CN115217923A - 一种多齿轮传动的分配箱 - Google Patents

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CN115217923A CN202210652221.1A CN202210652221A CN115217923A CN 115217923 A CN115217923 A CN 115217923A CN 202210652221 A CN202210652221 A CN 202210652221A CN 115217923 A CN115217923 A CN 115217923A
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颜国库
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Abstract

本发明公开了一种多齿轮传动的分配箱，属于齿轮机械传动技术领域，该分配箱内设置有主动轴以及多个从动轴，主动轴通过齿轮带动从动轴转动，该分配箱内还设置有多个滚压轴，从动轴通过齿轮带动多个滚压轴转动，从而有效地降低了单个转轴的负载，降低了齿轮传动的顿挫感，另外，本发明中的齿轮均采用柱状齿轮，齿条与齿槽均为弧形条状结构，增大了齿条与齿槽的接触面积，保障了齿轮传动的效果，另外，本发明中的齿条与齿槽啮合之间的距离可调节，从而保障了齿轮在啮合传动时降低了传动的顿挫感，提高了传动质量，另外，本发明还公开了一种稳定组件，该稳定组件能够有效保障分配箱内分隔板松动时齿轮组件依旧有效传动，提高了分配箱的实用性。

Description

一种多齿轮传动的分配箱
技术领域
本发明属于齿轮机械传动技术领域，具体地说，涉及一种多齿轮传动的分配箱。
背景技术
现有的钢板滚压过程中，钢板穿过滚轴之间的间隙，滚轴转动对钢板进行塑形挤压，实现了钢板平整，在现有技术中，用于对钢板滚压的滚轴较多，多个滚轴转动对钢板进行挤压塑形，而多个滚轴转动所使用的动力均来自主轴的转动进行传动，因此，多齿轮传动实现滚轴转动是十分有必要的。
在现有技术中，多个滚轴装配在分配箱上，分配箱上还装配有主轴，通过电机对主轴进行驱动，并且主轴与滚轴之间通过齿轮啮合。因此，主轴在转动的过程中能够驱使多根滚轴转动，多个滚轴在转动的过程中对钢板进行塑形挤压。但是，现有技术中，除了分配箱整体内部结构设置负责外，其齿轮传动还存在如下的缺陷：
由于滚轴与主轴之间通过齿轮啮合，齿轮之间通过齿条与齿槽相配合进行啮合，但是现有技术中的齿轮上的齿条与齿槽啮合后，其位置相对固定，因此齿槽与齿条之间的距离不可调节，当齿槽与齿条之间的缝隙过大时，齿轮传动的时候齿条碰撞在所述的齿槽侧壁上，齿轮传动时的顿挫感明显，导致转轴由于齿轮作用发生转动的时候容易发生震动的情况，为此，设计一种能够降低顿挫感的齿轮啮合方式应用到分配箱中是十分有必要的。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于现有技术中齿轮啮合时产生的顿挫感问题，本发明提供了一种多齿轮传动的分配箱，齿轮采用柱状齿轮，并且齿条与齿槽啮合时齿条与齿槽之间的距离可调节，以解决了背景技术中提出的问题。
因此，本发明其中的一个目的是提供一种多齿轮传动的分配箱。
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种多齿轮传动的分配箱，包括外壳体，外壳体内装配有主动轴，主动轴贯穿外壳体延伸到外壳体外侧，所述的外壳体内还装配有从动轴，从动轴贯穿外壳体延伸到外壳体外侧，所述的外壳体内还转动连接有多个滚压轴，滚压轴延伸到外壳体外侧并且与所述的主动轴以及所述的从动轴平行设置，
