KR100639936B1 - 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법 - Google Patents
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Abstract
별도의 측정 장치를 이용하지 않고 간단하게 소모되는 엔진 오일의 양을 정확하게 측정할 수 있도록 한 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법이 개시되어 있다. 일반적인 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법은, 보조 탱크의 무게 변화를 측정하기 위하여 장착된 선택 스위치의 동작으로만 측정이 가능하므로 엔진의 동작에 의하여 점차적으로 감소되는 엔진 오일을 변화량을 측정할 수 없고, 오일 팬이 외에 많은 부수적인 장치가 필요하므로 설치 가격이나 부피가 증가하므로 엔진의 성능을 시험하기 위한 시험장치로만 이용되고 실제 자동차에 부착하기에는 많은 어려움이 있었다. 따라서 본 발명에 의하면, 별도의 장치 없이 엔진 회전수, 엔진 냉각수 온도, 및 주행 거리를 이용하여 간단하게 엔진 오일의 잔여 수명을 정확하게 산출한 후 엔진 오일의 교환 시기를 운전자에게 알려줌으로써, 엔진의 윤활 성능을 향상시킬 수 있게 된다.
자동차, 엔진 오일, 수명, 연산, 교환
Description
도 1은 본 발명에 따른 엔진 오일 교환 시기 측정 방법이 적용되는 장치의 구성을 보인 도이다.
도 2a 내지 도 2c는 본 발명에 따른 엔진 오일 교환 시기 측정 과정을 보인 흐름도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
11 : 엔진 회전수 검출부 13 : 엔진 냉각수 온도 검출부
15 : 주행 거리 검출부 17 : 엔진 오일 수명 측정 제어부
19 : 표시부 21 : 사용자 조작부
본 발명은 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 엔진 오일의 잔여량 및 엔진 오일 교환 시간까지의 잔여 주행 거리를 별도의 장치 없이 간단하게 측정 및 표시할 수 있도록 한 방법에 관한 것이다.
윤활장치는 기관의 작동을 원활하게 되고, 그 작동이 엔진의 수명을 다할 때 까지 오래 유지하기 위해 운동 마찰부분에 엔진 오일을 공급하는 장치이다.
엔진에는 실린더(Cylinder)와 피스톤(Piston)처럼 섭동을 하는 부분이나 크랭크 샤프트(Crank shaft) 및 캠 샤프트(Cam shaft)와 같이 회전운동을 하는 부분이 있으며, 이러한 운동 마찰부분은 금속끼리 서로 접촉하면 마찰열이 발생하고, 마찰면이 거칠어져 빨리 마모하거나 발생된 마찰열로 인하여 접촉면이 녹는 등의 고장이 발생하여 기관이 운전할 수 없게 된다.
따라서 이러한 현상을 방지하기 위해 금속의 섭동면에 오일을 공급하면 그 사이에 유막이 형성되어 고찰마찰이 유체마찰로 변하게 됨에 따라 마찰저항이 적어져 마모가 적어지고 마찰열에 의한 온도상승을 방지할 수 있다.
이와 같이 엔진 오일은 엔진이 동작되면 각 마찰부분에 작용하여 윤활동작을 하지만, 엔진이 장시간 작동되면 윤활장치의 마모 등으로 인하여 연소실로 올라가서 엔진 오일이 소모되므로 엔진 오일이 과다하게 소모될 수 있으므로 경제적인 면에서 오일 소모를 적게 해야 하며, 또한 오일이 연소실에서 다량 연소되면 배기 가스 중에 유해성분이 증가하게 되므로 엔진 개발 단계에서 뿐 만 아니라 양산 후 단계에서도 필히 엔진 오일의 정확한 소모량을 측정해야 한다.
즉, 이러한 자동차의 엔진 오일은 시간이 지남에 따라 윤활, 방청, 냉각, 세정의 효과가 감소된다. 엔진 오일은 엔진부하의 상태나 도로조건에 따라 교환주기가 변동될 수 있으나 시내주행을 기준할 때 5,000㎞ 주행 후 오일을 교환하도록 권장하고 있다.
