CN115196462A - 一种可进行限位的电梯轿厢及其限位方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种可进行限位的电梯轿厢及其限位方法，属于电梯领域，通过设置限位机构和辅助机构，使弹性条再被切刀切断后，螺纹块和第二弹簧销插入支撑架底部的部分可以缩入凹槽的一侧，不再限制支撑架，支撑架受到弹簧伸缩杆的作用力，促使主轮紧紧的抵住滑轨，增加主轮与滑轨之间的摩擦力，使曳引机等电器发生故障时，轿厢不易在配重块的作用下发生冲顶或者坠落的现象，安全性高。
Description
技术领域
本发明涉及一种可进行限位的电梯轿厢及其限位方法，属于电梯领域。
背景技术
轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间，轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成，是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件，轿厢内部净高度不应小于2m，使用人员正常出入轿厢入口的净高度不应小于2m，对于轿厢的凹进和凸出部分，也不管其是否有单独门保护，在计算轿厢最大有效面积时均必须算入，当门关闭时，轿厢入口的任何有效面积也应计入。
目前，大多数的轿厢上下运行多是通过曳引机进行驱动，并且为了防止轿厢在静止过程中出现滑动甚至坠落和冲顶的现象，曳引机上都会安装制动器等限位装置，由于轿厢上没有进行限位的装置，因此在制动器或者限速器出现故障时，容易在配重块的作用下出现坠落或者冲顶现象，造成安全事故的发生。
因此我们对此做出改进，提出一种可进行限位的电梯轿厢及其限位方法。
发明内容
(一)本发明要解决的技术问题是：由于轿厢上没有进行限位的装置，因此在制动器或者限速器出现故障时，容易在配重块的作用下出现坠落或者冲顶现象，造成安全事故的发生。
(二)技术方案
为了实现上述发明目的，本发明提供了一种可进行限位的电梯轿厢，包括轿厢，所述轿厢的两侧均设置有限位机构，所述轿厢两侧的中部均设置有与限位机构配合使用的辅助机构，所述限位机构包括两个分别设置在轿厢一侧顶端和底端的主轮，所述主轮的两侧均设置有辅助轮。
其中，所述限位机构还包括开设在轿厢一侧顶端和底端的凹槽，所述凹槽的内部设置有支撑架，所述支撑架一侧的底端固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的一端与凹槽内部的一侧固定连接，所述支撑架的顶部固定连接有两个连接板，所述主轮位于两个连接板之间，且主轮的中部通过轴承连接有两端分别穿过两个连接板一端的双向螺纹杆，所述辅助轮的中部通过轴承连接有与双向螺纹杆一端螺纹连接有的螺纹筒，所述螺纹筒与连接板之间设置有防止螺纹筒松动的弹簧，通过设置辅助轮和主轮，使人们在转动螺纹筒调节好两个辅助轮之间的间距后，主轮可以在滑轨的一侧滑动，两个辅助轮可以在滑轨的两侧滑动，对轿厢起到限位作用，使轿厢在上下移动过程中不易晃动，并且通过可调节的辅助轮，使主轮和辅助轮可以适配不同规格的滑轨，适配性强。
其中，所述辅助轮靠近连接板一侧的外沿均匀设置有多个橡胶滚珠，所述橡胶滚珠的外表面设置有多个棉绳，通过设置橡胶滚珠，使辅助轮滑轨的一侧转动时，橡胶滚珠先经过滑轨靠近主轮的一侧，并与该侧的边缘接触，通过其上的棉绳可以吸附滑轨靠近主轮一侧上多余的机械黄油，并且滑至滑轨的边侧后，涂抹在滑轨的边侧，起到润滑和防锈的作用，通过这种方式，可以直接涂抹滑轨的三个面，相较于传统的棉绳和油杯直接与滑轨接触的方式，不仅涂抹的面积大，并且涂抹更加稳定均匀，橡胶滚珠上的棉绳相较于传统的棉绳也不同脱落。
其中，两个所述连接板之间通过转轴和卷簧连接有油箱，所述油箱的内部设置有第一弹簧销，所述第一弹簧销的两端分别穿过油箱的两端，所述第一弹簧销的一端设置有与主轮外圈贴合的毛刷，所述第一弹簧销的中部设置有棉条，所述棉条的一端与毛刷上的刷毛固定连接。
