CN115198590A - 一种公路路面结构及公路路面的施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及道路结构领域，具体公开了一种公路路面结构及公路路面的施工方法，公路路面结构包括基层和面层，基层上表面设置有排水层，排水层上表面沿公路路面宽度方向呈依次排列的凹凸形状，排水层的顶端设置有支撑层，排水层的凹面和支撑层下表面之间形成排水腔，排水层上设置有排水组件。支撑层上贯穿设置有若干排水孔，面层设置在支撑层上表面，面层上设置有若干渗水通孔。本申请可以有效减少水分在路面上的残留，使得公路路面正常使用。

Description

一种公路路面结构及公路路面的施工方法

技术领域

本申请涉及道路结构的领域，尤其是涉及一种公路路面结构及公路路面的施工方法。

背景技术

公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的道路，同时，公路是按照国家技术标准修建的，并由公路主管部门验收认可。

公路路面的结构主要包括路基和路面。路基是指在天然地表面填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，路基承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的一种层状结构物，路面是供车辆行驶的的部分，并用各种混合料分层铺筑而成。

但是，申请人发现，公路在使用过程中，通常会出现局部路面积水的问题，影响车辆的正常行驶。

发明内容

为了减少公路路面上的积水，本申请提供一种公路路面结构及公路路面的施工方法。

第一方面，本申请提供的一种公路路面结构，采用如下的技术方案：

一种公路路面结构，包括基层和面层，所述基层上表面设置有排水层，所述排水层上表面沿所述公路路面宽度方向呈依次排列的凹凸形状，所述排水层的顶端设置有支撑层，所述排水层的凹面和所述支撑层下表面之间形成排水腔，所述排水层上设置有排水组件；所述支撑层上贯穿设置有若干排水孔，所述面层设置在所述支撑层上表面，所述面层上设置有若干渗水通孔。

通过采取上述技术方案，渗水通孔和排水孔的设置，使得面层上的水可以顺利透过面层和支撑层进入到排水腔中，排水层的形状有利于水分的汇集，从而便于排水组件将水排出公路路面结构，从而本申请可以有效减少公路路面上的积水，使得公路路面正常工作，提高车辆行驶的安全性。

可选的，所述排水组件包括阻水层、集水管和排水管，所述排水层上表面设置和所述排水层形状相同的阻水层，所述集水管设置在所述排水层内且顶端伸出所述阻水层，所述集水管位于所述排水层的凹面处，所述集水管伸出所述阻水层的顶壁贯穿设置有进水孔，所述排水管设置在所述排水层内且位于所述集水管下方，所述集水管底端和所述排水管相通，所述排水管两端伸出所述公路路面。

通过采取上述技术方案，组水层减少水分对排水层的侵蚀，水分汇集到排水腔中后，会通过进水孔进入到集水管中，再进入到排水管中，便捷地实现排水功能。

可选的，所述集水管伸出所述排水层的顶端设置有支撑块，所述支撑块的顶端和所述支撑层下表面连接，所述支撑块的顶壁上设置有若干通水孔，所述通水孔的底端贯穿所述支撑块的竖直侧壁。

通过采取上述技术方案，支撑块可以提高排水层和支撑层之间的支撑强度，同时通水孔的设置减少水分在支撑块上的残留。

可选的，所述排水层上设置有用于疏通所述进水孔的清理件，所述支撑层和所述集水管上进水孔相对的位置贯穿设置有安装通槽，所述安装通槽的槽壁上沿竖直方向滑移设置有安装块，所述安装通槽槽壁上开设有缓冲槽，所述安装块的侧壁上固定连接有弹性缓冲块，所述弹性缓冲块插入所述缓冲槽中并和所述缓冲槽槽壁贴合；所述清理件包括振动弹簧和拨杆，所述振动弹簧的顶端和所述支撑层的下表面连接，所述振动弹簧的底端连接有连块，所述连块底端设置有连杆，所述拨杆连接在所述连杆上，所述连杆和所述拨杆位于所述进水孔内，所述连杆和所述拨杆均和所述进水孔孔壁间存在空隙。

