CN115218092A - 车载屏幕的调节装置、车载显示装置和车辆 - Google Patents

车载屏幕的调节装置、车载显示装置和车辆 Download PDF

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Abstract

本发明涉及车载显示技术领域，公开了一种车载屏幕的调节装置，其包括三个伸缩装置，三个所述伸缩装置分别为第一伸缩装置、第二伸缩装置和第三伸缩装置；所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端均用于与车载屏幕连接，且所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端在所述车载屏幕的投影点不在同一直线上，借由调节所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置的伸缩长度，可以带动车载屏幕进行摆动，从而调节车载屏幕的角度，使得用户可以调整其观看屏幕的视觉效果，进而提高了用户的体验。同时，本发明实施例还相应地提供了一种车载显示装置和车辆。

Description

车载屏幕的调节装置、车载显示装置和车辆
技术领域
本发明涉及车载显示技术领域，特别是涉及一种车载屏幕的调节装置、车载显示装置和车辆。
背景技术
目前，在车辆中一般会设置车载屏幕，现有的车载屏幕通常设于在驾驶位和副驾驶位前方的中间位置，并且通常是固定不动的，但是，这种固定设置的车载屏幕无法进行角度调节，从而导致用户体验感不好。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种车载屏幕的调节装置、车载显示装置和车辆，其能够调节车载屏幕的角度。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车载屏幕的调节装置，包括三个伸缩装置，三个所述伸缩装置分别为第一伸缩装置、第二伸缩装置和第三伸缩装置；
所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端均用于与车载屏幕连接，且所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端在所述车载屏幕的投影点不在同一直线上。
作为优选方案，所述车载屏幕的调节装置还包括安装件，所述安装件用于与车载屏幕连接，所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端分别与所述安装件连接，所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端在所述安装件的投影点不在同一直线上。
作为优选方案，所述车载屏幕的调节装置还包括三个球铰，所述伸缩装置的驱动端通过所述球铰与所述安装件连接。
作为优选方案，所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置的伸缩方向相互平行。
作为优选方案，所述第一伸缩装置的驱动端和所述第二伸缩装置的驱动端在所述车载屏幕上的投影点之间的连线，与所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端在所述车载屏幕上的投影点之间的连线垂直。
作为优选方案，所述车载屏幕的调节装置还包括第一电机、第一齿轮和第二齿轮，所述第一电机设于所述安装件上，所述第一齿轮安装在所述第一电机的输出轴上，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮用于与车载屏幕连接。
作为优选方案，所述车载屏幕的调节装置还包括第二电机、第一丝杆、螺母、第一滑轨和第一滑动件；
所述第二电机和所述第一滑轨均用于与所述车载屏幕固定连接，所述第二电机的输出轴与所述第一丝杆连接，所述第一丝杆与所述螺母螺纹连接，所述螺母固定连接在所述第一滑动件上，所述第一滑动件可滑动地连接在所述第一滑轨上；所述第二齿轮与所述第一滑动件固定连接。
作为优选方案，所述第一滑动件包括滑块以及设有开口的框体，所述滑块、所述第二电机、所述第一丝杆、所述螺母和所述第一滑轨均容纳在所述框体内；所述第一滑轨用于通过所述开口与所述车载屏幕固定连接；所述螺母固定连接在所述滑块上，所述滑块固定连接在所述框体的内侧壁上，所述第二齿轮与所述框体固定连接。
作为优选方案，所述车载屏幕的调节装置还包括平移机构，所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置均设于所述平移机构上，所述平移机构用于驱动所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置带动所述车载屏幕沿预设方向移动。
作为优选方案，所述平移机构包括第三电机、第二滑动件、第二滑轨和第二丝杆；
所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置均设于在所述第二滑动件上；所述第二滑动件可滑动地连接在所述滑轨上，所述第二滑动件上设有与所述第二丝杆配合的螺纹孔，所述第二滑动件通过所述螺纹孔与所述第二丝杆螺纹连接，所述第三电机的输出轴与所述第二丝杆连接。