이와 같은 엔진 오일 교환주기는 운전자가 오일 교환 후 별도로 메모해 놓지 않으면 적기의 교환시기를 잊어버려 엔진의 작동에 무리를 주고 결국 내부 구성품에 손상을 입히게 되는 문제점이 있었다.
이러한 문제를 해결하기 위해 엔진 오일을 교환 후, 주행거리를 초기화시킨 다음, 주행거리를 누적하여 총 주행 거리가 설정 주행 거리(5,000㎞)에 도달된 경우 운전자에게 엔진 오일의 교환 시기임을 알리어 엔진 오일을 교환할 수 있도록 하는 엔진 오일 교환시기 경고장치와, 장착된 별도의 측정장치를 이용하여 엔진 오일의 소모량에 따라 엔진 오일을 보충하고 온도변화에 관계없이 정확하게 엔진 오일의 소모량을 측정하기 위한 장치로 엔진 오일을 보충해주기 위한 보조탱크의 무게를 간헐적으로 계기장치의 스위치를 동작시켜 장착되어 있는 전자저울을 이용하여 측정하므로 무게의 변화를 이용하여 소모된 엔진 오일의 양을 판단할 수 있도록 하는 장치들이 제안되고 있었다..
그러나 보조 탱크의 무게 변화를 측정하기 위하여 장착된 선택 스위치의 동작으로만 측정이 가능하므로 엔진의 동작에 의하여 점차적으로 감소되는 엔진오일을 변화량을 측정할 수 없고, 오일 팬이 외에 많은 부수적인 장치가 필요하므로 설치가격이나 부피가 증가하므로 엔진의 성능을 시험하기 위한 시험장치로만 이용되고 실제 자동차에 부착하기에는 많은 어려움이 있었다.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 회전수, 엔진 냉각수 온도, 및 주행 거리를 제공 받아 주행 일자, 유효 엔진 회전수, 차량의 운전 주기, 차량의 저온 운전 주기, 총 주행 거리를 기초로 각각의 엔진 오일의 수명을 연산하고 각각의 엔진 오일 수명의 최소값으로 최종 엔진 오일 수명을 판정함으로써, 별도의 장치 없이 간단하게 엔진 오일 수명을 정확하게 산출하여 엔진 오일 수명에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법을 제공하고자 함에 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법은,
a) 사용자 조작부를 통해 초기화된 엔진 오일 수명 측정 제어부를 통해 엔진 오일 교환 후 경과 일자를 기초로 제1 엔진 오일 잔여 수명을 산출한 후 저장하는 단계;
b) 외부로부터 공급된 엔진 회전수를 기초로 제2 엔진 오일 잔여 수명을 산출 및 저장하는 단계;
c) 외부로부터 공급되는 엔진 시동키가 온 상태일 때 냉각수 온도 및 주행 거리를 기초로 제3 엔진 오일 잔여 수명을 산출 및 저장하는 단계;
d) 엔진 시동키가 오프 상태일 때 냉각수 온도 및 상기 c) 단계의 엔진 시동키가 온 상태일 때 냉각수 온도 및 주행 거리를 기초로 제4 엔진 오일 잔여 수명을 산출 및 저장하는 단계;
e) 엔진 오일 교환 후 총 주행 거리를 기초로 제5 엔진 오일 잔여 수명을 산출 및 저장하는 단계; 및
f) 상기 a) 단계 내지 제 e) 단계를 통해 저장된 제1 내지 제5 엔진 오일 잔 여 수명 중 최소값을 가지는 엔진 오일 잔여 수명을 최종 엔진 오일 잔여 수명으로 출력하는 단계를 포함하고,
g) 상기 최종 엔진 오일 잔여 수명을 미리 설정된 제1 기준치 및 제1 기준치 보다 작은 제2 기준치와 비교하여 비교 결과에 따라 최종 엔진 오일 잔여 수명이 제1 기준치 이하 제2 기준치 이상인 경우 교체 경고를 발생하고, 제2 기준치 이하인 경우 즉시 교체 경고를 발생하는 단계를 더 포함한다.
또한 h) 외부로부터 공급되는 냉각수 온도가 엔진 오일의 교체가 요구되는 설정된 온도 이상인 경우 교체 경고 및 즉시 교체 경고를 발생하는 단계를 더 포함한다.
