CN115262447A - 一种城市轨道的乘客上下车分流装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种城市轨道的乘客上下车分流装置，包括主分流板，所述主分流板的左右两侧均设置有控制盒，两个所述控制盒相背的一侧均固定有支撑座，所述主分流板的上表面固定有扬声器，所述支撑座内腔的前后两侧壁之间设有延展机构，所述主分流板的下表面固定有底座，所述控制盒的内部设有维护机构。该城市轨道的乘客上下车分流装置，在该城市轨道的乘客上下车分流装置中设置了延展机构，经延展机构中各结构之间的相互配合，通过设置齿轮、齿板和防护板，方便了后续将防护板收纳入支撑座中，提高了该分流装置的空间利用率，防护板收纳好后，降低了该分流装置的占地面积，进而方便了对该分流装置的搬运和放置，提高了该分流装置的实用性。

Description

一种城市轨道的乘客上下车分流装置
技术领域
本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道的乘客上下车分流装置。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等，随着我国城市轨道交通的快速发展，以及我国大城市市民的快节奏的生活，人们一般都是采用地铁出行，但是由于高峰期地铁乘坐人数较多，难以进行控制，尤其是在上下车时，所以对乘客上下车的分流是十分重要的，可以大大降低发生安全隐患的概率，降低了城市轨道运维的危险系数。
在乘客乘坐地铁出行时，特别是在上下班高峰期，乘坐地铁的人数较多，而地铁的进出门采用的是同一个门，大部分人都是随机进出，容易造成拥堵，同时还会出现安全隐患，在现有技术中，对乘客上下车的分流大多是通过设置分流围栏的方式实现的，分流围栏在使用的过程中，虽然能够达到对乘客分流的目标，但是由于自身存在着不便于收纳的问题，不方便后续对该分流装置的收纳和放置，增加了城市轨道运维的成本。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种城市轨道的乘客上下车分流装置，具备方便收纳的优点，解决了不便于后续对该分流装置的收纳和放置的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市轨道的乘客上下车分流装置，包括主分流板，所述主分流板的左右两侧均设置有控制盒，两个所述控制盒相背的一侧均固定有支撑座，所述主分流板的上表面固定有扬声器，所述支撑座内腔的前后两侧壁之间设有延展机构，所述主分流板的下表面固定有底座，所述底座的下表面焊接有万向轮，所述控制盒的内部设有维护机构；
所述延展机构扩宽收纳组件和固定组件，所述收纳组件包括移动部和限位部，所述移动部包括固定在支撑座内腔前后两侧壁之间的支撑杆，所述支撑座的上表面固定有指示牌，所述支撑杆的外侧通过轴承转动连接有齿轮，所述齿轮的外侧啮合有齿板，所述齿板的下表面固定有防护板。
进一步，所述限位部包括固定在防护板下表面的滚轮，所述防护板的正面和背面均固定有连接块，所述连接块远离防护板的一侧固定有滑块，所述支撑座内腔的前后两侧壁均开设有滑槽，两个所述防护板相背的一侧均固定有拉手。
进一步，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述防护板的正面开设有数量不少于两个的镂空口。
进一步，所述支撑座的截面形状为倒U字形，所述底座的左右两侧均固定有缓冲块。
进一步，所述固定组件包括分别固定在两个所述支撑座相背一侧的固定板，所述固定板的上表面螺纹连接有另一端贯穿并延伸至其下方的螺纹杆，所述螺纹杆的底端面固定有活动板，所述活动板的下表面固定有紧固块，所述固定板的下表面固定有限位杆。
进一步，所述固定板的上表面开设有供螺纹杆贯穿的螺纹通孔，所述螺纹通孔与螺纹杆螺纹连接。
进一步，所述防护板的上表面开设有供紧固块插入的紧固槽，所述紧固块插接在紧固槽的内部。
进一步，所述活动板滑动连接在限位杆的外侧，所述限位杆远离固定板的一端固定有挡板。
进一步，所述维护机构包括固定在控制盒内部的滑杆，所述滑杆的外侧滑动连接有两个移动块，所述移动块的正面固定有把手，上下两侧所述移动块相对的一侧之间固定有弹簧，两个所述控制盒的相对的一侧壁均固定有滑轨，上下两侧所述移动块相背的一侧均固定有卡块，所述主分流板的左右两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内顶壁和内底壁均开设有位于主分流板上的卡槽。