作为优选方案，所述车载屏幕的调节装置还包括控制装置，所述控制装置分别与所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置电连接。
为了解决相同的技术问题，本发明实施例还提供一种车载显示装置，包括车载屏幕以及所述的车载屏幕的调节装置。
为了解决相同的技术问题，本发明实施例还提供一种车辆，包括所述的车载显示装置。
相比于现有技术，本发明实施例的有益效果在于：本发明实施例提供了一种车载屏幕的调节装置，其包括三个伸缩装置，三个所述伸缩装置分别为第一伸缩装置、第二伸缩装置和第三伸缩装置；所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端均用于与车载屏幕连接，且所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端在所述车载屏幕的投影点不在同一直线上，借由调节所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置的伸缩长度，可以带动车载屏幕进行摆动，从而调节车载屏幕的角度，使得用户可以调整其观看屏幕的视觉效果，进而提高了用户的体验。同时，本发明实施例还相应地提供了一种车载显示装置和车辆。
附图说明
图1是本发明实施例中的车载显示装置的结构示意图；
图2是本发明实施例中的车载显示装置的另一个角度的结构示意图；
图3是本发明实施例中的三个伸缩装置的工作原理图；
图4是本发明实施例中的第二电机、第一滑轨和第一滑动件的装配示意图；
图5是本发明实施例中的第二齿轮与框体的装配示意图；
图6是本发明实施例中的平移机构与固定座的装配示意图；
其中，10、车载屏幕；1、伸缩装置；11、第一伸缩装置；12、第二伸缩装置；13、第三伸缩装置；2、球铰；3、安装件；41、第一电机；42、第二齿轮；51、第二电机；52、第一滑轨；53、第一滑动件；531、滑块；532、框体；6、平移机构；61、第三电机；62、第二滑动件；63、第二滑轨；64、第二丝杆；7、固定座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
结合图1至图3所示，本发明实施例提供一种车载显示装置，包括车载屏幕10以及所述的车载屏幕的调节装置。所述车载屏幕的调节装置包括三个伸缩装置1，三个所述伸缩装置1分别为第一伸缩装置11、第二伸缩装置12和第三伸缩装置13；
所述第一伸缩装置11的驱动端、所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端均用于与车载屏幕10连接，且所述第一伸缩装置11的驱动端、所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端在所述车载屏幕10的投影点不在同一直线上。
在本发明实施例中，车载屏幕的调节装置包括三个伸缩装置1，三个所述伸缩装置1分别为第一伸缩装置11、第二伸缩装置12和第三伸缩装置13；所述第一伸缩装置11的驱动端、所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端均用于与车载屏幕10连接，且所述第一伸缩装置11的驱动端、所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端在所述车载屏幕10的投影点不在同一直线上，借由调节所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13的伸缩长度，可以带动车载屏幕10进行摆动，从而调节车载屏幕10的角度，使得用户可以调整其观看屏幕的视觉效果，进而提高了用户的体验。
在具体实施当中，所述伸缩装置包括电机、推杆等结构，示例性地，所述伸缩装置为电动推杆。在具体应用中，通过电机驱动推杆进行伸缩，以调整伸缩装置的伸缩长度，从而可以带动车载屏幕10进行摆动，进而调节车载屏幕10的角度。
在本发明实施例中，所述第一伸缩装置11的驱动端、所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端在所述车载屏幕10的投影点不在同一直线上，一方面，使得所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13三者共同形成稳定的三角加固结构，该结构在受力时稳固不易变形，使得所述车载屏幕10即使在意外晃动等恶劣环境下(例如在路面不平等因素造成车辆明显晃动)，也能够保持不动或者在伸缩装置的作用下平稳地摆动，从而确保了车载屏幕10的显示效果稳定，进而获得良好的观看效果；另一方面，所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13三者共同形成稳定的三角加固结构，以改善所述车载屏幕10与所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13的连接处的受力分布，从而间接地提高了所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13整体的抗弯折能力(特别是伸缩部位的抗弯折能力)，以避免由于撞击等原因导致伸缩装置等结构折损，从而大大提高了车载屏幕的调节装置的防撞能力，进而有利于提高车载屏幕的调节装置的寿命。
