CN219297940U - 一种用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种既可以使桥面板旋转90°，与河流平行，河流中船只可顺利通过，又可以使桥面连通时，实现轨道连通，满足行车要求的用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置，由固定端和伸缩端组成，固定端和伸缩端分别位于桥梁的两块桥面板上，桥面板中间设置大跨度间隙，桥面板可实现旋转开启，满足河道船只通航需求；伸缩端包括钢轨伸缩器、机械装置，当两桥面板旋转至接通状态后，通过机械装置牵引拉动钢轨伸缩器的基本轨，使基本轨在外力驱动下伸缩移动，与固定端线路轨道实现对接锁止，确保列车通过。

Description

一种用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及一种既可以使桥面板旋转90°，与河流平行，河流中船只可顺利通过，又可以使桥面连通时，实现轨道连通，满足行车要求的用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置，桥面开启专用伸缩装置制造领域。

背景技术

CN111236059A、名称“一种平竖曲线叠合段梁缝处伸缩轨道安装结构及调节方法”，安装结构包括梁端伸缩装置和钢轨伸缩调节器；梁端伸缩装置的中线与梁缝中心线重合；钢轨伸缩调节器的基本轨和尖轨分别安装于梁缝两侧，且基本轨位于引桥侧，尖轨位于主桥侧；钢轨伸缩调节器的基本轨与梁端伸缩装置引桥侧的至少一根钢枕固定连接；梁端伸缩装置主桥侧外侧的轨枕为连接钢轨伸缩调节器基本轨的轨枕。本实用新型能够解决地铁施工中大梁缝处钢轨伸缩装置轨道安装调节的问题，可有效的解决桥梁的温度变化对轨道伸缩的影响，同时通过坡度调整，实现桥面轨道的平顺，可保证车辆通过大梁缝处安全稳定，满足车辆通行安全稳定，乘车舒适的要求。其不足之处：主要为梁端伸缩装置和钢轨伸缩调节器的安装施工方法，且梁端伸缩装置和钢轨伸缩器轨道始终处于连通状态，无法用于本申请的设计目的。当河流中船只需要通过河流时，轨道在梁缝位置不能断开，基本轨无法在外力驱动下达到预期缩回，实现梁端位置轨道完全断开，桥梁实现开启旋转。

CN111155425A、名称“一种大跨度铁路钢桥梁端伸缩装置”， 其包括导向滑槽、中间过渡板和侧过渡板；导向滑槽匹配安装于铁路钢桥梁的道床上部；中间过渡板匹配固定安装于导向滑槽的上部，其宽度方向相对两侧均匹配设置有侧过渡板；位于中间过渡板和侧过渡板的长度方向两端外侧的道床上部均设置有活动钢枕、固定钢枕和混凝土岔枕；活动钢枕、固定钢枕和混凝土岔枕均顺着中间过渡板和侧过渡板宽度方向布设；活动钢枕和固定钢枕的长度方向两端与侧过渡板之间均通过连杆伸缩机构匹配连接；铁路钢桥梁的钢轨固定安装于侧过渡板、活动钢枕、固定钢枕和混凝土岔枕的上部。本实用新型结构设计简单、合理，便于安装和铺设，后续维保方便，适用于超大伸缩位移。其不足之处：此专利申请的轨道始终处于连通状态，当河流中船只需要通过河流时，轨道在梁缝位置不能断开，基本轨无法在外力驱动下达到预期缩回，实现梁端位置轨道完全断开，桥梁实现开启旋转。

