CN115221682B - 车辆机油寿命的计算方法、装置、可读介质及电子设备 - Google Patents

Abstract

本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种车辆机油寿命的计算方法、装置、可读介质及电子设备。该方法包括获取车辆的发动机转速和车速；根据发动机转速确定修正系数，并根据修正系数和车速计算得到行驶里程累加值；将行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值；根据更新后的行驶里程累计值以及车辆机油对应的总寿命里程，计算得到车辆的剩余机油寿命。这样，相对于只是通过车辆的行驶里程累计值确定剩余机油寿命的方案来说，本申请结合了实时工况对机油寿命的影响，通过计算车辆行驶累加值对总的行驶里程进行修正，提高了计算剩余机油寿命时的准确率，从而减少了与实际机油寿命的误差。

Description

车辆机油寿命的计算方法、装置、可读介质及电子设备

技术领域

本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种车辆机油寿命的计算方法、装置、可读介质及电子设备。

背景技术

车辆机油用于润滑发动机中的部件，机油的品质和/或机油的润滑效能，决定了发动机的使用寿命和动力性能。一般地，机油在使用一定时间后，其物理性能即润滑性下降，从而会对内燃机的工作性能产生影响，严重时也会产生过热、拉缸、机件严重磨损的故障，使机器损坏。因此，为了避免发动机机油的物理性能下降而对机器造成影响，必须周期性更换发动机机油，以对其进行保养。

在相关技术方案中，都是通过车辆达到预定行驶里程，或预定时间期限来确定机油寿命，当机油寿命达到预设值则认为需要更换发动机油。然而，这样的方式并没有考虑车辆实际工况对机油寿命的影响，从而无法准确的计算机油寿命。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本申请的目的在于提供一种车辆机油寿命的计算方法、装置、可读介质及电子设备，在一定程度上可以提高计算车辆机油寿命的准确率。

本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。

根据本申请实施例的一个方面，提供一种车辆机油寿命的计算方法，所述方法包括：

获取车辆的发动机转速和车速；

根据所述发动机转速确定修正系数，并根据所述修正系数和所述车速计算得到行驶里程累加值；

将所述行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值；

根据所述更新后的行驶里程累计值以及车辆机油对应的总寿命里程，计算得到所述车辆的剩余机油寿命。

根据本申请实施例的一个方面，提供一种车辆机油寿命的计算装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的发动机转速和车速；

修正模块，用于根据所述发动机转速确定修正系数，并根据所述修正系数和所述车速计算得到行驶里程累加值；

累计模块，用于将所述行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值；

计算模块，用于根据所述更新后的行驶里程累计值以及车辆机油对应的总寿命里程，计算得到所述车辆的剩余机油寿命。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，所述修正模块还用于，若所述发动机转速小于或等于预设阈值，则将所述修正系数确定为设定值；若所述发动机转速大于所述预设阈值，则根据所述车辆的运行状态参数确定各个运行状态参数对应的修正系数。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，所述修正模块还用于，获取发动机的控制曲线图，所述控制曲线图包括多个不同的工况区域，不同的工况区域对应于不同的修正系数；若所述车辆的运行状态参数包括所述发动机转速和负荷，则根据所述发动机的转速以及所述负荷查找所述控制曲线图中对应的第一工况区域，得到第一修正系数；若所述车辆的运行状态参数包括当前环境温度，则根据所述当前环境温度查找所述控制曲线图中对应的第二工况区域，得到第二修正系数；若所述车辆的运行状态参数包括发动机的水温，则根据所述发动机的水温查找所述控制曲线图中对应的第三工况区域，得到第三修正系数。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，所述修正模块还用于，将所述第一修正系数、所述第二修正系数以及所述第三修正系数分别与所述车速相乘，并将相乘结果进行累加，得到所述行驶里程累加值。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，所述累计模块还用于，在车辆上电后，判断是否对用于存储行驶里程累计值的存储器进行复位操作；若对所述存储器进行复位操作，则将所述存储器中存储的所述行驶里程累计值归零，并将所述行驶里程累加值作为所述更新后的行驶里程累计值。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，所述累计模块还用于，若对所述存储器未进行复位操作，则获取所述存储器中存储的所述行驶里程累计值；将所述行驶里程累加值与所述行驶里程累计值进行累加，得到所述更新后的行驶里程累计值。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，所述计算模块还用于，计算剩余机油寿命时满足公式：剩余机油寿命＝[1-(更新后的行驶里程累计值/总寿命里程)]×100％。

