CN212380510U - 一种电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池模组,包括模组壳体、电芯模组和冷却板;所述电芯模组安装在所述模组壳体内,所述冷却板安装在所述模组壳体的壳体底板的下方;所述电芯模组与所述冷却板之间具有用于导热的导热片,所述导热片穿过所述壳体底板。电芯模组产生的热量通过导热片直接传递到冷却上,减少了传递的途径,使得电芯模组的热量能快速的传递到冷却板上,被冷却板吸收。从而提高散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车设备领域,尤其涉及一种电池模组。
背景技术
目前,市场上有较多的电池模组软包的设计方案,软包模组散热方式有多种,不同结构的模组散热效率也不同。
现有一种电池模组软包具有壳体,壳体内安装有电芯和电芯导热硅垫,电芯导热硅垫位于电芯的下方。而在壳体的下方连接有模组导热硅垫和液冷板,其中模组导热硅垫位于液冷板的上表面。该电池模组软包中电芯产生的热量经过电芯导热硅垫和模组导热硅垫传递到液冷板,整个散热过程效果差。
因此针对上述问题,需要进行解决。
实用新型内容
本实用新型技术方案的目的在于提供一种具有良好散热效果的电池模组。
本实用新型技术方案提供的一种电池模组,包括模组壳体、电芯模组和冷却板;所述电芯模组安装在所述模组壳体内,所述冷却板安装在所述模组壳体的壳体底板的下方;所述电芯模组与所述冷却板之间具有用于导热的导热片,所述导热片穿过所述壳体底板。
进一步地,所述电芯模组包括两块以上的电芯;所述导热片与至少一块所述电芯接触。
进一步地,包括多个所述导热片;至少一个所述导热片布置在两块相邻的所述电芯之间。
进一步地,所述壳体底板上设置有用于所述导热片穿过的连通孔。
进一步地,所述导热片具有第一导热片和第二导热片;所述第一导热片的下端穿过所述连通孔,所述第二导热片连接在所述第一导热片的下端;所述第二导热片与所述第一导热片连接呈L型;所述第一导热片与所述电芯模组的侧面接触,所述第二导热片位于所述壳体底板的下方,并与所述冷却板接触
进一步地,在所述冷却板的上表面上布置有一层导热硅胶垫;所述导热片的下端与所述导热硅胶垫接触。
进一步地,所述壳体底板为碳纤维底板。
进一步地,所述模组壳体还包括壳体端板,每一块所述壳体端板的顶端连接有一个绝缘板。
进一步地,所述模组壳体还包括壳体上盖;所述壳体上盖具有上盖顶板,所述上盖顶板粘贴在两块所述绝缘板之间;所述上盖顶板的两侧分别连接有朝向所述壳体底板延伸的上盖侧板,两块所述上盖侧板分别粘贴在两块所述壳体端板之间;所述上盖侧板的下端还与所述壳体底板粘贴。
进一步地,所述电芯模组位于两块所述上盖侧板之间;所述电芯模组与每一块所述上盖侧板之间都连接有缓冲垫片。
本实用新型公开了一种电池模组,包括模组壳体、电芯模组和冷却板。电芯模组安装在模组壳体内,冷却板安装在模组壳体的壳体底板的下方。电芯模组与冷却板之间具有用于导热的导热片,导热片穿过壳体底板。该导热片直接与冷却板连接,使得电芯模组产生的热量能直接经过导热片传递到冷却板上,如此散热效率高。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中电池模组立体图;
图2为本实用新型一实施例中电池模组分解图;
图3为本实用新型一实施例中电池模组示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-3所示为本实用新型一实施例提供的一种电池模组10,包括模组壳体1、电芯模组2和冷却板3。
电芯模组2安装在模组壳体1内,冷却板3安装在模组壳体1的壳体底板12的下方。
电芯模组2与冷却板3之间具有用于导热的导热片22,导热片22穿过壳体底板12。
该电池模组10常用于电动汽车上,其具有良好的散热效果。在本实施例中,电池模组10具有模组壳体1,模组壳体1具有壳体底板12,壳体底板12为长条直板,以长条直板沿其长度延伸的方向为左右方向。在壳体底板12的左右两端分别连接有向上延伸的壳体端板13。模组壳体1还具有壳体上盖11,壳体上盖11具有上盖顶板111和两块分别连接在上盖顶板111两侧的上盖侧板112。上盖顶板111连接在壳体端板13的顶端之间,而两块上盖侧板112连接在两块壳体端板13的两侧之间。