CN108517761A、名称“一种适用于超大跨度铁路钢桥的整体式梁端伸缩装置”，包括：由活动端位移箱、固定端位移箱和支承梁构成的位于所述梁端伸缩装置底部的基本支承结构；其中，所述支承梁为整体箱型梁，所述支承梁的两端分别插入所述活动端位移箱和固定端位移箱内，所述活动端位移箱与引桥预埋钢板通过螺栓固定连接，所述固定端位移箱与主桥预埋钢板通过螺栓固定连接；若干根平行设置的活动钢枕和固定钢枕，所述活动钢枕和固定钢枕均垂直于所述铁路长度方向设置；且所述活动钢枕设于所述支承梁的顶部，所述固定钢枕分别设于所述活动端位移箱和固定端位移箱的顶部；两条钢轨，沿所述铁路长度方向设置，位于活动钢枕和固定钢枕的上方，并通过扣件依次连接所述活动钢枕和固定钢枕；连杆装置，连接在各所述活动钢枕的端部以及与所述活动钢枕相邻设置的两个固定钢枕的端部。其不足之处：此专利申请的轨道始终处于连通状态，当河流中船只需要通过河流时，轨道在梁缝位置不能断开，基本轨无法在外力驱动下达到预期缩回，实现梁端位置轨道完全断开，桥梁实现开启旋转。

发明内容

设计目的：针对背景技术存在的问题，设计一种既可以使桥面板旋转90°，与河流平行，河流中船只可顺利通过，又可以使桥面连通时，实现轨道连通，满足行车要求的用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置。

设计方案：为了实现上述设计目的。本实用新型在结构设计上，钢轨伸缩装置是铺设在两跨桥面板上，桥面板可以旋转90°，与河流平行，河流中船只可顺利通过。桥面连通时，位于一跨上伸缩端轨道伸出基本轨，与另一跨的轨道相连，实现轨道连通，满足行车要求；桥面需开启时，伸缩端基本轨缩回初始位置，实现轨道在两跨缝隙处断开，桥面两跨反向旋转开启至河流平行方向。常规钢轨伸缩装置的基本轨前端与线路轨道固定连接，在温度力作用下基本轨前后伸缩，轨道线路始终处于连接开通状态。

本实用新型设计的伸缩装置是基于传统钢轨伸缩调节器的原理，传统钢轨伸缩调节器因为轨件受到梁体温差移动伸缩，使桥上线路温度力得到放散，从而减小轨道及桥墩本身所承受的线路纵向力。本实用新型是利用外力驱动装置，牵引拉动基本轨伸缩，使基本轨与固定端轨道连接锁闭，达到线路通车需求的目的。相对传统钢轨伸缩调节器，外力驱动伸缩轨道可以有效控制轨道连通与断开，实现桥梁旋转开启的需求。原理与传统钢轨伸缩调节器均为基本轨伸缩，但该本实用新型为依靠外力驱动，可以控制基本轨有效伸缩，保证轨道线路的运营。

1、方案的设计原理：当列车通过时，桥面板旋转接通，伸缩端采用驱动装置牵引拉动基本轨伸出，使基本轨与固定端轨道连接锁闭，满足线路通车连续；当列车通过后，伸缩端基本轨解除锁闭，采用驱动装置牵引拉动基本轨退回原位，轨道线路断开，桥面板旋转断开，满足河流通航。

2、方案的结构设计：该钢轨伸缩装置主要由线路固定端和伸缩端组成。固定端由导轨、辅连接轨、锁闭系统、钢岔枕等构成，导轨和辅连接轨通过垫板、间隔铁等连接固定，锁闭系统固定在钢岔枕上表面。伸缩端由基本轨、尖轨、主连接轨、驱动装置等构成，基本轨和主连接轨通过垫板、间隔铁等连接固定，驱动装置固定在桥面主体结构上；基本轨和尖轨通过垫板固定在一起，基本轨可实现牵引伸缩，尖轨固定，尖轨跟端与线路连接，满足行车要求。

技术方案：一种用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置，由固定端和伸缩端组成，固定端和伸缩端分别位于桥梁的两块桥面板上，桥面板中间设置大跨度间隙，桥面板可实现旋转开启，满足河道船只通航需求；伸缩端包括钢轨伸缩器、机械装置，当两桥面板旋转至接通状态后，通过机械装置牵引拉动钢轨伸缩器的基本轨，使基本轨在外力驱动下伸缩移动，与固定端线路轨道实现对接锁止，确保列车通过。