根据本申请实施例的一个方面，提供一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如以上技术方案中的车辆机油寿命的计算方法。

根据本申请实施例的一个方面，提供一种电子设备，该电子设备包括：处理器；以及存储器，用于存储所述处理器的可执行指令；其中，所述处理器被配置为经由执行所述可执行指令来执行如以上技术方案中的车辆机油寿命的计算方法。

根据本申请实施例的一个方面，提供一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行如以上技术方案中的车辆机油寿命的计算方法。

在本申请实施例提供的技术方案中，根据发动机的转速确定发动机的启动状态，当发动机处于不同的状态时对应不同的修正系数，进而根据修正系数计算车辆的行驶里程累加值，将行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行相加，从而得到较准确的更新后的行驶里程累计值。最后通过更新后的行驶里程累计值与车辆机油对应的总寿命里程计算得到剩余机油寿命。本申请的方案相对于只是通过车辆达到预定行驶里程确定机油寿命的方案来说，本申请结合了实时工况对机油寿命的影响，通过计算车辆行驶累加值对总的车辆行驶里程进行了修正，提高了计算剩余机油寿命时的准确率，从而减少了与实际机油寿命的误差，以使得计算得到的机油寿命与实际的机油寿命更加贴近。另外，通过计算得到较准确的剩余机油寿命还有利于及时确定是否达到保养周期，以对机油进行及时更换，从而避免了发动机机油的物理性能下降而对机器造成影响的情况发生。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示意性地示出了本申请一实施例提供的车辆机油寿命的计算方法步骤流程。

图2示意性地示出了本申请另一实施例提供的车辆机油寿命的计算方法步骤流程。

图3示意性地示出了本申请实施例提供的车辆机油寿命的计算装置的结构框图。

图4示意性示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统结构框图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本申请将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本申请的各方面。

附图中所示的方框图仅仅是功能实体，不一定必须与物理上独立的实体相对应。即，可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

附图中所示的流程图仅是示例性说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解，而有的操作/步骤可以合并或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。

下面结合具体实施方式对本申请提供的车辆机油寿命的计算方法、装置、可读介质及电子设备做出详细说明。

参见图1，图1示意性地示出了本申请一实施例提供的车辆机油寿命的计算方法步骤流程。该车辆机油寿命的计算方法的执行主体可以为控制器，主要可以包括如下的步骤S101至步骤S104。

步骤S101，获取车辆的发动机转速和车速。

通过获取发动机的转速从而有利于发动机是否处于启动状态，根据确定发动机是否处于启动状态进而确定对应的修正系数，然后根据修正系数车辆的车速确定行驶里程累加值。因此，通过获取得到车辆的发动机转速和车速，有利于计算得到车辆的行驶里程累加值，进而通过计算得到的车辆行驶累加值对总的车辆行驶里程进行修正，以得到较准确的车辆的行驶里程累计值，从而有利于得到较准确的机油寿命。这样，以减少机油寿命的计算值与机油寿命的真实值之间的误差，从而使得用户可以实时掌握较准确的机油寿命，当剩余机油寿命达到预设的寿命值时，便于及时对机油进行更换。