壳体上盖11、壳体底板12和壳体端板13围成了一个容纳腔,在容纳腔内安装有电芯模组2。在模组壳体1的壳体底板12上安装有冷却板3。
电芯模组2包括了电芯21,在本实施例中,包括了多块电芯21。其中两块电芯21之间夹有一块导热片22,导热片22与电芯21的侧面接触。如此电芯21产生的热量能传递到导热片22上。
在壳体底板12上开设有连通孔121,导热片22的下端从连通孔121中伸出,并连接在冷却板3上。如此,冷却板3不仅能吸收导热片22上的热量,还对导热片22具有支撑作用。
该冷却板3为本领域中常用零件结构,冷却板3中设置有冷却液通道,冷却液在冷却液通道中流动,从而不断的吸收热量。
该电池模组10的整个散热过程为,电芯模组2的电芯21运作产生热量,因为导热片22与电芯21接触,所以热量迅速传递到导热片22上。然后因为导热片22与冷却板3连接,所以传递到导热片22上的热量会在传递到冷却板3上,然后被冷却板3中的冷却液吸收。如此,实现散热,降低了电芯21的热量,从而延长电芯21的使用寿命。整个散热过程中,电芯21产生的热量只通过导热片22一次传递就传递至冷却板3,被冷却板3吸收。从而减少了热量传递的路径,提高了散热效率。
本实用新型公开了一种电池模组10,包括模组壳体1、电芯模组2和冷却板3。电芯模组2安装在模组壳体1内,冷却板3安装在模组壳体1的壳体底板12的下方。电芯模组2与冷却板3之间具有用于导热的导热片22,导热片22穿过壳体底板12。该导热片22直接与冷却板3连接,使得电芯模组2产生的热量能直接经过导热片22传递到冷却板3上,如此散热效率高。
在其中一个实施例中,如图2-3所示,电芯模组2包括两块以上的电芯21。导热片22与至少一块电芯21接触。导热片22接触在电芯21的侧面,如此增大与电芯21的接触面积。导热片22与电芯21直接接触,有利于电芯21产生的热量快速的传递到导热片22上。
在本实施例中,电芯模组2包括多块电芯21,两块电芯21之间夹有一块导热片22,也即是说一块导热片22与两块电芯21接触,如此增大了导热片22的利用率。
在其中一个实施例中,如图2-3所示,包括多个导热片22,至少一个导热片22布置在两块相邻的电芯21之间。
在本实施例中,导热片22具有第一导热片221和第二导热片222,第一导热片221与第二导热片222连接成L型。
多块电芯21两两成对,多块导热片2与多对电芯21交替布置,多块第二导热片222的朝向相同。如此,在两对电芯21之间夹有一块第一导热片221,也即是说,在第一导热片221的两侧分别布置有一对电芯21。从而,在保证每一块电芯21都有一块导热片22接触的情况下,减少了导热片22的使用,减少了成本。
而且也使得每一块第一导热片221的两侧分别与一个电芯21接触,从而使得第一导热片221能同时为两个电芯21传递热量,如此,能够传递更多的热量。
在其中一个实施例中,如图2所示,壳体底板12上设置有用于导热片22穿过的连通孔121。壳体底板12、两个壳体端板13和模组上盖11围成了一个容纳腔,电芯模组2安装在容纳腔内。整个模组壳体1结构简单,方便制造。壳体底板12上的连通孔121的设置用于导热片22穿过,而且也减轻了壳体底板12的重量,有利于电池模组10的轻型化。同时,连通孔121对导热片22有限位作用,防止导热片22左右晃动。
在其中一个实施例中,如图2-3所示,导热片22具有第一导热片221和第二导热片222。第一导热片221的下端穿过连通孔121,第二导热片222连接在第一导热片221的下端。第二导热片222与第一导热片221连接呈L型。第一导热片221与电芯模组2的侧面接触,第二导热片222位于壳体底板12的下方,并与冷却板3接触。
第一导热片221的下端从壳体底板12上的连通孔121穿过,显露在壳体底板12的下方,而第二导热片222连接在第一导热片221的下端。连通孔121限制了第一导热片221左右的位置,避免导热片22发生晃动。冷却板3可以通过固定螺栓连接在壳体底板12上,安装后,第二导热片222夹在冷却板3与模组壳体1的底壁之间,如此,实现导热片22的固定。而且,第二导热片222贴靠在冷却板3上,增大了与冷却板3的接触面积,使得导热片22上的热量能更快速的传递至冷却板3,进一步提高了散热效率。在其他实施例中,冷却板3也可以采用其他的安装方式,只要使得冷却板3稳固的连接在模组壳体1的底壁上即可。
