CN115217003A - 一种无缝齿条自适应伸缩调节系统 - Google Patents

Abstract

一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，以有效释放无缝长齿条内部的温度力。包括自适应伸缩调节装置、常阻力扣件和小阻力扣件；自适应伸缩调节装置由倒π型长夹板和纵向连续平行四边形机构构成，独立齿等距间隔排列于倒π型长夹板的U型滑槽内，纵向连续平行四边形机构两端的长销轴分别与左侧无缝长齿条、右侧无缝长齿条近端端部铰接，各独立齿与对应的长销轴铰接，U型滑槽两侧侧壁与独立齿两侧壁之间具有相耦合的纵向导向结构。倒π型长夹板由沿线路方向间隔设置的常阻力扣件扣压固定在轨下基础上，左侧无缝长齿条、右侧无缝长齿条上沿长度方向间隔安装倒π型短夹板，各倒π型短夹板由小阻力扣件扣压固定在轨下基础上。

Description

一种无缝齿条自适应伸缩调节系统

技术领域

本发明属于轨道工程领域，具体涉及一种无缝齿条自适应伸缩调节系统。

背景技术

齿轨铁路是一种爬坡能力强、适应于艰险山区的铁路系统，其最为显著的特点是轨道中间铺设有一条与钢轨平行的齿条，同时在列车上安装有与之对应的驱动齿轮，齿条与驱动齿轮之间的啮合力可以克服钢轮钢轨之间黏着力不足的问题。因此，齿轨铁路较传统铁路具有较强的爬坡能力。

目前，齿轨铁路多采用有缝齿条，受现场施工工艺水平、下部结构变形等因素影响，接缝处的齿条相对精度难以控制。这一方面影响齿条与齿轮之间的啮合，严重时甚至会引发卡齿现象；另一方面也产生了大量的接头冲击，这种冲击作用既影响列车运行的平稳性及舒适性，又易于诱发各种的接头病害，增加轨道结构养护维修的难度和工作量。因此，采用无缝齿条，从最大程度上减少齿条接头，是齿轨铁路的主要发展方向之一。

齿条无缝化在保证高精度、高平顺性，减少接头病害的同时，也衍生出一些技术难点。如：①在大跨度桥梁上，由于无缝齿条和梁体沿线路纵向的锁定状态不同，以及二者材质对于温度的敏感性不同，于是温度变化时无缝齿条和下部的梁体之间就会产生相对位移的趋势。由于无缝齿条通过扣件、轨下基础与梁体相连，因此这种相对位移就会受到约束。这种约束的存在会使得无缝齿条和梁体之间产生相互作用力，约束越强，相互作用力就越大，会增加齿条失稳或断裂的危险；②在可动齿轨道岔前后，当无缝齿条内纵向力过大时，容易带动道岔内的可动齿轨发生纵向爬行，影响行车安全；③在入齿装置端头，当无缝齿条内纵向力过大时，不利于入齿装置内部结构几何形位的保持，影响入齿装置对于列车驱动齿轮状态的调整。

为解决上述问题，需要在大跨度桥梁上设置一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，以释放无缝齿条内部的温度力、降低桥跨结构与无缝齿条之间的相互作用力。在可动齿轨道岔前后、入齿装置后端，也应设置一定的伸缩调节装置，以释放齿条内部纵向力，避免对道岔或入齿装置内部结构的几何形位产生不利影响。

伸缩调节器、小阻力扣件是在铁路轨道中较为常用的部件。然而，由于齿条结构与钢轨结构存在本质区别，常规的铁路伸缩调节器、小阻力扣件无法应用于齿条结构。目前，国内尚无专门针对无缝齿条结构设计的伸缩调节器和扣件系统。

