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一种汽车门内板锁孔的冲孔方法、系统、设备、存储介质以及车辆 Download PDF

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Abstract

一种汽车门内板锁孔的冲孔方法、系统、设备、存储介质以及车辆，属于冲压模具技术领域，解决了现有的冲孔方式毛刺明显的问题。所述方法包括以下步骤：步骤S1，冲L型短边孔，并设置L型短边孔接刀的结构补强宽度和两个接刀圆角；步骤S2，冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，所述L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度结合立切角度进行设置，完成汽车门内板锁孔的冲孔。

Description

一种汽车门内板锁孔的冲孔方法、系统、设备、存储介质以及 车辆
技术领域
本发明涉及冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车门内板锁孔的冲孔方法、系统、设备、存储介质以及车辆。
背景技术
汽车门内板锁孔通常为L型孔加上三个冲翻孔形式，如图1所示，生产中，锁孔的冲孔结构通常有两种，一种如图2所示，由三个工序完成锁孔，工序一冲L型孔的短边孔，冲孔方向为直冲，工序二冲L型孔的长边，为优化毛刺，斜楔方向角度一般设置为20～30度，工序三冲翻三个锥形翻孔，冲翻斜楔方向一般设置为冲翻孔的法向，一般为5度。另一种如图3所示，为了节省工序，在两个工序内完成锁孔，工序一冲L型孔的短边孔，冲孔方向为直冲，工序二冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，共用一个斜楔，而锥形冲翻孔为保证翻边一致性，斜楔方向一般设置为冲翻孔的法向，通常为5度，这导致L型孔长边冲孔时，与L型孔短边接刀部分如图1中部位为立切，立切角度一般0度-5度，同时常规接刀结构如图1中部位及部位示，立切行程一般为5mm左右，导致立切毛刺大，如图4所示，而常规接刀结构断差一般为1mm，导致毛刺更加明显。
现有技术中，专利文献CN211071470U公开了“一种锁孔成形冲头”，适用于各种汽车门内板和铰链加强板锥形孔的冲压，可在高速生产的情况下，为锥形孔的成形提供稳定的冲压边界条件。解决传统锁孔冲压由于冲头不能同步冲切造成的废料粘连、孔毛刺、冲头容易断裂问题。为提升产品质量、生产效率提供了有力的保障。专利文献CN205732541U公开了“门内板门锁处冲翻孔机构”，将冲孔凸模与翻孔凹模装配为一体结构，将冲孔凹模与翻孔凸模装配为一体结构，完全颠覆原有结构和工艺，不存在无刃口悬空撕断现象，冲完后的孔外圆毛刺较小，孔径公差得到保证，得到了较好的产品成型质量，同时另辟蹊径靠气源提供气体，通过吹气的方式将碎屑排出模具，巧妙的解决门锁处冲翻孔质量难以达标的问题，本机构方便、可靠、效果好，得到的产品质量好，减少了整改次数，大大降低了制造成本。
综上，现有的冲孔方式毛刺明显。
发明内容
本发明解决了现有的冲孔方式毛刺明显的问题。
本发明所述的一种汽车门内板锁孔的冲孔方法，包括以下步骤：
步骤S1，冲L型短边孔，并设置L型短边孔接刀的结构补强宽度和两个接刀圆角；
步骤S2，冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，所述L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度结合立切角度进行设置，完成汽车门内板锁孔的冲孔。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的步骤S1中，所述的L型短边孔接刀的结构补强宽度为1.5～5mm。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的步骤S1中，所述的两个接刀圆角为2～3mm。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的步骤S2中，所述的圆整角度结合立切角度进行设置为5～15度。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的立切角度为5～10度。
本发明所述的一种汽车门内板锁孔的冲孔系统，所述系统包括以下模块：
短边孔模块，冲L型短边孔，并设置L型短边孔接刀的结构补强宽度和两个接刀圆角；
冲孔模块，冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，所述L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度结合立切角度进行设置，完成汽车门内板锁孔的冲孔。
本发明所述的一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
存储器，用于存放计算机程序；
处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现上述方法中任一所述的方法步骤。
本发明所述的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述方法中任一所述的方法步骤。
本发明所述的一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述方法中任一项所述的汽车门内板锁孔的冲孔方法。
本发明解决了现有的冲孔方式毛刺明显的问题。具体有益效果包括：
本发明所述的一种汽车门内板锁孔的冲孔方法，主要针对汽车门内板锁孔冲孔毛刺问题，提出了更优的冲孔接刀结构及冲孔补强结构，使得门内板锁孔在两工序内完成冲孔，在节约一道工序的同时，通过优化接刀立切距离及接刀断差，解决冲孔毛刺问题，并对冲孔结构进行补强，避免冲孔结构强度弱的问题。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是背景技术所述的锁孔的冲孔方式图。
图2是背景技术所述的锁孔的冲孔方式图。
图3是背景技术所述的锁孔的冲孔方式图。
图4是背景技术所述的锁孔的冲孔方式图。
图5是具体实施方式所述的锁孔接刀结构图。
图6是具体实施方式所述的锁孔接刀的冲孔方式图。
图7是具体实施方式所述的存储介质图。
具体实施方式
下面结合附图将对本发明的多种实施方式进行清楚、完整地描述。通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
本实施方式所述的一种汽车门内板锁孔的冲孔方法，包括以下步骤：
步骤S1，冲L型短边孔，并设置L型短边孔接刀的结构补强宽度和两个接刀圆角；
