CN206122585U - 一种汽车后门窗框加强板的级进模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后门窗框加强板的级进模具，包括：下模板及与其对应的上模板，所述下模板上依次设置有第一刺破组件、第一成型组件、第一修边组件、第一翻边组件和第二修边组件，所述上模板中设置有压料芯板，所述压料芯板上依次设置有冲头压料板、第二刺破组件、第二成型组件、第一压料组件、第二翻边组件、第二压料组件和导正组件，所述上模板上设置有与冲头压料板对应的第一刀块组件。通过上述方式，本实用新型所述的汽车后门窗框加强板的级进模具，生产工艺整体由工程模改善为级进模，级进模的原材料可以使用卷料，提高了生产效率，降低生产成本，且人力物力资源大大节省，也能保证零件的稳定性。

Description

一种汽车后门窗框加强板的级进模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件模具领域，特别是涉及一种汽车后门窗框加强板的级进模具。

背景技术

汽车后门窗框加强板是汽车开发过程中一项重要配置，后门窗框加强板有利于优化设计，可以提升汽车在市场上的竞争力。

合理的汽车后门窗框加强板设计可以满足安装强度和汽车在行驶过程中功能的稳定性。以后门窗框加强板为研究对象，利用Autoform软件对加强板的拉延成形进行数值模拟，通过模拟产品和后门窗框加强板研究在设置不同压边力数值及有无拉延筋下成形的性能，不难发现板料成形中可能出现的起皱、拉裂、变薄和回弹等缺陷，对模具的设计提出新的挑战。

汽车后门窗框加强板的生产通常采用的模具为工程模，生产效率低，生产成本高，零件的稳定性差，合格率低，不能满足汽车后门窗框加强板零件的大批量生产需要。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车后门窗框加强板的级进模具，提升生产效率和合格率，降低生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车后门窗框加强板的级进模具，包括：下模板及与其对应的上模板，所述下模板上依次设置有第一刺破组件、第一成型组件、第一修边组件、第一翻边组件和第二修边组件，所述上模板中设置有压料芯板，所述压料芯板上依次设置有冲头压料板、第二刺破组件、第二成型组件、第一压料组件、第二翻边组件、第二压料组件和导正组件，所述上模板上设置有与冲头压料板对应的第一刀块组件，所述上模板上设置有与第一压料组件对应的第二刀块组件，所述上模板上设置有与第二压料组件对应的第三刀块组件。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一刺破组件包括依次曲线排布的第一刺破刀块、第二刺破刀块、第三刺破刀块和第四刺破刀块，所述第二刺破组件包括依次曲线排布的第五刺破刀块、第六刺破刀块、第七刺破刀块和第八刺破刀块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一成型组件包括依次曲线分布的第一成型镶块、第二成型镶块、第三成型镶块、第四成型镶块和第五成型镶块，所述第二成型组件包括依次曲线分布的第六成型镶块、第七成型镶块、第八成型镶块和第九成型镶块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一修边组件包括位于第一成型组件和第一翻边组件之间的第一修边刀块、第二修边刀块、第三修边刀块、第四修边刀块、第五修边刀块、第六修边刀块和第七修边刀块，所述第二修边组件包括第八修边刀块、第九修边刀块、第十修边刀块、第十一修边刀块、第十二修边刀块、第十三修边刀块和第十四修边刀块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一翻边组件包括依次曲线分布的第一翻边镶块、第二翻边镶块、第三翻边镶块和第四翻边镶块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下模板顶部两侧分别设置有浮料块，所述浮料块上设置有限料块，所述下模板顶部还设置有一个凹模刀块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一压料组件包括第一压料块、第二压料块和第三压料块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二翻边组件包括第一翻边压料芯和第二翻边压料芯，所述上模板上设置有分别与第一翻边压料芯和第二翻边压料芯对应的翻边镶块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二压料组件包括第四压料块、第五压料块、第六压料块、第七压料块和第八压料块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上模板顶部两侧间隔设置有数个导正固块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种汽车后门窗框加强板的级进模具，生产工艺整体由工程模改善为级进模，生产成本低，级进模的原材料可以使用卷料，通过摆剪送料装置，提高生产效率，降低生产成本，且人力物力资源大大节省，也能保证零件的稳定性，具有可靠性高、定位精确、工艺简单、适于量产、生产效率高、合格率大幅提升等优点，能满足汽车后门窗框加强板零件的大批量生产需要。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种汽车后门窗框加强板的级进模具中下模板一较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车后门窗框加强板的级进模具中上模板一较佳实施例的结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车后门窗框加强板的级进模具中压料芯板一较佳实施例的结构示意图；

图4是汽车后门窗框加强板的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例包括：

一种汽车后门窗框加强板的级进模具，包括：下模板1及与其对应的上模板8，所述下模板1上依次设置有第一刺破组件、第一成型组件、第一修边组件、第一翻边组件和第二修边组件，所述上模板8中设置有压料芯板5，所述压料芯板5上依次设置有冲头压料板51、第二刺破组件、第二成型组件、第一压料组件、第二翻边组件、第二压料组件和导正组件，所述上模板8上设置有与冲头压料板51对应的第一刀块组件81，所述上模板8上设置有与第一压料组件对应的第二刀块组件82，所述上模板8上设置有与第二压料组件对应的第三刀块组件84。采用级进模的结构设计，通过摆剪送料装置，对经过自动送料机送出的材料进行切断、卸料、出料、少废料冲裁，有效的提高了材料利用率。

