KR102388403B1 - 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 방호구조를 갖춘 가드레일의 부품이 간소화됨과 충격흡수롤러와 회전지지체 간의 결합구조로 인해 차량 충돌시 발생되는 충격에 대한 흡수력이 향상된 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일에 관한 것으로서, 도로변에 소정깊이 삽입되어 일정 간격으로 설치되는 지주(10)와 지면 상부로 노출된 지주(10)의 상부와 하부 각각에 전면과 후면에 각각 마주보게 고정 설치되는 상부레일(20a) 및 하부레일(20b)과 상기 상부레일(20a)과 하부레일(20b) 사이로 노출된 지주(10)에 하나 또는 복수 개의 충격흡수롤러(110)가 결속 설치되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일(1)에 있어서, 상기 충격흡수롤러(110)는, 지주(10)에 삽입되도록 상면 중앙에서 하면 중앙으로 관통된 결속공(111)이 형성되며, 상기 결속공(111)에 상하 대칭형태로 한 쌍이 삽입 결합되며, 상기 지주(10)가 삽입되도록 상하로 관통된 제1삽입공(124)이 형성된 원통형의 회전관(121)과 상기 회전관(121)의 단부 외주단에서 원주방향으로 돌출 연결되어 결속공(111) 상단 외측면 또는 하단 외측면에 면접된 차단판(122)이 형성된 회전지지체(120)가 포함되는 것을 특징으로 한다.

Description

충격흡수 방호구조를 가진 가드레일{GUARDRAIL HAVING PROTECTION STRUCTURE AND SHOCK ABSORBING}
본 발명은 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 방호구조를 갖춘 가드레일의 부품이 간소화됨과 충격흡수롤러와 회전지지체 간의 결합구조로 인해 차량 충돌시 발생되는 충격에 대한 흡수력이 향상된 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일에 관한 것이다.
일반적으로 도로상에서 차량이 주행도중에 운전과실 또는 예상치 않은 방해물의 출현에 의해 도로를 이탈하는 경우가 발생한다. 이와 같은 경우에 차량이 설정된 도로를 이탈하는 것을 방지하면서 충격을 흡수하여 탑승자의 상해 및 차량의 파손을 최소화하고 동시에 차량을 정상적인 진행방향으로 복귀시킬 필요가 있다.
이와 같이, 도로에는 방호벽, 방호대, 가드레일과 같은 안전시설물을 설치해서 도로의 중앙선을 차량이 넘거나 도로의 가장자리를 지나 도로를 이탈하는 것을 방지하고 있다. 일예로, 종래에는 탄성회전식 충격완화장치가 공개되어 진행 중에 있다.
상기 종래 기술은 차량이 회전롤러에 충돌하면 회전롤러가 회전지지축을 중심으로 회전하면서 차량이 도로에서 이탈하는 것을 방지함과 아울러, 회전롤러 자체가 또한 차량의 충격을 흡수하게 된다.
하지만, 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 상기 회전롤러가 도로 상에서 지면과 밀착된 상태로 놓여져 있어 충돌하는 각도에 따라서는 회전롤러가 지면과의 마찰에 의해 회전이 거의 이루어지지 않게 되어 회전롤러 자체가 파손되는 문제점이 있다.
그리고, 종래 기술에서는 가드레일에 설치되는 회전롤러는 탄성력을 가지는 합성섬유나 천연고무 등의 소재가 적용되어 사용되고 있으나, 상기 회전롤러의 소재는 차량 충돌시 충격을 흡수하는데 일정한 한계를 가지고 있으므로 차량이 가드레일과 충돌시에 높은 충격이 가해질 경우 도로 이탈 또는 차량 파손과 훼손된 회전롤러와 가드레일에 의해서 내부 탑승자의 안전에 위험 요소로 작용될 수 있다.
