CN115275494A - 电芯倒置式电池模组 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种电芯倒置式电池模组，包括：由倒置的多个电芯形成的电芯组件；设置在所述电芯组件的相对两端的端板；设置在所述电芯组件的相对两侧并垂直于所述端板延伸的侧板；以及设置在所述电芯组件的底部的热防护组件，其中，所述热防护组件包括用于支撑每个电芯的本体的缓冲支撑元件、设置于每个电芯的极柱所处的部位下方的第一热防护元件、和设置于每个电芯的防爆阀所处的部位下方的第二热防护元件中的至少一者。本公开的电池模组解决了现有技术中的电池模组可维护性差的问题、避免了电芯的防爆阀开启时对乘员舱的冲击、实现了热/电共同防护，从而提高了电池模组的安全性。
Description
技术领域
本公开总体上涉及电池的技术领域。更特别地，本公开涉及一种电芯倒置式电池模组。
背景技术
随着电动汽车的高速发展，电池的技术也在不断突破。近年来，已知了电芯到车身(CTB：Cell To Body)和电芯到底盘(CTC：Cell To Chassis)这两种电池车身一体化技术，其对于车身结构、制造成本、电池续航等方面都有非常明显的提升。然而，随着高集成度方案的开发，如何解决与安全相关的问题也需要更加深入地研究。
目前，CTB和CTC技术的主要发展方向为将电池系统的上盖与车身地板集成在一起，以实现成本及空间上的最优化。然而，CTB和CTC技术存在着如下的两个关键问题：第一，CTB和CTC技术所带来的电池热失控对乘员舱的冲击风险大大提高；第二，CTB和CTC技术所带来的售后返修及可维护性差的问题。
发明内容
本公开的目的之一是克服现有技术中的至少一个缺陷。
本公开提供了一种电芯倒置式电池模组，包括：由倒置的多个电芯形成的电芯组件；设置在所述电芯组件的相对两端的端板；设置在所述电芯组件的相对两侧并垂直于所述端板延伸的侧板；以及设置在所述电芯组件的底部的热防护组件，其中，所述热防护组件包括用于支撑每个电芯的本体的缓冲支撑元件、设置于每个电芯的极柱所处的部位下方的第一热防护元件、和设置于每个电芯的防爆阀所处的部位下方的第二热防护元件中的至少一者。
根据本公开的一个实施例，所述缓冲支撑元件构造成缓冲支撑垫，所述缓冲支撑垫包括第一支撑垫部分和设置于所述第一支撑垫部分下方的第二支撑垫部分，所述第二支撑垫部分包括用于释放流体的多个流道。
根据本公开的一个实施例，所述第一支撑垫部分构造成一体式的，而所述第二支撑垫部分构造成包括离散的多个第二支撑垫部分，其中，所述离散的多个第二支撑垫部分彼此间隔开，以在相邻的两个第二支撑垫部分之间形成所述流道。
根据本公开的一个实施例，所述缓冲支撑垫的所述第二支撑垫部分粘合在所述第一支撑垫部分的下方。
根据本公开的一个实施例，所述缓冲支撑垫的第一支撑垫部分由相对较软的材料制成，而所述缓冲支撑垫的第二支撑垫部分由相对较硬的材料制成。
根据本公开的一个实施例，所述缓冲支撑垫的第一支撑垫部分由可压缩且可回弹的材料制成，而所述缓冲支撑垫的第二支撑垫部分由基本不可压缩的材料制成。
根据本公开的一个实施例，所述缓冲支撑垫的第一支撑垫部分由橡胶或泡棉制成，而所述缓冲支撑垫的第二支撑垫部分由绝缘塑料制成。
根据本公开的一个实施例，所述电芯组件中的每个电芯的极柱和防爆阀将所述电芯组件的底部分成中间部分和侧部部分，所述缓冲支撑元件包括多个缓冲支撑元件，所述多个缓冲支撑元件分别设置于所述电芯组件的中间部分下方和侧部部分下方。
根据本公开的一个实施例，所述第一热防护元件由陶瓷、硅橡胶、或云母板制成。
根据本公开的一个实施例，所述第二热防护元件包括基体和设置于所述基体中的多个凹陷部，每个凹陷部用于容纳一个防爆阀，其中，每个凹陷部具有底部，使得所述第二热防护元件的基体形成较厚部分而每个凹陷部的底部形成较薄部分。
根据本公开的一个实施例，所述第二热防护元件的较厚部分具有介于1至3mm之间的厚度。
根据本公开的一个实施例，所述第二热防护元件的较薄部分具有介于0.3至0.5mm之间的厚度。
根据本公开的一个实施例，所述第二热防护元件由第一片材和第二片材制成，所述第二片材包括多个贯穿所述第二片材的通孔，并且其中，所述第一片材设置在所述第二片材的下方，从而与所述第二片材的所述多个通孔一起形成所述第二热防护元件的具有底部的所述多个凹陷部。
根据本公开的一个实施例，所述第一片材为云母纸，而所述第二片材为包括多个通孔的云母板。