进一步，左右两侧所述移动块相背的一侧均固定有限位块，所述限位块滑动连接在滑轨的内部。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
1、该城市轨道的乘客上下车分流装置，在该城市轨道的乘客上下车分流装置中设置了延展机构，经延展机构中各结构之间的相互配合，通过设置齿轮、齿板和防护板，方便了后续将防护板收纳入支撑座中，提高了该分流装置的空间利用率，防护板收纳好后，降低了该分流装置的占地面积，进而方便了对该分流装置的搬运和放置，从整体上提高了该分流装置的实用性。
2、该城市轨道的乘客上下车分流装置，在该城市轨道的乘客上下车分流装置中设置了维护机构，经维护机构中各结构之间的相互配合，方便了后续工作人员对主分流板和支撑座的维护，工作人员可以很块将主分流板和支撑座分离，大大降低了后续维护所需要的时间和工作量，进而增加了对该装置的维护效率。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明延展机构示意图；
图3为本发明支撑座和防护板结构的侧视图；
图4为本发明图3中A处结构放大示意图；
图5为本发明图2中B处结构放大示意图；
图6为本发明维护机构示意图；
图7为本发明图6中C处结构放大示意图。
图中：1主分流板、2控制盒、3支撑座、4扬声器、5延展机构、501支撑杆、502指示牌、503齿轮、504齿板、505防护板、506滚轮、507连接块、508滑块、509滑槽、510拉手、511固定板、512螺纹杆、513活动板、514紧固块、515限位杆、6底座、7万向轮、8维护机构、801滑杆、802移动块、803把手、804弹簧、805滑轨、806卡块、807凹槽、808卡槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本实施例中的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，包括主分流板1，主分流板1的左右两侧均设置有控制盒2，两个控制盒2相背的一侧均固定有支撑座3，支撑座3的截面形状为倒U字形，主分流板1的上表面固定有扬声器4，支撑座3内腔的前后两侧壁之间设有延展机构5，主分流板1的下表面固定有底座6，底座6的下表面焊接有万向轮7，万向轮7为市面上常见的物品，起到对整个分流装置的移动作用，在文中不再过多赘述，控制盒2的内部设有维护机构8。
需要说明的是，扬声器4为现有技术中常见的物品，能够播放地铁车站的广播，乘客可以根据广播中的内容来选择行走方向，在文中不再过多赘述。
请参阅图2-5，为了方便后续对该分流装置的收纳，本实施例中的延展机构5扩宽收纳组件和固定组件，收纳组件包括移动部和限位部，移动部包括固定在支撑座3内腔前后两侧壁之间的支撑杆501，支撑座3的上表面固定有指示牌502，指示牌502用于指示方向，支撑杆501的外侧通过轴承转动连接有齿轮503，齿轮503的外侧啮合有齿板504，齿板504的下表面固定有防护板505，防护板505对乘客起到分流导向作用。
其中，限位部包括固定在防护板505下表面的滚轮506，滚轮506为市面上常见的物品，在文中不再过多赘述，防护板505的正面和背面均固定有连接块507，连接块507远离防护板505的一侧固定有滑块508，支撑座3内腔的前后两侧壁均开设有滑槽509，两个防护板505相背的一侧均固定有拉手510，拉手510为市面上常见的物品，在文中不再过多赘述。
可以理解的是，工作人员拉动拉手510手，带动防护板505同时移动，防护板505的移动带动齿板504移动，齿板504的移动带动与其啮合的齿轮503在支撑杆501的外侧转动，同时连接块507带动滑块508在滑槽509的内部滑动。
滑块508滑动连接在滑槽509的内部，防护板505的正面开设有数量不少于两个的镂空口，支撑座3的截面形状为倒U字形，底座6的左右两侧均固定有缓冲块，缓冲块的材质为橡胶，质地柔软，可防止防护板505将底座6撞坏。