1. 대한민국 등록특허 제10-1003368호(도로용 충격흡수시설물) 2. 대한민국 등록특허 제10-2083904호(충격흡수롤러가 포함된 가드레일)
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 외부로부터 차량과 같은 운행 수단과의 충돌시에 발생되는 충격력을 용이하게 흡수할 수 있으면서 외부에서 가해지는 충격력에 의하여 레일 및 지주가 파손 및 변형되는 것을 미연에 방지함과 더불어 회전지지체의 설치로 인해 충격흡수롤러의 회전력을 감소할 수 있는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일을 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일은 도로변에 소정깊이 삽입되어 일정 간격으로 설치되는 지주와 지면 상부로 노출된 지주의 상부와 하부 각각에 전면과 후면에 각각 마주보게 고정 설치되는 상부레일 및 하부레일과 상기 상부레일과 하부레일 사이로 노출된 지주에 하나 또는 복수 개의 충격흡수롤러가 결속 설치되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일에 있어서,
상기 충격흡수롤러는, 지주에 삽입되도록 상면 중앙에서 하면 중앙으로 관통된 결속공이 형성되며,
상기 결속공에 상하 대칭형태로 한 쌍이 삽입 결합되며, 상기 지주가 삽입되도록 상하로 관통된 제1삽입공이 형성된 원통형의 회전관과 상기 회전관의 단부 외주단에서 원주방향으로 돌출 연결되어 결속공 상단 외측면 또는 하단 외측면에 면접된 차단판이 형성된 회전지지체가 포함되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일을 제공한다.
한편, 상기 충격흡수롤러가 상부레일과 하부레일 사이에 한 쌍이 결합될 때 상측에 위치한 충격흡수롤러의 결속공 수직길이에 대응된 회전관이 결속공에 삽입되면서 충격흡수롤러의 상면 결속공 주변에 차단판이 안착된 회전지지체가 결합되며,
하측에 위치한 충격흡수롤러의 결속공 수직길이에 대응된 회전관이 결속공에 삽입되면서 충격흡수롤러의 하면의 결속공 주변에 차단판이 안착된 회전지지체가 결합되는 구조를 가지는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일을 제공한다.
한편, 상기 회전관의 외주면에 내부로 관통된 가압공이 다수 개로 형성되며, 상기 충격흡수롤러의 결속공 내경이 회전관의 외경에 비해 작은 내경을 가지면서 탄성을 가진 충격흡수롤러의 결속공에 삽입된 회전관의 가압공에 대응된 위치의 결속공 내주면의 표면이 가압공을 통해 회전관 제1삽입공으로 엠보싱형태로 돌출되는 구조를 가지는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일을 제공한다.
한편, 상기 충격흡수롤러의 결속공 주변 외주면에 대응되는 회전지지체의 차단판에 등간격으로 돌출된 다수 개의 감속탭이 형성되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일을 제공한다.
한편, 상기 회전지지체의 제1삽입공에 나사 결합되도록 외주면에 나사산이 형성되며 제1삽입공의 수직길이에 대응된 길이를 가지면서 지주를 삽입하도록 상하 관통된 제2삽입공이 형성된 원통형의 결합관과 상기 결합관 단부의 외주단에 연결되어 원주방향으로 돌출 연장되면서 차단판의 직경에 대응되도록 형성된 보호판으로 구성된 간격조절체가 더 포함되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일을 제공한다.
한편, 상기 간격조절체의 보호판 양측에 곡선형의 절개라인이 서로 대칭형태로 형성되면서 절개라인 중앙에서 양단으로 갈수록 절개폭이 점진적으로 작아지는 형태를 가지며,
상기 간격조절체 양측에 각각 설치되도록 하부레일의 전측 레일과 후측 레일 사이를 가로질러 연결된 지지판과 상기 지지판의 상부 일면에 연결되어 수직으로 돌출 연장되면서 절개라인으로 삽입되는 가이드봉으로 구성된 회전차단부를 포함하는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일을 제공한다.