根据本公开的一个实施例，所述云母纸粘合在所述云母板的下方。
根据本公开的一个实施例，所述端板的底部与所述电芯的极柱之间存在高度差，使得经由所述端板支撑所述电芯倒置式电池模组时，所述电芯组件与所述端板的底部所处平面之间存在排气间隙。
根据本公开的一个实施例，所述高度差介于2至5mm之间。
根据本公开的一个实施例，所述电芯倒置式电池模组还包括设置于所述端板和所述电芯组件之间和/或所述侧板与所述电芯组件之间的绝缘部件。
根据本公开的一个实施例，设置于所述端板和所述电芯组件之间的绝缘部件由聚碳酸酯材料制成。
根据本公开的一个实施例，设置于所述侧板与所述电芯组件之间的绝缘部件由热压的聚对苯二甲酸乙二酯材料制成。
根据本公开的一个实施例，所述电芯组件通过结构胶固定在所述端板和所述侧板上。
根据本公开的一个实施例，所述热防护组件粘合在所述电芯组件的底部。
根据本公开的一个实施例，所述端板和所述侧板采用自冲铆钉彼此连接。
根据本公开的一个实施例，所述电芯倒置式电池模组的顶部不包括顶板，并且所述电芯倒置式电池模组的顶部设置有冷却系统。
根据本公开的一个实施例，所述电芯为方形电芯。
要注意的是，针对一个实施例描述的本公开的各方面可以被包含到其它不同的实施例中，尽管没有针对所述其它不同的实施例进行具体描述。换言之，可以以任何方式和/或组合来组合所有实施例和/或组合任意实施例的特征，只要它们不相互矛盾即可。
附图说明
在结合附图阅读下文的具体实施方式后，将更好地理解本公开的多个方面，在附图中：
图1是根据本公开的一个实施例的电池模组的示意性透视图。
图2是图1所示的电池模组的拆解图。
图3是根据本公开的一个实施例的电池模组的缓冲支撑元件的示意性透视图。
图4是根据本公开的一个实施例的电池模组的、设置于每个电芯的防爆阀所处的部位下方的第二热防护元件的示意性透视图。
图5示出了根据本公开的一个实施例的电池模组的端板底部和电芯的极柱之间的高度差。
应当理解的是，在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在附图中，清楚起见，某些特征的尺寸可以改变而未按比例绘制。
具体实施方式
以下将参照附图描述本公开，其中的附图示出了本公开的若干实施例。然而应当理解的是，本公开可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例；事实上，下文描述的实施例旨在使本公开的公开内容更为完整，并向本领域技术人员充分说明本公开的保护范围。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。
应当理解的是，说明书中的用辞仅用于描述特定的实施例，并不旨在限定本公开。说明书使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)除非另外定义，均具有本领域技术人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构可以不再详细说明。
说明书使用的单数形式“一”、“所述”和“该”除非清楚指明，均包含复数形式。说明书使用的用辞“包括”、“包含”和“含有”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征。说明书使用的用辞“和/或”包括相关列出项中的一个或多个的任意和全部组合。
在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“附接”至另一元件、“连接”至另一元件、“联接”至另一元件、或“接触”另一元件等时，该元件可以直接位于另一元件上、附接至另一元件、连接至另一元件、联接至另一元件或接触另一元件，或者可以存在中间元件。
在说明书中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于便于说明而不旨在限定。任何由“第一”、“第二”、“第三”等表示的技术特征均是可互换的。
在说明书中，诸如“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”等的空间关系用辞可以说明一个特征与另一特征在附图中的关系。应当理解的是，空间关系用辞除了包含附图所示的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，在附图中的装置倒转时，原先描述为在其它特征“下方”的特征，此时可以描述为在其它特征的“上方”。装置还可以以其它方式定向(旋转90度或在其它方位)，此时将相应地解释相对空间关系。
