CN115280011A - 汽油直喷轨 - Google Patents

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Abstract

本发明的课题在于，得到能够通过热锻形成燃料轨主体，并且布局的自由度较高，在从燃料轨主体到燃烧室的距离变长的情况下也能够通过简单的结构将成本抑制得较低的燃料轨。为了解决该课题，提供汽油直喷轨，该汽油直喷轨具备燃料轨主体(1)和与该燃料轨主体(1)分体地形成的喷射器杯适配器(6)，其中，所述燃料轨主体(1)是通过热锻制成的，并且所述喷射器杯适配器(6)是通过切削加工制成的，该喷射器杯适配器(6)与所述燃料轨主体(1)以通过O型环(15)将连接部(16)密闭的状态被连接固定。

Description

汽油直喷轨
技术领域
本发明涉及具备燃料轨主体和喷射器杯适配器的汽油直喷轨。
背景技术
以往，如专利文献1所示，已经公知经由盖螺母等连接部件将喷射器连接于高压喷射内燃机用的燃料轨的主体的技术。然而由于布局等关系，在将上述那样的燃料轨主体设置于发动机的上部的情况下等，由于凸轮轴或阀等周边部件的存在，从该燃料轨主体到燃烧室的距离变长。因此，在使用所述以往通常使用的喷射器的情况下，为了应对到燃烧室为止的较长的距离，会受到限制，从而成为问题。
因此，为了解决这样的问题，考虑将如图3所示那样与从该燃料轨主体(未图示)到燃烧室(32)的距离对应地形成为长条的特别的喷射器(33)与所述以往的燃料轨主体连接的方法、或者作为以往使用喷射器杯的情况，将长条的喷射器杯一体地形成于燃料轨主体的方法、或者将连接喷射器杯与轨主体的管连接起来而一体地形成来代替长条的喷射器杯，并将以往通常使用的喷射器连接固定于该喷射器杯的方法。
专利文献1：日本特开2010-7651号公报
发明内容
发明所要解决的课题
然而，如图3所示，在连接与从设置于发动机(31)的上部的燃料轨主体(未图示)到设置于该发动机(31)的下部的燃烧室(32)的距离对应地形成为长条的喷射器(33)的情况下，需要特别地制作长条的喷射器(33)，由此成本变高。
另外，在使长条的喷射器杯一体地形成于燃料轨主体的情况下，燃料轨整体体积变大。由此，布局的自由度降低，并且产品整体体积变大，因此处理变得繁杂。
进而，预想到今后的汽油直喷发动机会高燃料压力化，但在通过炉内钎焊等将各部件固定配置于管坯而形成的燃料轨有可能会引起强度不足。因此，要求通过热锻形成该燃料轨，但难以通过热锻形成上述那样的设置了长条的喷射器杯的燃料轨。
因此，本发明要解决上述课题，要得到能够通过热锻形成燃料轨主体，并且布局的自由度较高，在从燃料轨主体到燃烧室的距离变长的情况下也能够通过简单的结构将成本抑制得较低的燃料轨。
用于解决课题的手段
本申请发明要解决上述那样的课题，提供汽油直喷轨，该汽油直喷轨具备燃料轨主体和与该燃料轨主体分体地形成的喷射器杯适配器，其中，所述燃料轨主体是通过热锻制成的，并且所述喷射器杯适配器是通过切削加工制成的，该喷射器杯适配器与所述燃料轨主体以通过O型环将连接部密闭的状态被连接固定。
另外，也可以是，该喷射器杯适配器与所述燃料轨主体以通过O型环将连接部密闭的状态通过螺合紧固而连接固定于发动机的气缸体。
通过上述那样分体地形成燃料轨主体与喷射器杯适配器，能够通过热锻仅制造燃料轨主体，因此能够应对发动机的高燃料压力化。而且，即使在燃料轨主体与燃烧室之间的距离较长的情况下，通过使喷射器杯适配器的长度与该距离对应地较长，能够对应于燃料轨主体与燃烧室之间的距离配置喷射器。因此，能够容易地制造而无需花费较高的成本。
另外，所述燃料轨主体也可以配置于发动机的上部。这样，在发动机的上部配置有燃料轨主体的情况下，该燃料轨主体与燃烧室之间的距离变长。但是，如本发明这样，通过使与该距离对应的长度的喷射器杯适配器与燃料轨主体连接，能够将喷射器配置于面对燃烧室的适当的位置。而且，不需要特别地制造长条的喷射器，因此能够将燃料喷射系统整体的制造成本抑制得较低。
另外，也可以是，所述燃料轨主体固定配置于所述发动机的气缸体的上部，并且所述喷射器杯适配器配置在形成于所述气缸体的贯穿插入间隔内。
发明效果
本申请发明如上所述，通过分体地形成燃料轨主体与喷射器杯适配器，能够通过热锻仅制造燃料轨主体，因此能够得到可耐受发动机的高燃料压力化的燃料轨。而且，即使在燃料轨主体与燃烧室之间的距离较长的情况下，通过使喷射器杯适配器的长度与该距离对应，即使在使用以往通常使用的喷射器的情况下，也能够将该喷射器配置于适当的位置，因此不需要特别地使用长条的喷射器，从而能够将燃料喷射系统整体的制造成本抑制得较低，并且能够使燃料轨主体的制造变得容易。