授权公告号CN 215366573 U的发明专利说明书公开了一种可调高的绝缘有孔式齿轨钢枕扣件，该扣件包括在钢枕上设置的焊接底板和在焊接底板上设置的绝缘缓冲垫板，在绝缘缓冲垫板上设置两块L型夹板，所述L型夹板和绝缘缓冲垫板通过第二紧固螺栓和螺母连接在一起，在两块L型夹板的内侧边各设置一块绝缘垫板，在两块块绝缘垫板之间设置齿轨，所述L型夹板、绝缘垫板和齿轨通过第一紧固螺栓和螺母连接在一起。该扣件完全限制了齿条的纵向伸缩，无法应用于无缝齿条结构。

公布号CN114197257的发明专利申请说明书中公开了一种用于Strub齿轨铁路桥梁伸缩缝处的可变齿距齿轨，横跨桥梁伸缩缝位置处的齿轨为可变齿距齿轨，可变齿距齿轨由多个齿轨单元拼接而成，可放开式齿轨夹臂装置用于纵向约束和放松齿轨单元，可变齿距齿轨的两侧均安装有多个弹性拉伸件，包括驱动夹臂压紧各个齿座的气缸。通过使用多个独立齿轨单元之间的齿距等量位移总和代替伸缩缝位移，而不是单一的整节齿轨刚性紧固连接在伸缩缝的两边，解决了采用单一齿条的纵向内应力以及消除了扣件处螺栓的剪切力，增加了齿轨列车与齿轨啮合的稳定性，提高了齿轨铁路的安全性，避免了单一齿轨受拉产生断裂以及扣件螺栓受巨大剪切载荷的问题。该可变齿距齿轨提供了一种释放梁缝处齿条内力的方式。然而其存在如下不足：(1)主要针对常规的有缝齿轨结构进行设计，其梁缝两侧的齿条均与轨枕及其下部桥梁固结，无法自由伸缩，故无法适用于无缝齿轨；(2)长大桥梁梁端伸缩量一般较大，而受制于齿轨啮合精度要求，单个齿距允许变化量很小，故单纯依靠多个独立齿之间的齿距变化去消化全部梁端伸缩量，实际上难以实现；(3)采用等刚度弹簧以实现独立齿齿距的均匀调整。齿轨列车经过时，柔性的弹簧无法承受列车驱动齿轮传递过来的纵向力，易导致独立齿发生纵向窜动，因此需要单独设计一套由气缸、传感器、锁紧装置等组成的锁紧控制系统，一方面增加了结构的复杂性和相应的电务投资，另一方面也存在一定的安全隐患――当列车经过时，若未能及时锁紧所有的独立齿，则会造成独立齿窜动、齿轨列车动力突然丢失，诱发安全事故。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，以有效释放无缝长齿条内部的温度力，增加齿轨列车与齿轨啮合的稳定性，提高齿轨铁路的安全性，且适用性更为广范。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，包括左侧无缝长齿条、右侧无缝长齿条和在其近端端面之间隔设置的独立齿，其特征是：还包括自适应伸缩调节装置、常阻力扣件和小阻力扣件；所述自适应伸缩调节装置由倒π型长夹板和纵向连续平行四边形机构构成，独立齿等距间隔排列于倒π型长夹板的U型滑槽内，纵向连续平行四边形机构两端的长销轴分别与左侧无缝长齿条、右侧无缝长齿条近端端部铰接，各独立齿与对应的长销轴铰接，U型滑槽两侧侧壁与独立齿两侧壁之间具有相耦合的纵向导向结构；所述倒π型长夹板由沿线路方向间隔设置的常阻力扣件扣压固定在轨下基础上；所述左侧无缝长齿条、右侧无缝长齿条上沿长度方向间隔安装倒π型短夹板，左侧无缝长齿条、右侧无缝长齿条下部坐落在倒π型短夹板的U型槽内，各倒π型短夹板由小阻力扣件扣压固定在轨下基础上。