한편, 상기 상부레일의 상부에 노출된 지주와 지주 사이를 연결하는 지지와이어가 포함되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일을 제공한다.
본 발명에서는 충격흡수롤러가 상부레일과 하부레일의 사이에 위치하면서 회전지지체가 지주를 결속하면서 충격흡수롤러를 가압 고정하게 됨으로서 차량 충돌시 충격흡수롤러의 회전력을 점차적으로 감속시켜 차량에 가해지는 충격을 완화함과 더불어 차량이 가드레일 밖으로 이탈 및 도로상으로 전복되는 것을 방지하게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일의 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일의 분리 결합도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일에서 한 쌍의 충격흡수롤러에 회전지지체가 구비된 단면도(a)와 하나의 충격흡수롤러에 대칭형의 회전지지체가 구비된 단면도(b).
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일에서 충격흡수롤러의 사시도(a)와 회전지지체의 사시도(b).
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일에서 제1, 2경사면부가 형성된 상/하측 회전지지체의 결합구조를 나타낸 도면(a)과 회전지지체와 간격조절체 간의 결합구조를 나타낸 도면(b)
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일에서 회전지지체와 회전차단부 간의 결합구조를 나타낸 도면.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일에서 지지와이어가 설치된 가드레일의 단면 구조도.
이에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 상세한 설명을 생략한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 도면에서 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 구성요소를 가리키는 것으로 사용된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이 본 발명에 따른 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일은 충격흡수롤러가 포함된 가드레일(1)로서, 도로변에 소정깊이 삽입되어 일정 간격으로 설치되는 지주(10)와 지면 상부로 노출된 지주(10)의 상부와 하부 각각에 전면과 후면에 각각 마주보게 고정 설치되는 상부레일(20a) 및 하부레일(20b)과 상기 상부레일(20a)과 하부레일(20b) 사이로 노출된 지주(10)에 하나 또는 복수 개의 충격흡수롤러(110)가 결속 설치되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일(1)에 있어서,
상기 충격흡수롤러(110)는, 지주(10)에 삽입되도록 상면 중앙에서 하면 중앙으로 관통된 결속공(111)이 형성되며,
상기 결속공(111)에 상하 대칭형태로 한 쌍이 삽입 결합되며, 상기 지주(10)가 삽입되도록 상하로 관통된 제1삽입공(124)이 형성된 원통형의 회전관(121)과 상기 회전관(121)의 단부 외주단에서 원주방향으로 돌출 연결되어 결속공(111) 상단 외측면 또는 하단 외측면에 면접된 차단판(122)이 형성된 회전지지체(120)가 포함되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일(1)을 제공한다.
도 3에 나타낸 바와 같이 상기 상부레일(20a)과 하부레일(20b)은 지주(10)와 지주(10) 사이를 연결하면서 지주(10)의 상부에서 지주(10)의 전면 및 후면에 수평길이로 서로 대칭형태로 마주하게 한 쌍의 상부레일(20a)이 배치 그리고 지주(10)의 하부에서 지주(10)의 전면 및 후면에 수평길이로 서로 대칭형태로 마주하게 한 쌍의 하부레일(20b)이 배치되며, 상기 상부레일(20a)과 하부레일(20b) 사이에 하나 또는 복수 개의 충격흡수롤러(110)가 지주(10)에 끼워져 결합되는 구조를 가진다.
그리고, 도 3의 (b)와 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 충격흡수롤러(110)의 상면 및 하면 중앙에 각각 상하 관통된 결속공(111)이 형성되어 지주(10)가 결속공(111)을 통해 삽입되며, 이때 결속공(111)의 내주면에 밀착되면서 결속공(111)이 위치한 지주(10)의 외주면에 밀착 되도록 회전지지체(120)가 설치되며, 상기 회전지지체(120)는 원통형의 회전관(121)과 상기 회전관(121)의 상단 또는 하단에 외측으로 돌출된 원판형의 차단판(122)이 연결된 일체의 구조를 가진다.
