CN115278588A - 信息处理方法及相关装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种信息处理方法及相关装置，应用于第一车辆的车载终端，首先，确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；根据所述场景数据确定目标提示数据；最后，在所述目标提示方位对应的位置显示所述目标提示内容。在提升了车主的驾驶体验和驾驶安全性的同时为其他车辆带来便利。

Description

信息处理方法及相关装置

技术领域

本申请涉及车联网技术领域，特别是一种信息处理方法及相关装置。

背景技术

随着技术的发展，万物互联的时代已经到来。车联网通过整合全球定位系统(GPS)导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。在现在的车辆行驶过程中，一般只能通过鸣笛、车灯闪光、语音广播等形式表示车主的行驶意图，以提示其他车辆进行提示，这十分不便，大大降低了行驶体验的同时也不能保障行驶过程中的安全性。

发明内容

基于上述问题，本申请提出了一种信息处理方法及相关装置，可以基于车联网技术获取当前的场景数据，以此为其他车辆的车主展示相关提示信息，在提升了车主的驾驶体验和驾驶安全性的同时为其他车辆带来便利。

第一方面，本申请实施例提供了一种信息处理方法，应用于第一车辆的车载终端，所述方法包括：

确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；

根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位；

在所述目标提示方位对应的位置显示所述目标提示内容。

第二方面，本申请实施例提供了一种信息处理装置，应用于第一车辆的车载终端，所述信息处理装置包括：

场景确定单元，用于确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；

提示确定单元，用于根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位；

信息展示单元，用于在所述目标提示方位对应的位置显示所述目标提示内容。

第三方面，本申请实施例提供了一种车载终端，包括处理器、存储器，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述处理器执行，所述程序包括用于执行如本申请实施例第一方面任一项所述的方法中的步骤的指令。

第四方面，本申请实施例提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行如本申请实施例第一方面任一项所述的方法。

第五方面，本申请实施例提供了一种计算机产品，其中，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如本申请实施例第一方面任一方法中所描述的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包。

可见，上述信息处理方法及相关装置，可以应用于第一车辆的车载终端，首先，确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；然后，根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位；最后，在所述目标提示方位对应的位置显示所述目标提示内容。可以通过车辆与万物互联的技术来确定当前的场景，并确定展示内容向其他车辆进行展示，在提升了车主的驾驶体验和驾驶安全性的同时为其他车辆带来便利。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种信息处理方法的应用场景示意图；

图2为本申请实施例提供的一种信息处理方法的流程示意图；

图3A为本申请实施例提供的一种信息展示的示意图；

图3B为本申请实施例提供的另一种信息展示的示意图；

图3C为本申请实施例提供的另一种信息展示的示意图；

图4为本申请实施例提供的另一种信息处理方法的流程示意图；

图5为本申请实施例提供的一种车载终端的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的一种信息处理装置的功能单元组成框图；

图7为本申请实施例提供的另一种信息处理装置的功能单元组成框图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

下面结合图1对本申请实施例中信息处理方法的应用场景进行说明，图1为本申请实施例提供的一种信息处理方法的应用场景示意图。包括第一车辆110、第二车辆集120、交通基础设施130、用户设备140、基站150。其中，上述第一车辆110搭载有车载终端和多种传感器，为本申请实施例的执行主体，上述第二车辆集120表示在上述第一车辆110通信范围内的除第一车辆110之外的车辆，可以以第二车辆121表示第二车辆集120中的任意一台车辆，上述交通基础设备130可以包括交通指示灯，上述用户设备140可以包括各种具有无线通信功能的手持设备、车载设备、可穿戴设备、计算设备或连接到无线调制解调器的其他处理设备，以及各种形式的用户设备(User Equipment，UE)，移动台(Mobile Station，MS)，终端设备(terminal device)等等。上述基站150可以为第一车辆110的车载终端进行通信交互。

其中，上述第一车辆110可以与第二车辆集120中的任意一台第二车辆121进行通信交互以获取第二车辆121的数据，即车与车(Vehicleto Vehicle，V2V)交互，上述第一车辆110可以与通信范围内的交通基础设施130进行通信交互，即车与交通基础设施(Vechileto Infrainstructure，V2I)交互以获取交通基础设施130的数据，上述第一车辆110可以与预设范围内的用户设备140进行通信交互，即车与人(Vehicle to People，V2P)交互以获取用户设备140的数据，上述第一车辆110可以与通信范围内的基站150进行通信连接，即车与云(Vehicle to Network，V2N)交互。上述V2V、V2I、V2P、V2N可以统称为V2X，即Vihicle toEverything，车辆通过传感器，网络通讯技术与其它周边车、人、物进行通讯交流，并根据收集的信息进行分析、决策的一项技术。