所述纵向连续平行四边形机构的主体为设置在U型滑槽侧壁外的一对网状连杆框架，设置在各平行四边形机构纵向铰接点的长销轴将该对网状连杆框架连接为一体。

所述U型滑槽侧壁上沿长度方向设置开设供长销轴穿过的纵向长圆孔。

所述纵向导向结构包括相耦合的纵向导向槽和纵向导向凸条，纵向导向槽设置在独立齿的两横向侧壁上，纵向导向凸条设置在U型滑槽的内侧壁上。

所述左侧无缝长齿条、右侧无缝长齿条的近端端部延伸入U型滑槽内，且在该近端端部的两横向侧壁上设置与纵向导向凸条相耦合的纵向刻槽。

本发明的有益效果主要体现在如下方面：

1、具有自适应伸缩调节功能。该系统通过纵向连续平行四边形机构将无缝长齿条端部与各个独立齿串联形成联动机构。当温度变化引起无缝长齿条端部发生纵向伸缩时，即推动或拉动纵向连续平行四边形机构，从而带动各个独立齿纵向滑动。由于每个平行四边形形状相同、对角线长度相等，故各个独立齿总能保持等间距。从而将无缝长齿条端部伸缩量实时、均匀地分散转化为各个独立齿之间的齿距变化量，可有效释放无缝长齿条内部的温度力。结构简单、技术成熟、可靠性好；

2、该联动机构具有自锁定功能，不会因列车纵向力作用而失稳，避免了额外设置技术复杂、故障率高的位移传感器及独立齿锁定控制系统，保证了结构的安全性、可靠性和经济性。联动机构具有自锁定功能的原因在于，纵向连续平行四边形机构首、尾节点均与无缝长齿端部条铰接，受两端无缝长齿条端部的纵向约束作用，当列车经过时，纵向连续平行四边形机构无法伸缩变形，故在其约束下，独立齿不会发生纵向窜动，保证了列车运行的安全性与稳定性；

3、倒π型长夹板夹持于齿条的两侧和底部，形成滑槽结构，仅允许无缝长齿条和独立齿沿滑槽纵向伸缩或移动；同时在齿条两侧面设有刻槽，并在倒π型长夹板相应位置处设置条状凸起，二者相耦合，进一步保证了无缝长齿条和独立齿只能沿纵向进行伸缩或移动。避免了齿条结构发生横向位移或倾覆，稳定性好；

4、通过合理设置无缝长齿条端部的刻槽长度、倒π型长夹板的长圆孔长度，可对无缝长齿条端部的最大伸缩量进行有效限制，确保无缝长齿条伸缩所引起的独立齿齿距变化量，处于规范允许的范围(+3mm～-2mm)之内；

5、倒π型长夹板和倒π型短夹板上部为U型槽结构，便于对无缝齿条形成夹持或固定，下部为与常规工字型钢轨轨底一致的翼缘结构，便于采用技术成熟的普通钢轨扣件，对其进行扣压固定，可靠性好且大幅节省了投资；

6、采用倒π型短夹板加普通钢轨用小阻力扣件的方式，实现了无缝长齿条的小阻力扣压，能做有效保证其几何形位的同时，允许无缝长齿条适当伸缩，解决了无缝长齿条没有配套小阻力扣件的技术难题。

7、该无缝齿条自适应伸缩调节系统置于梁端时，可有效缓解大跨度桥梁上的梁体-无缝齿条相互作用，降低相互作用力，避免诱发齿条失稳或断裂，保证行车安全；

8、该无缝齿条自适应伸缩调节系统置于齿轨道岔前后时，可缓解区间无缝长齿条内部纵向力对道岔内齿条的不利影响，避免引起道岔内可动齿轨爬行等病害；

9、该无缝齿条自适应伸缩调节系统置于入齿装置端头时，可缓解无缝长齿条内部纵向力对入齿装置内部结构的不利影响，有利于其中齿轨啮合装置几何形位的保持；

10、可通过多个无缝齿条自适应伸缩调节系统串联使用，提供更大的伸缩调节量，以满足不同工程需求。

附图说明

本说明书包括如下16幅附图：

图1是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统的立体图；

图2是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统中无缝长齿条的立体图；

图3是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统中独立齿的立体图；

图4是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统中纵向连续平行四边形机构的的立体图；

图5是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统中纵向连续平行四边形机构与伸缩缝两侧无缝长齿条的连接方式示意图；