여기서, 상기 a) 단계는,
a-1) 상기 경과 일자 정보를 수신하는 단계;
a-2) 상기 경과 일자 정보가 엔진 오일 교환 후 저장된 경과 일자보다 큰 조건을 만족하는 지를 체크하는 단계;
a-3) 상기 a-2) 단계의 조건을 만족하는 경우 저장된 경과 일자를 상기 a-1)에서 수신한 경과 일자 정보로 갱신하는 단계;
a-4) 상기 a-3)에서 갱신한 엔진 오일 교환 후 경과 일자 정보와 미리 설정된 엔진 오일의 최대 교환 경과 일자를 감산한 후 상기 감산값과 상기 최대 경과 일자의 비를 연산하여 제1 엔진 오일 잔여 수명(T1)을 산출 및 저장하는 단계를 포함한다.
또한, 상기 b) 단계는.
b-1) 상기 엔진 회전수 검출부로부터 공급되는 엔진 회전수를 수신하는 단계;
b-2) 상기 b-1) 단계를 통해 수신된 엔진 회전수로부터 유효 엔진 회전수를 산출하는 단계;
b-3) 상기 b-2) 단계를 통해 산출된 유효 엔진 회전수가 미리 설정된 한계 유효 엔진 회전수 이상인 조건을 만족하는 지를 체크하는 단계; 및
b-4) 상기 b-3) 단계의 조건을 만족하는 경우 엔진 오일 교환까지 남은 유효 엔진 회전수에서 소정치(1)를 감산하며 상기 감산값과 다음 엔진 오일 교환 까지 남은 최대 유효 엔진 회전수의 비를 연산하여 제2 엔진 오일 잔여 수명(T2)을 산출 및 저장하는 단계를 포함한다.
여기서, 상기 b-2) 단계의 유효 엔진 회전수(R2)는, 이전 시간(t-1) 의 엔진 회전수(r1)와 현재 시간(t)의 엔진 회전수(r2)의 차를 연산 후 미리 설정된 계수(k)를 곱하고, 이 연산 값에 이전 시간(t-1)의 유효 엔진 회전수(R1)에 더하여 산출하고, 다음 식 1)을 만족하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
R2=(R1)+(r2-r1)*k ...식 1
상기 c) 단계는,
c-1) 상기 냉각수 온도 검출부에서 수신한 엔진 시동키가 켜있는 때의 냉각수 온도가 미리 설정된 엔진을 시동할 때의 최대 냉각수 온도 이하인 조건을 만족하는 지를 체크하는 단계; 및
c-2) 주행 거리가 미리 설정된 최소 주행 거리 이상인 조건을 만족하는 지를 체크하는 단계;
c-3) 상기 c-1) 및 c-2) 단계의 조건을 만족하는 운전 주기의 경우 미리 설정된 오일 잔여 수명에서부터 소정치(1)를 감산하고 상기 감산값과 최대 오일 잔여 수명의 비를 산출하여 제3 엔진 오일 잔여 수명(T3)을 산출 및 저장하는 단계를 포함한다.
한편, 상기 d) 단계는,
d-1) 엔진 오일 수명 측정 제어부를 통해 엔진 시동키가 온 상태에서 오프 상태로 스위칭되었는 지를 체크하여 오프 상태로 스위칭된 경우
d-2) 상기 c-1) 단계에서 수신한 엔진 시동키가 온 상태였을 때의 냉각수 온도가 미리 설정된 엔진을 시동할 때의 최대 냉각수 온도 이하인 조건을 만족하는지 체크하는 단계; 및
d-3) 엔진 시동키가 오프 상태일 때의 냉각수 온도가 미리 설정된 엔진을 정지했을 때의 최대 냉각수 온도 이하인 조건을 만족하는지 체크하는 단계; 및
d-4) 주행 거리가 미리 설정된 최소 주행 거리 이상인 지를 체크하는 단계;
d-5) 상기 d-2) 내지 d-4) 단계의 조건을 만족하는 저온 운전 주기의 경우 미리 설정된 오일 잔여 수명에서부터 소정치(1)를 감산하고 상기 감산값과 최대 오일 잔여 수명의 비를 산출하여 제4 엔진 오일 잔여 수명(T4)을 산출 및 저장하는 단계를 포함한다.