도 3의 (b)에 나타낸 바와 같이 하나의 충격흡수롤러(110) 결속공(111)에 상하 대칭형태로 배치된 회전지지체(120) 한 쌍이 결속공(111)에 설치되며, 이때 상측의 회전지지체(120)를 구성하는 차단판(122)이 충격흡수롤러(110)의 상면 결속공(111) 주변에 면접되어 회전지지체(120)의 결속공(111) 내부 상측에 상측의 회전지지체(120)가 안착 결합되며, 그리고 하측의 회전지지체(120)를 구성하는 차단판(122)이 충격흡수롤러(110)의 하면 결속공(111) 주변에 면접되어 회전지지체(120)의 결속공(111) 내부 하측에 상측의 회전지지체(120)가 결합되며, 이때 결속공(111) 내부의 하측에 위치한 회전지지체(120)의 차단판(122)이 하부레일(20b)의 상단에 안착되어 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)으로부터 이탈을 방지하게 된다.
즉, 상부레일(20a)의 하단부와 하부레일(20b)의 상단부 사이에 위치한 지주(10)의 길이에 대응되도록 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 위치한 상호 대칭형태로 한 쌍이 배치된 회전지지체(120)의 상하길이를 가지어 상부레일(20a)과 하부레일(20b) 사이에 회전지지체(120)를 포함한 충격흡수롤러(110)가 견고한 결속구조로 설치된다.
또한, 도 2와 도 3의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 충격흡수롤러(110)가 상부레일(20a)과 하부레일(20b) 사이에 한 쌍이 결합될 때 상측에 위치한 충격흡수롤러(110)의 결속공(111) 수직길이에 대응된 제1삽입공(124)이 형성된 회전관(121)이 결속공(111)에 삽입되면서 충격흡수롤러(110)의 상면 결속공(111) 주변에 차단판(122)이 안착된 회전지지체(120)가 결합되며,
하측에 위치한 충격흡수롤러(110)의 결속공(111) 수직길이에 대응된 제1삽입공(124)이 형성된 회전관(121)이 결속공(111)에 삽입되면서 충격흡수롤러(110)의 하면의 결속공(111) 주변에 차단판(122)이 안착된 회전지지체(120)가 결합되는 구조를 가지는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일(1)을 제공한다.
상기 상부레일(20a)과 하부레일(20b) 사이에 위치한 지주(10)에 설치된 한 쌍의 충격흡수롤러(110) 중 상측에 위치한 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)으로 결속공(111) 수직길이에 대응된 길이를 가진 회전지지체(120)의 회전관(121)이 결속공(111)을 통해 결속되면서 회전관(121)의 상단에 연결된 차단판(122)이 상기 충격흡수롤러(110)의 상면 결속공(111) 주변에 안착되어 상측 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 회전지지체(120)가 설치되며, 그리고 하측에 위치한 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)으로 결속공(111) 수직길이에 대응된 길이를 가진 회전지지체(120)의 회전관(121)이 결속공(111)을 통해 결속되면서 회전관(121)의 하단에 연결된 차단판(122)이 상기 충격흡수롤러(110)의 하면 결속공(111) 주변에 면접되어 하측 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 회전지지체(120)가 설치되되, 상기 하측 충격흡수롤러(110)의 회전지지체(120)의 차단판(122)은 하부레일(20b)의 상단에 면접 단속되게 된다.
또한, 도 5의 (a)에 나타낸 바와 같이 상측에 위치한 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 마련된 회전지지체(120)의 회전관(121) 하단과 하측에 위치한 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 마련된 회전지지체(120)의 회전관(121) 상단이 서로 면접하되, 상기 상측 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 배치된 회전지지체(120)의 회전관(121) 하단이 제1경사면부(127a)를 형성하면서 상기 하측 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 배치된 회전지지체(120)의 회전관(121) 상단이 제1경사면부(127a)와 대칭형태를 가진 제2경사면부(127b)가 형성되어 제1경사면부(127a)와 제2경사면부(127b)가 상호 면접하여 2개의 회전관(121)이 수직길이로 형성된다.