所述的外壳体内设置有齿轮组件，主动轴通过齿轮组件带动所述的从动轴转动，从动轴通过齿轮组件带动所述的滚压轴转动；
所述的齿轮组件包括主动齿轮以及从动齿轮，主动齿轮装配在所述的主动轴上，从动齿轮装配在所述的从动轴上，主动齿轮与所述的从动齿轮啮合，所述的齿轮组件还包括传动齿轮以及滚压齿轮，所述的主动轴以及从动轴上还装配有传动齿轮，所述的滚压轴上装配有滚压齿轮，传动齿轮与所述的滚压齿轮啮合；
所述的主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮以及滚压齿轮均采用柱状齿轮结构，且所述的主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮以及滚压齿轮均设置有齿条以及齿槽，相互传动的两齿轮之间通过齿条与齿槽的啮合而实现传动连接，且所述的齿条能相对齿槽滑动以减少啮合缝隙。
作为本发明进一步的方案，上述的分配箱，其中：所述的外壳体内部还固定设置有分隔板，分隔板将所述的外壳体分割形成第一空腔以及第二空腔，主动轴、从动轴分别贯穿所述的分隔板，所述的主动齿轮以及从动齿轮位于第二空腔内，所述的传动齿轮以及滚压齿轮位于第一空腔内。
作为本发明进一步的方案，上述的分配箱，其中：分配箱的传动方式为1根主动轴带动多根从动轴转动，多根从动轴带动多根滚压轴转动，齿轮传动的负载分别有主动轴以及多根从动轴和多根滚压轴承担。
作为本发明进一步的方案，所述的齿条以及齿槽均沿着主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮以及滚压齿轮的垂直方向呈倾斜状态设置在主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮以及滚压齿轮的表面，并且所述的齿条以及齿槽沿着其长度方向为弧形条状结构，所述的齿槽内以及齿条的侧壁上开设有填充槽，填充槽内填充有弹性吸油材料，所述的填充槽与齿条侧壁之间的连接处设置有倒角部，倒角部为圆弧形状。
作为本发明进一步的方案，上述的分配箱，其中：所述的齿条沿径向外凸的高度以及齿槽的深度分别沿着主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮以及滚压齿轮轴向由下至上依次减小。
作为本发明进一步的方案，上述的分配箱，其中：当主动齿轮相对从动齿轮滑动以及传动齿轮相对滚压齿轮滑动时，齿槽与齿条之间的缝隙逐渐减小。
作为本发明进一步的方案，上述的分配箱，其中：所述的主动齿轮通过花键滑动装配在所述的主动轴上，所述的从动轴上的传动齿轮通过花键滑动装配在所述的从动轴上，并且，所述的主动轴上的传动齿轮也通过花键滑动装配在所述的主动轴上，滚压齿轮固定装配在所述的滚压轴上，从动齿轮固定装配在所述的从动轴上。
作为本发明进一步的方案，上述的分配箱，其中：所述的主动轴以及从动轴上设置有外螺纹，主动轴以及从动轴上还套设有驱动组件，所述的主动轴上的驱动组件与所述的主动轴螺纹装配，所述的从动轴上的驱动组件与所述的从动轴螺纹装配，驱动组件贴合在主动齿轮以及传动齿轮的侧壁上。
作为本发明进一步的方案，上述的分配箱，其中：所述的外壳体内还设置有稳定组件，所述的稳定组件包括水平设置的固定杆以及对固定杆进行支撑的支撑机构，固定杆穿过所述的分隔板，且固定杆两端固定在外壳体的内壁上，在所述的固定杆上还套设有滑动套，滑动套滑动套设在固定杆上并且滑动套抵接在分隔板侧壁上，滑动套末端铰接有支撑机构，支撑机构的末端铰接在分配箱的底座表面，分隔板、支撑机构以及分配箱的底座之间围合形成三角形状。
