CN215732049U - 一种新能源电动车电池模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源电动车电池模组，包括底框以及盖板，盖板设置在底框上端面，还包括层板以及液冷板，底框上端设置有沉槽，层板卡合连接在沉槽内，层板内设有支架框，支架框内至少设有两个收容腔，收容腔之间设置液冷板，收容腔内分布排列有若干电池单元，电池单元贴合连接有接触部，接触部连接有绝缘导热件，绝缘导热件内间隔设有传热件，传热件贴合接触液冷板，液冷板包括间隔设置的冷却管流道以及设置在液冷板上端部分且相互平行设置的散热翅片。本实用新型通过层板卡合底框，有效促进电池模组的装配，且具有散热效果好，安全性能高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种新能源电动车电池模组。
背景技术
随着新能源电动车技术的发展，电动车的重要零部件软包电芯，其结构设计呈现较多问题，如软包电芯现在的主流设计为塑料框架、电芯和液冷板交替排列，采用电芯与液冷板直接接触散热，所述塑料框架间通过接卸结构相互连接进行力传递，最后采用金属上下盖与金属侧板焊接组成模组，此方案成组零部件较多，如可能具有多个液冷板，空间利用率和能量密度相对较低。现有技术中，考虑到电池模组的强度、使用需求以及安全性等方面，电池模组的组装部件，装配步骤复杂繁琐，安装耗时长，效率低下，而且电池的散热效果不理想，安全性能差，其难以满足使用需求。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种新能源电动车电池模组，通过层板卡合底框，有效促进电池模组的装配，且具有散热效果好，安全性能高的优点。
本实用新型提供如下技术方案:
一种新能源电动车电池模组，包括底框以及盖板，所述盖板设置在所述底框上端面，还包括层板以及液冷板，所述底框上端设置有沉槽，所述层板卡合连接在所述沉槽内，所述层板内设有支架框，所述支架框侧面设有缓冲层，所述支架框内至少设有两个收容腔，所述收容腔之间设置所述液冷板，所述收容腔内分布排列有若干电池单元，所述电池单元贴合连接有接触部，所述接触部连接有绝缘导热件，所述绝缘导热件内间隔设有传热件，所述传热件贴合接触所述液冷板，所述液冷板包括间隔设置的冷却管流道以及设置在液冷板上端部分且相互平行设置的散热翅片。
优选地，所述传热件包括相互连接的第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部插接在所述绝缘导热件内，所述第二连接部贴合接触在所述液冷板的侧面。
优选地，所述绝缘导热件内设有与所述第一连接部尺寸匹配的腔体。
优选地，所述底框上设有用于承载所述层板的支撑垫板。
优选地，所述支撑垫板上端面设有透气网孔。
优选地，所述收容腔内设有固定件，所述固定件用于紧固所述电池单元，所述固定件对称设置在所述接触部的两侧。
优选地，所述底框上设有垂直设置的限位柱，所述层板上设有水平设置的限位孔，所述限位柱贯穿所述限位孔。
优选地，相邻的所述电池单元的侧面设有阻燃板。
优选地，所述散热翅片为铝合金片。
优选地，所述盖板上设有位于所述散热翅片上方位置的散热口。
本实用新型的有益效果为：
(1)：底框通过沉槽卡合层板，限位柱配合限位孔进一步限位，层板装配快速，定位准确，可促进电池模组的便捷安装；
(2)：利用接触部传递电池单元的产热，经过绝缘导热件与传热件将热量导入液冷板，一方面液冷板内的冷却管流道用于用于流通冷却介质，换热带走热量，另一方面液冷板上端的散热翅片将液冷板处的热量通过盖板上的散热口输出至外界，有效加强电池模组的散热能力；
(3)：绝缘导热件在绝缘的基础上执行导热功能，缓冲层阻尼降低外界振动对支架框的影响，保护电池单元，通过固定件限制电池单元活动，阻燃板隔离相邻的电池单元，阻绝热辐射传导，降低单个电池单元发生的不良燃烧，热传导影响到其他电池单元，有效增强电池模组工作时的稳定性，其安全性能高。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为本实用新型导热件与液冷板的示意图；
图4为本实用新型底框的结构示意图；
图5为本实用新型盖板的结构示意图。
图中标记：1-底框；11-限位柱；12-沉槽；13-支撑垫板；2-层板；21-支架框；211-收容腔；22-电池单元；23-接触部；24-绝缘导热件；25-传热件；26-固定件；27-阻燃板；28-限位孔；29-缓冲层；3-液冷板；31-冷却管流道；32-散热翅片；4-盖板；41-散热口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的实施例作详细说明。
请参阅图1-图5，本实施例提供了一种新能源电动车电池模组，包括底框1以及盖板4，盖板4设置在底框1上端面，还包括层板2以及液冷板3，底框1上端设置有沉槽12，层板2卡合连接在沉槽12内，底框1上设有垂直设置的限位柱11，层板2上设有水平设置的限位孔28，限位柱11贯穿限位孔28，底框1通过沉槽12卡合层板2，限位柱11配合限位孔28进一步限位，层板2装配快速，定位准确，可促进电池模组的便捷安装。
层板2内设有支架框21，支架框21侧面设有缓冲层29，支架框21内至少设有两个收容腔211，收容腔211之间设置液冷板3，收容腔211内分布排列有若干电池单元22，电池单元22贴合连接有接触部23，接触部23连接有绝缘导热件24，绝缘导热件24可采用绝缘导热棉、导热绝缘橡胶，如氧化铝导热橡胶、氮化硼导热橡胶等，绝缘导热件24内间隔设有传热件25，传热件25可采用导热系数高的金属化合物材料，如铸铜、铝片等，但其外表面需设置绝缘保护套，传热件25贴合接触液冷板3，收容腔211内设有固定件26，固定件26用于紧固电池单元22，固定件26对称设置在接触部23的两侧，液冷板3包括间隔设置的冷却管流道31以及设置在液冷板3上端部分且相互平行设置的散热翅片32，盖板4上设有位于散热翅片32上方位置的散热口41，优选地，散热翅片32为铝合金片。
在一些实施方式中，传热件25包括相互连接的第一连接部以及第二连接部，第一连接部插接在绝缘导热件24内，第二连接部贴合接触在液冷板3的侧面，绝缘导热件24内设有与第一连接部尺寸匹配的腔体。
在一些实施方式中，底框1上设有用于承载层板2的支撑垫板13，支撑垫板13上端面设有透气网孔，通过透气网孔的空间及时排出热量，避免层板2产生积热，而发生危险。