상측 회전지지체(120)의 회전관(121) 하단의 제1경사면부(127a)와 하측 회전지지체(120)의 회전관(121) 상단의 제2경사면부(126b)가 상호 치합된 형태로 면접됨으로서, 차량이 상측 충격흡수롤러(110) 또는 하측 충격흡수롤러(110)를 충격시 제1, 2경사면부(127a)(127b)로 상호 치합된 회전지지체(120)로 인해 상측 및 하측 모두의 충격흡수롤러(110)를 회전 유도함에 따라 차량이 도로방향으로 인도하면서 충격을 흡수하게 된다.
또한, 도 4의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 회전관(121)의 외주면에 내부로 관통된 가압공(123)이 다수 개로 형성되며, 상기 충격흡수롤러(110)의 결속공(111) 내경이 회전관(121)의 외경에 비해 작은 내경을 가지면서 탄성을 가진 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 삽입된 회전관(121)의 가압공(123)에 대응된 위치의 결속공(111) 내주면의 표면이 가압공(123)을 통해 회전관(121) 제1삽입공(124)으로 돌출되는 구조를 가지는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일(1)을 제공한다.
상기 충격흡수롤러(110)가 탄성력을 가진 EVA, 고무 등과 같은 재질로 성형된 것으로서 결속공(111)으로 회전관(121)을 삽입시 회전관(121) 외주면에 내부로 관통된 다수 개의 가압공(123)을 통해 탄성을 가진 충격흡수롤러(110)의 결속공(111) 내주면 표면이 가압공(123)을 통해 회전관(121) 내부로 돌출되어 결속공(111) 내주면에 회전관(121) 외주면이 결속 및 지지력을 향상하게 된다.
즉, 상기 충격흡수롤러(110)의 결속공(111) 내경이 회전관(121)의 외경에 비해 작은 내경을 가지어 회전관(121)이 결속공(111)으로 삽입시 가압공(123)에 대응된 위치의 결속공(111)의 내주면 표면이 회전관(121)의 가압공(123)으로 엠보싱형태로 돌출되어 회전관(121) 내부로 돌출된 형태로 회전관(121)을 결속하게 된다.
또한, 상기 회전관(121)의 가압공(123) 내주단이 회전관(121) 외부로 돌출된 형태로 형성되어 가압공(123)에 위치한 결속공(111)의 내주면 표면이 가압공(123) 내부로 수용되게 된다.
또한, 도 4의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 충격흡수롤러(110)의 결속공(111) 주변 외주면에 대응되는 회전지지체(120)의 차단판(122)에 등간격으로 돌출된 다수 개의 감속탭(125)이 형성되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일(1)을 제공한다.
상기 충격흡수롤러(110)의 결속공(111) 주변 외주면 즉, 충격흡수롤러(110)의 상면 또는 하면 결속공(111) 주변에 대응 면접되는 회전지지체(120)의 차단판(122)에 돌출된 다수 개의 감속탭(125)이 형성되며, 상기 감속탭(125)이 충격흡수롤러(110)의 결속공(111) 주변 외주면을 가압 면접함으로서 차량이 충돌시 충격흡수롤러(110)의 회전을 감속하여 차량의 충돌에너지 완화 및 차량의 전복을 방지하게 된다.
또한, 도 5의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 회전지지체(120)의 제1삽입공(124)에 나사 결합되도록 외주면에 나사산(133)이 형성되며 제1삽입공(124)의 수직길이에 대응된 길이를 가지면서 지주(10)를 삽입하도록 상하 관통된 제2삽입공(134)이 형성된 원통형의 결합관(131)과 상기 결합관(131) 단부의 외주단에 연결되어 원주방향으로 돌출 연장되면서 차단판(122)의 직경에 대응되도록 형성된 보호판(132)으로 구성된 간격조절체(130)가 더 포함되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일(1)을 제공한다.