第一导热片221与第二导热片222连接成L型。也即是说,第二导热片222与第一导热片221互相垂直。如此设置,导热片22整体结构简单,方便制造。而第二导热片222也能更好的支撑第一导热片221。另一方面,电芯21与冷却板3垂直,所以该设置,使得在第二导热片222贴靠在冷却板3上时,第一导热片221也能贴靠电芯21,使第一导热片221与电芯21接触的面积最大,散热效果更好。
在其中一个实施例中,如图2-3所示,在冷却板3的上表面上布置有一层导热硅胶垫31。导热片22的下端与导热硅胶垫31接触。
导热硅胶垫31为冷却板3的一部分,导热硅胶垫31位于第二导热片222与冷却板3之间,冷却板3通过固定螺栓安装在模组壳体1的底壁上时,冷却板3向上支撑导热硅胶垫31,然后导热硅胶垫31向上支撑第二导热片222,如此第二导热片222被牢固的夹持在模组壳体1的底壁与导热硅胶垫31之间。导热硅胶垫31避免了第二导热片222与冷却板3直接接触,避免第二导热片222与冷却板3之间发生碰撞或摩擦而造成损伤。
导热硅胶垫31能够导热,电芯21产生的热量先传递到第一导热片221,然后传递到第二导热片222,接着从第二导热片222传递到导热硅胶垫31上,最后再传递到冷却板3上。导热硅胶垫31填充了冷却板3与模组壳体1的底壁之间的空隙,其与第二导热片222能充分接触,使得第二导热片222上的热量能充分的传递到导热硅胶垫31上。导热硅胶垫31的导热效果要高于空气的导热效果,如此,使得第二导热片222上热量能快速的传递至冷却板3。导热硅垫以硅胶为基材,添加金属氧化物等各种辅材,通过特殊工艺合成的一种导热介质材料,其导热效果好,同时还起到绝缘、减震、密封等作用,有利于设备小型化及超薄化的设计。
在其中一个实施例中,如图2所示,壳体底板12为碳纤维底壁。壳体底板12为碳纤维制成的结构,其可以起到绝缘的作用,由于碳纤维材料本身的密度较低,所以还能够较大程度的降低底板的重量,有利于电池模组10的轻型化。
在其中一个实施例中,如图2所示,模组壳体1还包括壳体端板13。每一块壳体端板13的顶端连接有一个绝缘板14。绝缘板14为绝缘材料制成,比如塑料、绝缘橡胶等。绝缘板14的设置提高了电池模组10的绝缘性能,电池组件上的正负极导通线可以分别安装在两个绝缘板14上,如此,因为绝缘板14的绝缘性,使得人们在连接电池模组10的正负极时更安全。
在其中一个实施例中,如图1-2所示,模组壳体1还包括壳体上盖11。壳体上盖11具有上盖顶板111,上盖顶板111粘贴在两块绝缘板14之间。上盖顶板111的两侧分别连接有朝向壳体底板12延伸的上盖侧板112,两块上盖侧板112分别粘贴在两块壳体端板13之间。上盖侧板112的下端还与壳体底板12粘贴。通过在上盖顶板111和上盖侧板112上涂有粘贴胶,然后实现粘贴。采用粘贴的方式,取消了焊接或铆接,模组的生产工艺更加简单,方便生产,而且减少了成本。
在其中一个实施例中,如图2-3所示,电芯模组2位于两块上盖侧板112之间。电芯模组2与每一块上盖侧板112之间都连接有缓冲垫片4。
两块上盖侧板112分别位于电芯模组2的两侧,电芯模组2的两侧与两块上盖侧板112之间分别设置有缓冲垫片4。如此设置,避免了电芯模组2与上盖侧板112直接接触,缓冲垫片4具有缓冲作用,在电芯模组2发生晃动时,缓冲垫片4缓冲冲击,避免电芯模组2发生损伤。该缓冲垫片4可以为缓冲泡棉。
综上所述,本实用新型公开了一种电池模组,包括模组壳体、电芯模组和冷却板。电芯模组安装在模组壳体内,冷却板安装在模组壳体的壳体底板的下方。电芯模组与冷却板之间具有用于导热的导热片,导热片穿过壳体底板。该导热片直接与冷却板连接,缩短了热量传递路径,使得电池模组的散热更加高效。
根据需要,可以将上述各技术方案进行结合,以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在本实用新型原理的基础上,还可以做出若干其它变型,也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种电池模组(10),其特征在于,包括模组壳体(1)、电芯模组(2)和冷却板(3);