상기 e) 단계는 상기 엔진 오일 수명 측정 제어부를 통해 외부로부터 공급되는 주행 거리 정보를 수신하고, 수신된 주행 거리와 미리 설정된 엔진 오일 교환까 지 남은 최대 주행 거리의 비를 산출하여 제5 엔진 오일 잔여 수명(T5)을 산출 및 저장하는 단계를 포함한다.
또한, f) 상기 a) 단계의 a-3) 단계에서 갱신된 경과 일자 정보가 미리 설정된 한계 경과 일자 이상이고, 상기 e) 단계에서 수신한 주행 거리가 미리 설정된 최소 주행 거리 보다 큰 경우 상기 f) 단계의 최종 엔진 오일 잔여 수명이 0%로 출력하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 별도의 장치가 필요 없이 엔진 회전수, 엔진 냉각수 온도, 및 주행 거리를 이용하여 간단하게 엔진 오일의 잔여 수명을 정확하게 산출한 후 엔진 오일의 교환 시기를 운전자에게 알려줌으로써, 엔진의 윤활 성능을 향상시킬 수 있게 된다.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 잔여 엔진 오일 측정 방법이 적용되는 차량 연료 시스템의 구성을 보인 개략도이다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 장치는 엔진 회전수 검출부(11), 연료 냉각수 온도 검출부(13), 및 주행 거리 검출부(15)로부터 엔진 회전수, 엔진 냉각수 온도, 및 주행 거리를 수신하여 각각 주행 일자, 유효 엔진 회전수, 차량의 운전 주기, 차량의 저온 운전 주기, 총 주행 거리를 이용하여 엔진 오일 교환 후 현재까지의 각각의 엔진 오일 수명을 산출하고, 각각의 엔진 오일 수명 중 최소 값으로 최종 엔진 오일 수명으로 설정하기 위한 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)를 포함한다. 또한, 본 발명은, 상기 엔진 오일 수명 측정 제어부 (17)의 엔진 오일 교환 시기를 운전자에게 표시하기 위한 표시부(19)와, 엔진 오일을 교환한 후 사용자 조작에 의해 상기 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)의 데이터를 초기화시키는 사용자 조작부(21)를 더 포함한다. 이와 같이 본 실시 예에 따른 엔진 오일 수명 측정 과정은, 종래의 엔진 오일 수명 측정 과정과 비교하여 기존의 방법들을 통해 측정된 엔진 오일 수명 중 최소값으로 엔진 오일 수명을 측정하여 엔진오일 교환 시기를 운전자에게 알려주도록 구비되어 있다는 점이다.
이와 같이 구비된 자동차에 있어, 우선 엔진 오일 교환 후 사용자 조작부(21)의 조작으로 인해 상기 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)가 초기화된다.
그 후 상기 엔진 회전수 검출부(11), 상기 연료 냉각수 온도 검출부(13), 및 상기 주행 거리 검출부(15)로부터 엔진의 회전수, 엔진 냉각수 온도, 주행 거리를 제공 받은 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)는 각각 주행 일자, 유효 엔진 회전수, 차량의 운전 주기, 차량의 저온 운전 주기, 총 주행 거리를 이용하여 엔진 오일 교환 후 현재까지의 각각의 엔진 오일 수명을 산출하고, 각각의 엔진 오일 수명 중 최소 값으로 최종 엔진 오일 잔여 수명으로 설정하여 최종 엔진 오일 잔여 수명을 거리로 환산하여 출력한다.
