CN112588996A - 一种汽车后背门外板套冲工艺 - Google Patents

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王强
任闯
张栩萁
代晓旭
杨洁
董楠楠
李航
林婉
贾晓峰
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    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards

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Abstract

本发明公开了一种汽车后背门外板套冲工艺，属于汽车零件冲压领域。本发明通过将被套冲零件与后背门外板风窗区域进行工艺拼接，采用一张板料成型，并通过后工序冲压及修冲分离，最终实现一模多件生产，提升了材料利用率，提升生产效率，降低冲压件生产成本。同时，套冲零件不需要单独制造模具，降低模具投资成本。

Description

一种汽车后背门外板套冲工艺
技术领域
本发明涉及一种套冲工艺，尤其涉及一种汽车后背门外板套冲工艺，属于汽车零件冲压领域。
背景技术
汽车后背门外板是整体式的大面积冲压覆盖件，现有技术汽车后背门外板冲压工艺，后背门外板风窗区域在拉延工序做工艺填充，后续修边工序中后背门风窗区域板料作为废料切除，造成材料及成本的浪费。
因此，亟需一种套冲工艺来解决汽车后背门外板风窗区域的材料浪费问题。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供了一种汽车后背门外板套冲工艺，在汽车后背门外板风窗区域进行与其他零件拼接套冲，实现一模多件生产，提升生产效率，降低冲压件生产成本。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：
一种汽车后背门外板套冲工艺，将被套冲零件与后背门外板风窗区域进行工艺拼接，采用一张板料成型，并通过后工序冲压及修冲分离，套冲工艺步骤如下：
S1:选取被套冲零件，被套冲零件长宽尺寸为后背门外板风窗区域的1/2至2/3，被套冲零件造型平整，孔方向沿零件平面法向，零件材质与后背门外板材质一致；
S2:进行零件拼接，设计工艺型面将被套冲零件与后背门外板连接在一起，形成一个整体零件；
S3:进行冲压工艺设计，冲压工艺包括拉延、修边冲孔、翻边整形及分离四项工艺内容，且在进行冲压工艺设计完成后输出工法图进行模具设计制造，工艺设计时应满足整体零件的工艺要求。
本发明与现有技术相比有益效果在于：
本发明通过将被套冲零件与后背门外板风窗区域进行工艺拼接，采用一张板料成型，并通过后工序冲压及修冲分离，最终实现一模多件生产，提升了材料利用率，提升生产效率，降低冲压件生产成本；同时，套冲零件不需要单独制造模具，降低模具投资成本。
附图说明
图1为拉延工艺示意图；
图2为分离工艺示意图。
其中，1-后背门外板、2-被套冲零件、3-工艺拼接型面、4-压料面、5-工艺补充、6-拉延筋、7-分离工序I、8-分离工序II。
具体实施方式
下面结合附图提供本发明的优选具体实施方式，所揭露的仅为本发明的较佳具体实施方式而已，当然不能以此来限定本使用新型之权力范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
参见图1所示，本发明公开的一种汽车后背门外板1套冲工艺，套冲工艺步骤如下：
S1:后背门外板1风窗尺寸长1000mm，宽500mm，钢板材质为St04D+Z-60/60，厚度0.7mm。选取被套冲零件2钢板材质、厚度与后背门外板1材质一致，零件造型平整，孔方向沿零件平面法向，零件为一车一件，装车数量与后背门外板1一致；最终选取被套冲零件2为顶盖后横梁，材质料厚与后背门外板1一致，零件尺寸为：长635mm，宽245mm，既保证后续拼接型面设计，又能充分利用风窗区域废料，提高材料利用率。
S2:进行零件拼接，首先选取后背门外板1冲压方向，本发明选取的冲压方向为车身Z轴绕X轴旋转55°作为冲压方向，然后将被套冲零件2顶盖后横梁摆放至后背门外板1风窗区域，零件与风窗基本齐平，顶盖后横梁孔方向与冲压方向10°以内。设计工艺拼接型面3，将后背门外板1风窗边线与顶盖横梁外轮廓边线连接在一起，形成一个整体零件，根据成形性分析结果调整工艺拼接型面3，必要时设置一定的凹凸形状，确保后背门外板1成形性、减薄率、滑移线，顶盖后横梁成形性等均满足冲压要求。
S3:将拼接完成的后背门外板1和被套冲零件2即顶盖后横梁作为一个整体，进行冲压工艺模面设计，包括压料面4、工艺补充5及拉延筋6，根据模拟分析结果调整完善冲压工艺模面，最终完成冲压工艺设计。本发明冲压工艺方案为：OP10拉延、OP20修边冲孔、OP30修边翻边及OP40翻边四工序完成，通过OP20分离工序I7、OP30分离工序II8两序修边将后背门外板1与顶盖后横梁分离为两个零件，设计时注意分配分离工序废料长度，确保每片废料尺寸不大于550mm，保证废料排除顺畅。进行冲压工艺设计完成后输出工法图进行模具设计制造，工艺设计时满足整体零件的工艺要求。
实施效果：
通过本工艺方案，发明中所述后背门外板1材料利用率由45.93％提升至54.75％，单车降成本约4.5元。节省顶盖后横梁冲压模具3套，投资降低约30万。

Claims (1)

1.一种汽车后背门外板(1)套冲工艺，其特征在于，将被套冲零件(2)与后背门外板(1)风窗区域进行工艺拼接，采用一张板料成型，并通过后工序冲压及修冲分离，套冲工艺步骤如下：
S1:选取被套冲零件(2)，被套冲零件(2)长宽尺寸为后背门外板(1)风窗区域的1/2至2/3，被套冲零件(2)造型平整，孔方向沿零件平面法向，零件材质与后背门外板(1)材质一致；
S2:进行零件拼接，设计工艺型面将被套冲零件(2)与后背门外板(1)连接在一起，形成一个整体零件；
S3:进行冲压工艺设计，冲压工艺包括拉延、修边冲孔、翻边整形及分离四项工艺内容，且在进行冲压工艺设计完成后输出工法图进行模具设计制造。
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