图6是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统中倒π型长夹板的立体图；

图7是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统中倒π型短夹板结构图；

图8是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统中常阻力扣件的立体图；

图9是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统中小阻力扣件的立体图；

图10是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统实施例1的立体图；

图11是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统实施例2的立体图；

图12是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统实施例3的平面图；

图13是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统实施例4的立面图；

图14是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统实施例5的平面图；

图15是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统实施例6的平面图；

图16是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统实施例7的平面图。

图中示出主要部件名称及所对应的标记：左侧无缝长齿条11，右侧无缝长齿条12，纵向刻槽13，长销轴穿孔14，螺栓孔15，独立齿20，纵向导向槽21，通孔22，纵向连续平行四边形机构30，网状连杆框架31，长销轴32，短销轴33，倒π型长夹板40，U型滑槽41，下翼缘42，纵向导向凸条43，纵向长圆孔44，倒π型短夹板50，U型槽51，底部翼缘52，通孔53，常阻力扣件60，常阻力弹条61，轨向调整块62，常阻力垫板63，铁垫板64，锚固螺栓65，弹簧垫圈66，小阻力扣件70，小阻力弹条71，小阻力垫板73，无缝钢轨80，钢轨扣件81，轨枕90，道砟91，钢筋混凝土道床92，钢轨伸缩调节器基本轨94，钢轨伸缩调节器尖轨95，大跨度梁体96，普通梁体97，桥墩98，可动齿轨道岔100，基本轨110，尖轨120，辙叉130，可动齿条尖端140，道岔内齿条150，入齿装置200，同步装置210，啮合校正装置220，齿轨啮合装置230，梁体固定端A，梁体活动端B。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

参照图1，本发明的一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，包括左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12和在其近端端面之间隔设置的独立齿20，还包括自适应伸缩调节装置、常阻力扣件60和小阻力扣件70。所述自适应伸缩调节装置由倒π型长夹板40和纵向连续平行四边形机构30构成，独立齿20等距间隔排列于倒π型长夹板40的U型滑槽41内，纵向连续平行四边形机构30两端节点处的长销轴32分别与左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12近端端部铰接，各独立齿20与对应节点处的长销轴32铰接，U型滑槽两侧侧壁与独立齿20两侧壁之间具有相耦合的纵向导向结构。所述倒π型长夹板40由沿线路方向间隔设置的常阻力扣件60扣压固定在轨下基础上。所述左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12上沿长度方向间隔安装倒π型短夹板50，左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12下部坐落在的倒π型短夹板50的U型槽51内，各倒π型短夹板50由小阻力扣件70扣压固定在轨下基础上。

参照图1，该系统具有自适应伸缩调节功能。通过纵向连续平行四边形机构30将左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12近端端部和各独立齿20串联形成自联动机构。当温度变化引起左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12端部发生纵向伸缩时，即推动或拉动纵向连续平行四边形机构30，从而带动各个独立齿20纵向滑动。由于每个平行四边形形状相同、对角线长度相等，故各个独立齿20总能保持等间距，将左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12端部伸缩量实时、均匀地分散转化为各个独立齿20之间的齿距变化量，从而有效释放无缝长齿条内部的温度力。同时，该联动机构具有自锁定功能，不会因列车纵向力作用而失稳，避免了额外设置技术复杂、故障率高的位移传感器及独立齿锁定控制系统，保证了结构的安全性、可靠性和经济性。联动机构具有自锁定功能的原因在于，纵向连续平行四边形机构30首、尾节点分别与左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12铰接，受左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12端部的纵向约束作用，在列车经过时纵向连续平行四边形机构30无法伸缩变形，故在其约束下独立齿20不会发生纵向窜动，保证了列车运行的安全性与稳定性。

参照图1和图4，所述纵向连续平行四边形机构30的主体为设置在U型滑槽41侧壁外的一对网状连杆框架31，设置在各平行四边形机构纵向铰接点的长销轴32将该对网状连杆框架31连接为一体。参照图4，网状连杆框架31包括多个由连杆和铰接销构成的平行四边形机构单元，每个平行四边形机构单元包括两个纵向节点和两个竖向节点，纵向节点处的铰接销采用长销轴32，竖向节点处的铰接销采用短销轴33。