所述第一刺破组件包括依次曲线排布的第一刺破刀块11、第二刺破刀块12、第三刺破刀块13和第四刺破刀块14，进行第一次刺破，所述第二刺破组件包括依次曲线排布的第五刺破刀块52、第六刺破刀块53、第七刺破刀块54和第八刺破刀块55，进行第二次刺破。

所述第一成型组件包括依次曲线分布的第一成型镶块20、第二成型镶块19、第三成型镶块18、第四成型镶块21和第五成型镶块17，所述第二成型组件包括依次曲线分布的第六成型镶块59、第七成型镶块60、第八成型镶块57和第九成型镶块58，进行材料的拉延生产。

所述第一修边组件包括位于第一成型组件和第一翻边组件之间的第一修边刀块23、第二修边刀块24、第三修边刀块25、第四修边刀块26、第五修边刀块27、第六修边刀块28和第七修边刀块29，所述第二修边组件包括第八修边刀块34、第九修边刀块35、第十修边刀块36、第十一修边刀块37、第十二修边刀块38、第十三修边刀块39和第十四修边刀块40，进行多次修边。

所述第一翻边组件包括依次曲线分布的第一翻边镶块33、第二翻边镶块32、第三翻边镶块31和第四翻边镶块30，进行产品的翻边处理。

所述下模板1顶部两侧分别设置有浮料块15，所述浮料块15上设置有限料块16，进行材料的限位，提升生产的精度，所述下模板1顶部还设置有一个凹模刀块22。

所述第一压料组件包括第一压料块67、第二压料块66和第三压料块61，利用第二刀块组件82的下降，进行冲孔或者冲缺口。

所述第二翻边组件包括第一翻边压料芯62和第二翻边压料芯63，所述上模板8上设置有分别与第一翻边压料芯62和第二翻边压料芯63对应的翻边镶块83，合模时进行翻边工作。

所述第二压料组件包括第四压料块64、第五压料块69、第六压料块68、第七压料块65和第八压料块70。利用第三刀块组件84的下降，进行冲孔或者冲缺口。

所述上模板8顶部两侧间隔设置有数个导正固块56，提升材料向前输送的稳定性，避免偏移问题。

综上所述，本实用新型指出的一种汽车后门窗框加强板的级进模具，可以进行冲孔冲缺口、刺破、刺破、拉延、修边、修边、修边、空步、翻边、修边、修边、修边和切断的工作，工作效率高，适合大规模的生产，产品的精度高，合格率高。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车后门窗框加强板的级进模具，专为后门窗框加强板的生产，包括：下模板及与其对应的上模板，所述下模板上依次设置有第一刺破组件、第一成型组件、第一修边组件、第一翻边组件和第二修边组件，所述上模板中设置有压料芯板，所述压料芯板上依次设置有冲头压料板、第二刺破组件、第二成型组件、第一压料组件、第二翻边组件、第二压料组件和导正组件，所述上模板上设置有与冲头压料板对应的第一刀块组件，所述上模板上设置有与第一压料组件对应的第二刀块组件，所述上模板上设置有与第二压料组件对应的第三刀块组件。

2.根据权利要求1所述的汽车后门窗框加强板的级进模具，其特征在于，所述第一刺破组件包括依次曲线排布的第一刺破刀块、第二刺破刀块、第三刺破刀块和第四刺破刀块，所述第二刺破组件包括依次曲线排布的第五刺破刀块、第六刺破刀块、第七刺破刀块和第八刺破刀块。

3.根据权利要求1所述的汽车后门窗框加强板的级进模具，其特征在于，所述第一成型组件包括依次曲线分布的第一成型镶块、第二成型镶块、第三成型镶块、第四成型镶块和第五成型镶块，所述第二成型组件包括依次曲线分布的第六成型镶块、第七成型镶块、第八成型镶块和第九成型镶块。

4.根据权利要求1所述的汽车后门窗框加强板的级进模具，其特征在于，所述第一修边组件包括位于第一成型组件和第一翻边组件之间的第一修边刀块、第二修边刀块、第三修边刀块、第四修边刀块、第五修边刀块、第六修边刀块和第七修边刀块，所述第二修边组件包括第八修边刀块、第九修边刀块、第十修边刀块、第十一修边刀块、第十二修边刀块、第十三修边刀块和第十四修边刀块。

5.根据权利要求1所述的汽车后门窗框加强板的级进模具，其特征在于，所述第一翻边组件包括依次曲线分布的第一翻边镶块、第二翻边镶块、第三翻边镶块和第四翻边镶块。

6.根据权利要求1所述的汽车后门窗框加强板的级进模具，其特征在于，所述下模板顶部两侧分别设置有浮料块，所述浮料块上设置有限料块，所述下模板顶部还设置有一个凹模刀块。

7.根据权利要求1所述的汽车后门窗框加强板的级进模具，其特征在于，所述第一压料组件包括第一压料块、第二压料块和第三压料块。

8.根据权利要求1所述的汽车后门窗框加强板的级进模具，其特征在于，所述第二翻边组件包括第一翻边压料芯和第二翻边压料芯，所述上模板上设置有分别与第一翻边压料芯和第二翻边压料芯对应的翻边镶块。

9.根据权利要求1所述的汽车后门窗框加强板的级进模具，其特征在于，所述第二压料组件包括第四压料块、第五压料块、第六压料块、第七压料块和第八压料块。

10.根据权利要求1所述的汽车后门窗框加强板的级进模具，其特征在于，所述上模板顶部两侧间隔设置有数个导正固块。