步骤S102，根据发动机转速确定修正系数，并根据修正系数和车速计算得到行驶里程累加值。

根据发动机转速确定发动机是否处于启动状态，当发动机转速小于或等于预设阈值时，则认为发动机处于未启动状态，当发动机转速大于预设阈值，则认为发动机处于启动状态。当发动机处于启动或者处于不启动状态时，分别对应不同的修正系数。在确定了修正系数之后，将修正系数与单位时间车速做相乘，得到车辆的行驶里程累加值。这样，通过发动机转速判断发动机所处的启动状态，根据发动机所处的启动状态进而确定对应的修正系数，然后根据修正系数确定对应的行驶里程累加值，从而有利于得到较准确的与当前实时工况匹配的车辆行驶里程累加值。

步骤S103，将行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值。

在得到车辆的行驶里程累加值之后，将行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值。通过计算得到的车辆行驶累加值对总的车辆行驶里程进行修正，这样可以得到与实际工况相符合的行驶里程累计值，从而减少计算得到的剩余机油寿命与实际机油寿命的误差。

步骤S104，根据更新后的行驶里程累计值以及车辆机油对应的总寿命里程，计算得到车辆的剩余机油寿命。

通过得到较准确的更新后的行驶里程累计值，从而有利于计算得到较准确的剩余机油寿命。

在本申请实施例提供的技术方案中，根据发动机的转速确定发动机的启动状态，当发动机处于不同的状态时对应不同的修正系数，进而根据修正系数计算车辆的行驶里程累加值，将行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行相加，从而得到较准确的更新后的行驶里程累计值。最后通过更新后的行驶里程累计值与车辆机油对应的总寿命里程计算得到剩余机油寿命。本申请的方案相对于只是通过车辆达到预定行驶里程确定机油寿命的方案来说，本申请结合了实时工况对机油寿命的影响，通过计算车辆行驶累加值对总的车辆行驶里程进行了修正，提高了计算剩余机油寿命时的准确率，从而减少了与实际机油寿命的误差，以使得计算得到的机油寿命与实际的机油寿命更加贴近。另外，通过计算得到较准确的剩余机油寿命还有利于及时确定是否达到保养周期，以对机油进行及时更换，从而避免了发动机机油的物理性能下降而对机器造成影响的情况发生。

在本申请的一个实施例中，根据发动机转速确定修正系数，包括：

若发动机转速小于或等于预设阈值，则将修正系数确定为设定值；

若发动机转速大于预设阈值，则根据车辆的运行状态参数确定各个运行状态参数对应的修正系数。

其中，对于预设阈值的设置例如可以设置为0，修正系数例如可以设定为1。当发动机转速小于或等于0时，则认为发动机处于未启动状态；当发动机转速大于0时，则认为发动机处于启动状态。当发动机处于未启动状态时，将修正系数确定为设定值1。这样，当发动机处于未启动状态时，即使车辆长时间不运行发动机，也可以确定得到行驶里程累加值，从而有利于用户掌握机油寿命的情况。而当发动机处于启动状态时，由于当前所处的工况也会对机油寿命产生一定的影响，为了得到较准确的机油寿命，则需要将当前所处工况对机油寿命的影响考虑进去。具体地，需要根据车辆的运行状态参数确定各个运行状态参数对应的修正系数，这样，由于考虑了实际工况对机油寿命的影响，从而可以得到更准确的行驶里程累加值。