즉, 엔진 오일 교환 후 경과 일자를 기준으로 산출된 제1 엔진 오일 잔여 수명과, 유효 엔진 회전수를 기준으로 산출된 제2 엔진 오일 잔여 수명과, 엔진을 시동할 때의 냉각수 온도가 설정치 이하이고 미리 저장된 설정치 이상의 거리를 주행한 기록인 운전 주기로부터 산출된 제3 엔진 오일 잔여 수명과, 엔진을 시동할 때 및 정지할 때의 냉각수 온도가 설정치 이하이고 미리 저장된 설정치 이상의 거리를 주행한 기록인 저온 운전 주기를 기초로 산출된 제4 엔진 오일 잔여 수명과, 차량의 총 주행 거리를 기준으로 산출된 제5 엔진 오일 잔여 수명 중 최소값으로 최종 엔진 오일 잔여 수명이 산출된다.
여기서, 상기 제1 엔진 오일 잔여 수명은, 엔진 오일 교환 후 엔진이 켜져 있는 시간을 카운팅하고 이 카운팅 시간이 저장된 경과 일자 이상이면 저장된 경과 일자를 카운팅 값(t)으로 갱신하고, 갱신한 경과 일자를 미리 설정된 엔진 오일 수명 시간(T)에서 감산한 후 감산된 결과값과 엔진 오일의 최대 교환 일자의 비로 산출된다.
또한, 상기 제2 엔진 오일 잔여 수명은, 엔진 구동 후 유효 엔진 회전수(R2)를 산출하고, 이 산출된 유효 엔진 회전수(R2)가 설정치 이상일 때 엔진 오일 교환까지 남은 유효 엔진 회전수에서 소정치(1)을 감산한 후 이 감산된 유효 엔진 회전수와 엔진 오일의 최대 교환 엔진 회전수의 비로 산출된다. 여기서, 상기 유효 엔진 회전수(R2)는 이전 시간(t-1) 시간의 엔진 회전수(r1)와 현재 시간(t)의 엔진 회전수(r2)의 차를 연산 후 미리 설정된 계수(k)를 곱하고, 이 연산 값에 이전 시간(t-1)의 유효 엔진 회전수(R1)에 더하여 산출된다. 즉, 상기 유효 엔진 회전수(R2)는 다음 식 1)을 만족한다.
R2=(R1)+(r2-r1)*k ...식 1
한편, 상기 제3 엔진 오일 잔여 수명은, 엔진을 시동할 때의 냉각수 온도가 설정치 이하이고 미리 설정된 최소 주행 거리 이상을 주행하였을 때 미리 설정된 주행 조건의 오일 잔여 수명에서 소정치(1)를 감산하고 이 감산된 오일 잔여 수명 과 운전 주기에서의 최대 엔진 오일 수명의 비를 연산함으로써, 산출된다.
또한, 상기 제 4 엔진 오일 잔여 수명은, 엔진 시동키가 온 상태일 때의 엔진 냉각수 온도가 미리 설정된 엔진을 시동할 때의 최대 냉각수 온도 이하인 조건과 엔진 시동키가 오프 상태일 때의 냉각수 온도가 미리 설정된 엔진 정지 상태의 최대 냉각수 온도 이하인 조건과 주행 거리가 미리 설정된 최소 주행 거리 이상의 조건을 만족할 때 미리 설정된 주행 조건의 오일 잔여 수명에서 소정치(1)를 감산하고 이 감산된 오일 잔여 수명과 저온 운전 주기에서의 최대 엔진 오일 수명의 비를 연산함으로써, 산출된다.
상기 제5 엔진 오일 잔여 수명은, 주행 거리 정보를 수신한 후 수신된 주행 거리 정보와 엔진 오일의 최대 교환 주행 거리의 비를 연산함으로써, 산출된다.
그리고, 산출된 제1 내지 제5 엔진 오일 잔여 수명으로부터 최소값을 가지는 최종 엔진오일 잔여 수명을 출력하고, 이 출력된 최종 엔진 오일 잔여 수명과 미리 설정된 제1 기준치 또는 제2 기준치와 비교하여, 비교 결과에 따라 엔진 요일의 교체 경보 또는 즉시 교체 경보를 운전자에게 인식시킨다. 예를 들어 최종 엔진 오일 잔여 수명이 제1 기준치 이하인 경우 교체 경보가 표시부(19)를 통해 표시되고, 최종 엔진 오일 잔여 수명이 제2 기준치 이하인 경우 즉시 교체 경보가 상기 표시부(19)를 통해 표시된다.