상기 간격조절체(130)는 충격흡수롤러(110)의 회전관(121) 제1삽입공(124)의 내주면에 형성된 나사산(1276)에 나사 결합되어 회전지지체(120)의 상하 간격을 조절하게 되며, 상기 지주(10)에 하나 또는 한 쌍의 충격흡수롤러(110)가 결합시 상측 또는 하측에 위치한 회전지지체(120)의 회전관(121)에 간격조절체(130)를 결합하거나 상측과 하측 모두에 위치한 회전지지체(120)의 회전관(121)에 간격조절체(130)를 설치하여 상부레일(20a)과 하부레일(20b) 사이의 지주(10)에 충격흡수롤러(110)의 위치를 조절하게 된다.
상기 회전지지체(120)의 회전관(121)의 제1삽입공(124)으로 나사결합되도록 외주면에 나사산(133)이 형성되면서 지주(10)가 삽입되도록 상하 관통된 제2삽입공(134)이 형성된 결합관(131)과 상기 결합관(131) 단부 외주단에서 원주형으로 돌출된 원판형의 보호판(132)이 형성하며, 상기 보호판(132)의 직경은 차단판(122)의 직경과 동일한 직경을 가진다.
또한, 도면에 미도시되었지만 상기 간격조절체(130)의 결합관(131)이 회전지지체(120)의 제1삽입공(124) 하단으로 나사결합하면서 상기 제1삽입공(124) 하단과 대향되는 회전지지체(120)의 제1삽입공(124) 상단으로 나사 결합되도록 외주면에 나사산(152)이 형성되면서 상하 관통된 제3삽입공(151)이 형성된 링형태의 공간결합판(150)이 더 포함될 수 있으며, 상기 회전지지체(120)의 제1삽입공(124) 하단으로 간격조절체(130)의 결합관(131)이 나사 결합되며, 상기 공간결합판(150)은 링형태로서 상하 관통된 내부에 제3삽입공(151)이 형성되면서 외주면에 나사산(152)이 형성되어 제1삽입공(124)으로 나사결합되어 제1삽입공(124)의 내부 상단에 위치하게 된다.
상기 회전지지체(120)의 회전관(121) 제1삽입공(124) 내부 상단에 공간결합판(150)이 결합 그리고 회전관(121)의 제1삽입공(124) 내부 하단으로 간격조절체(130)의 결합관(131)이 나사 결합되어 제1삽입공(124) 상하로 이동되는 결합구조를 가짐으로서 지주(10) 외주면에 회전관(121)이 밀착된 형태로 안정적인 결합구조를 가지어 외력에 의해 충격흡수롤러(110)가 회전시 지주(10)의 외주로 충격흡수롤러(110)의 기울어짐이 없이 매끄러운 회전을 유도하게 된다.
또한, 도 6에 나타낸 바와 같이 상기 간격조절체(130)의 보호판(132) 양측에 곡선형의 절개라인(135)이 서로 대칭형태로 형성되면서 절개라인(135) 중앙에서 양단으로 갈수록 절개폭이 점진적으로 작아지는 형태를 가지며,
상기 간격조절체(130) 양측에 각각 설치되도록 하부레일(20b)의 전측 레일과 후측 레일 사이를 가로질러 연결된 지지판(141)과 상기 지지판(141)의 상부 일면에 연결되어 수직으로 돌출 연장되면서 절개라인(135)으로 삽입되는 가압봉(142)으로 구성된 회전차단부(140)를 포함하는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일(1)을 제공한다.
상기 간격조절체(130)의 보호판(132) 양측에 형성된 절개라인(135)은 상호 대칭형태로 형성되면서 절개라인(135) 중앙에서 양단으로 갈수록 절개폭이 점진적으로 작아지는 형태를 가진 소정의 곡선길이로 절개된 관통구조를 가진다.