这样，当发动机处于未启动状态或者处于启动状态时，分别对应不同的修正系数，从而有利于确定当前工况对应的行驶里程累计值，便于后续剩余机油寿命的计算。

在本申请的一个实施例中，根据车辆的运行状态参数确定各个运行状态参数对应的修正系数，包括：

获取发动机的控制曲线图，控制曲线图包括多个不同的工况区域，不同的工况区域对应于不同的修正系数；

若车辆的运行状态参数包括发动机转速和负荷，则根据发动机的转速以及负荷查找控制曲线图中对应的第一工况区域，得到第一修正系数；

若车辆的运行状态参数包括当前环境温度，则根据当前环境温度查找控制曲线图中对应的第二工况区域，得到第二修正系数；

若车辆的运行状态参数包括发动机的水温，则根据发动机的水温查找控制曲线图中对应的第三工况区域，得到第三修正系数。

当发动机处于启动状态时，由于发动机转速、负荷、环境温度、发动机水温均会对机油寿命产生一定的影响，而发动机处于不同转速、负荷、环境温度以及发动机水温时，对机油寿命的衰减速度影响不同。具体地，当环境温度较低、水温较低时，车辆处于冷热状态，该状态下机油寿命的衰减与热机状态下也不同。这样，通过发动机转速、负荷、环境温度、发动机水温对机油行驶里程计算进行修正，即将对机油寿命的影响的因素都考虑进去，以获得与实际情况相符合的行驶里程累加值。

这样，通过结合车速、发动机转、发动机负荷、环境温度、发动机水温对机油行驶里程寿命进行不同的修正，能够更准确的根据用户不同的驾驶工况，得到更准确的机油行驶里程寿命。

在本申请的一个实施例中，根据修正系数和车速计算得到行驶里程累加值，包括：

将第一修正系数、第二修正系数以及第三修正系数分别与车速相乘，并将相乘结果进行累加，得到行驶里程累加值。

当发动机转速大于预设阈值时，发动机处于启动状态，此时根据车辆的运行状态确定对应的修正系数，其中K1为根据发动机转速、负荷查map1得到的第一修正系数，K2为根据环境温度查map2得到的第二修正系数，K3为根据发动机水温查map3得到的第三修正系数。通过将第一修正系数、第二修正系数以及第三修正系数分别与车速相乘，并将相乘结果进行累加，得到行驶里程累加值。

这样，不同的修正系数对应车辆不同的运行状态，通过将第一修正系数、第二修正系数以及第三修正系数分别对总的车辆行驶里程值进行修正，进而得到与实际工况相符合的行驶里程累加值，从而有利于计算得到较准确的剩余机油寿命。

在本申请的一个实施例中，根据修正系数和车速计算得到行驶里程累加值，包括：

将修正系数与车速相乘计算得到行驶里程累加值。

当发动机处于未启动状态时，直接将修正系数确定为设定值，将修正系数与车速相乘得到行驶里程累加值。这样即使车辆长时间不运行发动机，也可以确定行驶里程累加值，从而有利于用户掌握机油寿命的情况。

在本申请的一个实施例中，将行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值，包括：

在车辆上电后，判断是否对用于存储行驶里程累计值的存储器进行复位操作；

若对存储器进行复位操作，则将存储器中存储的行驶里程累计值归零，并将行驶里程累加值作为更新后的行驶里程累计值。

这样，通过对存储器进行复位操作，将发动机运行时间累计值初始化为零，以减少其他因素对发动机运行时间累计值计算的干扰。

在本申请的一个实施例中，将行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值，还包括：

若对存储器未进行复位操作，则获取存储器中存储的行驶里程累计值；

将行驶里程累加值与行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值。

这样，当对存储器未进行复位操作，则获取行驶里程累计值，并将行驶里程累加值与行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值，从而有利于累计得到总的行驶里程累计值，便于后续机油寿命的计算。

在本申请的一个实施例中，根据更新后的行驶里程累计值以及车辆机油对应的总寿命里程，计算得到车辆的剩余机油寿命，计算剩余机油寿命时满足公式：

剩余机油寿命＝[1-(更新后的行驶里程累计值/总寿命里程)]×100％。

这样，通过剩余机油寿命满足的计算公式从而可以计算得到剩余的机油寿命，进而使得用户可以掌握较准确的机油寿命，从而确定是否达到保养周期，从而可以对机油进行及时更换。

在本申请的一个实施例中，参见图2，图2示意性地示出了本申请另一实施例提供的车辆机油寿命的计算方法步骤流程。该方法包括：

步骤S101，获取车辆的发动机转速和车速。

通过获取发动机的转速从而有利于发动机是否处于启动状态，根据确定发动机是否处于启动状态进而确定对应的修正系数，然后根据修正系数车辆的车速确定行驶里程累加值。因此，通过获取得到车辆的发动机转速和车速，有利于计算得到车辆的行驶里程累加值，进而通过计算得到的车辆行驶累加值对总的车辆行驶里程进行修正，以得到较准确的车辆的行驶里程累计值，从而有利于得到较准确的机油寿命。这样，以减少机油寿命的计算值与机油寿命的真实值之间的误差，从而使得用户可以实时掌握较准确的机油寿命，当剩余机油寿命达到预设的寿命值时，便于及时对机油进行更换。