通过采取上述技术方案，车辆在面层上行走的时候，会引起安装块的移动和弹性缓冲块的弹性形变，不会影响公路路面工作的同时，安装块上的振动弹簧会发生振动，从而可以带动拨杆振动，使得拨杆可以对进水孔孔壁件的泥沙进行疏通，便捷地实现对进水孔的清理，减少进水孔的堵塞，使得排水工作正常进行。

可选的，所述连块的顶壁上设置有柔性罩，所述柔性罩的顶端和所述支撑层底壁连接，所述振动弹簧位于所述柔性罩内。

通过采取上述技术方案，柔性罩不会影响到振动弹簧的振动，同时柔性罩可以对振动弹簧起到保护作用，减少水对振动弹簧的侵蚀。

可选的，所述基层沿所述公路路面宽度方向的两侧设置有导水槽道，所述导水槽道的顶壁延伸至面层，所述导水槽道靠近所述基层的一侧侧壁上设置有导热通槽，所述导热通槽的槽壁间设置有导热板，所述基层、所述排水层和所述面层均和所述导热板贴合，所述排水管伸出所述排水层的一端连接有导水管，所述导水管穿过所述导热板伸入所述导水槽道内，所述导水槽道的顶端槽口处可拆卸连接有隔热板。

通过采取上述技术方案，排水管内的水分排入导水槽道后，导热板可以和水发生换热，从而可以对公路路面结构进行降温，提高水的利用率，而且减少公路路面结构温度过高的情况，减少对车辆的损伤；隔热板的设置减少了导水槽道和外界环境之间的换热，减少导水槽道中水温度升高的情况。

可选的，所述隔热板上贯穿设置有若干通水槽，所述通水槽沿竖直向下的方向逐渐变窄。

通过采取上述技术方案，通水槽的设置，使得雨水等可以通过通水槽进入到导水槽道，满足公路路面结构日常使用的同时，提高导水槽道的水量储存，进而提高导热板的换热效果；通水槽沿竖直向下的方向逐渐变窄，便于水分进入导水槽道的同时，减少导水槽道和外界环境的换热。

可选的，所述隔热板有若干个且沿垂直于所述公路路面的宽度方向依次排列，相邻所述隔热板贴合设置，所述隔热板的底端连接有连接杆，所述连接杆的底端设置有筛网，所述筛网的端壁上设置有刮板，所述导水槽道的竖直侧壁和所述导热板背离所述基层的侧壁均和所述刮板抵接，所述刮板和所述筛网均位于所述导水管出水口下方。

通过采取上述技术方案，筛网可以截留杂物，可以便捷地将导水槽道中的杂物带出导水槽道。而且移开隔热板，上下移动连接杆，还可以利用刮板清理导水槽道的侧壁，减少导水槽道中杂物残留。

可选的，所述隔热板上贯穿设置有升降通槽，所述连接杆顶端通过所述升降通槽伸出所述隔热板，所述连接杆顶端连接有限位板，所述限位板和所述隔热板上表面抵接；所述连接杆和所述筛网转动连接，所述连接杆底端穿过所述筛网并连接有限位卡块，所述导水槽道的底壁上设置有供所述限位卡块插入到插槽，所述插槽的竖直槽壁上设置有限位卡槽，所述限位卡块插入所述限位卡槽中并和所述限位卡槽的水平槽壁抵接。

通过采用上述技术方案，在不移动隔热板的同时，即可上下移动限位杆，从而便捷地带动刮板移动。并且限位卡块和限位卡槽槽壁卡接后，和限位板配合，可以对隔热板和筛网实现限位，从而对隔热板和筛网进行固定，减少隔热板和筛网的随意移动。