상기 회전차단부(140)는 지지판(141)과 가압봉(142)으로 구분되며, 상기 지지판(141)은 하부레일(20a)의 지주 전면에 고정된 전측 레일(20b)과 지주의 후면에 고정된 후측 레일(20b) 사이를 가로질러 양단이 결합 고정되며, 상기 가압봉(142)은 지지판(141)의 상부 일면에 일단이 결합 고정되면서 보호판(132)의 절개라인(135)을 통해 삽입되는 수직봉 형태를 가진다.
상기 회전차단부(140)가 하부레일(20b)에 고정되면서 가압봉(142)이 간격조절체(130)의 보호판(132) 절개라인(135)이 결속됨으로서 차량 충돌시 충격흡수롤러(110)의 회전과 동시에 회전지지체(120) 및 간격조절체(130)의 회전으로 절개폭 감소형태를 가진 절개라인(135)에 결속된 가압봉(142)으로 인해 간격조절체(130)의 회전을 감속시켜 절개라인(135)이 형성된 간격조절체(130)가 결합되어진 회전지지체(120)에 삽입된 충격흡수롤러(110)가 회전력을 감속하게 된다.
또한, 상기 회전차단부(140)는 상술한 간격조절체(130)가 구비되지 않은 회전지지체(120) 단독으로 가드레일(1)에 설치시 차단판(122)에 절개라인(미도시)이 형성되어 상술한 동일방법으로 회전차단부(140)가 설치될 수 있다.
또한, 도면에 미도시되었지만 상기 회전지지체(120)의 회전관(121) 제1삽입공(124)으로 간격조절체(130)의 결합관(131)이 나사결합되며, 상기 회전지지체(120)의 차단판(122)과 간격조절체(130)의 보호판(132) 사이로 노출된 결합관(131) 외주에 압축스프링(미도시)이 삽입되어 압축스프링의 상단이 회전지지체(120)의 차단판(122) 하면에 면접 그리고 압축스프링의 하단이 간격조절체(130)의 보호판(132) 상면에 면접되며, 상기 압축스프링이 결합관(131) 외주에 결속됨으로서 충격흡수롤러(110)로 차량이 충돌시 회전지지체(120)와 간격조절체(130)의 나사결합에 따른 풀림을 방지하면서 회전지지체(120)의 차단판(122)을 가압작용으로 충격흡수롤러(110)와 차단판(122) 사이의 밀착력을 증대시켜 충격흡수롤러(110)의 회전력을 감속하는 역할을 하게 된다.
또한, 도 7에 나타낸 바와 같이 상기 상부레일(20a)의 상부에 노출된 지주(10)와 지주(10) 사이를 연결하는 지지와이어(40)가 포함되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일(1)을 제공한다.
상기 지지와이어(40)는 지주(10)와 지주(10) 사이의 간격을 유지하면서 차량 충돌시 차량의 충돌에너지 완화 그리고 차량의 이탈 및 전복을 방지하는 역할을 한다.