其中，所述第一弹簧销的一端固定连接有圆环，所述圆环的内部转动连接有第一限位筒，所述第一限位筒的内部设置有连接杆，所述连接杆的两端均阻尼连接有连接块，所述连接块的端部通过转轴和卷簧连接有第二限位筒，所述圆环、第一限位筒和第二限位筒的圆周侧上均设置有多个刮条，通过设置连接杆和连接块，使第二限位筒的一端伸出第一限位筒的内部后，可以在卷簧的作用下转动，最终第一限位筒和两个第二限位筒可以由一字形转变成U字形，通过将第一限位筒从两个卡槽内拉出，油箱可以在卷簧的作用下转动，使第一限位筒位于主轮的上方，油箱斜置在两个连接板上，U字形的第一限位筒和第二限位筒可以与滑轨接触，在轿厢上下移动时，刮条可以刮除滑轨上黄油与空气中灰尘颗粒的混合物固体，使轿厢可以稳定的上下移动，限位机构不仅可以用于对轿厢进行限位，并且在结构变换后还可以用于清理滑轨上黄油与空气中灰尘颗粒的混合物固体，减小了维保人员的劳动强度，功能性强。
其中，所述连接板的一端开设有供第一限位筒插入的卡槽，所述油箱靠近圆环的一端开设有供刮条插入的限位槽。
其中，所述辅助机构包括开设在轿厢一侧中部的矩形槽，所述矩形槽的内部设置有弹性条，所述弹性条的两端均固定连接有连接绳，所述凹槽与矩形槽之间设置有供连接绳穿过的穿孔。
其中，所述凹槽内部的一侧设置有第二弹簧销，所述第二弹簧销的一端穿过支撑架的底部且螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一端与连接绳的一端固定连接，通过设置第二弹簧销、螺纹块、连接绳和弹性条，使弹性条再被切刀切断后，螺纹块和第二弹簧销插入支撑架底部的部分可以缩入凹槽的一侧，不再限制支撑架，支撑架受到弹簧伸缩杆的作用力，促使主轮紧紧的抵住滑轨，增加主轮与滑轨之间的摩擦力，使曳引机等电器发生故障时，轿厢不易在配重块的作用下发生冲顶或者坠落的现象，安全性高。
其中，所述辅助机构还包括设置在轿厢一侧的固定箱，所述固定箱内设置有两个腔室，所述腔室内部的一端固定连通有圆筒，所述圆筒的内部设置有铁球，所述圆筒的端部螺纹连接有螺纹塞，所述腔室内部的一端固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧的端部延伸至圆筒的内部且与铁球贴合，所述腔室内远离圆筒的一侧为倾斜平面，所述腔室的一端穿插连接有第三弹簧销，所述第三弹簧销的一端设置有与铁球配合使用的磁板，所述第三弹簧销的另一端固定连接有切刀，所述切刀的一端贯穿并延伸至矩形槽的内部，通过设置连接弹簧、铁球、第三弹簧销、磁板和切刀，原本静止的轿厢在向上或者向下快速滑动时，两个腔室的铁球原本处于静止状态，由于铁球和轿厢之间速度的差异以及惯性的作用下，两个铁球以同一方向运动，但是其中一个铁球受到螺纹塞的阻隔无法移动，而另一个铁球压缩连接弹簧进入腔室内，并最终在腔室斜面、连接弹簧弹力以及磁板磁力的吸引下，快速的朝向第三弹簧销移动，撞击磁板，使切刀移动切断弹性条，进而使主轮动作，限制轿厢继续移动，通过机械的方式降低轿厢发生冲顶或者坠落的概率，安全性高。
一种可进行限位的电梯轿厢的限位方法，包括以下步骤：
步骤一、限位机构响应：当原本静止的轿厢在向上或者向下快速滑动时，两个腔室的铁球原本处于静止状态，由于铁球和轿厢之间速度的差异以及惯性的作用下，两个铁球以同一方向运动，但是其中一个铁球受到螺纹塞的阻隔无法移动，而另一个铁球压缩连接弹簧进入腔室内，并最终在腔室斜面、连接弹簧弹力以及磁板磁力的吸引下，快速的朝向第三弹簧销移动，撞击磁板，使切刀移动切断弹性条；
步骤二、限位机构动作：被切断的弹性条无法继续限制螺纹块，因此螺纹块和第二弹簧销插入支撑架底部的部分可以缩入凹槽的一侧，不再限制支撑架，支撑架受到弹簧伸缩杆的作用力，促使主轮紧紧的抵住滑轨，增加主轮与滑轨之间的摩擦力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请提供的可进行限位的电梯轿厢的结构示意图；
图2为本申请提供的可进行限位的电梯轿厢的限位机构结构示意图；