参照图6，所述U型滑槽41侧壁上沿长度方向设置开设供长销轴32穿过的纵向长圆孔44。参照图2，所述左侧无缝长齿条11和右侧无缝长齿条12近端端部设置有长销轴穿孔14。参照图3，独立齿20上设置有通孔22。参照图5，纵向连续平行四边形机构30两端节点处的长销轴32穿过长销轴穿孔14分别与左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12近端端部铰接，其他节点处的长销轴32穿过对应独立齿20上通孔22，与独立齿20形成铰接。

参照图3和图6，所述纵向导向结构包括相耦合的纵向导向槽21和纵向导向凸条43，确保独立齿20只能沿纵向滑动。纵向导向槽21设置在独立齿20的两横向侧壁上，纵向导向凸条43设置在U型滑槽41的内侧壁上。参照图1和图2，所述左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12的近端端部延伸入U型滑槽41内，且在该近端端部的两横向侧壁上设置与纵向导向凸条43相耦合的纵向刻槽13，确保左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12只能沿纵向伸缩。

参照图6，所述倒π型长夹板40的上部为U型滑槽41结构，底部下翼缘42与常规工字型钢轨一致。U型滑槽41的两内侧壁上通长设置纵向导向凸条43，腰部则沿长度方向设置若干纵向长圆孔44，供纵向连续平行四边形机构30中的各长销轴32穿过。参照图1，倒π型长夹板40由沿线路方向间隔设置的常阻力扣件60扣压固定在轨下基础上，常阻力扣件60可采用现有的常阻力钢轨扣件。参照图8，所述常阻力扣件60包括安装在铁垫板64上的常阻力垫板63和常阻力弹条61，倒π型长夹板40坐落在常阻力垫板63上，常阻力弹条61扣压在倒π型长夹板40的下翼缘42上。常阻力弹条61可采用e型弹条扣件、ω型弹条等，使用在本发明中仅需根据倒π型长夹板40的底部宽度，对铁垫板64和常阻力垫板63长度进行适当加长即可，其余零部件均无需改动。作为实施方案之一，所述常阻力弹条61一般情况下可采用直径18mm、材质为60Si2Mn的e型常阻力弹条，单个常阻力弹条61的扣压力≥11kN。常阻力垫板63一般情况下可采用橡胶或者TPEE(热塑性聚酯弹性体)材质的弹性垫板，采用上述措施的扣件节点纵向阻力一般可达10kN以上。

参照图7，所述倒π型短夹板50的上部为对左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12形成夹持的U型槽51结构，底部翼缘52与常规工字型钢轨一致。U型槽51的两内侧壁上设置供连接螺栓穿过的通孔53，通过连接螺栓将倒π型短夹板50固定安装在左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12上。参照图1，各倒π型短夹板50由小阻力扣件70扣压固定在轨下基础上，小阻力扣件70可采用现有的小阻力钢轨扣件，实现对左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12的小阻力扣压，能在有效保证其几何形位的同时，允许左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12适当伸缩，解决了无缝长齿条没有配套小阻力扣件的技术难题。参照图9，所述小阻力扣件70包括安装在铁垫板64上的小阻力弹条71和小阻力垫板73，倒π型短夹板50坐落在小阻力垫板73上，小阻力弹条71扣压在倒π型短夹板50的底部翼缘52上。小阻力弹条71同样可采用e型弹条扣件、ω型弹条等，使用在本发明中仅需根据倒π型短夹板50的底部宽度，对铁垫板64和小阻力垫板73长度进行适当加长即可，其余零部件均无需改动。作为实施方案之一，所述小阻力弹条71一般情况下可采用直径16mm、材质为60Si2Mn的e型小阻力弹条，单个小阻力弹条71扣压力为6～7kN。小阻力垫板73采用在TPEE材质层上复合高分子减磨层的复合垫板，或者采用在橡胶材质层上复合不锈钢板的复合垫板。采用上述措施的扣件节点纵向阻力一般为4～6kN。