本实用新型背景技术相比，本实用新型的伸缩装置利用外力驱动装置，牵引拉动基本轨伸缩，使基本轨与固定端轨道连接锁闭，达到线路通车需求的目的，相对传统钢轨伸缩调节器，外力驱动伸缩轨道可以有效控制轨道连通与断开，实现桥梁开启的需求，保证轨道线路的运营。

附图说明

图1是用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1。一种用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置由固定端和伸缩端组成，固定端和伸缩端分别位于桥梁的两块桥面板上，桥面板中间设置大跨度间隙，桥面板可实现旋转开启，满足河道船只通航需求；伸缩端包括钢轨伸缩器、机械装置，当两桥面板旋转至接通状态后，通过机械装置牵引拉动钢轨伸缩器的基本轨，使基本轨在外力驱动下伸缩移动，与固定端线路轨道实现对接锁止，确保列车通过。

钢轨伸缩装置是铺设在两跨桥面板上，桥面板可以旋转90°，与河流平行，河流中船只可顺利通过；桥面连通时，位于一跨上伸缩端轨道伸出基本轨，与另一跨的轨道相连，实现轨道连通，满足行车要求；桥面需开启时，伸缩端基本轨缩回初始位置，实现轨道在两跨缝隙处断开，桥面两跨反向旋转开启至河流平行方向。

钢轨伸缩装置是利用外力驱动装置，牵引拉动基本轨伸缩，使基本轨与固定端轨道连接锁闭，达到线路通车需求的目的。

伸缩端由基本轨1、尖轨2、主连接轨3、辅连接轨4、导轨5、锁闭系统6、驱动装置7构成，基本轨1和主连接轨3通过垫板、间隔铁连接固定，驱动装置7固定在桥面主体结构上，基本轨1和尖轨2通过垫板固定在一起，基本轨1可实现牵引伸缩，尖轨2固定，尖轨2跟端与线路连接，满足行车要求。

当轨道需要连通时，伸缩端驱动装置7牵引拉动伸缩端基本轨1纵向伸出，使基本轨1与固定端导轨5连接，连接后固定端锁闭系统6锁闭伸缩端基本轨1，轨道连通，满足行车需求；当列车通过后，固定端锁闭系统6解除锁闭信号，伸缩端基本轨1在驱动装置7作用下退回原初始状态，轨道线路断开，桥面板旋转断开，满足河流通航。

驱动装置可采用的驱动装置种类有机械连杆驱动、凸轮机构驱动、齿轮传动、齿条传动、液压驱动等，此专利只阐述基本轨在外力机械装置牵引作用下伸缩，对具体采用的外力机械装置不做唯一种类说明。工作原理主要为外力机械装置与基本轨固定连接，牵引基本轨伸缩。

锁闭系统可采用的锁闭系统种类有机械固定、电磁感应、信号感应、插销机构等，此专利只阐述基本轨伸缩与导轨连接后锁闭系统锁闭，固定轨道线路连通，对具体采用的锁闭系统不做唯一种类说明。工作原理主要为锁闭系统锁闭固定伸缩的基本轨处于连通状态，不发生自由移动。

需要理解到是：上述实施例虽然对本实用新型设计思路的作了详细的文字描述，但是这些文字的描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (1)

1.一种用于开启桥的梁端钢轨伸缩装置，其特征是由固定端和伸缩端组成，固定端和伸缩端分别位于桥梁的两块桥面板上，桥面板中间设置大跨度间隙，固定端由辅连接轨（4）、导轨（5）、锁闭系统（6）和钢岔枕构成，导轨和辅连接轨通过垫板、间隔铁连接固定，锁闭系统固定在钢岔枕上表面；伸缩端由基本轨（1）、尖轨（2）、主连接轨（3）、驱动装置（7）构成，基本轨（1）和主连接轨（3）通过垫板、间隔铁连接固定，驱动装置（7）固定在桥面主体结构上；基本轨（1）和尖轨（2）通过垫板固定在一起，基本轨（1）可实现牵引伸缩，尖轨（2）固定，尖轨（2）跟端与线路连接，钢轨伸缩装置是铺设在两跨桥面板上，桥面板可以旋转90°，钢轨伸缩装置是利用外力驱动装置。

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