具体的，上述第一车辆110可以通过V2X技术确定当前的场景数据，包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，以确定需要展示的信息的内容、形式和展示方位，并进行相应的展示，适用于多种场景，可以使展示的信息符合用户需求且容易被其他车辆上的车主或路人理解，提升行驶体验。

下面结合图2对本申请实施例中的一种信息处理方法进行说明，图2为本申请实施例提供的一种信息处理方法的流程示意图，应用于第一车辆的车载终端，具体包括以下步骤：

步骤201，确定当前的场景数据。

其中，上述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息可以表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；可以理解的是，车况信息可以为来自第二车辆集的车灯亮度、鸣笛分贝、鸣笛次数等，上述路况信息可以表示前方一公里内是否堵车等交通状态，上述交通设施信息可以包括交通指示灯的颜色和倒计时等，在此不做具体限定。

在一个可能的实施例中，可以通过预设传感器获取来自上述第二车辆集的预设信号数据，上述预设传感器可以包括光传感器、声传感器等，上述预设信号数据可以包括光感信号和声音信号等。具体的，可以通过光传感器获取来自第二车辆集的光感信号，以确定光线强度和光线来源位置；可以通过声传感器获取来自所述第二车辆集的声音信号，以确定鸣笛分贝、鸣笛次数以及鸣笛位置。在此不再赘述。

在一个可能的实施例中，可以通过无线通信模块与基站交互，进一步与卫星导航系统进行通信交互，以确定当前的路况信息，上述路况信息可以包括车流密度，堵车置信度、道路质量等，具体的，可以通过卫星导航系统获取当前路段的车流量数据以确定车流密度和堵车置信度，上述车流密度和堵车置信度成正比，即车流密度越大，堵车置信度越高，堵车可能性越大。可以通过对道路宽度、道路构成材质等进行分析以确定上述道路质量，上述道路质量和堵车置信度成反比，即道路质量越高，堵车置信度越低，堵车可能性就越低。

在一个可能的实施例中，可以通过摄像模块拍摄交通基础设施图像，以确定交通设施信息，具体的，可以连续拍摄交通指示灯，以确定交通指示灯的灯光颜色和倒计时。在此不再赘述。

在一个可能的实施例中，可以通过无线通信模块与交通基础设施进行通信交互，以确定交通设施信息，具体的，可以确定交通指示灯的灯光颜色和倒计时，在此不再赘述。

可以理解的是，上述无线通信交互的过程应用了V2X的通信技术，目前可以采用相应的通信标准如C-V2X标准等，在此不做具体限定。可见，通过V2X的方式获取当前的场景数据可以大大提升获取效率和获取准确度，为后续步骤的识别提供参考。

步骤202，根据所述场景数据确定目标提示数据。

其中，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位，上述目标提示数据用于向第二车辆集中的任意一辆第二车辆的车主或路过的行人进行展示，起到提示的用处。可以理解为是第一车辆的车主意图的具现化体现。

在一个可能的实施例中，在场景数据的光线强度超过预设光线强度阈值时，可以根据光线来源位置确定目标提示方位，同时由于光线过强，可以从预设提示内容数据库中选取与上述光线强度对应的第一提示内容和第一提示形式，上述预设提示内容数据库可以通过大数据或机器学习实时更新，上述第一提示内容可以用于提示位于目标提示方位的第二车辆关闭车灯或调低车灯灯光亮度，第一提示形式可以为文字展示、视频展示、图片展示、语音展示中的任意一种形式或任意组合形成的形式。具体的，可以根据光线强度确定目标展示内容的光线强度和颜色等目标展示形式，通过上述预设提示内容数据库可以自动确定，在此不做具体限定。在场景数据的光线强度未超过预设光线强度阈值时，则可以确定此时不需要进行信息展示，正常行驶并继续确定当前的场景数据即可。