作为本发明进一步的方案，上述的分配箱，其中：在所述的固定杆上还套设有伸缩机构，伸缩机构的一端抵接在外壳体的内壁上，且伸缩机构的另一端抵接在滑动套的侧壁上，伸缩机构始终处于压缩状态，所述的支撑机构的长度可调节。
有益效果
相比于现有技术，本发明的有益效果为：
(1)本发明中的分配箱内设置有主动轴以及多个从动轴，主动轴带动多个从动轴转动，进而通过从动轴带动多根滚压轴转动，本发明中的分配箱，通过将齿轮传动产生的负载分摊到多个从动轴以及滚压轴上，降低了负载，从而保障了齿轮传动的平稳性能，降低了顿挫感，同时也优化了结构，实现了紧凑合理布设。
(2)本发明的分配箱内部设置有齿轮组件，齿轮组件包括主轴齿轮、从动齿轮、传动齿轮以及滚压齿轮，该齿轮均采用柱状齿轮，齿轮上设置有齿条和齿槽，齿条和齿槽均沿着齿轮的垂直方向呈倾斜设置从而增加了齿条与齿槽啮合时的接触面积，从而保障了齿轮传动时降低了顿挫感，提高了齿轮传动的效果，另外，本发明中，齿槽以及齿条的侧壁上设置有填充槽，填充槽内填充有弹性吸油材料，齿条转动的时候对填充槽内的弹性吸油材料进行碰撞，避免了现有技术中齿轮传动时由于刚性碰撞产生的噪音以及顿挫感，保障了齿轮传动的效果，另外，由于齿条撞击在所述的弹性吸油材料上，在齿轮传动的过程中能够不间断地将润滑油液挤出对齿轮进行润滑，进一步保障了齿轮传动的效果。
(3)本发明中的齿条沿径向外凸的高度与齿槽的深度沿着轴线方向逐渐降低，因此，当齿轮相对滑动的过程中能够有效降低齿条与齿槽之间的缝隙，从而保障了齿轮啮合的稳固性，进一步降低了齿轮在啮合传动过程中产生的顿挫感，有效地提高了齿轮的传动效率和质量，避免了滚压轴在对钢板滚压塑形过程中产生的顿挫感导致塑形质量下降的问题发生。
(4)本发明中的分配箱内还设置有稳定组件，稳定组件包括固定杆以及对固定杆进行支撑的支撑机构，支撑机构、固定杆以及分配箱底座之间形成三角形状，从而能够有效保障分配箱内分隔板以及齿轮组件的稳定性，从而保障了即使分隔板松动以后齿轮组件依旧能够在分配箱内工作的效果，提高了分配箱的使用性能。
附图说明
图1为现有技术中齿轮啮合的结构示意图；
图2为本发明中分配箱的结构示意图；
图3为本发明中分配箱拆除顶盖后的结构示意图；
图4为本发明中分隔板装配主动轴与从动轴的结构示意图；
图5为本发明中分隔板的正视图；
图6为本发明分隔板的后视图；
图7为本发明中的传动齿轮与滚压齿轮装配的结构示意图；
图8为传动齿轮与滚压齿轮啮合的局部结构示意图；
图9为传动齿轮相对滚压齿轮移动的结构示意图；
图10为本发明中驱使齿轮转动的驱动方式的结构示意图；
图11为本发明中齿轮啮合的结构示意图；
图12为本发明中稳定齿轮组件的结构示意图；
图13为图12中的局部结构示意图；
图14为图3中支撑机构的结构示意图。
图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
10、外壳体；11、顶盖；12、分隔板；13、主动轴；14、从动轴；15、第一空腔；16、第二空腔；17、滚压轴；18、底座；
20、齿轮组件；21、主动齿轮；22、从动齿轮；23、传动齿轮；24、滚压齿轮；231、齿条；241、齿槽；242、填充槽；243、倒角部；25、驱动组件；
30、稳定组件；31、固定杆；32、伸缩机构；33、滑动套；34、支撑机构；341、转动筒；342、螺纹杆。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
如图2所示，其为本发明中的分配箱的结构示意图，分配箱其主要目的是在箱体内部设置有齿轮，通过主轴转动以及齿轮的传动作用，带动多个滚压轴同步转动，以完成对钢板的挤压塑形的目的。