도 2a 내지 도 2c는 도 1에 도시된 엔진 오일 수명 측정 제어부의 제어 과정을 보인 흐름도로서, 본 발명에 따른 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 과정을 설명한다.
우선, 엔진 오일의 교환 후 사용자 조작부(21)를 통해 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)가 초기화된다(단계 101). 이어 상기 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)는 경과 일자 정보를 수신하고(단계 103), 상기 경과 일자 정보가 저장된 경과 일자 보다 큰 값인 지를 체크하며(단계 105), 큰 값인 경우 조정된 경과 일자를 수신한 경과 일자로 갱신하고(단계 107), 갱신된 경과 일자 정보와 미리 설정된 엔진 오일의 최대 교환 경과 일자를 감산한 후 이 감산값과 상기 최대 경과 일자의 비를 연산하여 제1 엔진 오일 잔여 수명(T1)을 산출 및 저장한다(단계 109).
또한, 상기 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)는 엔진 회전수 검출부(11)로부터 공급되는 엔진 회전수를 수신하고(단계 111), 수신된 엔진 회전수로부터 유효 엔진 회전수를 산출한 후(단계 113) 산출된 유효 엔진 회전수가 미리 설정된 한계 유효 엔진 회전수 이상인 조건을 만족하는 지를 체크하며(단계 115), 상기 조건을 만족하는 경우 엔진 오일 교환까지 남은 유효 엔진 회전수에서 소정치(1)를 감산하며 이 감산값과 엔진 오일의 최대 교환 유효 엔진 회전수의 비를 연산하여 제2 엔진 오일 잔여 수명(T2)을 산출 및 저장한다(단계 117).
상기 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)는 상기 냉각수 온도 검출부(13)의 냉각수 온도를 수신하고(단계 119), 엔진 시동키가 켜있는 때의 냉각수 온도가 미리 설정된 운전 주기에서 엔진을 시동할 때의 최대 냉각수 온도 이하인 경우(단계 121) 및 주행 거리가 최소 주행 거리 이상인 지를 체크한다(단계 123). 상기 단계(123)를 통해 주행 거리가 최소 주행 거리 이상인 경우 상기 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)는 미리 설정된 오일 잔여 수명에서부터 소정치(1)을 감산하고 이 감산 값과 엔진 오일 교환까지 최대 오일 잔여 수명의 비를 산출하여 제3 엔진 오일 잔여 수명(T3)을 산출 및 저장한다(단계 125).
한편, 상기 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)는 엔진 시동키가 온 상태에서 오프 상태로 스위칭되었는 지를 체크하여(단계 127), 오프 상태로 스위칭된 경우 엔진 시동키가 온 상태일 때의 냉각수 온도가 미리 설정된 엔진을 시동할 때의 최대 냉각수 온도 이하인 경우(단계 129) 및, 엔진 시동키가 오프 상태일 때의 냉각수 온도가 미리 설정된 엔진을 정지할 때의 최대 냉각수 온도 이하인 경우(단계 131) 및 주행 거리가 최소 주행 거리 이상인 지를 체크한다(단계 133). 이어 상기 조건을 만족하는 경우 미리 설정된 오일 잔여 수명에서부터 소정치(1)을 감산하고 이 감산값과 엔진 요일 교환까지 최대 오일 잔여 수명의 비를 산출하여 제4 엔진 오일 잔여 수명(T4)을 산출 및 저장한다(단계 135).
상기 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)는 주행 거리 정보를 수신하고(단계 137), 수신된 주행 거리와 미리 설정된 엔진 오일 교환까지 남은 최대 주행 거리의 비를 산출하여 제5 엔진 오일 잔여 수명(T5)을 산출 및 저장한다(단계 139).
이어 상기 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)는 상기 단계(109)(117)(125)(135)(141)를 통해 수신된 제1 내지 제5 엔진 오일 잔여 수명의 최소값을 가지는 엔진 오일 잔여 수명을 최종 엔진 오일 잔여 수명(T6)으로 출력하고(단계 143), 이 최종 엔진 오일 잔여 수명(T6)을 미리 설정된 제1 기준치와 비교한다(단계 145).
