CN109778690B - 长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，包括轨枕上方、齿轨横向两侧左右对称的L型连接件；L型连接件包括底板和侧板，底板上开设圆孔或长圆孔并通过锚固螺栓固定到轨枕顶面，侧板上开设圆孔或长圆孔并通过长螺栓固定到齿轨侧面。当齿轨位于桥梁上时，桥梁受气温的影响会产生伸缩变形，从而带动齿条发生位移，梁缝处齿槽宽度发生变化，使得齿轮和齿轨不能达到有效啮合，影响机车的正常行驶，在运用本发明的技术上，使得梁缝处的齿条与梁体发生相对位移时，齿槽宽度能保持不变，保证了机车驱动的连续性。
Description
技术领域
本发明属于轨道工程领域，具体涉及一种长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件。
背景技术
齿轨铁路是一种为克服普通轮轨铁路在长大坡道地段黏着力不足而设计的铁路系统，在轨道中间加设了一条或多条特殊的齿轨，相应地在齿轨上行走的机车上配备了一个或多个齿轮，走行时和齿轨相啮合，从而提供动力。具有爬坡能力强（坡度可达48%）、牵引力大、重载，可减少展线长度等特点，主要服务于山区及矿区铁路。
目前该项技术在国外已经有应用，较著名的线路有瑞士少女峰、瑞士皮拉图斯山、美国华盛顿及德国的楚格峰等齿轨铁路。国内已有齿轨铁路基本分布在矿区，且大部分铺设于地下，桥上尚无铺设案例。为保证齿轨铁路在桥上运行的安全与舒适，根据当前铁路的发展情况，无缝化连接是一主要选择，故无缝化等相关技术亟待解决，以此为大坡道齿轨铁路的铺设奠定基础。
发明内容
本发明的目的是提供一种长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，适用于固定区（齿轨不能伸缩）和伸缩区（齿轨有少量的伸缩），在固定区，齿轨与道床不允许有相对滑移，而在梁缝附近，为缓解桥梁伸缩对齿轨的影响，齿轨与梁体之间则能够有相对位移。
本发明所采用的技术方案为：
长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，其特征在于：
包括轨枕上方、齿轨横向两侧左右对称的L型连接件；
L型连接件包括底板和侧板，底板上开设圆孔或长圆孔并通过锚固螺栓固定到轨枕顶面，侧板上开设圆孔或长圆孔并通过长螺栓固定到齿轨侧面。
在齿轨不能伸缩的固定区，L型连接件为L型普通孔连接件，L型普通孔连接件底板和侧板的开孔均为圆孔。
L型普通孔连接件底板开设一个圆孔，侧板纵向开设两个圆孔，底板下方设置单孔硬质塑料垫板。
在齿轨可以伸缩的伸缩区，L型连接件为L型底板长圆孔连接件，L型底板长圆孔连接件底板开孔为长圆孔，侧板开孔为圆孔。
L型底板长圆孔连接件底板开设一个长圆孔，侧板纵向开设两个圆孔，底板下方设置单孔滑移垫板。
在齿轨可以伸缩的伸缩区，L型连接件为L型侧板长圆孔连接件，L型侧板长圆孔连接件底板开孔为圆孔，侧板开孔为长圆孔。
L型侧板长圆孔连接件底板纵向开设两个圆孔，侧板纵向开设两个长圆孔，底板下方设置双孔硬质塑料垫板，侧板与轨枕之间设置双孔滑移垫板。
在齿轨不能伸缩的固定区，齿轨纵向连接通过普通夹板实现；
普通夹板为长条板，底缘呈弧面，板上纵向开设螺栓排孔，在齿轨两侧通过螺栓固定到齿轨纵向连接处。
在齿轨可以伸缩的伸缩区，齿轨纵向连接通过加强夹板实现；
加强夹板为长条板，板上纵向开设螺栓排孔，在齿轨两侧通过螺栓固定到齿轨纵向连接处。
本发明具有以下优点：
当齿轨位于桥梁上时，桥梁受气温的影响会产生伸缩变形，从而带动齿条发生位移，梁缝处齿槽宽度发生变化，使得齿轮和齿轨不能达到有效啮合，影响机车的正常行驶，在运用本发明的技术上，使得梁缝处的齿条与梁体发生相对位移时，齿槽宽度能保持不变，保证了机车驱动的连续性。
附图说明
图1为桥梁齿轨布置图。
图2为本发明实施例1（固定区普通孔）平面图。
图3为本发明实施例1（固定区普通孔）立面图。
图4为本发明实施例2（伸缩区底板长圆孔）平面图。
图5为本发明实施例2（伸缩区底板长圆孔）立面图。
图6为本发明实施例3（伸缩区侧板长圆孔）平面图。
图7为本发明实施例3（伸缩区侧板长圆孔）立面图。
图8为普通夹板平面图。
图9为图8中A-A剖面图。
图10为加强夹板平面图。
图11为图10中A-A剖面图。
图中，1.齿轨，2.L型普通孔连接件，3.L型底板长圆孔连接件，4.L型侧板长圆孔连接件，5.锚固螺栓，6.长螺栓，7.单孔硬质塑料垫板，8.单孔滑移垫板，9.轨枕，10.双孔滑移垫板，11.双孔硬质塑料垫板，12.普通夹板，13.加强夹板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。
