CN115195064A - 一种汽车空调出风口注塑模具的模架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调出风口注塑模具的模架，模架本体内部分布有注塑模具本体，注塑模具本体处设有冷却管，且冷却管的中间位置处连接有集中体，冷却管的管口位置处设有管口处理组件，且两个管口处理组件处设有进风冷却组件，集中体的外侧连接有按压组件，且按压组件与进风冷却组件一端连接，此汽车空调出风口注塑模具的模架，模架本体外侧分布冷却管对注塑模具本体进行冷却处理，利用设置在模架本体顶部的进风冷却组件分别对注塑模具本体两端处的管口处理组件处进行鼓风冷却，一方面便于推动管口处理组件对管口处进行来回抚动，加速管内冷却水的流动，另外一方面便于对管口处进行风冷，从而降低注塑模具本体的热量对管口处的影响。

Description

一种汽车空调出风口注塑模具的模架

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体为一种汽车空调出风口注塑模具的模架。

背景技术

汽车空调出风口，是为了将空调冷风，送进汽车的每一个角落的。机动车辆空调出风口位置是车辆的中控部位，中控最左侧和最右侧的下方，中控中间位置，汽车空调出风口通过注塑模具注塑而成。

现有汽车空调出风口在注塑时，注塑模具安装在模架上，通过将模架安装在注塑机内部，从而便于注塑成型汽车空调出风口，为了保持汽车空调出风口在模具内部成型，需要往模具内部通入散热空气和冷水，由于冷却管分布在模架外侧，当模具开合模时，冷却管分开后，冷却管容易重合堆积，造成冷却管在模架处的缠绕，不利于冷却管对模具内部进行冷却，同时注塑过程中的热量对冷却管外壁加热，不利于冷却管内部冷却水的冷却，为此，我们提出一种汽车空调出风口注塑模具的模架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空调出风口注塑模具的模架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车空调出风口注塑模具的模架，包括模架本体，所述模架本体内部分布有注塑模具本体，所述注塑模具本体的开合模位置处设有冷却管，所述冷却管的两端连通冷却水，且冷却管的中间位置处连接有与注塑模具本体冷却口处连通的集中体，所述冷却管的管口位置处设有管口处理组件，且两个管口处理组件处设有进风冷却组件，所述集中体的外侧连接有按压组件，且按压组件与进风冷却组件一端连接。

优选的，所述管口处理组件包括设置在注塑模具本体开合模位置处的搭板，所述搭板的两端分别连接有通风硬管，且通风硬管的一端连接有处理架，所述处理架的顶部与底部均设有包裹冷却管外侧的半弧形口，所述处理架的内部设有滑动槽框，且滑动槽框内部设有拨动件，所述拨动件一端与进风冷却组件联通，且拨动件上下两端与冷却管外侧接触。

优选的，所述滑动槽框为两段轨迹槽体，且轨迹槽体的中间部分为通断的槽口，所述拨动件包括设置在轨迹槽体两端处的滚动球体，且两个呈对角分布的滚动球体之间通过伸缩软管连接，两个所述伸缩软管之间连接有拨动杆，且拨动杆的两端连接有穿过槽口的拨动块，两个所述伸缩软管与拨动杆连接处连接有可转动盘，所述处理架的一侧设有进风口，所述进风口与可转动盘接触，且进风口与进风冷却组件连接。

优选的，所述进风冷却组件包括设置在搭板处的转动扇叶，所述转动扇叶分布在两个通风硬管的管口位置处，所述转动扇叶上连接有转动轴，且转动轴 与模架本体的顶部连接，所述模架本体的顶部的中心水平线上连接有两个安装轴，且两个安装轴与两个转动轴上均套接有飞轮，四个所述飞轮通过传动带传动，两个所述安装轴顶部与按压组件连接，且其中一个安装轴上连接有传动齿轮，所述模架本体顶部连接有驱动马达，且驱动马达外侧连接有传动齿轮相互啮合的驱动齿轮。

优选的，所述模架本体之间连接有两个伸缩杆，且伸缩杆位于注塑模具本体开合模位置处连接有限位套，所述限位套外侧设有调速齿轮，所述转动轴底部连接有与调速齿轮相互啮合的调整齿轮。