固定组件包括分别固定在两个支撑座3相背一侧的固定板511，固定板511的上表面螺纹连接有另一端贯穿并延伸至其下方的螺纹杆512，螺纹杆512的底端面固定有活动板513，活动板513的下表面固定有紧固块514，固定板511的下表面固定有限位杆515，螺纹杆512的顶端面固定有手轮，手轮为市面上常见的物品，在文中不再过多赘述。
固定板511的上表面开设有供螺纹杆512贯穿的螺纹通孔，螺纹通孔与螺纹杆512螺纹连接，防护板505的上表面开设有供紧固块514插入的紧固槽，紧固块514插接在紧固槽的内部，活动板513滑动连接在限位杆515的外侧，当活动板513上下移动时，限位杆515对活动板513起到限位的作用，限位杆515远离固定板511的一端固定有挡板，挡板起到防止活动板513滑出限位杆515的作用。
当紧固块514完全插入防护板505上表面开设的紧固槽中后，防护板505此时不能移动。
请参阅图6-7，为了方便后续对该分流装置的维护，本实施例中的维护机构8包括固定在控制盒2内部的滑杆801，滑杆801的外侧滑动连接有两个移动块802，移动块802的正面固定有把手803，把手803为市面上常见的物品，在文中不再过多赘述，上下两侧移动块802相对的一侧之间固定有弹簧804，弹簧804的状态随着移动块802的移动而变化，两个控制盒2的相对的一侧壁均固定有滑轨805，上下两侧移动块802相背的一侧均固定有卡块806，主分流板1的左右两侧均开设有凹槽807，凹槽807的内顶壁和内底壁均开设有位于主分流板1上的卡槽808。
其中，左右两侧移动块802相背的一侧均固定有限位块，限位块滑动连接在滑轨805的内部，当上下两侧移动块802向靠近控制盒2横向中轴线的方向移动时，带动限位块在滑轨805的内部滑动，对移动块802起到限位的作用。
可以理解的是，当需要将控制盒2与主分流板1分离时，工作人员仅需将上下两侧把手803拉动，使把手803向靠近控制盒2横向中轴线的方向移动，带动移动块802向靠近控制盒2横向中轴线的方向移动，移动块802的移动带动卡块806从卡槽808的内部离开，当卡块806完全离开卡槽808后，将卡块806和移动块802从凹槽807中取出，此时完成对控制盒2与主分流板1的分离。
上述实施例的工作原理为：
(1)当需要对该上下车分流装置进行维护时，首先工作人员需要将支撑座3与主分流板1分离，此时工作人员拉动移动块802正面的把手803，将上下两侧把手803向靠近控制盒2横向中轴线的方向拉动，此时把手803向靠近控制盒2横向中轴线的方向移动，带动移动块802向靠近控制盒2横向中轴线的方向移动，在移动块802移动的过程中，带动限位块同时向靠近控制盒2横向中轴线的方向移动，此时限位块在滑轨805的内部滑动，对移动块802起到定位的作用，在移动块802移动时，弹簧804被压缩，上下两侧卡块806向靠近控制盒2横向中轴线的方向移动，此时卡块806从卡槽808的内部离开，当卡块806完全脱离卡槽808后，工作人员将卡块806和移动块802从凹槽807中取出，此时主分流板1和控制盒2分离，进而实现了对主分流板1和支撑座3的分离，将主分流板1和支撑座3分离后，即可开始对该分流装置的维护。
(2)当需要使用该分流装置对乘客上下车进行分流时，首先工作人员先将通过底座6下表面焊接的万向轮7将该分流装置移动至地铁上下车门的位置，将该分流装置放置好后，此时拉动两个防护板505相背一侧的拉手510，将拉手510向远离主分流板1纵向中轴线的方向拉动，带动两个防护板505向远离主分流板1纵向中轴线的方向移动，防护板505向远离主分流板1纵向中轴线的方向移动时，带动其上表面的齿板504同时移动，随着齿板504的移动，与齿板504啮合的齿轮503在支撑杆501的外侧旋转，防护板505下表面的滚轮506同时在地面滑动，防护板505正面和背面的连接块507带动滑块508在滑槽509的内部滑动，当防护板505被拉到合适的位置后，工作人员松开拉手510，开始对地铁上下车的乘客进行分流，乘客通过观察指示牌502和听扬声器4中的声音来选择要走的方向，当分流工作完成后，需要对该分流装置进行收纳，此时工作人员手持螺纹杆512顶端面的手轮，并转动手轮，手轮的旋转带动螺纹杆512同时旋转，固定在螺纹杆512底端面的活动板513向下移动，此时活动板513在限位杆515的外侧滑动，固定在活动板513下表面的紧固块514同时向下移动，当紧固块514完全插入防护板505上表面开设的紧固槽中后，防护板505被固定，此时完成对该分流装置的收纳。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种城市轨道的乘客上下车分流装置，包括主分流板(1)，其特征在于：所述主分流板(1)的左右两侧均设置有控制盒(2)，两个所述控制盒(2)相背的一侧均固定有支撑座(3)，所述主分流板(1)的上表面固定有扬声器(4)，所述支撑座(3)内腔的前后两侧壁之间设有延展机构(5)，所述主分流板(1)的下表面固定有底座(6)，所述底座(6)的下表面焊接有万向轮(7)，所述控制盒(2)的内部设有维护机构(8)；