图3为本申请提供的可进行限位的电梯轿厢的油箱剖视结构示意图；
图4为本申请提供的可进行限位的电梯轿厢的第一弹簧销结构示意图；
图5为本申请提供的可进行限位的电梯轿厢的第一限位筒剖视结构示意图；
图6为本申请提供的可进行限位的电梯轿厢的支撑架剖视结构示意图；
图7为本申请提供的可进行限位的电梯轿厢的固定箱结构示意图；
图8为本申请提供的可进行限位的电梯轿厢的固定箱剖视结构示意图。
1、轿厢；
2、限位机构；201、凹槽；202、弹簧伸缩杆；203、支撑架；204、连接板；205、油箱；206、主轮；207、辅助轮；208、橡胶滚珠；209、双向螺纹杆；210、螺纹筒；211、注油管；212、第一弹簧销；213、毛刷；214、棉条；215、卡槽；216、圆环；217、第一限位筒；218、连接杆；219、连接块；220、第二限位筒；221、刮条；
3、辅助机构；301、矩形槽；302、弹性条；303、连接绳；304、螺纹块；305、第二弹簧销；306、固定箱；307、圆筒；308、螺纹塞；309、连接弹簧；310、铁球；311、第三弹簧销；312、磁板；313、切刀。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
实施例1：
如图1和图2所示，本实施方式提出一种可进行限位的电梯轿厢，包括轿厢1，轿厢1的两侧均设置有限位机构2，轿厢1两侧的中部均设置有与限位机构2配合使用的辅助机构3，限位机构2包括两个分别设置在轿厢1一侧顶端和底端的主轮206，主轮206的两侧均设置有辅助轮207。
实施例2：
下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
如图1、图2、图3、图4和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，限位机构2还包括开设在轿厢1一侧顶端和底端的凹槽201，凹槽201的内部设置有支撑架203，支撑架203一侧的底端固定连接有弹簧伸缩杆202，弹簧伸缩杆202的一端与凹槽201内部的一侧固定连接，支撑架203的顶部固定连接有两个连接板204，主轮206位于两个连接板204之间，且主轮206的中部通过轴承连接有两端分别穿过两个连接板204一端的双向螺纹杆209，辅助轮207的中部通过轴承连接有与双向螺纹杆209一端螺纹连接有的螺纹筒210，螺纹筒210与连接板204之间设置有防止螺纹筒210松动的弹簧，通过设置辅助轮207和主轮206，使人们在转动螺纹筒210调节好两个辅助轮207之间的间距后，主轮206可以在滑轨的一侧滑动，两个辅助轮207可以在滑轨的两侧滑动，对轿厢1起到限位作用，使轿厢1在上下移动过程中不易晃动，并且通过可调节的辅助轮207，使主轮206和辅助轮207可以适配不同规格的滑轨，适配性强。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，辅助轮207靠近连接板204一侧的外沿均匀设置有多个橡胶滚珠208，橡胶滚珠208的外表面设置有多个棉绳，通过设置橡胶滚珠208，使辅助轮207滑轨的一侧转动时，橡胶滚珠208先经过滑轨靠近主轮206的一侧，并与该侧的边缘接触，通过其上的棉绳可以吸附滑轨靠近主轮206一侧上多余的机械黄油，并且滑至滑轨的边侧后，涂抹在滑轨的边侧，起到润滑和防锈的作用，通过这种方式，可以直接涂抹滑轨的三个面，相较于传统的棉绳和油杯直接与滑轨接触的方式，不仅涂抹的面积大，并且涂抹更加稳定均匀，橡胶滚珠208上的棉绳相较于传统的棉绳也不同脱落。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，两个连接板204之间通过转轴和卷簧连接有油箱205，油箱205的内部设置有第一弹簧销212，第一弹簧销212的两端分别穿过油箱205的两端，第一弹簧销212的一端设置有与主轮206外圈贴合的毛刷213，第一弹簧销212的中部设置有棉条214，棉条214的一端与毛刷213上的刷毛固定连接，通过棉条214，使棉条214位于油箱205的部分可以吸收油箱205内的机械黄油，并最终传递至毛刷213上，当主轮206旋转时，主轮206可以与毛刷213接触，黏附其上的机械黄油并最终涂抹在滑轨上。