如图2、图3以及图4所示，其为本发明中分配箱以及装配的齿轮组件的结构示意图。本实施例中的分配箱，包括外壳体10，所述的外壳体10底部为底座18，顶部为顶盖11，外壳体10内部固定装配有分隔板12，分隔板12将所述的外壳体10分割形成2个空腔，分别为第一空腔15以及第二空腔16。
如图3以及图4所示，本实施例中，外壳体10的侧壁上装配有主动轴13，主动轴13贯穿外壳体10的侧壁以及分隔板12延伸到外壳体10外侧，本实施例中，在所述的外壳体10内部装配有多个从动轴14，从动轴14贯穿分隔板12延伸到外壳体10外侧。本实施例中，在外壳体10内部装配有齿轮组件20，主动轴13通过齿轮组件20的传动作用可以带动所述的从动轴14转动。
如图4以及图5所示，所述的齿轮组件20包括主动齿轮21以及从动齿轮22，主动齿轮21装配在所述的主动轴13上，并且从动齿轮22装配在所述的从动轴14上，主动齿轮21与所述的从动齿轮22啮合，因此，主动轴13转动可以带动所述的从动轴14转动，本实施例中，外部电机装配在所述的主动轴13上带动所述的主动轴13转动，主动轴13由于主动齿轮21与从动齿轮22的啮合带动所述的从动轴14转动。所述的主动齿轮21与从动齿轮22位于外壳体10内的第二空腔16中。
如图4、图6以及图7所示，本实施例中，所述的第一空腔15内还装配有多个滚压轴17，滚压轴17延伸到外壳体10的外侧，本实施例中，所述的齿轮组件20还包括传动齿轮23以及滚压齿轮24，本实施例中，所述的主动轴13以及从动轴14上还装配有所述的传动齿轮23，并且所述的传动齿轮23位于第一空腔15内，所述的滚压齿轮24装配在滚压轴17上，并且也位于第一空腔15内，所述的滚压齿轮24与传动齿轮23啮合，通过主动轴13以及从动轴14转动，由于传动齿轮23与滚压齿轮24的啮合作用带动滚压轴17转动。
值得注意的是，本发明中，首先通过主动轴13转动带动多根从动轴14转动，再通过多根从动轴14带动多根滚压轴17转动，避免了现有技术中通过一个主动轴13直接带动多根滚压轴17转动从而造成了顿挫感较强的问题发生，本发明是通过逐步传动的方式降低了现有技术中齿轮传动的顿挫感，齿轮传动的负载分别有主动轴13以及多根从动轴14和多根滚压轴17承担，因此，其传动效率较好，滚压轴17的转动顿挫感较低。
本实施例中，所述的主动齿轮21与所述的从动齿轮22啮合，所述的传动齿轮23与所述的滚压齿轮24啮合。
本实施例中的主动齿轮21、从动齿轮22、传动齿轮23以及滚压齿轮24均采用柱状齿轮，其结构相同，其啮合方式以传动齿轮23与滚压齿轮24的啮合为例。
如图8所示，本实施例中，所述的传动齿轮23与滚压齿轮24为圆柱形结构，且传动齿轮23上设置有齿条231，滚压齿轮24上设置有齿槽241，通过齿槽241与齿条231之间啮合完成传动齿轮23与所述的滚压齿轮24的啮合作用，本实施例中，所述的齿条231与齿槽241其长度方向为弧形条状结构，其结构如图8所示，弧形条状结构的齿条231与齿槽241相啮合相比于现有技术的齿轮来说，增大了啮合的接触面积，从而降低了齿轮在传动过程中的顿挫感。
进一步的，本实施例中，所述的齿条231的沿径向外凸的高度沿着传动齿轮23的轴向由下至上依次减小，所述的齿槽241的深度沿着滚压齿轮24的轴向由下至上依次减小，因此，当齿条231沿着齿槽241滑动时可以有效地降低齿条231末端与齿槽241底端的缝隙，其效果如图9所示，当传动齿轮23沿着滚压齿轮24的轴向移动时，齿条231在齿槽241内部滑动，齿条231与齿槽241之间的距离逐渐降低，其缝隙逐渐减小，因此，传动齿轮23带动滚压齿轮24在传动过程中降低了顿挫感，提高了齿轮传动的效率，保障了传动效果。