请参阅图3所示，在一种可选的实施方式中，为了便于安装车载屏幕10，本实施例中的所述车载屏幕的调节装置还包括安装件3，所述安装件3用于与车载屏幕10连接，所述第一伸缩装置11的驱动端、所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端分别与所述安装件3连接，所述第一伸缩装置11的驱动端、所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端在所述安装件3的投影点不在同一直线上。
请参阅图3所示，在一种可选的实施方式中，所述车载屏幕的调节装置还包括三个球铰2，所述伸缩装置1的驱动端通过所述球铰2与所述安装件3连接。通过球铰2结构形成万向节，使得伸缩装置1可以更加灵活地控制屏幕摆动。
请参阅图2和图3所示，在一种可选的实施方式中，所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13的伸缩方向相互平行。示例性地，当车载屏幕10安装至车内时，所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13的伸缩方向为车身的长度方向。在本发明实施例中，所述第一伸缩装置11的驱动端、所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端在所述车载屏幕10的投影点不在同一直线上，且所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13的伸缩方向相互平行，可以进一步形成更加稳定的三角加固结构，从而可以进一步提高车载屏幕10显示的稳定性以及车载屏幕的调节装置的防撞能力。
在一种可选的实施方式中，所述第一伸缩装置11的驱动端和所述第二伸缩装置12的驱动端在所述车载屏幕10上的投影点之间的连线，与所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端在所述车载屏幕10上的投影点之间的连线垂直。
如图3所示，从车载屏幕10的背面往正面方向看，所述第一伸缩装置11的驱动端设于所述第二伸缩装置12的驱动端的左方，所述第二伸缩装置12的驱动端设于所述第三伸缩装置13的驱动端的下方，所述第一伸缩装置11的驱动端和所述第二伸缩装置12的驱动端在所述车载屏幕10上的投影点之间的连线水平设置，所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端在所述车载屏幕10上的投影点之间的连线垂直于上述连线。
在本发明实施例中，可以通过多种方式控制屏幕摆动，示例性地，请参阅图3所示，通过伸长或缩短第一伸缩装置11的推杆的伸长长度，同时保持第二伸缩装置12和第三伸缩装置13不动时，可以推动车载屏幕10左右摆动，同理，通过伸长或缩短第二伸缩装置12和第三伸缩装置13的推杆的伸长长度，同时保持第一伸缩装置11不动时，也可以推动车载屏幕10左右摆动。通过伸长或缩短第一伸缩装置11和第二伸缩装置12的推杆的伸长长度，同时保持第三伸缩装置13不动时，可以推动车载屏幕10上下摆动，同理，通过伸长或缩短第三伸缩装置13的推杆的伸长长度，同时保持第一伸缩装置11和第二伸缩装置12不动时，也可以推动车载屏幕10上下摆动。
结合图3至图5所示，在一种可选的实施方式中，所述车载屏幕的调节装置还包括第一电机41、第一齿轮(图中未示出)和第二齿轮42，所述第一电机41设于所述安装件3上，所述第一齿轮安装在所述第一电机41的输出轴上，所述第一齿轮与所述第二齿轮42啮合连接，所述第二齿轮42用于与车载屏幕10连接。
需要说明的是，本发明实施例中的车载屏幕10的显示界面可以是正方形，也可以是长方形，当然也可以是其他形状。在本发明实施例中，车载屏幕10的显示界面为长方形，示例性地，车载屏幕10的位置状态包括横屏状态和竖屏状态。在具体实施当中，通过第一电机41驱动第一齿轮旋转，第一齿轮带动第二齿轮42旋转，第二齿轮42带动车载屏幕10旋转，从而实现车载屏幕10在任意角度的旋转，例如可以实现车载屏幕10的横屏和竖屏之间的切换，当然也可以根据用户需求对车载屏幕10进行倾斜设置，在此不做更多的赘述。
请参阅图3和图4所示，在一种可选的实施方式中，所述车载屏幕的调节装置还包括第二电机51、第一丝杆、螺母、第一滑轨52和第一滑动件53；所述第二电机51和所述第一滑轨52均用于与所述车载屏幕10固定连接，所述第二电机51的输出轴与所述第一丝杆连接，所述第一丝杆与所述螺母螺纹连接，所述螺母固定连接在所述第一滑动件53上，所述第一滑动件53可滑动地连接在所述第一滑轨52上；所述第二齿轮42与所述第一滑动件53固定连接。
在具体实施当中，当第二电机51驱动第一丝杆旋转时，第一丝杆带动螺母和第一滑动件53相对于第一滑轨52滑动，此时，由于所述第一滑动件53与所述第二齿轮42固定连接，因此，第一滑动件53固定不动，而第一滑轨52和第一电机41可沿第一丝杆的轴向方向滑动，从而带动与所述第一滑轨52和第一电机41固定连接的车载屏幕10沿第一丝杆的轴向方向移动。示例性地，请参阅图3和图4所示，当车载屏幕10为如图3的横屏状态时，通过第二电机51驱动第一丝杆旋转，可带动车载屏幕10沿第一丝杆的轴向方向左右移动；此外，由于所述第二齿轮42与所述第一滑动件53固定连接，因此，当第二齿轮42驱动第一滑动件53旋转时，所述第二电机51、所述第一丝杆、所述螺母和所述第一滑轨52也随着所述第一滑动件53旋转而同步旋转，而当车载屏幕10旋转至竖屏状态时，通过第二电机51驱动第一丝杆旋转，可带动车载屏幕10沿第一丝杆的轴向方向上下移动。