이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
가드레일 1 지주 10 상부레일 20a
하부레일 20b 충격흡수롤러 110 결속공 111
회전지지체 120 회전관 121 차단판 122
가압공 123 제1삽입공 124 감속탭 125
제1경사면부 127a 제2경사면부 127b 간격조절체 130
결합관 131 보호판 132 제2삽입공 134
절개라인 135 회전차단부 140 지지판 141
가압봉 142

Claims (7)

  1. 도로변에 소정깊이 삽입되어 일정 간격으로 설치되는 지주(10)와 지면 상부로 노출된 지주(10)의 상부와 하부 각각에 전면과 후면에 각각 마주보게 고정 설치되는 상부레일(20a) 및 하부레일(20b)과 상기 상부레일(20a)과 하부레일(20b) 사이로 노출된 지주(10)에 하나 또는 복수 개의 충격흡수롤러(110)가 결속 설치되는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일(1)에 있어서,
    상기 충격흡수롤러(110)는, 지주(10)에 삽입되도록 상면 중앙에서 하면 중앙으로 관통된 결속공(111)이 형성되며,
    상기 결속공(111)에 상하 대칭형태로 한 쌍이 삽입 결합되며, 상기 지주(10)가 삽입되도록 상하로 관통된 제1삽입공(124)이 형성된 원통형의 회전관(121)과 상기 회전관(121)의 단부 외주단에서 원주방향으로 돌출 연결되어 결속공(111) 상단 외측면 또는 하단 외측면에 면접된 차단판(122)이 형성된 회전지지체(120)가 구비되되, 상기 충격흡수롤러(110)가 상부레일(20a)과 하부레일(20b) 사이에 한 쌍이 결합될 때 상측에 위치한 충격흡수롤러(110)의 결속공(111) 수직길이에 대응된 제1삽입공(124)을 형성한 회전관(121)이 결속공(111)에 삽입되면서 충격흡수롤러(110)의 상면 결속공(111) 주변에 차단판(122)이 안착된 회전지지체(120)가 결합되며,
    하측에 위치한 충격흡수롤러(110)의 결속공(111) 수직길이에 대응된 제1삽입공(124)이 형성된 회전관(121)이 결속공(111)에 삽입되면서 충격흡수롤러(110)의 하면의 결속공(111) 주변에 차단판(122)이 안착된 회전지지체(120)가 결합되는 구조를 가지며,
    상기 회전지지체(120)의 제1삽입공(124)에 나사 결합되도록 외주면에 나사산(133)이 형성되며 제1삽입공(124)의 수직길이에 대응된 길이를 가지면서 지주(10)를 삽입하도록 상하 관통된 제2삽입공(134)이 형성된 원통형의 결합관(131)과 상기 결합관(131) 단부의 외주단에 연결되어 원주방향으로 돌출 연장되면서 차단판(122)의 직경에 대응되도록 형성된 보호판(132)으로 구성된 간격조절체(130)가 포함되며,
    상기 간격조절체(130)의 보호판(132) 양측에 곡선형의 절개라인(135)이 서로 대칭형태로 형성되면서 절개라인(135) 중앙에서 양단으로 갈수록 절개폭이 점진적으로 작아지는 형태를 가지며,
    상기 간격조절체(130) 양측에 각각 설치되도록 하부레일(20b)의 전측 레일과 후측 레일 사이를 가로질러 연결된 지지판(141)과 상기 지지판(141)의 상부 일면에 연결되어 수직으로 돌출 연장되면서 절개라인(135)으로 삽입되는 가압봉(142)으로 구성된 회전차단부(140)를 포함하는 것을 특징으로 하는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상측에 위치한 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 마련된 회전지지체(120)의 회전관(121) 하단과 하측에 위치한 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 마련된 회전지지체(120)의 회전관(121) 상단이 서로 면접하되,
    상기 상측 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 배치된 회전지지체(120)의 회전관(121) 하단이 제1경사면부(127a)를 형성하면서 상기 하측 충격흡수롤러(110)의 결속공(111)에 배치된 회전지지체(120)의 회전관(121) 상단이 제1경사면부(127a)와 대칭형태를 가진 제2경사면부(127b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 회전관(121)의 외주면에 내부로 관통된 가압공(123)이 다수 개로 형성되며,
    상기 충격흡수롤러(110)의 결속공(111) 주변 외주면에 대응되는 회전지지체(120)의 차단판(122)에 등간격으로 돌출된 다수 개의 감속탭(125)이 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 회전지지체(120)의 회전관(121) 제1삽입공(124)으로 간격조절체(130)의 결합관(131)이 나사결합되며,
    상기 회전지지체(120)의 차단판(122)과 간격조절체(130)의 보호판(132) 사이로 노출된 결합관(131) 외주에 압축스프링이 삽입되는 것을 특징으로 하는 충격흡수 방호구조를 가진 가드레일.
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