在一个可能的实施例中，在场景数据的鸣笛分贝超过预设分贝阈值或鸣笛次数超过预设鸣笛次数阈值时，可以将鸣笛位置确定为目标提示方位，同时从预设提示内容数据库中选取与上述鸣笛分贝对应的第二提示内容和第二提示形式，其中上述第二提示内容可以用于对鸣笛位置的第二车辆的车主进行提示，在鸣笛分贝超过预设分贝阈值时展示降低鸣笛音量的第二提示内容，在鸣笛次数超过预设鸣笛次数阈值时展示降低鸣笛次数的第二提示内容，上述第二提示形式可以为文字展示、视频展示、图片展示、语音展示中的任意一种形式或任意组合形成的形式。在场景数据的鸣笛分贝未超过预设分贝阈值以及鸣笛次数未超过预设鸣笛次数阈值时，则可以确定此时不需要进行信息展示，正常行驶并继续确定当前的场景数据即可。

在一个可能的实施例中，在场景数据的路况信息表示处于交通拥堵状态时，可以获取第一车辆的用户针对该路况信息的用户指令，用户可以通过语音、文字、触控中的任意一种形式或任意组合输入指令，举例来说，用户指令可以为语音输入的“前方500米路口拥堵，建议左转弯”，在识别到该用户指令后，可以确定目标提示内容为“前方500米路口拥堵，建议左转弯”，目标提示形式可以为文字滚动显示或语音播报，以用户指令为准，若用户指令未限定，则随机确定目标提示形式，在此不做具体限定。

在一个可能的实施例中，可以根据交通信号灯的颜色和倒计时确定目标提示内容和目标提示形式，在交通信号灯场景下一般以第一车辆的后方作为目标提示方位，此时可以直接在后方以动态图像的形式展示交通信号灯的颜色和倒计时，便于后方车辆查看。

可见，根据所述场景数据确定目标提示数据，可以生成符合用户需求的提示内容、提示方位和提示形式，大大提升了用户的驾驶体验和其余车辆的行驶体验。

步骤203，在所述目标提示方位对应的位置显示所述目标提示内容。

其中，可以将所述目标提示内容发送至所述第一车辆上与所述目标提示方位对应的目标显示模块，上述目标提示内容用于触发所述目标显示模块按照所述目标提示形式展示所述目标提示内容，上述目标显示模块可以为LED显示屏，该LED显示屏可以搭载音频播放器，可以以多种形式展示目标提示内容。

为便于理解，以图3A为例进行举例说明，可见，第一车辆110后方的第二车辆121正在开启远光灯，第一车辆的用户受到后视镜的反光，影响驾驶体验，此时第一车辆110上的光传感器可以获取到此时光感信号超过预设光线强度阈值，并且来自第一车辆110的后方，则可以调用预设提示内容数据库中后方灯光过强时对应的目标提示内容“刺目，请关远光”，并且以文字滚动播放或动画的目标提示形式在第一车辆后方的LED显示屏上进行展示。

为便于理解，以图3B为例进行举例说明，可见，由于前方道路堵塞，第一车辆110的用户此时需要对后方第二车辆121提示变更路线，语音输入的用户指令为“前方100米路口掉头行驶”，则可以在第一车辆110的两侧和后方的LED显示屏上滚动播放“前方100米路口掉头行驶”的字样进行展示。

为便于理解，以图3C为例进行举例说明，可见，由于交通指示灯此时为红灯，剩余时长为30秒，则可以实时将交通指示灯的颜色和剩余时长显示在第一车辆后方的LED显示屏上，动画效果与交通指示灯保持一致。

可见，通过上述方法，可以应用于第一车辆的车载终端，首先，确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；然后，根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位；最后，将所述目标提示内容发送至所述第一车辆上与所述目标提示方位对应的目标显示模块，所述目标提示内容用于触发所述目标显示模块按照所述目标提示形式展示所述目标提示内容。可以通过车辆与万物互联的技术来确定当前的场景，并确定展示内容向其他车辆进行展示，在提升了车主的驾驶体验和驾驶安全性的同时为其他车辆带来便利。

下面结合图4对本申请实施例中的另一种信息处理方法进行说明，图4为本申请实施例提供的另一种信息处理方法的流程示意图，具体包括以下步骤：

步骤401，通过光传感器获取光感信号；通过声音传感器获取声音信号；通过摄像模块获取图像数据；通过无线通信模块获取V2X数据。

步骤402，根据所述光感信号、声音信号、图像数据、V2X数据中的任意一种或任意组合确定当前的场景数据。

其中，车载终端可以对光感信号、声音信号、图像、V2X信号进行相应的分析处理以确定当前的场景数据。上述场景数据可以包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合。