在一种可选的实施方式中，为了车载屏幕10能够稳定旋转，可以在第二齿轮42上设置至少一个转轴，并使第二齿轮42可绕转轴转动，第二齿轮42通过转轴与安装件3可转动连接，从而有利于支撑第二齿轮42，以加固整体结构，进而确保车载屏幕10能够稳定地旋转。
具体地，请参阅图4所示，所述第一滑动件53包括滑块531以及设有开口的框体532，所述滑块531、所述第二电机51、所述第一丝杆、所述螺母和所述第一滑轨52均容纳在所述框体532内；所述第一滑轨52用于通过所述开口与所述车载屏幕10固定连接；所述螺母固定连接在所述滑块531上，所述滑块531固定连接在所述框体532的内侧壁上，所述第二齿轮42与所述框体532固定连接。
在本发明实施例当中，所述框体532能起到限位作用，通过将所述滑块531、所述第二电机51、所述第一丝杆、所述螺母和所述第一滑轨52均容纳在所述框体532内，使得其内壁可以限制车载屏幕10的移动范围。
请参阅图1和图6所示，在一种可选的实施方式中，所述车载屏幕的调节装置还包括平移机构6，所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13均设于所述平移机构6上，具体是所述第一伸缩装置11的电机、所述第二伸缩装置12的电机和所述第三伸缩装置13的电机固定在平移机构6上，所述平移机构6用于驱动所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13带动所述车载屏幕10沿预设方向移动。
所述预设方向例如是与所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13的伸缩方向相同的方向。示例性地，当车载屏幕10安装至车内时，所述预设方向为车身的长度方向。在具体应用当中，通过所述平移机构6驱动所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13沿车身的长度方向前后移动，以带动与所述伸缩装置连接的车载屏幕10沿车身的长度方向前后移动，从而可以调节车载屏幕10的前后位置。
具体地，请参阅图6所示，所述平移机构6包括第三电机61、第二滑动件62、第二滑轨63和第二丝杆64；所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13均设于在所述第二滑动件62上，具体是所述第一伸缩装置11的电机、所述第二伸缩装置12的电机和所述第三伸缩装置13的电机固定在第二滑动件62上；所述第二滑动件62可滑动地连接在所述滑轨上，所述第二滑动件62上设有与所述第二丝杆64配合的螺纹孔，所述第二滑动件62通过所述螺纹孔与所述第二丝杆64螺纹连接，所述第三电机61的输出轴与所述第二丝杆64连接。此外，所述车载屏幕的调节装置还可以包括固定座7，所述第三电机61和所述第二滑轨63固定连接在所述固定座7上。
在具体实施当中，通过第三电机61驱动第二丝杆64旋转，以带动所述第二滑动件62前后移动，从而可带动所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13前后移动，进而使所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13带动车载屏幕10前后移动，从而可以调节车载屏幕10的前后位置。
在一种可选的实施方式中，所述车载屏幕的调节装置还包括控制装置，所述控制装置分别与所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13电连接。通过所述控制装置控制所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13，以实现对车载屏幕10的角度控制，从而便于用户根据实际需求调节车载屏幕10的观看视角。此外，所述控制装置还可以与所述第一电机41、所述第二电机51和所述第三电机61电连接，以控制车载屏幕10进行旋转、左右移动、前后移动等动作。在具体应用中，还可以结合触控技术、语音识别技术或机器视觉技术等现有技术进行车载屏幕10的自动控制，以进一步提高了用户体验。
相应地，本发明实施例还提供一种车辆，其包括所述的车载显示装置。
相比于现有技术，本发明实施例的有益效果在于：本发明实施例提供了一种车载屏幕的调节装置，其包括三个伸缩装置1，三个所述伸缩装置1分别为第一伸缩装置11、第二伸缩装置12和第三伸缩装置13；所述第一伸缩装置11的驱动端、所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端均用于与车载屏幕10连接，且所述第一伸缩装置11的驱动端、所述第二伸缩装置12的驱动端和所述第三伸缩装置13的驱动端在所述车载屏幕10的投影点不在同一直线上，借由调节所述第一伸缩装置11、所述第二伸缩装置12和所述第三伸缩装置13的伸缩长度，可以带动车载屏幕10进行摆动，从而调节车载屏幕10的角度，使得用户可以调整其观看屏幕的视觉效果，进而提高了用户的体验。同时，本发明实施例还相应地提供了一种车载显示装置和车辆。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以作出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (13)