第二方面，本申请还提供了一种公路路面结构的施工方法，采用如下的技术方案：

一种公路路面结构的施工方法，包括以下步骤：在地基上铺设基层。然后在基层上铺设排水层，同时埋设集水管、放水管和排水管，然后在排水层的上表面涂覆阻水层；预制带有通水孔的支撑层，在支撑层下表面装好清理件和支撑块，然后将支撑层铺设在已经涂覆阻水层的排水层上表面，并使的清理件和支撑块位于规定的位置；最后在支撑层上表面铺设面层。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请在水透过面层和支撑层后，利用排水层的形状使得水分汇集，再利用排水组件将水排出公路路面结构，从而本申请可以有效减少公路路面上的积水，使得公路路面正常工作，提高车辆行驶的安全性；

2.本申请利用车辆行驶引起的振动力，来带动振动弹簧振动，使得拨杆可以对进水孔孔壁件的泥沙进行疏通，便捷地实现对进水孔的清理，减少进水孔的堵塞；

3.本申请利用导热板和导水槽道中的水发生换热，从而可以对公路路面结构进行降温，减少公路路面结构温度过高的情况，减少对车辆的损伤。

附图说明

图1是本申请实施例中公路路面结构的示意图。

图2是图1中沿A-A线的剖视图。

图3是图2中B处的放大图。

图4是图2中C处的放大图。

图5是图2中D处的放大图。

图6是用以体现本申请实施例中限位卡槽结构的爆炸图。

附图标记说明：1、基层；2、排水层；21、排水腔；3、支撑层；31、排水孔；32、安装通槽；33、安装块；34、缓冲槽；35、弹性缓冲块；4、排水组件；41、阻水层；42、集水管；43、排水管；44、放水管；45、进水孔；5、面层；51、渗水通孔；6、支撑块；61、弧形接水槽；62、通水孔；7、清理件；71、振动弹簧；72、拨杆；73、基块；74、连块；75、连杆；76、柔性罩；8、导水槽道；81、导热通槽；82、导热板；83、导水管；84、隔热板；85、通水槽；86、升降通槽；87、连接杆；88、限位板；89、限位卡块；9、筛网；91、刮板；92、插槽；93、限位卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种公路路面结构。

如图1和图2所示，一种公路路面结构，包括基层1和面层5，基层1的上表面铺设有排水层2，而且排水层2上表面沿公路路面宽度方向呈波浪形。排水层2上表面铺设有支撑层3，而且在本实施例中，排水层2的凸起端和支撑层3的下表面抵接，排水层2的凹面和支撑层3下表面之间形成排水腔21；同时，排水层2上设置有排水组件4。支撑层3上贯穿开设有若干排水孔31，面层5铺设在支撑层3的上表面，面层5上形成有若干渗水通孔51。对于面层5上的积水，会通过渗水通孔51和排水孔31进入到排水腔21中，此时排水组件4可以将排水腔21中的水分排出，即可有效减少面层5上的积水。

如图2和图3所示，本实施例中的排水组件4包括阻水层41、集水管42和排水管43，阻水层41涂覆在排水层2波浪形的上表面且也呈波浪形，阻水层41的上表面和支撑层3下表面抵接。本实施例中，排水层2内沿公路路面的宽度方向埋设有三个集水管42，而且集水管42位于排水层2的凹面处，集水管42沿垂直于公路路面方向延伸，集水管42沿垂直于公路路面方向的长度和排列数量根据实际情况调整。

如图2和图4所示，集水管42的顶端伸出阻水层41且位于排水腔21内，集水管42伸出阻水层41的顶壁贯穿开设有若干进水孔45。排水管43埋设在排水层2内且位于集水管42下方，排水管43沿公路路面宽度方向延伸，排水管43沿垂直于公路路面方向的排列数量根据实际情况调整，同时集水管42底端和排水管43之间连通有放水管44，排水管43两端伸出公路路面。排水腔21内的水通过进水孔45进入到集水管42中，然后水分沿着放水管44进入到排水管43中，最后水分即可沿着排水管43离开排水层2，实现排水。