优选的，所述按压组件包括连接安装轴顶部的半圈齿轮，所述半圈齿轮顶部设有滑动框体，且滑动框体内壁设有与半圈齿轮相互啮合的齿槽，所述滑动框体的顶部连接有曲杆，所述曲杆的外侧连接有与集中体相互接触的扇形按压板，且扇形按压板与曲杆之间通过连接支架连接。

优选的，两个所述可转动盘之间连接有横杆。

优选的，所述搭板上开设有凹陷区域，且调整齿轮分布在凹陷区域内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1：本发明在模架本体外侧分布冷却管对注塑模具本体进行冷却处理，在注塑模具本体的外侧处设置的管口处理组件包裹在冷却管的管口位置处，从而在冷却水通过冷却管进入集中体前进行拖动处理，从而有利于冷却水快速进入集中体对注塑模具本体内部进行冷却处理。

2：利用设置在模架本体顶部的进风冷却组件分别对注塑模具本体两端处的管口处理组件处进行鼓风冷却，一方面便于推动管口处理组件对管口处进行来回抚动，加速管内冷却水的流动，另外一方面便于对管口处进行风冷，从而降低注塑模具本体的热量对管口处的影响。

3：在进风冷却组件推动过程中同步带动按压组件对集中体处进行按压，方便将冷却水按压进入注塑模具本体内部进行冷却处理。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明拆除模架后结构示意图；

图3为图2中抽出冷却管和集中体后结构示意图；

图4为图3中剥离处理架和拨动件结构示意图；

图5为单个处理架局部剖切结构示意图；

图6为单侧位置处的按压组件结构示意图；

图7为图2中A处区域放大结构示意图；

图8为图6中B处区域放大结构示意图。

图中：1-模架本体；2-注塑模具本体；3-冷却管；4-集中体；5-管口处理组件；6-进风冷却组件；7-按压组件；8-拨动件；11-伸缩杆；12-限位套；13-调速齿轮；14-调整齿轮；51-搭板；52-通风硬管；53-处理架；54-半弧形口；55-滑动槽框；56-轨迹槽体；57-槽口；61-转动扇叶；62-转动轴；63-安装轴；64-飞轮；65-传动带；66-传动齿轮；67-驱动马达；68-驱动齿轮；71-半圈齿轮；72-滑动框体；73-齿槽；74-曲杆；75-扇形按压板；76-连接支架；81-滚动球体；82-伸缩软管；83-拨动杆；84-拨动块；85-可转动盘；86-进风口；87-横杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种汽车空调出风口注塑模具的模架，本发明中用以解决现有注塑模具本身通过模架本体1安装在注塑机内部，在注塑过程中由于开合模运动，以及注塑机本体注塑时对注塑模具本体2产生的大量的热量，容易导致注塑模具本体2外侧处用以冷却的冷却管3受热，一方面容易导致冷却管3的变形，不利于冷却水快速进入注塑模具本体2内部进行冷却，另外一方面，注塑模具本体2的热量导致冷却管道内部的水受热，在模架本体1外部缠绕时，冷却管3容易和模架本体1缠绕，造成冷却管3的损坏，本方案中的设计包括模架本体1，模架本体1内部分布有注塑模具本体2，注塑模具本体2由上模和下模组合而成，汽车空调出风口通过上模和下模之间注塑成型， 同时在上模和下模的开合模位置处开设有回形槽，且前后两端位置处用以加注冷却水，注塑模具本体2的开合模位置处设有冷却管3，冷却管3的两端连通冷却水，且冷却管3的中间位置处连接有与注塑模具本体2冷却口处连通的集中体4，冷却管3的管口位置处设有管口处理组件5，且两个管口处理组件5处设有进风冷却组件6，集中体4的外侧连接有按压组件7，且按压组件7与进风冷却组件6一端连接。

在注塑模具本体1的外侧处设置的管口处理组件5包裹在冷却管3的管口位置处，从而在冷却水通过冷却管3进入集中体4前进行拖动处理，从而有利于冷却水快速进入集中体4对注塑模具本体2内部进行冷却处理。利用设置在模架本体1顶部的进风冷却组件6分别对注塑模具本体2两端处的管口处理组件5处进行鼓风冷却，一方面便于推动管口处理组件5对管口处进行来回抚动，加速管内冷却水的流动，另外一方面便于对管口处进行风冷，从而降低注塑模具本体2的热量对管口处的影响。在进风冷却组件6推动过程中同步带动按压组件7对集中体4处进行按压，方便将冷却水按压进入注塑模具本体2内部进行冷却处理，有效减少了开合过程中冷却管3对模架本体1外侧的缠绕，同时避免了注塑模具本体2注塑热量对冷却管3的损坏。