所述延展机构(5)扩宽收纳组件和固定组件，所述收纳组件包括移动部和限位部，所述移动部包括固定在支撑座(3)内腔前后两侧壁之间的支撑杆(501)，所述支撑座(3)的上表面固定有指示牌(502)，所述支撑杆(501)的外侧通过轴承转动连接有齿轮(503)，所述齿轮(503)的外侧啮合有齿板(504)，所述齿板(504)的下表面固定有防护板(505)。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于：所述限位部包括固定在防护板(505)下表面的滚轮(506)，所述防护板(505)的正面和背面均固定有连接块(507)，所述连接块(507)远离防护板(505)的一侧固定有滑块(508)，所述支撑座(3)内腔的前后两侧壁均开设有滑槽(509)，两个所述防护板(505)相背的一侧均固定有拉手(510)。
3.根据权利要求2所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于：所述滑块(508)滑动连接在滑槽(509)的内部，所述防护板(505)的正面开设有数量不少于两个的镂空口。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于：所述支撑座(3)的截面形状为倒U字形，所述底座(6)的左右两侧均固定有缓冲块。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于：所述固定组件包括分别固定在两个所述支撑座(3)相背一侧的固定板(511)，所述固定板(511)的上表面螺纹连接有另一端贯穿并延伸至其下方的螺纹杆(512)，所述螺纹杆(512)的底端面固定有活动板(513)，所述活动板(513)的下表面固定有紧固块(514)，所述固定板(511)的下表面固定有限位杆(515)。
6.根据权利要求5所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于：所述固定板(511)的上表面开设有供螺纹杆(512)贯穿的螺纹通孔，所述螺纹通孔与螺纹杆(512)螺纹连接。
7.根据权利要求6所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于：所述防护板(505)的上表面开设有供紧固块(514)插入的紧固槽，所述紧固块(514)插接在紧固槽的内部。
8.根据权利要求6所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于：所述活动板(513)滑动连接在限位杆(515)的外侧，所述限位杆(515)远离固定板(511)的一端固定有挡板。
9.根据权利要求1所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于：所述维护机构(8)包括固定在控制盒(2)内部的滑杆(801)，所述滑杆(801)的外侧滑动连接有两个移动块(802)，所述移动块(802)的正面固定有把手(803)，上下两侧所述移动块(802)相对的一侧之间固定有弹簧(804)，两个所述控制盒(2)的相对的一侧壁均固定有滑轨(805)，上下两侧所述移动块(802)相背的一侧均固定有卡块(806)，所述主分流板(1)的左右两侧均开设有凹槽(807)，所述凹槽(807)的内顶壁和内底壁均开设有位于主分流板(1)上的卡槽(808)。
10.根据权利要求9所述的一种城市轨道的乘客上下车分流装置，其特征在于：左右两侧所述移动块(802)相背的一侧均固定有限位块，所述限位块滑动连接在滑轨(805)的内部。
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