如图3所示，为了提高公路路面的整体强度，集水管42伸出排水层2的顶端固定连接有支撑块6，支撑块6沿着集水管42长度方向排列，支撑块6的顶端和支撑层3下表面固定连接，而且支撑块6沿公路路面宽度方向两侧的竖直侧壁的底端沿彼此靠近的方向倾斜，支撑块6的顶壁上开设有弧形接水槽61，弧形接水槽61的槽壁上开设有若干通水孔62，通水孔62的底端贯穿支撑块6倾斜的竖直侧壁。支撑块6起到支撑支撑层3的作用，同时，支撑块6上方的水可以通过弧形接水槽61聚集，然后水通过通水孔62再进入到排水腔21中。

如图4所示，为了减少进水孔45的堵塞问题，排水层2上设置有用于疏通进水孔45的清理件7。支撑层3上贯穿设置有安装通槽32，安装通槽32和进水孔45相对，安装通槽32的槽壁上沿竖直方向滑移连接有安装块33，安装块33和安装通槽32槽壁之间有缝隙；安装通槽32槽壁上开设有缓冲槽34，安装块33的侧壁上固定连接有弹性缓冲块35，弹性缓冲块35插入缓冲槽34中并和缓冲槽34槽壁贴合。本实施例中的清理件7包括振动弹簧71和拨杆72，安装块33的下表面固定连接有基块73，振动弹簧71的顶端和基块73的下表面固定连接，振动弹簧71的底端固定连接有连块74，连块74和基块73之间固定连接有柔性罩76，振动弹簧71位于柔性罩76内。连块74底端还固定连接有连杆75，拨杆72有若干个且固定连接在连杆75上，同时，连杆75和拨杆75伸入进水孔45内，连杆75和拨杆75均和进水孔45孔壁间存在空隙。

车辆在路面上形式的过程中，车辆的振动力会促使安装块33振动，弹性缓冲块35被反复压缩，进而会引起振动弹簧71的抖动，从而拨杆72在进水孔45内发生抖动，对粘附在进水孔45内的砂石进行疏通。

如图5和图6所示，为了更好地对排出排水层2的水进行收集和利用，在本实施例中，基层1沿公路路面宽度方向的两侧开设有导水槽道8，导水槽道8为方形的水槽，并且导水槽道8的顶壁延伸至面层5。导水槽道8靠近基层1的一侧侧壁上贯穿开设有导热通槽81，导热通槽81沿垂直于公路路面宽度方向排列设置，导热通槽81向上贯穿导水槽道8的顶壁。导热通槽81的槽壁间固定连接有导热板82，导热板82和导热通槽81的槽壁密封连接。基层1、排水层2和面层5均和导热板82贴合，排水管43伸出排水层2的一端连接有导水管83，导水管83远离排水管43的一端向下延伸并穿过导热板82，导水管83和导热板82密封连接并和导水槽道8相通。

导水槽道8的顶端槽口处还搭接有隔热板84，导水槽道8的顶端和导热板82的顶端均和隔热板84抵接。隔热板84有若干个且沿垂直于公路路面的宽度方向依次排列，相邻的两个隔热板84相对端壁贴合。隔热板84上还贯穿设置有若干通水槽85，通水槽85为圆锥形且窄端朝下设置。

隔热板84有若干个且沿垂直于公路路面的宽度方向依次排列，相邻隔热板84贴合设置，隔热板84上贯穿设置有圆形的升降通槽86，升降通槽86槽壁件插设有圆柱形的连接杆87，连接杆87和升降通槽86槽壁抵接，连接杆87的顶端固定连接有限位板88，限位板88和隔热板84上表面抵接。连接杆87的底端连接有筛网9，连接杆87底端穿过筛网9并和筛网9侧壁转动连接，连接杆87的底端固定连接有倒T形的限位卡块89。筛网9的端壁上固定连接有刮板91，导水槽道8的竖直侧壁和导热板82背离基层1的侧壁均和刮板91抵接，刮板91和筛网9均位于导水管83出水口下方，而且相邻隔热板84上的相邻筛网9贴合。在本实施中，导水槽道8的底壁上开设有矩形的插槽92，插槽92可以供限位卡槽93插入，然后插槽92的竖直槽壁上开设有限位卡槽93，限位卡槽93环形并和插槽92相通。