步骤403，根据车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合确定目标提示数据。

其中，上述目标提示数据可以包括目标提示内容、目标提示方位以及目标提示形式。

步骤404，将所述目标提示内容发送至所述第一车辆上与所述目标提示方位对应的目标显示模块。

其中，上述目标提示内容用于触发所述目标显示模块按照所述目标提示形式展示所述目标提示内容，上述目标显示模块可以为LED显示屏，该LED显示屏可以搭载音频播放器，可以以多种形式展示目标提示内容。

可见，通过上述方法，可以应用于第一车辆的车载终端，首先，确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；然后，根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位；最后，将所述目标提示内容发送至所述第一车辆上与所述目标提示方位对应的目标显示模块，所述目标提示内容用于触发所述目标显示模块按照所述目标提示形式展示所述目标提示内容。可以通过车辆与万物互联的技术来确定当前的场景，并确定展示内容向其他车辆进行展示，在提升了车主的驾驶体验和驾驶安全性的同时为其他车辆带来便利。

上述未详细说明的步骤可以参见图2中所描述的全部或部分方法的步骤，在此不再赘述。

下面结合图5对本申请实施例中的一种车载终端进行说明，图5为本申请实施例提供的一种车载终端的结构示意图，如图5所示，该车载终端500包括处理器501、通信接口502和存储器503，所述处理器、通信接口和存储器相互连接，其中，车载终端500还可以包括总线504，处理器501、通信接口502和存储器503之间可以通过总线504相互连接，总线504可以是外设部件互连标准(Peripheral Component Interconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry Standard Architecture，简称EISA)总线等。总线504可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。存储器503用于存储计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述处理器被配置用于调用所述程序指令，执行上述图2或图4中所描述的全部或部分方法。

可见，本申请实施例提供的一种信息处理方法及相关装置，可以应用于第一车辆的车载终端，首先，确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；然后，根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位；最后，将所述目标提示内容发送至所述第一车辆上与所述目标提示方位对应的目标显示模块，所述目标提示内容用于触发所述目标显示模块按照所述目标提示形式展示所述目标提示内容。可以通过车辆与万物互联的技术来确定当前的场景，并确定展示内容向其他车辆进行展示，在提升了车主的驾驶体验和驾驶安全性的同时为其他车辆带来便利。

上述主要从方法侧执行过程的角度对本申请实施例的方案进行了介绍。可以理解的是，电子设备为了实现上述功能，其包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所提供的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本申请能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

本申请实施例可以根据上述方法示例对电子设备进行功能单元的划分，例如，可以对应各个功能划分各个功能单元，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。需要说明的是，本申请实施例中对单元的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。

在采用对应各个功能划分各个功能模块的情况下，下面结合图6对本申请实施例中的一种信息处理装置进行详细说明，图6为本申请实施例提供的一种信息处理装置的功能单元组成框图，该信息处理装置600包括：

场景确定单元610，用于确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；

提示确定单元620，用于根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位；

信息展示单元630，用于在所述目标提示方位对应的位置显示所述目标提示内容。

可见，可以应用于第一车辆的车载终端，首先，确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；然后，根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位；最后，将所述目标提示内容发送至所述第一车辆上与所述目标提示方位对应的目标显示模块，所述目标提示内容用于触发所述目标显示模块按照所述目标提示形式展示所述目标提示内容。可以通过车辆与万物互联的技术来确定当前的场景，并确定展示内容向其他车辆进行展示，在提升了车主的驾驶体验和驾驶安全性的同时为其他车辆带来便利。

在采用集成的单元的情况下，下面结合图7对本申请实施例中的另一种信息处理装置700进行详细说明，所述信息处理装置700包括处理单元701和通信单元702，其中，所述处理单元701，用于执行如上述方法实施例中的任一步骤，且在执行诸如发送等数据传输时，可选择的调用所述通信单元702来完成相应操作。

其中，所述信息处理装置700还可以包括存储单元703，用于存储程序代码和数据。所述处理单元701可以是处理器，所述通信单元702可以是无线通信模块，存储单元703可以是存储器。