本发明涉及一种长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，包括轨枕9上方、齿轨1横向两侧左右对称的L型连接件。L型连接件包括底板和侧板，底板上开设圆孔或长圆孔并通过锚固螺栓5固定到轨枕9顶面，侧板上开设圆孔或长圆孔并通过长螺栓6固定到齿轨1侧面。
在齿轨1不能伸缩的固定区，L型连接件为L型普通孔连接件2，L型普通孔连接件2底板和侧板的开孔均为圆孔。L型普通孔连接件2底板开设一个圆孔，侧板纵向开设两个圆孔，底板下方设置单孔硬质塑料垫板7。具体结构参见图2-3的实施例1，单孔硬质塑料垫板7表面摩擦系数较大，对L型普通孔连接件2约束能力强。
在齿轨1可以伸缩的伸缩区，L型连接件为L型底板长圆孔连接件3，L型底板长圆孔连接件3底板开孔为长圆孔，侧板开孔为圆孔。L型底板长圆孔连接件3底板开设一个长圆孔，侧板纵向开设两个圆孔，底板下方设置单孔滑移垫板8。具体结构参见图4-5的实施例2，单孔滑移垫板8表面摩擦系数较小，L型底板长圆孔连接件3能够在单孔滑移垫板8上面滑移。
在齿轨1可以伸缩的伸缩区，L型连接件还可以为L型侧板长圆孔连接件4，L型侧板长圆孔连接件4底板开孔为圆孔，侧板开孔为长圆孔。L型侧板长圆孔连接件4底板纵向开设两个圆孔，侧板纵向开设两个长圆孔，底板下方设置双孔硬质塑料垫板11，侧板与轨枕9之间设置双孔滑移垫板10。具体结构参见图6-7的实施例2，双孔滑移垫板10表面摩擦系数较小，L型侧板长圆孔连接件4能够在双孔滑移垫板10上面滑移。
在齿轨1不能伸缩的固定区，齿轨1纵向连接通过普通夹板12实现；普通夹板12为长条板，底缘呈弧面，板上纵向开设螺栓排孔，在齿轨1两侧通过螺栓固定到齿轨1纵向连接处。在齿轨1可以伸缩的伸缩区，齿轨1纵向连接通过加强夹板13实现；加强夹板13为长条板，板上纵向开设螺栓排孔，在齿轨1两侧通过螺栓固定到齿轨1纵向连接处。普通夹板12相比加强夹板13，夹板截面积较小，加强夹板13夹板截面尺寸较大，最薄弱处的截面积大于齿轨1截面积，长度可根据需要进行调整。材质等同或强于齿轨1。
本发明的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，其特征在于：
包括轨枕（9）上方、齿轨（1）横向两侧左右对称的L型连接件；
L型连接件包括底板和侧板，底板上开设圆孔或长圆孔并通过锚固螺栓（5）固定到轨枕（9）顶面，侧板上开设圆孔或长圆孔并通过长螺栓（6）固定到齿轨（1）侧面；
在齿轨（1）不能伸缩的固定区，L型连接件为L型普通孔连接件（2），L型普通孔连接件（2）底板和侧板的开孔均为圆孔，底板下方设置单孔硬质塑料垫板（7）；
在齿轨（1）可以伸缩的伸缩区，L型连接件为L型底板长圆孔连接件（3）或L型侧板长圆孔连接件（4）；
L型底板长圆孔连接件（3）底板开孔为长圆孔，侧板开孔为圆孔，底板下方设置单孔滑移垫板（8）；L型侧板长圆孔连接件（4）底板开孔为圆孔，侧板开孔为长圆孔，底板下方设置双孔硬质塑料垫板（11），侧板与轨枕（9）之间设置双孔滑移垫板（10）。
2.根据权利要求1所述的长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，其特征在于：
L型普通孔连接件（2）底板开设一个圆孔，侧板纵向开设两个圆孔。
3.根据权利要求2所述的长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，其特征在于：
L型底板长圆孔连接件（3）底板开设一个长圆孔，侧板纵向开设两个圆孔。
4.根据权利要求3所述的长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，其特征在于：
L型侧板长圆孔连接件（4）底板纵向开设两个圆孔，侧板纵向开设两个长圆孔。
5.根据权利要求1所述的长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，其特征在于：
在齿轨（1）不能伸缩的固定区，齿轨（1）纵向连接通过普通夹板（12）实现；
普通夹板（12）为长条板，底缘呈弧面，板上纵向开设螺栓排孔，在齿轨（1）两侧通过螺栓固定到齿轨（1）纵向连接处。
6.根据权利要求1所述的长大坡道线路桥梁上无缝齿轨固定联结构件，其特征在于：
在齿轨（1）可以伸缩的伸缩区，齿轨（1）纵向连接通过加强夹板（13）实现；
加强夹板（13）为长条板，板上纵向开设螺栓排孔，在齿轨（1）两侧通过螺栓固定到齿轨（1）纵向连接处。
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