将隔热板84放在导水槽道8顶端，此时限位卡块89插入到插槽92中，然后转动限位杆，连接杆87带动限位卡块89转动，即可使得限位卡块89转进限位卡槽93中，限位卡块89和限位卡槽93的槽壁在竖直方向上形成限位，进而可以固定隔热板84和筛网9。而且一段时间后，转动连接杆87，使得限位卡块89远离限位卡槽93，再上下移动连接杆87，使得刮板91对导水槽道8的侧壁进行清理，再拿走隔热板84，对筛网9上的杂物进行清理即可。

本申请实施例还提供了一种公路路面结构的施工方法，包括以下步骤：

在地基上铺设碎石和粗砂等，形成基层1。然后在基层1上铺设沥青混凝土，同时埋设集水管42、放水管44和排水管43，形成上表面为波浪形的排水层2，然后在排水层2的上表面涂覆沥青防水涂料，形成阻水层41。预制带有通水孔62的沥青混凝土板作为支撑层3，在支撑层3下表面装好清理件7和支撑块6，然后将支撑层3铺设在已经涂覆阻水层41的排水层2上表面，并使的清理件7和支撑块6位于规定的位置。然后在支撑层3上表面铺设透水沥青路面，形成带有渗水通孔51的面层5。最后对导水槽道8进行安装和施工即可。另外要说明的是，相关结构的材料可以根据实际情况选定。

本申请实施例中的公路路面在使用的过程中，水分通过面层5的渗水通孔51和支撑层3的通水孔62进入到排水腔21中，然后进入到集水管42，再由排水管43和导水管83排入导水槽道8中，减少面层5上表面的积水。而且在车辆行驶的过程中，会引起振动弹簧71的振动，拨杆72可以对通水孔62进行清理流入导水槽道8的水可以和导热板82之间发生换热，从而导热板82可以对公路路面整体结构进行散热。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路路面结构，其特征在于：包括基层(1)和面层(5)，所述基层(1)上表面设置有排水层(2)，所述排水层(2)上表面沿所述公路路面宽度方向呈依次排列的凹凸形状，所述排水层(2)的顶端设置有支撑层(3)，所述排水层(2)的凹面和所述支撑层(3)下表面之间形成排水腔(21)，所述排水层(2)上设置有排水组件(4)；所述支撑层(3)上贯穿设置有若干排水孔(31)，所述面层(5)设置在所述支撑层(3)上表面，所述面层(5)上设置有若干渗水通孔(51)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路面结构，其特征在于：所述排水组件(4)包括阻水层(41)、集水管(42)和排水管(43)，所述排水层(2)上表面设置和所述排水层(2)形状相同的阻水层(41)，所述集水管(42)设置在所述排水层(2)内且顶端伸出所述阻水层(41)，所述集水管(42)位于所述排水层(2)的凹面处，所述集水管(42)伸出所述阻水层(41)的顶壁贯穿设置有进水孔(45)，所述排水管(43)设置在所述排水层(2)内且位于所述集水管(42)下方，所述集水管(42)底端和所述排水管(43)相通，所述排水管(43)两端伸出所述公路路面。

3.根据权利要求2所述的一种公路路面结构，其特征在于：所述集水管(42)伸出所述排水层(2)的顶端设置有支撑块(6)，所述支撑块(6)的顶端和所述支撑层(3)下表面连接，所述支撑块(6)的顶壁上设置有若干通水孔(62)，所述通水孔(62)的底端贯穿所述支撑块(6)的竖直侧壁。