本实施例中，只有传动齿轮23相对滚压齿轮24移动时才能降低齿槽241与齿条231之间啮合的距离，同理，只有主动齿轮21相对从动齿轮22移动时降低齿槽241与齿条231之间啮合的距离。为了实现传动齿轮23能够在主动轴13或从动轴14上移动以及主动齿轮21在主动轴13上移动。本实施例中，滚压齿轮24固定装配在所述的滚压轴17上，从动齿轮22固定装配在所述的从动轴14上，主动轴13上的传动齿轮23以及主动轴13上的主动齿轮21通过花键滑动装配在主动轴13上，并且位于从动轴14上的传动齿轮23通过花键滑动装配在所述的从动轴14上，本实施例中，齿轮通过花键装配其主要目的是为了轴转动的过程中能够带动齿轮转动，并且齿轮还可以在轴上滑动，本实施例中，为了方便介绍，以主动轴13与主动齿轮21装配为例，其装配效果如图9所示。
本实施例中，所述的主动轴13上设置有外螺纹，且主动轴13上还套设有驱动组件25，驱动组件25与所述的主动轴13螺纹装配，本实施例中，驱动组件25装配在主动轴13上转动可以沿着主动轴13的轴向移动，直至驱动组件25贴合在所述的主动齿轮21侧壁上，本实施例中，驱动组件25可以设置有多个，分别贴合在主动齿轮21两侧的侧壁上。本实施例中，驱动组件25转动沿着主动轴13的轴向移动，驱动组件25可以推动所述的主动齿轮21沿着主动轴13的轴向移动，从而实现了主动齿轮21的齿条231沿着从动齿轮22的齿槽241滑动，逐步减小了齿条231与齿槽241之间的缝隙，从而降低了齿轮传动产生的顿挫感，提高了齿轮的传动效率。所述的传动齿轮23其结构以及驱动方式与主动齿轮21相同，在此不再赘述。
另外，在现有技术中，齿轮通过齿条231与齿槽241啮合进行传动，如图1所示，但是，由于齿条231与齿槽241之间啮合后齿条231与齿槽241之间的距离固定，齿条231与齿槽241之间的缝隙较大，因此，当齿条231跟随齿轮转动对另一齿轮的齿槽241进行碰撞进入到下一齿槽241带动该齿轮转动时，齿条231对齿槽241的侧壁进行碰撞，由于齿轮采用钢材质制成，因此，当齿条231对齿槽241侧壁碰撞时顿挫感明显，造成较大的振动，另外，由于刚性碰撞导致齿轮传动时产生的噪音较大，为了解决该问题，本申请中采用了如下方案：
如图11所示，本实施例中，为了进一步降低齿轮传动产生的振动以及噪音，在所述的齿槽241内以及齿条231的侧壁上开设有填充槽242，填充槽242内填充有弹性吸油材料，当齿条231转动对齿槽241的侧壁进行碰撞带动齿轮转动时，齿条231碰撞在所述的填充槽242内的弹性吸油材料上，避免了齿轮传动时的刚性碰撞产生的振动以及噪音，保障了齿轮的传动的平稳性能，另外，齿条231对弹性吸油材料进行碰撞的时候能够有效将材料内吸附的润滑油而挤出，润滑油液挤出对齿条231以及齿槽241进行润滑，保障了齿轮传动的效果。另外，在本实施例中，所述的填充槽242与齿条231侧壁之间的连接处设置有倒角部243，倒角部243为圆弧形状，当齿条231转动时，倒角部243有助于齿条231滑过进入到下一齿槽241内，进而带动齿轮转动，保障了齿轮传动的效果。
如图12所示，在现有技术中，虽然分配箱的设置能够实现一轴带动多轴转动，但是由于其负载较大，长时间使用以后分隔板12容易发生松动，为了保障即使分隔板12松动以后其依旧能够稳固齿轮组件20的问题，本实施例中，在外壳体10内部还设置有稳定组件30，稳定组件30能够有效对分隔板12进行支撑，保障了分隔板12在分配箱内的稳定性。
如图13所示，本实施例中，所述的稳定组件30包括水平设置的固定杆31以及对固定杆31进行支撑的支撑机构34，本实施例中，固定杆31穿过所述的分隔板12，且固定杆31两端固定在外壳体10的内壁上，在所述的固定杆31上还套设有滑动套33，滑动套33滑动套设在固定杆31上并且滑动套33抵接在分隔板12侧壁上，滑动套33末端铰接有支撑机构34，支撑机构34的末端铰接在分配箱的底座18表面，本实施例中，分隔板12、支撑机构34以及分配箱的底座18之间围合形成三角形状，本实施例中，采用三角形稳定性的特征提高了固定杆31在分配箱内的稳定性，进一步保障了分隔板12在分配箱内的稳定性，从而能够有效保障齿轮组件20在分配箱内的稳定性。