实施例1

图10示出的是将本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统应用在有砟道床结构的实施例。有砟道床结构是由无缝钢轨80、钢轨扣件81和轨枕90组装形成轨排，在轨排下部填筑道砟91。左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12通过倒π型短夹板50、小阻力扣件70安装在轨枕90上。自适应伸缩调节装置设置在左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12之间，起到调节和释放左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12之间伸缩变形的作用。其倒π型长夹板40由常阻力扣件60扣压安装在轨枕90上。

实施例2

图11示出的是将本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统应用在无砟道床结构的实施例。无砟道床结构是由无缝钢轨80、钢轨扣件81和轨枕90组装形成轨排，在轨排下部浇筑混凝土形成钢筋混凝土道床92。左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12通过倒π型短夹板50、小阻力扣件70安装在轨枕90上。自适应伸缩调节装置设置在左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12之间，起到调节和释放左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12之间伸缩变形的作用。其倒π型长夹板40由常阻力扣件60扣压安装在轨枕90上。

实施例3

如图12示出的是本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统与钢轨伸缩调节器联合设置的实施例。钢轨伸缩调节器基本轨94、钢轨伸缩调节器尖轨95构成钢轨伸缩调节器，当温度变化时，钢轨伸缩调节器基本轨94可纵向伸缩，以释放钢轨内部的温度力。钢轨伸缩调节器尖轨95贴合于钢轨伸缩调节器基本轨94的内侧面，保证列车车轮平稳通过。

本发明中的自适应伸缩调节装置设置于钢轨伸缩调节器中部的轨枕90上，与钢轨伸缩调节器协同工作，自适应伸缩调节装置负责释放左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12内部的温度力，而钢轨伸缩调节器负责释放无缝钢轨80内部的温度力，二者共同实现无缝长齿条及轨排整体框架结构内部纵向温度力的释放。

实施例4

图13示出的是将本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统应用在大跨度桥梁上的实施例。本发明中的自适应伸缩调节装置设置于大跨度梁体96的活动端B附近。这是由于在温度变化下，大跨度梁体96的活动端B的伸缩量最大，其作用于左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12上的纵向力也最大，导致左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12内部纵向应力较大，极易失稳或破坏。通过本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统统，可有效释放左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12的内部纵向应力，避免其出现失稳或破坏，保证安全。

实施例5

本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统可应用在可动齿轨道岔100前或可动齿轨道岔100后，以减少从区间无缝长齿条传递至道岔内齿条的纵向力，避免过大的纵向力引起道岔内可动齿条尖端爬行。图14示出的是将本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统应用在可动齿轨道岔100后的实施例。可动齿轨道岔100由基本轨110、尖轨120、辙叉130、可动齿条尖端140，道岔内齿条150等部件组成。本发明中的自适应伸缩调节装置设置于可动齿轨道岔100后，其作用是在区间无缝长齿条与道岔内齿条150之间起到内力释放的作用，防止左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12内部过多的纵向力传递至道岔内齿条150，从而引起可动齿条尖端140纵向爬行。

实施例6

图15是将本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统应用在入齿装置端头的实施例。入齿装置由同步装置210、啮合校正装置220和齿轨啮合装置230组成。为缓解顶齿现象发生时的齿轮齿条冲击，方便调整驱动齿轮的状态，同步装置210、啮合校正装置220和齿轨啮合装置230一般与下部基础柔性连接，在冲击作用下可适当浮动或者转动。本发明中的自适应伸缩调节装置设置于入齿装置端头，位于齿轨啮合装置230之后，其作用是在区间无缝长齿条与齿轨啮合装置230之间起到内力释放的作用，防止左侧无缝长齿条11、右侧无缝长齿条12内部过多的纵向力传递至齿轨啮合装置230，以免纵向力引起齿轨啮合装置230产生位移或转角、影响入齿装置对于列车驱动齿轮状态的调整。