1.一种车载屏幕的调节装置，其特征在于，包括三个伸缩装置，三个所述伸缩装置分别为第一伸缩装置、第二伸缩装置和第三伸缩装置；
所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端均用于与车载屏幕连接，且所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端在所述车载屏幕的投影点不在同一直线上。
2.如权利要求1所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述车载屏幕的调节装置还包括安装件，所述安装件用于与车载屏幕连接，所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端分别与所述安装件连接，所述第一伸缩装置的驱动端、所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端在所述安装件的投影点不在同一直线上。
3.如权利要求2所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述车载屏幕的调节装置还包括三个球铰，所述伸缩装置的驱动端通过所述球铰与所述安装件连接。
4.如权利要求3所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置的伸缩方向相互平行。
5.如权利要求4所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述第一伸缩装置的驱动端和所述第二伸缩装置的驱动端在所述车载屏幕上的投影点之间的连线，与所述第二伸缩装置的驱动端和所述第三伸缩装置的驱动端在所述车载屏幕上的投影点之间的连线垂直。
6.如权利要求2所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述车载屏幕的调节装置还包括第一电机、第一齿轮和第二齿轮，所述第一电机设于所述安装件上，所述第一齿轮安装在所述第一电机的输出轴上，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮用于与车载屏幕连接。
7.如权利要求6所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述车载屏幕的调节装置还包括第二电机、第一丝杆、螺母、第一滑轨和第一滑动件；
所述第二电机和所述第一滑轨均用于与所述车载屏幕固定连接，所述第二电机的输出轴与所述第一丝杆连接，所述第一丝杆与所述螺母螺纹连接，所述螺母固定连接在所述第一滑动件上，所述第一滑动件可滑动地连接在所述第一滑轨上；所述第二齿轮与所述第一滑动件固定连接。
8.如权利要求7所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述第一滑动件包括滑块以及设有开口的框体，所述滑块、所述第二电机、所述第一丝杆、所述螺母和所述第一滑轨均容纳在所述框体内；所述第一滑轨用于通过所述开口与所述车载屏幕固定连接；所述螺母固定连接在所述滑块上，所述滑块固定连接在所述框体的内侧壁上，所述第二齿轮与所述框体固定连接。
9.如权利要求1-8任一项所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述车载屏幕的调节装置还包括平移机构，所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置均设于所述平移机构上，所述平移机构用于驱动所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置带动所述车载屏幕沿预设方向移动。
10.如权利要求9所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述平移机构包括第三电机、第二滑动件、第二滑轨和第二丝杆；
所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置均设于在所述第二滑动件上；所述第二滑动件可滑动地连接在所述滑轨上，所述第二滑动件上设有与所述第二丝杆配合的螺纹孔，所述第二滑动件通过所述螺纹孔与所述第二丝杆螺纹连接，所述第三电机的输出轴与所述第二丝杆连接。
11.如权利要求1-8任一项所述的车载屏幕的调节装置，其特征在于，所述车载屏幕的调节装置还包括控制装置，所述控制装置分别与所述第一伸缩装置、所述第二伸缩装置和所述第三伸缩装置电连接。
12.一种车载显示装置，其特征在于，包括车载屏幕以及如权利要求1-11任一项所述的车载屏幕的调节装置。
13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求12所述的车载显示装置。
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