이때 상기 최종 엔진 오일 잔여 수명(T6)가 제1 기준치 이하인 경우 최종 엔 진 오일 잔여 수명(T6)이 제2 기준치 보다 큰 지를 체크하여(단계 147), 제2 기준치 보다 큰 경우 교체 경고를 발생하고(단계 149), 제2 기준치 이하인 경우 즉시 교체 경고를 발생한다(단계 151).
한편, 상기 엔진 오일 수명 측정 제어부(17)는 상기 단계(107)를 통해 경과 일자가 미리 설정된 한계 경과 일자 이상이고 상기 단계(137)를 통해 주행 거리가 미리 설정된 최소 주행 거리 보다 큰 경우에는 상기 최종 엔진 오일 잔여 수명(T6)을 0%로 판정한 후(단계 153) 상기 단계(151)로 진행한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 회전수, 엔진 냉각수 온도, 및 주행 거리를 제공 받아 주행 일자, 유효 엔진 회전수, 차량의 운전 주기, 차량의 저온 운전 주기, 총 주행 거리를 기초로 각각의 엔진 오일의 수명을 연산하고 각각의 엔진 오일 수명의 최소값으로 최종 엔진 오일 수명을 판정함으로써, 별도의 장치 없이 간단하게 엔진 오일 수명을 정확하게 산출하여 엔진 오일 수명에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻는다.
이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형 된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Claims (9)
- a) 사용자 조작부를 통해 초기화된 엔진 오일 수명 측정 제어부를 통해 엔진 오일 교환 후 경과 일자를 기초로 제1 엔진 오일 잔여 수명을 산출한 후 저장하는 단계;b) 외부로부터 공급된 엔진 회전수를 기초로 제2 엔진 오일 잔여 수명을 산출 및 저장하는 단계;c) 외부로부터 공급되는 엔진 시동키가 온 상태일 때 냉각수 온도 및 주행 거리를 기초로 제3 엔진 오일 잔여 수명을 산출 및 저장하는 단계;d) 엔진 시동키가 오프 상태일 때 냉각수 온도 및 상기 c) 단계의 엔진 시동키가 온 상태일 때 냉각수 온도 및 주행 거리를 기초로 제4 엔진 오일 잔여 수명을 산출 및 저장하는 단계;e) 엔진 오일 교환 후 주행 거리를 기초로 제5 엔진 오일 잔여 수명을 산출 및 저장하는 단계; 및f) 상기 a) 단계 내지 제 e) 단계를 통해 저장된 제1 내지 제5 엔진 오일 잔여 수명 중 최소값을 가지는 엔진 오일 잔여 수명을 최종 엔진 오일 잔여 수명으로 출력하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법.
- 제1항에 있어서, g) 상기 최종 엔진 오일 잔여 수명을 미리 설정된 제1 기준 치 및 제1 기준치 보다 큰 제2 기준치와 비교하여 비교 결과에 따라 최종 엔진 오일 잔여 수명이 제1 기준치 이상 제2 기준치 이하인 경우 교체 경고를 발생하고, 제2 기준치 이상인 경우 즉시 교체 경고를 발생하는 단계; 및h) 외부로부터 공급되는 냉각수 온도가 엔진 오일의 교체가 요구되는 설정 온도 이상인 경우 교체 경고 및 즉시 ㅛ체 경고를 발생하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 a) 단계는,a-1) 상기 경과 일자 정보를 수신하는 단계;a-2) 상기 경과 일자 정보와 다음 엔진 오일 교환 후 저장된 경과 일자보다 큰 조건을 만족하는 지를 체크하는 단계;a-3) 상기 a-2) 단계의 조건을 만족하는 경우 저장된 경과 일자를 상기 a-1)에서 수신한 경과 일자 정보로 갱신하는 단계;a-4) 상기 a-3)에서 갱신한 엔진 오일 교환 후 경과 일자 정보와 미리 설정된 엔진 오일의 최대 교환 경과 일자를 감산한 후 감산값과 상기 최대 경과 일자의 비를 연산하여 제1 엔진 오일 잔여 수명(T1)을 산출 및 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 b) 단계는.b-1) 상기 엔진 회전수 검출부로부터 공급되는 엔진 회전수를 수신하는 단 계;b-2) 상기 b-1) 단계를 통해 수신된 엔진 회전수로부터 유효 엔진 회전수를 산출하는 단계;b-3) 상기 b-2) 단계를 통해 산출된 유효 엔진 회전수가 미리 설정된 한계 유효 엔진 회전수 이상인 조건을 만족하는 지를 체크하는 단계; 및b-4) 상기 b-3) 단계의 조건을 만족하는 경우 엔진 오일 교환까지 남은 유효 엔진 회전수에서 소정치(1)를 감산하며 이 감산값과 다음 엔진 오일 교환까지 남은 최대 유효 엔진 회전수의 비를 연산하여 제2 엔진 오일 잔여 수명(T2)을 산출 및 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법.