实施例7

图16是将本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统串联使用的实施例，即通过串联使用的方式，实现更大的无缝长齿条伸缩调整量。该实施例是将3个无缝齿条自适应伸缩调节系统串联，每两个无缝齿条自适应伸缩调节系统之间设置一段由小阻力扣件70扣压的无缝长齿条。则首尾端两个无缝长齿条之间的相对伸缩量为单个无缝齿条自适应伸缩调节系统伸缩量的3倍。

以上所述只是用图解说明本发明一种无缝齿条自适应伸缩调节系统的一些原理，并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。

Claims (7)

1.一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，包括左侧无缝长齿条(11)、右侧无缝长齿条(12)和在其近端端面之间隔设置的独立齿(20)，其特征是：还包括自适应伸缩调节装置、常阻力扣件(60)和小阻力扣件(70)；所述自适应伸缩调节装置由倒π型长夹板(40)和纵向连续平行四边形机构(30)构成，独立齿(20)等距间隔排列于倒π型长夹板(40)的U型滑槽(41)内，纵向连续平行四边形机构(30)两端节点处的长销轴(32)分别与左侧无缝长齿条(11)、右侧无缝长齿条(12)近端端部铰接，各独立齿(20)与对应节点处的长销轴(32)铰接，U型滑槽两侧侧壁与独立齿(20)两侧壁之间具有相耦合的纵向导向结构；所述倒π型长夹板(40)由沿线路方向间隔设置的常阻力扣件(60)扣压固定在轨下基础上；所述左侧无缝长齿条(11)、右侧无缝长齿条(12)上沿长度方向间隔安装倒π型短夹板(50)，左侧无缝长齿条(11)、右侧无缝长齿条(12)下部坐落在倒π型短夹板(50)的U型槽(51)内，各倒π型短夹板(50)由小阻力扣件(70)扣压固定在轨下基础上。

2.如权利要求1所述的一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，其特征是：所述纵向连续平行四边形机构(30)的主体为设置在U型滑槽(41)侧壁外的一对网状连杆框架(31)，设置在各平行四边形机构纵向铰接点的长销轴(32)将该对网状连杆框架(31)连接为一体。

3.如权利要求2所述的一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，其特征是：所述U型滑槽(41)侧壁上沿长度方向设置开设供长销轴(32)穿过的纵向长圆孔(44)。

4.如权利要求1所述的一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，其特征是：所述纵向导向结构包括相耦合的纵向导向槽(21)和纵向导向凸条(43)，纵向导向槽(21)设置在独立齿(20)的两横向侧壁上，纵向导向凸条(43)设置在U型滑槽(41)的内侧壁上。

5.如权利要求1所述的一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，其特征是：所述左侧无缝长齿条(11)、右侧无缝长齿条(12)的近端端部延伸入U型滑槽(41)内，且在该近端端部的两横向侧壁上设置与纵向导向凸条(43)相耦合的纵向刻槽(13)。

6.如权利要求1所述的一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，其特征是：所述常阻力扣件(60)包括安装在铁垫板(64)的常阻力垫板(63)和常阻力弹条(61)，倒π型长夹板(40)坐落在常阻力垫板(63)上，常阻力弹条(61)扣压在倒π型长夹板(40)的下翼缘(42)上；单个常阻力弹条(61)扣压力≥11kN，常阻力垫板(63)采用橡胶或者TPEE材质的弹性垫板，各常阻力扣件(60)的纵向阻力≥10kN。

7.如权利要求1所述的一种无缝齿条自适应伸缩调节系统，其特征是：所述小阻力扣件(70)包括安装在铁垫板(64)上的小阻力弹条(71)和小阻力垫板(73)，倒π型短夹板(50)坐落在小阻力垫板(73)上，小阻力弹条(71)扣压在倒π型短夹板(50)的底部翼缘(52)上；单个小阻力弹条(71)扣压力为6～7kN，小阻力垫板(73)采用在TPEE材质层上复合高分子减磨层的复合垫板，或者采用在橡胶材质层上复合不锈钢板的复合垫板，各小阻力扣件(70)的纵向阻力为4～6kN。

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