参照图1和图2，示出了根据本公开的一个实施例的电池模组100。电池模组100可以包括电芯组件110、设置在电芯组件110的相对两端的端板120、设置在电芯组件110的相对两侧并垂直于端板120延伸的侧板130、以及设置在电芯组件110的底部的热防护组件140。
电芯组件110可以包括多个电芯111。电芯组件110的多个电芯111既可以以彼此粘合、捆绑、或其它方式结合在一起，也可以彼此可分离而不结合在一起。在根据本公开的一个实施例中，每个电芯111可以是方形电芯，如图1所示的那样。每个电芯111可以包括设置于电芯111的一端的极柱112和防爆阀113。极柱112可以包括正极极柱和负极极柱。在根据本公开的其它实施例中，每个电芯101也可以是圆柱形电芯或其它适当类型的电芯。
在根据本公开的实施例中，电芯组件110中的每个电芯111被倒置地设置，使得当形成电芯组件110时，每个电芯111的极柱112和防爆阀113位于电芯组件110的底部，并且当电池模组100安装在车辆中时，每个电芯111的极柱112和防爆阀113均朝向下(比如，朝向地面)。因此，根据本公开的电池模组100可以被称为“电芯倒置式电池模组”。这样的布置不仅可以避免在电池模组100中的相应电芯的防爆阀113开启时对乘员舱造成冲击、从而大大提高车辆中的电池系统的安全性，并且还极大地提高了电池模组100的售后返修的便利性以及电池模组100的可维护性。
端板120和侧板130可以形成电池模组100的框架结构。在根据本公开的一个实施例中，端板120可以是铸铝端板，而侧板130可以是挤压铝侧板。端板120的外侧可以设置有一个或多个凸耳121。可以借助于凸耳121而将电池模组100直接集成在车辆内的适当位置。端板120和侧板130可以采用自冲铆钉122而彼此连接。
在根据本公开的一个实施例中，端板120和电芯组件110之间可以设置有绝缘部件123。绝缘部件123可以由聚碳酸酯(PC)材料制成。相应地，也可以在侧板130和电芯组件110之间设置绝缘部件。设置于侧板130和电芯组件110之间的绝缘部件可以由热压的聚对苯二甲酸乙二酯(PET)材料制成。
在根据本公开的一个实施例中，电芯组件110可以通过结构胶而固定在端板120和侧板130上、或者说固定在由端板120和侧板130形成的结构框架内。
接下来，将详细描述设置于电芯组件110的底部的热防护组件140。
如图2所更清楚地示出地，热防护组件140可以包括用于支撑每个电芯111的本体的缓冲支撑元件141、设置于每个电芯111的极柱112所处的部位下方的第一热防护元件142、和设置于每个电芯111的防爆阀113所处的部位下方的第二热防护元件143中的至少一者或全部。
在根据本公开的一个实施例中，缓冲支撑元件141可以构造成缓冲支撑垫。缓冲支撑垫可以包括第一支撑垫部分1411和设置于第一支撑垫部分1411下方的第二支撑垫部分1412，如图3所示。第一支撑垫部分1411可以直接接触并支撑电芯111的本体。
第一支撑垫部分1411可以由相对较软的材料(与第二支撑垫部分的材料相比)制成，从而在支撑每个电芯111的本体的同时提供一定的压缩和缓冲作用。比如，第一支撑垫部分1411可以由可压缩且可回弹的材料制成，包括但不限于橡胶、泡棉、以及本技术领域已知或未知的任何其它可压缩且可回弹的合适材料。
第二支撑垫部分1412可以由相对较硬的材料(与第一支撑垫部分1411的材料相比)制成。比如，第二支撑垫部分1412可以由基本不可压缩的材料制成，包括但不限于绝缘塑料和本技术领域已知或未知的任何其它基本不可压缩的合适材料。第二支撑垫部分1412可以是注塑而成的基本不可压缩的注塑件。在根据本公开的一个实施例中，第二支撑垫部分1412可以包括用于释放流体的多个流道1413，使得第二支撑垫部分1412能够在支撑电芯111的同时确保电芯111热失控时的热量和气体能够经由流道1413被正常地释放。如图3所更清楚地示出的，流道1413可以沿着横向于第二支撑垫部分1412的延伸方向的横向方向延伸。