在一些实施方式中，相邻的电池单元22的侧面设有阻燃板27，利用阻燃板27隔离相邻的电池单元22，阻绝热辐射传导，降低单个电池单元22发生的不良燃烧，热传导影响到其他电池单元22，以增强电池模组工作时的稳定性，其安全性能高。
本实用新型工作原理如下，利用接触部23传递电池单元22的产热，经过绝缘导热件24与传热件25将热量导入液冷板3，具体的，第一连接部吸收绝缘导热件24内热量，传导至第二连接部，第二连接部传递至液冷板3，由液冷板3进行换热以及散热，使电池模组达到降温的目的，一方面液冷板3内的冷却管流道31用于用于流通冷却介质，换热带走热量，另一方面液冷板3上端的散热翅片32将液冷板3处的热量通过盖板4上的散热口41输出至外界，有效加强电池模组的散热能力；绝缘导热件24在绝缘的基础上执行导热功能，缓冲层29缓冲阻尼降低外界振动对支架框21的影响，保护电池单元22，通过固定件26限制电池单元22活动，可有效增强电池模组工作时的稳定性。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化与改进。
Claims (10)
1.一种新能源电动车电池模组，包括底框(1)以及盖板(4)，所述盖板(4)设置在所述底框(1)上端面，其特征在于：还包括层板(2)以及液冷板(3)，所述底框(1)上端设置有沉槽(12)，所述层板(2)卡合连接在所述沉槽(12)内，所述层板(2)内设有支架框(21)，所述支架框(21)侧面设有缓冲层(29)，所述支架框(21)内至少设有两个收容腔(211)，所述收容腔(211)之间设置所述液冷板(3)，所述收容腔(211)内分布排列有若干电池单元(22)，所述电池单元(22)贴合连接有接触部(23)，所述接触部(23)连接有绝缘导热件(24)，所述绝缘导热件(24)内间隔设有传热件(25)，所述传热件(25)贴合接触所述液冷板(3)，所述液冷板(3)包括间隔设置的冷却管流道(31)以及设置在液冷板(3)上端部分且相互平行设置的散热翅片(32)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池模组，其特征在于：所述传热件(25)包括相互连接的第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部插接在所述绝缘导热件(24)内，所述第二连接部贴合接触在所述液冷板(3)的侧面。
3.根据权利要求2所述的一种新能源电动车电池模组，其特征在于：所述绝缘导热件(24)内设有与所述第一连接部尺寸匹配的腔体。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池模组，其特征在于：所述底框(1)上设有用于承载所述层板(2)的支撑垫板(13)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源电动车电池模组，其特征在于：所述支撑垫板(13)上端面设有透气网孔。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池模组，其特征在于：所述收容腔(211)内设有固定件(26)，所述固定件(26)用于紧固所述电池单元(22)，所述固定件(26)对称设置在所述接触部(23)的两侧。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池模组，其特征在于：所述底框(1)上设有垂直设置的限位柱(11)，所述层板(2)上设有水平设置的限位孔(28)，所述限位柱(11)贯穿所述限位孔(28)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池模组，其特征在于：相邻的所述电池单元(22)的侧面设有阻燃板(27)。
9.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池模组，其特征在于：所述散热翅片(32)为铝合金片。
10.根据权利要求1所述的一种新能源电动车电池模组，其特征在于：所述盖板(4)上设有位于所述散热翅片(32)上方位置的散热口(41)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121394835.1U CN215732049U (zh) | 2021-06-22 | 2021-06-22 | 一种新能源电动车电池模组 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121394835.1U CN215732049U (zh) | 2021-06-22 | 2021-06-22 | 一种新能源电动车电池模组 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215732049U true CN215732049U (zh) | 2022-02-01 |
Family
ID=80044262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121394835.1U Active CN215732049U (zh) | 2021-06-22 | 2021-06-22 | 一种新能源电动车电池模组 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215732049U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023178901A1 (zh) * | 2022-03-23 | 2023-09-28 | 欣旺达动力科技股份有限公司 | 电池包 |
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2021
- 2021-06-22 CN CN202121394835.1U patent/CN215732049U/zh active Active
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| WO2023178901A1 (zh) * | 2022-03-23 | 2023-09-28 | 欣旺达动力科技股份有限公司 | 电池包 |
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