对冷却管3进行冷却以及抚动时，本方案中采用的在注塑模具本体2开合模位置处对冷却管道进行鼓入风和对管口处进行抚动，具体参考附图2-5所示，进风冷却组件6包括设置在搭板51处的转动扇叶61，搭板51上开设有凹陷区域，转动扇叶61分布在两个通风硬管52的管口位置处，转动扇叶61上连接有转动轴62，且转动轴62 与模架本体1的顶部连接，模架本体1的顶部的中心水平线上连接有两个安装轴63，且两个安装轴63与两个转动轴62上均套接有飞轮64，四个飞轮64通过传动带65传动，两个安装轴63顶部与按压组件7连接，且其中一个安装轴63上连接有传动齿轮66，模架本体1顶部连接有驱动马达67，且驱动马达67外侧连接有传动齿轮66相互啮合的驱动齿轮68，在设置驱动马达67的转速和转向后，此时驱动齿轮68带动与之啮合的传动齿轮66进行转动，由于转动齿轮66固定连接在安装轴63上，因为两个安装轴63与两个转动轴62上利用传动带传动飞轮64，从而使得模架本体1上转动连接的两个转动轴62开始转动，因为转动轴62的地步固定安装有转动扇叶61，转动扇叶61在搭板51凹陷区域处转动产生流动风，冷却的流动风沿着通风硬管52进入，对管口处进行冷却处理，同时推动管口处理组件5对管口处抚动，加速管口内部冷却水进入注塑模具本体2内部进行冷却。

管口处理组件5包括设置在注塑模具本体2开合模位置处的搭板51，搭板51的两端分别连接有通风硬管52，且通风硬管52的一端连接有处理架53，处理架53的顶部与底部均设有包裹冷却管3外侧的半弧形口54，处理架53的内部设有滑动槽框55，且滑动槽框55内部设有拨动件8，拨动件8一端与进风冷却组件6联通，且拨动件8上下两端与冷却管3外侧接触，滑动槽框55为两段轨迹槽体56，且轨迹槽体56的中间部分为通断的槽口57，拨动件8包括设置在轨迹槽体56两端处的滚动球体81，且两个呈对角分布的滚动球体81之间通过伸缩软管82连接，两个伸缩软管82之间连接有拨动杆83，且拨动杆83的两端连接有穿过槽口57的拨动块84，两个伸缩软管82与拨动杆83连接处连接有可转动盘85，处理架53的一侧设有进风口86，进风口86与可转动盘85接触，通风硬管52通入的风从进风口86处进入，吹动两侧的滚动球体81，由于两个滚动球体81呈对角线分布，利用伸缩软管82固定连接，从而有利于滚动球体81沿着滑动框体55内部的轨迹槽体56进行滑动，由于两个伸缩软管82通过中间可转动盘85转动连接，从而有利于对中间位置处的可转动盘85进行推动，进而使得安装在可转动盘85上的拨动杆83带动拨动块84对冷却管3位置处进行拨动，有利于将冷却的水从管口处拨动至注塑模具本体2内部。

对于转动扇叶61处转动的速率，可通过外加调速处理，模架本体1之间连接有两个伸缩杆11，且伸缩杆11位于注塑模具本体2开合模位置处连接有限位套12，限位套12外侧设有调速齿轮13，转动轴62底部连接有与调速齿轮13相互啮合的调整齿轮14，调整齿轮14分布在凹陷区域内部，通过在限位套12上套接的不同调速齿轮13，从而使得调整齿轮14的转速不同，从而调整转动扇叶61的转动速率。