在根据本公开的一个实施例中，第一支撑垫部分1411和第二支撑垫部分1412可以均被构造成一体式的。在该实施例中，多个流道1413可以设置在第二支撑垫部分1412的一部分厚度中。在根据本公开的另一个实施例中，第一支撑垫部分1411可以被构造成一体式的，而第二支撑垫部分1412可以被构造成包括离散的多个第二支撑垫部分。所述离散的多个第二支撑垫部分可以彼此间隔开，以在相邻的两个第二支撑垫部分之间形成用于释放流体的流道1413。
在根据本公开的一个实施例中，第一支撑垫部分1411和第二支撑垫部分1412可以彼此粘合在一起。然而，本公开不局限于此。第一支撑垫部分1411和第二支撑垫部分1412也可以通过任意适当的手段而彼此连接，包括但不限于热熔连接、卡扣连接、形锁合连接、借助于机械连接元件的间接连接、以及本技术领域已知或未知的任何其它适当的连接方式。
考虑到每个电芯111的极柱112和防爆阀113会将电芯组件110的底部分成一个或多个中间部分和一个或多个侧部部分，在根据本公开的一个实施例中，缓冲支撑元件141可以构造成包括彼此分离的多个缓冲支撑元件，所述多个缓冲支撑元件可以分别设置于电芯组件110的中间部分下方和侧部部分下方。在图2和图3所示的实施例中，电芯111的极柱112和防爆阀113将电芯组件110的底部分成两个中间部分和两个侧部部分，因此，设置了四个彼此分离的缓冲支撑元件141。在根据本公开的一个实施例中，每个缓冲支撑元件141可以具有基本相同的结构。然而，根据电芯组件110的底部的中间部分和侧部部分的宽度，每个缓冲支撑元件141可以具有与其它缓冲支撑元件相同或不同的宽度。
参照图2，在根据本公开的一个实施例中，热防护组件140还可以包括设置于每个电芯111的极柱112所处的部位下方的第一热防护元件142。第一热防护元件142可以构造成呈板状或片状的热防护垫的形式。第一热防护元件142被构造成在高温下具有较强的绝缘耐压性能，以保证在电芯111热失控时的高压绝缘风险是可控的，从而至少部分地实现热/电共同防护的效果。为了实现第一热防护元件142在高温下的较强绝缘耐压性能，在根据本公开的一个实施例中，第一热防护元件142可以由陶瓷、硅橡胶、云母板、或本领域中任何已知或未知的其它合适的材料制成。第一热防护元件142可以与每个电芯111的极柱112直接接触地设置。
参见图2或图4，在根据本公开的一个实施例中，热防护组件140还可以包括设置于每个电芯111的防爆阀113所处的部位下方的第二热防护元件143。第二热防护元件143可以被构造成呈热防护板的结构。第二热防护元件143可以包括基体1431和设置于基体1431中的凹陷部1432。凹陷部1432用于容纳电芯111的防爆阀113。凹陷部1432可以具有底部，使得第二热防护元件的基体1431形成第二热防护元件的较厚部分、而第二热防护元件的凹陷部1432的底部形成第二热防护元件的较薄部分。当第二热防护元件143设置在电芯组件110的每个电芯111的防爆阀113所处的部位下方时，防爆阀113被容纳在第二热防护元件143的凹陷部1432中而被第二热防护元件的较薄部分支撑，而不具有防爆阀的位置被第二热防护元件143的较厚部分支撑。
第二热防护元件143的较厚部分可以在电芯热失控时避免电芯的其它部分(比如，电芯肩部)受到火焰的冲击而造成的热失控蔓延。在根据本公开的一个实施例中，第二热防护元件143的较厚部分可以构造成具有介于1至3mm之间的厚度，候选地，具有1.5或2mm的厚度。
第二热防护元件143的较薄部分可以在电芯热失控时保证防爆阀113的正常打开，同时也可以保护其它未热失控的电芯的防爆阀不受反向火焰的冲击，从而避免由此导致的热失控蔓延。在根据本公开的一个实施例中，第二热防护元件143的较薄部分可以构造成具有介于0.3至0.5mm之间的厚度。
在根据本公开的一个实施例中，第二热防护元件143可以由第一片材和第二片材制成。第二片材可以包括多个贯穿该第二片材的通孔。第一片材可以不具有通孔并且可以设置在第二片材的下方，从而与第二片材的多个通孔一起形成第二热防护元件143的具有底部的多个凹陷部。在该实施例中，第一片材可以与第二片材粘合连接。在根据本公开的一个实施例中，第一片材可以是云母纸，而第二片材可以是包括多个通孔的云母板。云母纸可以粘合在云母板的下方而形成第二热防护元件143。
在根据本公开的其它实施例中，第二热防护元件143可以构造成一体件，凹陷部1432可以通过任意适当的手段(比如，机加工、烧蚀、腐蚀、模制等)而形成在第二热防护元件143中。