步骤S2，冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，所述L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度结合立切角度进行设置，完成汽车门内板锁孔的冲孔。
本实施方式中，所述的步骤S1中，所述的L型短边孔接刀的结构补强宽度为1.5～5mm。
本实施方式中，所述的步骤S1中，所述的两个接刀圆角为2～3mm。
本实施方式中，所述的步骤S2中，所述的圆整角度结合立切角度进行设置为5～15度。
本实施方式中，所述的立切角度为5～10度。
本实施方式所述的一种汽车门内板锁孔的冲孔系统，所述系统包括以下模块：
短边孔模块，冲L型短边孔，并设置L型短边孔接刀的结构补强宽度和两个接刀圆角；
冲孔模块，冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，所述L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度结合立切角度进行设置，完成汽车门内板锁孔的冲孔。
本实施方式所述的一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
存储器，用于存放计算机程序；
处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现上述实施方式中任一所述的方法步骤。
本实施方式所述的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述实施方式中任一所述的方法步骤。
本实施方式所述的一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施方式中任一项所述的汽车门内板锁孔的冲孔方法。
本实施方式基于本发明所述的一种适用于高速自动驾驶功能场景提取方法，结合具体对象提供一种实际的实施方式：
为了节约工序同时消除毛刺缺陷，设计了一种新的锁孔接刀结构，如图5所示，接刀立切长度(L1)设计为0～0.5mm，接刀断差(L2)设计为0.3～0.5mm，锁孔的冲孔结构如图6所示为两个工序，工序一冲L型孔的短边孔，孔接刀设计结构补强，如图6所示，结构补强宽度(S)设置为1.5～5mm，接刀圆角(R1)及(R2)设置为2～3mm。工序二冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度考虑立切L1的角度越大越好，一般设置为5～15度保证立切部分的立切角度在5～10度左右，优化立切毛刺。
通过接刀结构的优化，使得立切行程(L1)减小至0～0.5mm，从而减小甚至消除立切毛刺，同时接刀断差(L2)减小至0.3～0.5mm，也优化了立切毛刺的感知度。
车辆还包括：
通信接口403，用于存储器401和处理器402之间的通信。
存储器401，用于存放可在处理器402上运行的计算机程序。
存储器401可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
如果存储器401、处理器402和通信接口403独立实现，则通信接口403、存储器401和处理器402可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称为EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图7中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选的，在具体实现上，如果存储器401、处理器402及通信接口403，集成在一块芯片上实现，则存储器401、处理器402及通信接口403可以通过内部接口完成相互间的通信。
处理器402可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。
以上对本发明所提出的一种汽车门内板锁孔的冲孔方法、系统、设备、存储介质以及车辆进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种汽车门内板锁孔的冲孔方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1，冲L型短边孔，并设置L型短边孔接刀的结构补强宽度和两个接刀圆角；
步骤S2，冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，所述L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度结合立切角度进行设置，完成汽车门内板锁孔的冲孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门内板锁孔的冲孔方法，其特征在于，所述的步骤S1中，所述的L型短边孔接刀的结构补强宽度为1.5～5mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门内板锁孔的冲孔方法，其特征在于，所述的步骤S1中，所述的两个接刀圆角为2～3mm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门内板锁孔的冲孔方法，其特征在于，所述的步骤S2中，所述的圆整角度结合立切角度进行设置为5～15度。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门内板锁孔的冲孔方法，其特征在于，所述的立切角度为5～10度。
6.一种汽车门内板锁孔的冲孔系统，其特征在于，所述系统包括以下模块：
短边孔模块，冲L型短边孔，并设置L型短边孔接刀的结构补强宽度和两个接刀圆角；
冲孔模块，冲L型孔的长边及三个锥形翻孔，所述L型孔的长边及三个锥形翻孔共用一个斜楔，斜楔方向设置为锥形孔法向并圆整，圆整角度结合立切角度进行设置，完成汽车门内板锁孔的冲孔。
7.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
存储器，用于存放计算机程序；
处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现权利要求1-5任一所述的方法步骤。
8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-5任一所述的方法步骤。
9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-5任一项所述的汽车门内板锁孔的冲孔方法。
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