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第一弹簧销212的一端固定连接有圆环216，圆环216的内部转动连接有第一限位筒217，第一限位筒217的内部设置有连接杆218，连接杆218的两端均阻尼连接有连接块219，连接块219的端部通过转轴和卷簧连接有第二限位筒220，圆环216、第一限位筒217和第二限位筒220的圆周侧上均设置有多个刮条221，通过设置连接杆218和连接块219，使第二限位筒220的一端伸出第一限位筒217的内部后，可以在卷簧的作用下转动，最终第一限位筒217和两个第二限位筒220可以由一字形转变成U字形，通过将第一限位筒217从两个卡槽215内拉出，油箱205可以在卷簧的作用下转动，使第一限位筒217位于主轮206的上方，油箱205斜置在两个连接板204上，U字形的第一限位筒217和第二限位筒220可以与滑轨接触，在轿厢1上下移动时，刮条221可以刮除滑轨上黄油与空气中灰尘颗粒的混合物固体，使轿厢1可以稳定的上下移动，限位机构2不仅可以用于对轿厢1进行限位，并且在结构变换后还可以用于清理滑轨上黄油与空气中灰尘颗粒的混合物固体，减小了维保人员的劳动强度，功能性强。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，连接板204的一端开设有供第一限位筒217插入的卡槽215，油箱205靠近圆环216的一端开设有供刮条221插入的限位槽，通过设置卡槽215，使第一限位筒217插入卡槽215后，可以限制油箱205的转动，通过设置限位槽，使U字形的第一限位筒217和第二限位筒220与滑轨接触时，第一限位筒217上的刮条221可以插入限位槽内，限制U字形的第一限位筒217和第二限位筒220转动，使U字形的第一限位筒217和第二限位筒220可以稳定的刮除滑轨上的物体。
如图1、图2、图6、图7和图8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，辅助机构3包括开设在轿厢1一侧中部的矩形槽301，矩形槽301的内部设置有弹性条302，弹性条302的两端均固定连接有连接绳303，凹槽201与矩形槽301之间设置有供连接绳303穿过的穿孔，通过设置穿孔，使螺纹块304与第二弹簧销305的一端分离时，螺纹块304可以缩入穿孔内，不会限制支撑架203的移动。
如图1、图2、图6、图7和图8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，凹槽201内部的一侧设置有第二弹簧销305，第二弹簧销305的一端穿过支撑架203的底部且螺纹连接有螺纹块304，螺纹块304的一端与连接绳303的一端固定连接，通过设置第二弹簧销305、螺纹块304、连接绳303和弹性条302，使弹性条302再被切刀313切断后，螺纹块304和第二弹簧销305插入支撑架203底部的部分可以缩入凹槽201的一侧，不再限制支撑架203，支撑架203受到弹簧伸缩杆202的作用力，促使主轮206紧紧的抵住滑轨，增加主轮206与滑轨之间的摩擦力，使曳引机等电器发生故障时，轿厢1不易在配重块的作用下发生冲顶或者坠落的现象，安全性高。