在根据本公开的一个实施例中，热防护组件140(即：缓冲支撑元件141、第一热防护元件142、第二热防护元件143中的至少一个或全部)可以粘合在电芯组件110的底部。可以在热防护组件140的各个部件原先设置双面胶，然后在组装电池模组时利用模组的固定压紧力而压紧在电芯组件110的底部上。
借助于根据本公开的设置于电芯组件110的底部的热防护组件140，本公开的电池模组100实现了热/电分离(极柱和防爆阀分别被不同的热防护元件分别彼此隔离地保护)以及热/电共同防护的技术效果，从而极大地提高了根据本公开的电池模组100的安全性。
在根据本公开的一个实施例中，当组装成电芯模组100时，端板120的底部还可以与电芯111的极柱112之间存在一定的高度差H，使得经由端板120支撑电池模组100时，电芯组件110与端板120的底部所处的平面之间存在排气间隙。这不仅可以在电芯热失控时有效且及时地排出热失控时的热量和气体，还可以避免由于电芯组件110或电芯111的下坠接触其它金属部件而造成的绝缘风险，从而进一步提高了根据本公开的电池模组的热/电共同防护效果及其安全性。在根据本公开的一个实施例中，端板120的底部与电芯111的极柱112之间的高度差H可以介于2至5mm之间。
在根据本公开的一个实施例中，电池模组100的顶部可以不包括顶板。冷却系统可以设置在电池模组100的顶部，以对电池模组100内的电芯111进行冷却。
根据本公开的电池模组100可以以电芯倒置的方式直接集成至车辆。在集成至车辆上之后，由于电芯的极柱和防爆阀均朝下，不仅可以解决现有的CTC和CTB技术可维护性差的问题，而且可以避免电芯的防爆阀开启时对乘员舱的冲击。另外，电池模组100的底部热防护组件140的设置更是进一步实现了热/电分离和热/电共同防护的技术效果，因此，根据本公开的电池模组100的安全性获得了极大提高。
上文参照附图描述了根据本公开的示例性实施例。但是，本领域技术人员应当理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，能够对本公开的示例性实施例进行多种变化和改变。所有变化和改变均包含在权利要求所限定的本公开的保护范围内。本公开由所附权利要求限定，并且这些权利要求的等同物也包含在内。
Claims (25)
1.一种电芯倒置式电池模组，包括：
由倒置的多个电芯形成的电芯组件；
设置在所述电芯组件的相对两端的端板；
设置在所述电芯组件的相对两侧并垂直于所述端板延伸的侧板；以及
设置在所述电芯组件的底部的热防护组件，
其中，所述热防护组件包括用于支撑每个电芯的本体的缓冲支撑元件、设置于每个电芯的极柱所处的部位下方的第一热防护元件、和设置于每个电芯的防爆阀所处的部位下方的第二热防护元件中的至少一者。
2.根据权利要求1所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述缓冲支撑元件构造成缓冲支撑垫，所述缓冲支撑垫包括第一支撑垫部分和设置于所述第一支撑垫部分下方的第二支撑垫部分，所述第二支撑垫部分包括用于释放流体的多个流道。
3.根据权利要求2所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述第一支撑垫部分构造成一体式的，而所述第二支撑垫部分构造成包括离散的多个第二支撑垫部分，其中，所述离散的多个第二支撑垫部分彼此间隔开，以在相邻的两个第二支撑垫部分之间形成所述流道。
4.根据权利要求2所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述缓冲支撑垫的所述第二支撑垫部分粘合在所述第一支撑垫部分的下方。
5.根据权利要求2所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述缓冲支撑垫的第一支撑垫部分由相对较软的材料制成，而所述缓冲支撑垫的第二支撑垫部分由相对较硬的材料制成。
6.根据权利要求5所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述缓冲支撑垫的第一支撑垫部分由可压缩且可回弹的材料制成，而所述缓冲支撑垫的第二支撑垫部分由基本不可压缩的材料制成。
7.根据权利要求5所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述缓冲支撑垫的第一支撑垫部分由橡胶或泡棉制成，而所述缓冲支撑垫的第二支撑垫部分由绝缘塑料制成。