进而在组装于发动机时，由于轨主体与喷射器杯适配器分体地形成，能够按照发动机固体所产生的组装误差来对轨主体的位置进行微调整。因此，能够有助于组装性的提高和燃料轨的精加工时的尺寸精度缓和。
附图说明
图1是示出本发明的实施例1的剖视图。
图2是组装于气缸体的状态的实施例1的概念图。
图3是示出以往例的立体图。
实施例1
关于本发明的实施例1，在图1、图2中进行以下说明。首先，如图1所示，(1)是热锻制的燃料轨主体，该燃料轨主体(1)形成为在内部设置燃料通路(2)的长条的管状。这样通过热锻形成燃料轨主体(1)，由此能够提高该燃料轨主体(1)的强度，因此能够得到能够应对今后的发动机(11)的高燃料压力化的产品。
而且，在该燃料轨主体(1)沿与所述燃料通路(2)垂直的方向一体地突出设置适配器插入部(3)。而且，如图1所示，在该适配器插入部(3)设置用于与喷射器杯适配器(6)连接的连接凹部(4)。而且，该连接凹部(4)与所述燃料通路(2)之间经由连通路(5)连通。
而且，该连接凹部(4)与切削加工制的喷射器杯适配器(6)连接。即，在喷射器杯适配器(6)的一端设置用于与燃料轨主体(1)连接的连接凸部(7)，并且在另一端设置用于连结喷射器(12)的一端的连结凹部(8)。而且，经由O型环(15)将该喷射器杯适配器(6)的连接凸部(7)连接到适配器插入部(3)的连接凹部(4)内。
由此，所述喷射器杯适配器(6)与所述燃料轨主体(1)的连接部(16)以通过该O型环(15)而被密闭的状态进行连接固定。由此，能够防止所述喷射器杯适配器(6)与燃料轨主体(1)的连接部(16)处的漏液等。另外，在该连接凸部(7)与连接凹部(4)之间，设置用于使来自燃料轨主体(1)的燃料通路(2)的燃料流通的流通间隔。
另外，在所述适配器插入部(3)的与燃料轨主体(1)相反的一侧，连接配置有设置了螺钉孔(未图示)的螺钉固定部(10)。而且，对将如上述那样形成的燃料轨主体(1)和喷射器杯适配器(6)组装于发动机(11)的上部(17)的情况进行说明时，在本实施例中如图2所示，在构成发动机(11)的一对气缸体(13)之间，设置有能够以贯穿插入的方式配置喷射器杯适配器(6)和喷射器(12)的贯穿插入间隔(14)。
而且，如图2所示，在该气缸体(13)的上方配置燃料轨主体(1)，并且将组装于该燃料轨主体(1)的喷射器杯适配器(6)贯穿插入所述贯穿插入间隔(14)内，并且将喷射器(12)的基端插入配置于连结凹部(8)内。而且，将螺钉(未图示)贯穿插入到一体地设置于该燃料轨主体(1)的螺钉固定部(10)，从而将燃料轨主体(1)螺钉固定于所述气缸体(13)。
在这里，如上所述，本实施例在发动机(11)的上部(17)设置燃料轨主体(1)，因此燃料轨主体(1)与燃烧室之间的距离较长。因此，与这样的从所述燃料轨主体(1)到燃烧室的长条的距离对应地，将喷射器杯适配器(6)形成为长条。
由此，通过将以往广泛使用的通常的长度的喷射器(12)与所述长条的喷射器杯适配器(6)连接，能够使如图3所示的喷射器(33)面对燃烧室，并将喷射器(12)配置于适当的位置。因此，不需要特别地使用长条的喷射器(12)，从而能够将燃料喷射系统整体的制造成本抑制得较低。而且，如上所述，通过将喷射器杯适配器(6)形成为长条，能够与从所述燃料轨主体(1)到燃烧室的长条的距离对应地，将喷射器(12)配置于适当的位置，因此能够使制造变得容易。
而且，使喷射器杯适配器(6)与燃料轨主体(1)分体地形成，并且通过切削加工形成该喷射器杯适配器(6)，由此能够容易地进行从燃料轨主体(1)到喷射器(12)的距离之间的尺寸调整。而且，能够与组装于发动机(11)的其他部件的位置对应地，适当地调整喷射器杯适配器(6)的长度，因此能够提高布局的自由度。
标号说明
1：燃料轨主体；6：喷射器杯适配器；11：发动机；13：气缸体；14：贯穿插入间隔；15：O型环；16：连接部；17：上部。

Claims (3)

1.一种汽油直喷燃料轨，其具备燃料轨主体和与该燃料轨主体分体地形成的喷射器杯适配器，其特征在于，
所述燃料轨主体是通过热锻制成的，并且所述喷射器杯适配器是通过切削加工制成的，
该喷射器杯适配器与所述燃料轨主体以通过O型环将连接部密闭的状态被连接固定。
2.根据权利要求1所述的汽油直喷燃料轨，其特征在于，
所述燃料轨主体配置于发动机的上部。
3.根据权利要求2所述的汽油直喷轨，其特征在于，
所述燃料轨主体固定配置于所述发动机的气缸体的上部，并且所述喷射器杯适配器配置在形成于所述气缸体的贯穿插入间隔内。
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