步骤S201，判断发动机转速是否大于预设阈值，确定对应的修正系数。

当发动机转速大于预设阈值时，根据车辆的运行状态参数确定各个运行状态参数对应的修正系数。具体地，若车辆的运行状态参数包括发动机转速和负荷，则根据发动机的转速以及负荷查找控制曲线图中对应的第一工况区域map1，得到第一修正系数K1；若车辆的运行状态参数包括当前环境温度，则根据当前环境温度查找控制曲线图中对应的第二工况区域map2，得到第二修正系数K2；若车辆的运行状态参数包括发动机的水温，则根据发动机的水温查找控制曲线图中对应的第三工况区域map3，得到第三修正系数K3。

当发动机处于启动状态时，由于发动机转速、负荷、环境温度、发动机水温均会对机油寿命产生一定的影响，而发动机处于不同转速、负荷、环境温度以及发动机水温时，对机油寿命的衰减速度影响不同。具体地，当环境温度较低、水温较低时，车辆处于冷热状态，该状态下机油寿命的衰减与热机状态下也不同。这样，通过发动机转速、负荷、环境温度、发动机水温对机油行驶里程计算进行修正，即将对机油寿命的影响的因素都考虑进去，以获得与实际情况相符合的行驶里程累加值。

当发动机转速小于或等于预设阈值时，将修正系数确定为设定值1。当发动机转速小于或等于预设阈值时，则认为发动机处于未启动状态时，将修正系数确定为设定值1。这样，当发动机处于未启动状态时，即使车辆长时间不运行发动机，也可以确定得到行驶里程累加值，从而有利于用户掌握机油寿命的情况。

步骤S202，根据修正系数和车速计算得到行驶里程累加值。

当发动机小于或等于预设阈值时，发动机处于未启动状态时，直接将修正系数确定为设定值1，将修正系数与车速相乘得到行驶里程累加值。

当发动机转速大于预设阈值时，发动机处于启动状态时，通过将第一修正系数、第二修正系数以及第三修正系数分别与车速相乘，然后将相乘结果进行累加，得到行驶里程累加值。

步骤S203，在车辆上电后，判断是否对用于存储行驶里程累计值的存储器进行复位操作。

步骤S204，若对存储器进行复位操作，则将存储器中存储的行驶里程累计值归零，并将行驶里程累加值作为更新后的行驶里程累计值。

这样，通过对存储器进行复位操作，将发动机运行时间累计值初始化为零，以减少其他因素对发动机运行时间累计值计算的干扰。

步骤S205，若对存储器未进行复位操作，则获取存储器中存储的行驶里程累计值。

步骤S206，将行驶里程累加值与行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值，并将更新后的行驶里程累计值存储在存储器中。

步骤S207，根据更新后的行驶里程累计值以及车辆机油对应的总寿命里程，计算得到车辆的剩余机油寿命。

计算剩余机油寿命时满足公式：

剩余机油寿命＝[1-(更新后的行驶里程累计值/总寿命里程)]×100％。

这样，通过剩余机油寿命满足的计算公式从而可以计算得到剩余的机油寿命，进而使得用户可以掌握较准确的机油寿命，从而确定是否达到保养周期，从而可以对机油进行及时更换。

这样，通过对车速和发动机转速的判断，该计算方法能够同时满足传统燃油车、混动燃油车、插电混动燃油车、增程车机油寿命的计算。

应当注意，尽管在附图中以特定顺序描述了本申请中方法的各个步骤，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些步骤，或是必须执行全部所示的步骤才能实现期望的结果。附加的或备选的，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，以及/或者将一个步骤分解为多个步骤执行等。