8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述电芯组件中的每个电芯的极柱和防爆阀将所述电芯组件的底部分成中间部分和侧部部分，所述缓冲支撑元件包括多个缓冲支撑元件，所述多个缓冲支撑元件分别设置于所述电芯组件的中间部分下方和侧部部分下方。
9.根据权利要求1至7中的任意一项所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述第一热防护元件由陶瓷、硅橡胶、或云母板制成。
10.根据权利要求1至7中的任意一项所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述第二热防护元件包括基体和设置于所述基体中的多个凹陷部，每个凹陷部用于容纳一个防爆阀，其中，每个凹陷部具有底部，使得所述第二热防护元件的基体形成较厚部分而每个凹陷部的底部形成较薄部分。
11.根据权利要求10所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述第二热防护元件的较厚部分具有介于1至3mm之间的厚度。
12.根据权利要求10所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述第二热防护元件的较薄部分具有介于0.3至0.5mm之间的厚度。
13.根据权利要求10所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述第二热防护元件由第一片材和第二片材制成，所述第二片材包括多个贯穿所述第二片材的通孔，并且其中，所述第一片材设置在所述第二片材的下方，从而与所述第二片材的所述多个通孔一起形成所述第二热防护元件的具有底部的所述多个凹陷部。
14.根据权利要求13所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述第一片材为云母纸，而所述第二片材为包括多个通孔的云母板。
15.根据权利要求14所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述云母纸粘合在所述云母板的下方。
16.根据权利要求1至7中的任意一项所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述端板的底部与所述电芯的极柱之间存在高度差，使得经由所述端板支撑所述电芯倒置式电池模组时，所述电芯组件与所述端板的底部所处平面之间存在排气间隙。
17.根据权利要求16所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述高度差介于2至5mm之间。
18.根据权利要求1至7中的任意一项所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述电芯倒置式电池模组还包括设置于所述端板和所述电芯组件之间和/或所述侧板与所述电芯组件之间的绝缘部件。
19.根据权利要求18所述的电芯倒置式电池模组，其中，设置于所述端板和所述电芯组件之间的绝缘部件由聚碳酸酯材料制成。
20.根据权利要求18所述的电芯倒置式电池模组，其中，设置于所述侧板与所述电芯组件之间的绝缘部件由热压的聚对苯二甲酸乙二酯材料制成。
21.根据权利要求1至7中的任意一项所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述电芯组件通过结构胶固定在所述端板和所述侧板上。
22.根据权利要求1至7中的任意一项所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述热防护组件粘合在所述电芯组件的底部。
23.根据权利要求1至7中的任意一项所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述端板和所述侧板采用自冲铆钉彼此连接。
24.根据权利要求1至7中的任意一项所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述电芯倒置式电池模组的顶部不包括顶板，并且所述电芯倒置式电池模组的顶部设置有冷却系统。
25.根据权利要求1至7中的任意一项所述的电芯倒置式电池模组，其中，所述电芯为方形电芯。
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