所述电芯模组(2)安装在所述模组壳体(1)内,所述冷却板(3)安装在所述模组壳体(1)的壳体底板(12)的下方;
所述电芯模组(2)与所述冷却板(3)之间具有用于导热的导热片(22),所述导热片(22)穿过所述壳体底板(12)。
2.根据权利要求1所述的电池模组(10),其特征在于,所述电芯模组(2)包括两块以上的电芯(21);
所述导热片(22)与至少一块所述电芯(21)接触。
3.根据权利要求2所述的电池模组(10),其特征在于,包括多个所述导热片(22);
至少一个所述导热片(22)布置在两块相邻的所述电芯(21)之间。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的电池模组(10),其特征在于,所述壳体底板(12)上设置有用于所述导热片(22)穿过的连通孔(121)。
5.根据权利要求4所述的电池模组(10),其特征在于,所述导热片(22)具有第一导热片(221)和第二导热片(222);
所述第一导热片(221)的下端穿过所述连通孔(121),所述第二导热片(222)连接在所述第一导热片(221)的下端;
所述第二导热片(222)与所述第一导热片(221)连接呈L型;
所述第一导热片(221)与所述电芯模组(2)的侧面接触,所述第二导热片(222)位于所述壳体底板(12)的下方,并与所述冷却板(3)接触。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的电池模组(10),其特征在于,在所述冷却板(3)的上表面上布置有一层导热硅胶垫(31);
所述导热片(22)的下端与所述导热硅胶垫(31)接触。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的电池模组(10),其特征在于,所述壳体底板(12)为碳纤维底板。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的电池模组(10),其特征在于,所述模组壳体(1)还包括壳体端板(13);
每一块所述壳体端板(13)的顶端连接有一个绝缘板(14)。
9.根据权利要求8所述的电池模组(10),其特征在于,所述模组壳体(1)还包括壳体上盖(11);
所述壳体上盖(11)具有上盖顶板(111),所述上盖顶板(111)粘贴在两块所述绝缘板(14)之间;
所述上盖顶板(111)的两侧分别连接有朝向所述壳体底板(12)延伸的上盖侧板(112),两块所述上盖侧板(112)分别粘贴在两块所述壳体端板(13)之间;
所述上盖侧板(112)的下端还与所述壳体底板(12)粘贴。
10.根据权利要求9所述的电池模组(10),其特征在于,所述电芯模组(2)位于两块所述上盖侧板(112)之间;
所述电芯模组(2)与每一块所述上盖侧板(112)之间都连接有缓冲垫片(4)。
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CN202020927869.1U CN212380510U (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种电池模组 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113675494A (zh) * | 2021-07-12 | 2021-11-19 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种应用于动力电池模组的热管翅片式冷却结构 |
CN114256549A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-03-29 | 厦门海辰新能源科技有限公司 | 电池模组和储能设备 |
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