本实施例中，在所述的固定杆31上还套设有伸缩机构32，伸缩机构32的一端抵接在外壳体10的内壁上，且伸缩机构32的另一端抵接在滑动套33的侧壁上，本实施例中，伸缩机构32始终处于压缩状态，因此，伸缩机构32可以将所述的滑动套33始终推压抵接在分隔板12的侧壁上，进一步保障了分隔板12以及齿轮组件20位于分配箱内的稳定性，本实施例中的伸缩机构32包括但不限于伸缩弹簧，只要能够实现对滑动套33推压使得滑动套33抵接在分隔板12的侧壁上即可。
值得注意的是，本实施例中的支撑机构34可以为固定长度的支撑杆，也可以为长度可调节的机构，以下为长度调节的具体方式：
如图14所示，本实施例中的支撑机构34包括转动筒341以及螺纹杆342，螺纹杆342对称螺纹装配在转动筒341的两端，且螺纹杆342的末端分别与滑动套33以及分配箱的底座18铰接，本实施例中，通过转动筒341的转动可以实现螺纹杆342从转动筒341内旋出，以增加支撑机构34的长度，从而能够保障始终对滑动套33以及底座18产生推力，保障了固定杆31位于分配箱内的稳定性，进而保障了齿轮组件20在分配箱内的稳定性，即使分隔板12发生松动以后，齿轮组件20依旧能够在分配箱内工作，提高了分配箱的使用性能。
以上内容是结合具体实施方式对本发明作进一步详细说明，不能认定本发明具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本发明所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (10)

1.一种多齿轮传动的分配箱，包括外壳体(10)，外壳体(10)内装配有主动轴(13)，主动轴(13)贯穿外壳体(10)延伸到外壳体(10)外侧，所述的外壳体(10)内还装配有从动轴(14)，从动轴(14)贯穿外壳体(10)延伸到外壳体(10)外侧，所述的外壳体(10)内还转动连接有多个滚压轴(17)，滚压轴(17)延伸到外壳体(10)外侧并且与所述的主动轴(13)以及所述的从动轴(14)平行设置，
其特征在于：
所述的外壳体(10)内设置有齿轮组件(20)，主动轴(13)通过齿轮组件(20)带动所述的从动轴(14)转动，从动轴(14)通过齿轮组件(20)带动所述的滚压轴(17)转动；
所述的齿轮组件(20)包括主动齿轮(21)以及从动齿轮(22)，主动齿轮(21)装配在所述的主动轴(13)上，从动齿轮(22)装配在所述的从动轴(14)上，主动齿轮(21)与所述的从动齿轮(22)啮合，所述的齿轮组件(20)还包括传动齿轮(23)以及滚压齿轮(24)，所述的主动轴(13)以及从动轴(14)上还装配有传动齿轮(23)，所述的滚压轴(17)上装配有滚压齿轮(24)，传动齿轮(23)与所述的滚压齿轮(24)啮合；
所述的主动齿轮(21)、从动齿轮(22)、传动齿轮(23)以及滚压齿轮(24)均采用柱状齿轮结构，且所述的主动齿轮(21)、从动齿轮(22)、传动齿轮(23)以及滚压齿轮(24)均设置有齿条(231)以及齿槽(241)，相互传动的两齿轮之间通过齿条(231)与齿槽(241)的啮合而实现传动连接，且所述的齿条(241)能相对齿槽(231)滑动以减少啮合缝隙。
2.根据权利要求1所述的多齿轮传动的分配箱，其特征在于：所述的外壳体(10)内部还固定设置有分隔板(12)，分隔板(12)将所述的外壳体(10)分割形成第一空腔(15)以及第二空腔(16)，主动轴(13)、从动轴(14)分别贯穿所述的分隔板(12)，所述的主动齿轮(21)以及从动齿轮(22)位于第二空腔(16)内，所述的传动齿轮(23)以及滚压齿轮(24)位于第一空腔(15)内。