以下介绍本申请的装置实施例，可以用于执行本申请上述实施例中的车辆机油寿命的计算方法。图3示意性地示出了本申请实施例提供的车辆机油寿命的计算装置的结构框图。如图3所示，提供一种车辆机油寿命的计算装置，车辆机油寿命的计算装置300包括：

获取模块301，用于获取车辆的发动机转速和车速；

修正模块302，用于根据发动机转速确定修正系数，并根据修正系数和车速计算得到行驶里程累加值；

累计模块303，用于将行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值；

计算模块304，用于根据更新后的行驶里程累计值以及车辆机油对应的总寿命里程，计算得到车辆的剩余机油寿命。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，修正模块302还用于，若发动机转速小于或等于预设阈值，则将修正系数确定为设定值；若发动机转速大于预设阈值，则根据车辆的运行状态参数确定各个运行状态参数对应的修正系数。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，修正模块302还用于，获取发动机的控制曲线图，控制曲线图包括多个不同的工况区域，不同的工况区域对应于不同的修正系数；若车辆的运行状态参数包括发动机转速和负荷，则根据发动机的转速以及负荷查找控制曲线图中对应的第一工况区域，得到第一修正系数；若车辆的运行状态参数包括当前环境温度，则根据当前环境温度查找控制曲线图中对应的第二工况区域，得到第二修正系数；若车辆的运行状态参数包括发动机的水温，则根据发动机的水温查找控制曲线图中对应的第三工况区域，得到第三修正系数。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，修正模块302还用于，将第一修正系数、第二修正系数以及第三修正系数分别与车速相乘，并将相乘结果进行累加，得到行驶里程累加值。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，累计模块303还用于，在车辆上电后，判断是否对用于存储行驶里程累计值的存储器进行复位操作；若对存储器进行复位操作，则将存储器中存储的行驶里程累计值归零，并将行驶里程累加值作为更新后的行驶里程累计值。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，累计模块303还用于，若对存储器未进行复位操作，则获取存储器中存储的行驶里程累计值；将行驶里程累加值与行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值。

在本申请的一些实施例中，基于以上技术方案，计算模块304还用于，计算剩余机油寿命时满足公式：剩余机油寿命＝[1-(更新后的行驶里程累计值/总寿命里程)]×100％。

本申请各实施例中提供的车辆机油寿命的计算装置的具体细节已经在对应的方法实施例中进行了详细的描述，此处不再赘述。

图4示意性地示出了用于实现本申请实施例的电子设备的计算机系统结构框图。

需要说明的是，图4示出的电子设备的计算机系统400仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图4所示，计算机系统400包括中央处理器401(Central Processing Unit，CPU)，其可以根据存储在只读存储器402(Read-Only Memory，ROM)中的程序或者从存储部分408加载到随机访问存储器403(Random Access Memory，RAM)中的程序而执行各种适当的动作和处理。在随机访问存储器403中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。中央处理器401、在只读存储器402以及随机访问存储器403通过总线404彼此相连。输入/输出接口405(Input/Output接口，即I/O接口)也连接至总线404。

以下部件连接至输入/输出接口405：包括键盘、鼠标等的输入部分406；包括诸如阴极射线管(Cathode Ray Tube，CRT)、液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)等以及扬声器等的输出部分407；包括硬盘等的存储部分408；以及包括诸如局域网卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分409。通信部分409经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器410也根据需要连接至输入/输出接口405。可拆卸介质411，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器410上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分408。

特别地，根据本申请的实施例，各个方法流程图中所描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本申请的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分409从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质411被安装。在该计算机程序被中央处理器401执行时，执行本申请的系统中限定的各种功能。