所述处理单元701具体用于：

确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；

根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位；

在所述目标提示方位对应的位置显示所述目标提示内容。

可见，上述信息处理方法及相关装置，可以应用于第一车辆的车载终端，首先，确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；然后，根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位；最后，将所述目标提示内容发送至所述第一车辆上与所述目标提示方位对应的目标显示模块，所述目标提示内容用于触发所述目标显示模块按照所述目标提示形式展示所述目标提示内容。可以通过车辆与万物互联的技术来确定当前的场景，并确定展示内容向其他车辆进行展示，在提升了车主的驾驶体验和驾驶安全性的同时为其他车辆带来便利。

可以理解的是，由于方法实施例与装置实施例为相同技术构思的不同呈现形式，因此，本申请中方法实施例部分的内容应同步适配于装置实施例部分，此处不再赘述。上述信息处理装置600和信息处理装置700均可执行上述实施例包括的全部的信息处理方法。

本申请实施例还提供一种计算机存储介质，其中，该计算机存储介质存储用于电子数据交换的计算机程序，该计算机程序使得计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。

本申请实施例还提供一种计算机程序产品，上述计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，上述计算机程序可操作来使计算机执行如上述方法实施例中记载的任一方法的部分或全部步骤。该计算机程序产品可以为一个软件安装包，上述计算机包括车载终端。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁盘或光盘等。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种信息处理方法，其特征在于，应用于第一车辆的车载终端，所述方法包括：

确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的至少一种，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；

根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容和目标提示方位；

在所述目标提示方位对应的位置显示所述目标提示内容。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定当前的场景数据，包括：

获取来自所述第二车辆集的预设信号数据，以确定所述车况信息，以及，与卫星导航系统进行通信交互，以确定所述路况信息；

获取交通基础设施图像，以确定所述交通设施信息，或，通过V2X技术与交通基础设施进行通信交互，以确定所述交通设施信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取来自所述第二车辆集的预设信号数据，以确定所述车况信息，包括：

获取来自所述第二车辆集的光感信号，以确定光线强度以及光线来源位置；以及，

获取来自所述第二车辆集的声音信号，以确定鸣笛分贝、鸣笛次数以及鸣笛位置。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述交通设施信息包括交通信号灯的灯光颜色以及倒计时信息。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述场景数据确定目标提示数据，包括：

在所述光线强度超过预设光线强度阈值时，根据所述光线来源位置确定所述目标提示方位，从预设提示内容数据库中选取与所述光线强度对应的第一提示内容和第一提示形式；以及，

在所述鸣笛分贝超过预设分贝阈值或所述鸣笛次数超过预设鸣笛次数阈值时，根据鸣笛位置确定所述目标提示方位，从所述预设提示内容数据库中选取与所述鸣笛分贝对应的第二提示内容和第二提示形式。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述场景数据确定目标提示数据，包括：

在所述路况信息为交通拥堵状态时，根据所述路况信息获取用户指令，所述用户指令包括语音指令、文字指令、触控指令中的至少一种；

识别所述用户指令以确定所述目标提示内容以及所述目标提示方位。

7.根据权利要求1～6任一项所述的方法，其特征在于，所述目标提示内容包括动态图像、提示文字、提示视频、提示语音中的至少一种。

8.一种信息处理系统，其特征在于，应用于第一车辆，所述信息处理装置包括：

场景确定单元，用于确定当前的场景数据，所述场景数据包括车况信息、路况信息和交通设施信息中的任意一种或任意组合，所述车况信息表示在所述第一车辆预设范围内的第二车辆集的信息，所述路况信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通状态的信息，所述交通设施信息表示在所述第一车辆预设范围内的交通基础设施状态的信息；

提示确定单元，用于根据所述场景数据确定目标提示数据，所述目标提示数据包括目标提示内容、目标提示形式、目标提示方位；

信息展示单元，用于在所述目标提示方位对应的位置显示所述目标提示内容。

9.一种车载终端，其特征在于，包括处理器、存储器，以及一个或多个程序，所述一个或多个程序被存储在所述存储器中，并且被配置由所述应用处理器执行，所述程序包括用于执行如权利要求1～7任一项所述的方法中的步骤的指令。

10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述程序指令当被处理器执行时使所述处理器执行如权利要求1～7任一项所述的方法。

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