- 제4항에 있어서, 상기 b-2) 단계의 유효 엔진 회전수(R2)는,이전 시간(t-1) 의 엔진 회전수(r1)와 현재 시간(t)의 엔진 회전수(r2)의 차를 연산 후 미리 설정된 계수(k)를 곱하고, 이 연산 값에 이전 시간(t-1)의 유효 엔진 회전수(R1)에 더하여 산출하고, 다음 식 1)을 만족하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법.R2=(R1)+(r2-r1)*k ...식 1
- 제1항에 있어서, 상기 c) 단계는,c-1) 상기 냉각수 온도 검출부의 엔진 시동키가 켜있는 때의 냉각수 온도가 미리 설정된 엔진을 시동할 때의 최대 냉각수 온도 이하인 조건을 만족하는 지를 체크하는 단계; 및c-2) 주행 거리가 미리 설정된 최소 주행 거리 이상인 지를 체크하는 단계; 및c-3) 상기 c-1) 및 c-2) 단계의 조건을 만족하는 운전 주기의 경우 미리 설정된 오일 잔여 수명에서부터 소정치(1)을 감산하고 이 감산값과 최대 오일 잔여 수명의 비를 산출하여 제3 엔진 오일 잔여 수명(T3)을 산출 및 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 d) 단계는,d-1) 엔진 오일 수명 측정 제어부를 통해 엔진 시동키가 온 상태에서 오프 상태로 스위칭되었는 지를 체크하여 오프 상태로 스위칭된 경우d-2) 상기 c-1) 단계에서 수신한 엔진 시동키가 온 상태일 때의 냉각수 온도가 미리 설정된 엔진을 시동할 때의 최대 냉각수 온도 이하인 조건을 만족하는지 체크하는 단계; 및d-3) 엔진 시동키가 오프 상태일 때의 냉각수 온도가 미리 설정된 엔진을 정지했을 때의 최대 냉각수 온도 이하인 조건을 만족하는 지를 체크하는 단계; 및d-4) 주행 거리가 미리 설정된 최소 주행 거리 이상인 지를 체크하는 단계;d-5) 상기 d-2) 내지 d-4) 단계의 조건을 만족하는 저온 운전 주기의 경우 미리 설정된 오일 잔여 수명에서부터 소정치(1)을 감산하고 감산값과 최대 오일 잔 여 수명의 비를 산출하여 제4 엔진 오일 잔여 수명(T4)을 산출 및 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 e) 단계는 상기 엔진 오일 수명 측정 제어부를 통해 외부로부터 공급되는 주행 거리 정보를 수신하고, 수신된 주행 거리와 미리 설정된 엔진 오일 교환까지 남은 최대 주행 거리의 비를 산출하여 제5 엔진 오일 잔여 수명(T5)을 산출 및 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 a) 단계의 a-3) 단계에서 갱신된 경과 일자 정보가 미리 설정된 한계 경과 일자 이상이고, 상기 e) 단계에서 수신한 주행 거리가 미리 설정된 최소 주행 거리 보다 큰 경우 상기 f) 단계의 최종 엔진 오일 잔여 수명이 0%로 출력하는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 오일 교환 시기 측정 방법.
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2005
- 2005-08-30 KR KR1020050080356A patent/KR100639936B1/ko active IP Right Grant
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