需要说明的是，本申请实施例所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本申请中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、有线等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本申请的实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本申请实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、触控终端、或者网络设备等)执行根据本申请实施方式的方法。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (8)

1.一种车辆机油寿命的计算方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆的发动机转速和车速；

若所述发动机转速大于预设阈值，则获取发动机的控制曲线图，所述控制曲线图包括多个不同的工况区域，不同的工况区域对应于不同的修正系数；

若车辆的运行状态参数包括所述发动机转速和负荷，则根据所述发动机的转速以及所述负荷查找所述控制曲线图中对应的第一工况区域，得到第一修正系数；

若所述车辆的运行状态参数包括当前环境温度，则根据所述当前环境温度查找所述控制曲线图中对应的第二工况区域，得到第二修正系数；

若所述车辆的运行状态参数包括发动机的水温，则根据所述发动机的水温查找所述控制曲线图中对应的第三工况区域，得到第三修正系数；

将所述第一修正系数、所述第二修正系数以及所述第三修正系数分别与所述车速相乘，并将相乘结果进行累加，得到行驶里程累加值；

将所述行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值；

根据所述更新后的行驶里程累计值以及车辆机油对应的总寿命里程，计算得到所述车辆的剩余机油寿命。

2.根据权利要求1所述的车辆机油寿命的计算方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述发动机转速小于或等于预设阈值，则将修正系数确定为设定值。

3.根据权利要求1所述的车辆机油寿命的计算方法，其特征在于，所述将所述行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值，包括：

在车辆上电后，判断是否对用于存储行驶里程累计值的存储器进行复位操作；

若对所述存储器进行复位操作，则将所述存储器中存储的所述行驶里程累计值归零，并将所述行驶里程累加值作为所述更新后的行驶里程累计值。

4.根据权利要求3所述的车辆机油寿命的计算方法，其特征在于，所述将所述行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值，还包括：

若对所述存储器未进行复位操作，则获取所述存储器中存储的所述行驶里程累计值；

将所述行驶里程累加值与所述行驶里程累计值进行累加，得到所述更新后的行驶里程累计值。

5.根据权利要求1所述的车辆机油寿命的计算方法，其特征在于，根据所述更新后的行驶里程累计值以及车辆机油对应的总寿命里程，计算得到所述车辆的剩余机油寿命，计算剩余机油寿命时满足公式：

剩余机油寿命=[1-（更新后的行驶里程累计值/总寿命里程）]×100%。

6.一种车辆机油寿命的计算装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的发动机转速和车速；

修正模块，用于若所述发动机转速大于预设阈值，则获取发动机的控制曲线图，所述控制曲线图包括多个不同的工况区域，不同的工况区域对应于不同的修正系数；若车辆的运行状态参数包括所述发动机转速和负荷，则根据所述发动机的转速以及所述负荷查找所述控制曲线图中对应的第一工况区域，得到第一修正系数；若所述车辆的运行状态参数包括当前环境温度，则根据所述当前环境温度查找所述控制曲线图中对应的第二工况区域，得到第二修正系数；若所述车辆的运行状态参数包括发动机的水温，则根据所述发动机的水温查找所述控制曲线图中对应的第三工况区域，得到第三修正系数；将所述第一修正系数、所述第二修正系数以及所述第三修正系数分别与所述车速相乘，并将相乘结果进行累加，得到行驶里程累加值；

累计模块，用于将所述行驶里程累加值与车辆的行驶里程累计值进行累加，得到更新后的行驶里程累计值；

计算模块，用于根据所述更新后的行驶里程累计值以及车辆机油对应的总寿命里程，计算得到所述车辆的剩余机油寿命。

7.一种计算机可读介质，其特征在于，所述计算机可读介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5中任意一项所述的车辆机油寿命的计算方法。

8.一种电子设备，其特征在于，包括：

处理器；以及

存储器，用于存储所述处理器的可执行指令；

其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行权利要求1至5中任意一项所述的车辆机油寿命的计算方法。