4.根据权利要求2所述的一种公路路面结构，其特征在于：所述排水层(2)上设置有用于疏通所述进水孔(45)的清理件(7)，所述支撑层(3)和所述集水管(42)上进水孔(45)相对的位置贯穿设置有安装通槽(32)，所述安装通槽(32)的槽壁上沿竖直方向滑移设置有安装块(33)，所述安装通槽(32)槽壁上开设有缓冲槽(34)，所述安装块(33)的侧壁上固定连接有弹性缓冲块(35)，所述弹性缓冲块(35)插入所述缓冲槽(34)中并和所述缓冲槽(34)槽壁贴合；所述清理件(7)包括振动弹簧(71)和拨杆(72)，所述振动弹簧(71)的顶端和所述支撑层(3)的下表面连接，所述振动弹簧(71)的底端连接有连块(74)，所述连块(74)底端设置有连杆(75)，所述拨杆(72)连接在所述连杆(75)上，所述连杆(75)和所述拨杆(72)位于所述进水孔(45)内，所述连杆(75)和所述拨杆(72)均和所述进水孔(45)孔壁间存在空隙。

5.根据权利要求4所述的一种公路路面结构，其特征在于：所述连块(74)的顶壁上设置有柔性罩(76)，所述柔性罩(76)的顶端和所述支撑层(3)底壁连接，所述振动弹簧(71)位于所述柔性罩(76)内。

6.根据权利要求2所述的一种公路路面结构，其特征在于：所述基层(1)沿所述公路路面宽度方向的两侧设置有导水槽道(8)，所述导水槽道(8)的顶壁延伸至面层(5)，所述导水槽道(8)靠近所述基层(1)的一侧侧壁上设置有导热通槽(81)，所述导热通槽(81)的槽壁间设置有导热板(82)，所述基层(1)、所述排水层(2)和所述面层(5)均和所述导热板(82)贴合，所述排水管(43)伸出所述排水层(2)的一端连接有导水管(83)，所述导水管(83)穿过所述导热板(82)伸入所述导水槽道(8)内，所述导水槽道(8)的顶端槽口处可拆卸连接有隔热板(84)。

7.根据权利要求6所述的一种公路路面结构，其特征在于：所述隔热板(84)上贯穿设置有若干通水槽(85)，所述通水槽(85)沿竖直向下的方向逐渐变窄。

8.根据权利要求6所述的一种公路路面结构，其特征在于：所述隔热板(84)有若干个且沿垂直于所述公路路面的宽度方向依次排列，相邻所述隔热板(84)贴合设置，所述隔热板(84)的底端连接有连接杆(87)，所述连接杆(87)的底端设置有筛网(9)，所述筛网(9)的端壁上设置有刮板(91)，所述导水槽道(8)的竖直侧壁和所述导热板(82)背离所述基层(1)的侧壁均和所述刮板(91)抵接，所述刮板(91)和所述筛网(9)均位于所述导水管(83)出水口下方。

9.根据权利要求8所述的一种公路路面结构，其特征在于：所述隔热板(84)上贯穿设置有升降通槽(86)，所述连接杆(87)顶端通过所述升降通槽(86)伸出所述隔热板(84)，所述连接杆(87)顶端连接有限位板(88)，所述限位板(88)和所述隔热板(84)上表面抵接；所述连接杆(87)和所述筛网(9)转动连接，所述连接杆(87)底端穿过所述筛网(9)并连接有限位卡块(89)，所述导水槽道(8)的底壁上设置有供所述限位卡块(89)插入到插槽(92)，所述插槽(92)的竖直槽壁上设置有限位卡槽(93)，所述限位卡块(89)插入所述限位卡槽(93)中并和所述限位卡槽(93)的水平槽壁抵接。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种公路路面结构的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

在地基上铺设基层(1)，然后在基层(1)上铺设排水层(2)，同时埋设集水管(42)、放水管(44)和排水管(43)，然后在排水层(2)的上表面涂覆阻水层(41)；预制带有通水孔(62)的支撑层(3)，在支撑层(3)下表面装好清理件(7)和支撑块(6)，然后将支撑层(3)铺设在已经涂覆阻水层(41)的排水层(2)上表面，并使的清理件(7)和支撑块(6)位于规定的位置；最后在支撑层(3)上表面铺设面层(5)。

Images