3.根据权利要求1或2所述的多齿轮传动的分配箱，其特征在于：分配箱的传动方式为1根主动轴(13)带动多根从动轴(14)转动，多根从动轴(14)带动多根滚压轴(17)转动，齿轮传动的负载分别有主动轴(13)以及多根从动轴(14)和多根滚压轴(17)承担。
4.根据权利要求1或2所述的多齿轮传动的分配箱，其特征在于：所述的齿条(231)以及齿槽(241)均沿着主动齿轮(21)、从动齿轮(22)、传动齿轮(23)以及滚压齿轮(24)的垂直方向呈倾斜状态设置在主动齿轮(21)、从动齿轮(22)、传动齿轮(23)以及滚压齿轮(24)的表面，并且所述的齿条(231)以及齿槽(241)沿着其长度方向为弧形条状结构，所述的齿槽(241)内以及齿条(231)的侧壁上开设有填充槽(242)，填充槽(242)内填充有弹性吸油材料，所述的填充槽(242)与齿条(231)侧壁之间的连接处设置有倒角部(243)，倒角部(243)为圆弧形状。
5.根据权利要求4所述的多齿轮传动的分配箱，其特征在于：所述的齿条(231)沿径向外凸的高度以及齿槽(241)的深度分别沿着主动齿轮(21)、从动齿轮(22)、传动齿轮(23)以及滚压齿轮(24)轴向由下至上依次减小。
6.根据权利要求5所述的多齿轮传动的分配箱，其特征在于：当主动齿轮(21)相对从动齿轮(22)滑动以及传动齿轮(23)相对滚压齿轮(24)滑动时，齿槽(241)与齿条(231)之间的缝隙逐渐减小。
7.根据权利要求6所述的多齿轮传动的分配箱，其特征在于：所述的主动齿轮(21)通过花键滑动装配在所述的主动轴(13)上，所述的从动轴(14)上的传动齿轮(23)通过花键滑动装配在所述的从动轴(14)上，并且，所述的主动轴(13)上的传动齿轮(23)也通过花键滑动装配在所述的主动轴(13)上，滚压齿轮(24)固定装配在所述的滚压轴(17)上，从动齿轮(22)固定装配在所述的从动轴(14)上。
8.根据权利要求7所述的多齿轮传动的分配箱，其特征在于：所述的主动轴(13)以及从动轴(14)上设置有外螺纹，主动轴(13)以及从动轴(14)上还套设有驱动组件(25)，所述的主动轴(13)上的驱动组件(25)与所述的主动轴(13)螺纹装配，所述的从动轴(14)上的驱动组件(25)与所述的从动轴(14)螺纹装配，驱动组件(25)贴合在主动齿轮(21)以及传动齿轮(23)的侧壁上。
9.根据权利要求2所述的多齿轮传动的分配箱，其特征在于：所述的外壳体(10)内还设置有稳定组件(30)，所述的稳定组件(30)包括水平设置的固定杆(311)以及对固定杆(31)进行支撑的支撑机构(34)，固定杆(31)穿过所述的分隔板(12)，且固定杆(31)两端固定在外壳体(10)的内壁上，在所述的固定杆(31)上还套设有滑动套(33)，滑动套(33)滑动套设在固定杆(31)上并且滑动套(33)抵接在分隔板(12)侧壁上，滑动套(33)末端铰接有支撑机构(34)，支撑机构(34)的末端铰接在分配箱的底座(18)表面，分隔板(12)、支撑机构(34)以及分配箱的底座(18)之间围合形成三角形状。
10.根据权利要求9所述的多齿轮传动的分配箱，其特征在于：在所述的固定杆(31)上还套设有伸缩机构(32)，伸缩机构(32)的一端抵接在外壳体(10)的内壁上，且伸缩机构(32)的另一端抵接在滑动套(33)的侧壁上，伸缩机构(32)始终处于压缩状态，所述的支撑机构(34)的长度可调节。
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