如图1、图2、图6、图7和图8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，辅助机构3还包括设置在轿厢1一侧的固定箱306，固定箱306内设置有两个腔室，腔室内部的一端固定连通有圆筒307，圆筒307的内部设置有铁球310，圆筒307的端部螺纹连接有螺纹塞308，腔室内部的一端固定连接有连接弹簧309，连接弹簧309的端部延伸至圆筒307的内部且与铁球310贴合，腔室内远离圆筒307的一侧为倾斜平面，腔室的一端穿插连接有第三弹簧销311，第三弹簧销311的一端设置有与铁球310配合使用的磁板312，第三弹簧销311的另一端固定连接有切刀313，切刀313的一端贯穿并延伸至矩形槽301的内部，通过设置连接弹簧309、铁球310、第三弹簧销311、磁板312和切刀313，原本静止的轿厢1在向上或者向下快速滑动时，两个腔室的铁球310原本处于静止状态，由于铁球310和轿厢1之间速度的差异以及惯性的作用下，两个铁球310以同一方向运动，但是其中一个铁球310受到螺纹塞308的阻隔无法移动，而另一个铁球310压缩连接弹簧309进入腔室内，并最终在腔室斜面、连接弹簧309弹力以及磁板312磁力的吸引下，快速的朝向第三弹簧销311移动，撞击磁板312，使切刀313移动切断弹性条302，进而使主轮206动作，限制轿厢1继续移动，通过机械的方式降低轿厢1发生冲顶或者坠落的概率，安全性高。
实施例3：
下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
一种可进行限位的电梯轿厢的限位方法，包括以下步骤：
步骤一、限位机构响应：当原本静止的轿厢1在向上或者向下快速滑动时，两个腔室的铁球310原本处于静止状态，由于铁球310和轿厢1之间速度的差异以及惯性的作用下，两个铁球310以同一方向运动，但是其中一个铁球310受到螺纹塞308的阻隔无法移动，而另一个铁球310压缩连接弹簧309进入腔室内，并最终在腔室斜面、连接弹簧309弹力以及磁板312磁力的吸引下，快速的朝向第三弹簧销311移动，撞击磁板312，使切刀313移动切断弹性条302；
步骤二、限位机构动作：被切断的弹性条302无法继续限制螺纹块304，因此螺纹块304和第二弹簧销305插入支撑架203底部的部分可以缩入凹槽201的一侧，不再限制支撑架203，支撑架203受到弹簧伸缩杆202的作用力，促使主轮206紧紧的抵住滑轨，增加主轮206与滑轨之间的摩擦力。
以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种可进行限位的电梯轿厢，其特征在于，包括轿厢(1)，所述轿厢(1)的两侧均设置有限位机构(2)，所述轿厢(1)两侧的中部均设置有与限位机构(2)配合使用的辅助机构(3)，所述限位机构(2)包括两个分别设置在轿厢(1)一侧顶端和底端的主轮(206)，所述主轮(206)的两侧均设置有辅助轮(207)。
2.根据权利要求1所述的一种可进行限位的电梯轿厢，其特征在于，所述限位机构(2)还包括开设在轿厢(1)一侧顶端和底端的凹槽(201)，所述凹槽(201)的内部设置有支撑架(203)，所述支撑架(203)一侧的底端固定连接有弹簧伸缩杆(202)，所述弹簧伸缩杆(202)的一端与凹槽(201)内部的一侧固定连接，所述支撑架(203)的顶部固定连接有两个连接板(204)，所述主轮(206)位于两个连接板(204)之间，且主轮(206)的中部通过轴承连接有两端分别穿过两个连接板(204)一端的双向螺纹杆(209)，所述辅助轮(207)的中部通过轴承连接有与双向螺纹杆(209)一端螺纹连接有的螺纹筒(210)，所述螺纹筒(210)与连接板(204)之间设置有防止螺纹筒(210)松动的弹簧。
3.根据权利要求2所述的一种可进行限位的电梯轿厢，其特征在于，所述辅助轮(207)靠近连接板(204)一侧的外沿均匀设置有多个橡胶滚珠(208)，所述橡胶滚珠(208)的外表面设置有多个棉绳，通过设置橡胶滚珠(208)，使辅助轮(207)滑轨的一侧转动时，橡胶滚珠(208)先经过滑轨靠近主轮(206)的一侧，并与该侧的边缘接触。
4.根据权利要求3所述的一种可进行限位的电梯轿厢，其特征在于，两个所述连接板(204)之间通过转轴和卷簧连接有油箱(205)，所述油箱(205)的内部设置有第一弹簧销(212)，所述第一弹簧销(212)的两端分别穿过油箱(205)的两端，所述第一弹簧销(212)的一端设置有与主轮(206)外圈贴合的毛刷(213)，所述第一弹簧销(212)的中部设置有棉条(214)，所述棉条(214)的一端与毛刷(213)上的刷毛固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种可进行限位的电梯轿厢，其特征在于，所述第一弹簧销(212)的一端固定连接有圆环(216)，所述圆环(216)的内部转动连接有第一限位筒(217)，所述第一限位筒(217)的内部设置有连接杆(218)，所述连接杆(218)的两端均阻尼连接有连接块(219)，所述连接块(219)的端部通过转轴和卷簧连接有第二限位筒(220)，所述圆环(216)、第一限位筒(217)和第二限位筒(220)的圆周侧上均设置有多个刮条(221)。
6.根据权利要求5所述的一种可进行限位的电梯轿厢，其特征在于，所述连接板(204)的一端开设有供第一限位筒(217)插入的卡槽(215)，所述油箱(205)靠近圆环(216)的一端开设有供刮条(221)插入的限位槽。
7.根据权利要求6所述的一种可进行限位的电梯轿厢，其特征在于，所述辅助机构(3)包括开设在轿厢(1)一侧中部的矩形槽(301)，所述矩形槽(301)的内部设置有弹性条(302)，所述弹性条(302)的两端均固定连接有连接绳(303)，所述凹槽(201)与矩形槽(301)之间设置有供连接绳(303)穿过的穿孔。
8.根据权利要求7所述的一种可进行限位的电梯轿厢，其特征在于，所述凹槽(201)内部的一侧设置有第二弹簧销(305)，所述第二弹簧销(305)的一端穿过支撑架(203)的底部且螺纹连接有螺纹块(304)，所述螺纹块(304)的一端与连接绳(303)的一端固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种可进行限位的电梯轿厢，其特征在于，所述辅助机构(3)还包括设置在轿厢(1)一侧的固定箱(306)，所述固定箱(306)内设置有两个腔室，所述腔室内部的一端固定连通有圆筒(307)，所述圆筒(307)的内部设置有铁球(310)，所述圆筒(307)的端部螺纹连接有螺纹塞(308)，所述腔室内部的一端固定连接有连接弹簧(309)，所述连接弹簧(309)的端部延伸至圆筒(307)的内部且与铁球(310)贴合，所述腔室内远离圆筒(307)的一侧为倾斜平面，所述腔室的一端穿插连接有第三弹簧销(311)，所述第三弹簧销(311)的一端设置有与铁球(310)配合使用的磁板(312)，所述第三弹簧销(311)的另一端固定连接有切刀(313)，所述切刀(313)的一端贯穿并延伸至矩形槽(301)的内部。
10.一种可进行限位的电梯轿厢的限位方法，使用如权利要求9中所述的一种可进行限位的电梯轿厢，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、限位机构响应：当原本静止的轿厢(1)在向上或者向下快速滑动时，两个腔室的铁球(310)原本处于静止状态，由于铁球(310)和轿厢(1)之间速度的差异以及惯性的作用下，两个铁球(310)以同一方向运动，但是其中一个铁球(310)受到螺纹塞(308)的阻隔无法移动，而另一个铁球(310)压缩连接弹簧(309)进入腔室内，并最终在腔室斜面、连接弹簧(309)弹力以及磁板(312)磁力的吸引下，快速的朝向第三弹簧销(311)移动，撞击磁板(312)，使切刀(313)移动切断弹性条(302)；
步骤二、限位机构动作：被切断的弹性条(302)无法继续限制螺纹块(304)，因此螺纹块(304)和第二弹簧销(305)插入支撑架(203)底部的部分可以缩入凹槽(201)的一侧，不再限制支撑架(203)，支撑架(203)受到弹簧伸缩杆(202)的作用力，促使主轮(206)紧紧的抵住滑轨，增加主轮(206)与滑轨之间的摩擦力。
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