在安装轴63被带动转动后，按压组件7包括连接安装轴63顶部的半圈齿轮71，半圈齿轮71顶部设有滑动框体72，且滑动框体72内壁设有与半圈齿轮71相互啮合的齿槽73，滑动框体72的顶部连接有曲杆74，曲杆74的外侧连接有与集中体4相互接触的扇形按压板75，且扇形按压板75与曲杆74之间通过连接支架76连接。两个可转动盘85之间连接有横杆87，由于半圈齿轮71固定连接在安装轴63上，从而使得半圈齿轮71沿着内壁的齿槽73进行转动，当半圈齿轮71上的齿数转动结束后，从而使得滑动框体72可来回运动，由于滑动框体72的顶部通过曲杆74和扇形按压板75利用连接支架76固定连接，从而使得扇形按压板75对集中体4进行按压处理，便于将集中体4内部的水按压进入注塑模具本体2内部进行冷却处理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车空调出风口注塑模具的模架，包括模架本体（1），所述模架本体（1）内部分布有注塑模具本体（2），其特征在于：所述注塑模具本体（2）的开合模位置处设有冷却管（3），所述冷却管（3）的两端连通冷却水，且冷却管（3）的中间位置处连接有与注塑模具本体（2）冷却口处连通的集中体（4），所述冷却管（3）的管口位置处设有管口处理组件（5），且两个管口处理组件（5）处设有进风冷却组件（6），所述集中体（4）的外侧连接有按压组件（7），且按压组件（7）与进风冷却组件（6）一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口注塑模具的模架，其特征在于：所述管口处理组件（5）包括设置在注塑模具本体（2）开合模位置处的搭板（51），所述搭板（51）的两端分别连接有通风硬管（52），且通风硬管（52）的一端连接有处理架（53），所述处理架（53）的顶部与底部均设有包裹冷却管（3）外侧的半弧形口（54），所述处理架（53）的内部设有滑动槽框（55），且滑动槽框（55）内部设有拨动件（8），所述拨动件（8）一端与进风冷却组件（6）联通，且拨动件（8）上下两端与冷却管（3）外侧接触。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口注塑模具的模架，其特征在于：所述滑动槽框（55）为两段轨迹槽体（56），且轨迹槽体（56）的中间部分为通断的槽口（57），所述拨动件（8）包括设置在轨迹槽体（56）两端处的滚动球体（81），且两个呈对角分布的滚动球体（81）之间通过伸缩软管（82）连接，两个所述伸缩软管（82）之间连接有拨动杆（83），且拨动杆（83）的两端连接有穿过槽口（57）的拨动块（84），两个所述伸缩软管（82）与拨动杆（83）连接处连接有可转动盘（85），所述处理架（53）的一侧设有进风口（86），所述进风口（86）与可转动盘（85）接触，且进风口（86）与进风冷却组件（6）连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调出风口注塑模具的模架，其特征在于：所述进风冷却组件（6）包括设置在搭板（51）处的转动扇叶（61），所述转动扇叶（61）分布在两个通风硬管（52）的管口位置处，所述转动扇叶（61）上连接有转动轴（62），且转动轴（62） 与模架本体（1）的顶部连接，所述模架本体（1）的顶部的中心水平线上连接有两个安装轴（63），且两个安装轴（63）与两个转动轴（62）上均套接有飞轮（64），四个所述飞轮（64）通过传动带（65）传动，两个所述安装轴（63）顶部与按压组件（7）连接，且其中一个安装轴（63）上连接有传动齿轮（66），所述模架本体（1）顶部连接有驱动马达（67），且驱动马达（67）外侧连接有传动齿轮（66）相互啮合的驱动齿轮（68）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风口注塑模具的模架，其特征在于：所述模架本体（1）之间连接有两个伸缩杆（11），且伸缩杆（11）位于注塑模具本体（2）开合模位置处连接有限位套（12），所述限位套（12）外侧设有调速齿轮（13），所述转动轴（62）底部连接有与调速齿轮（13）相互啮合的调整齿轮（14）。

6.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风口注塑模具的模架，其特征在于：所述按压组件（7）包括连接安装轴（63）顶部的半圈齿轮（71），所述半圈齿轮（71）顶部设有滑动框体（72），且滑动框体（72）内壁设有与半圈齿轮（71）相互啮合的齿槽（73），所述滑动框体（72）的顶部连接有曲杆（74），所述曲杆（74）的外侧连接有与集中体（4）相互接触的扇形按压板（75），且扇形按压板（75）与曲杆（74）之间通过连接支架（76）连接。

7.根据权利要求3所述的一种汽车空调出风口注塑模具的模架，其特征在于：两个所述可转动盘（85）之间连接有横杆（87）。

8.根据权利要求5所述的一种汽车空调出风口注塑模具（2）的模架，其特征在于：所述搭板（51）上开设有凹陷区域，且调整齿轮（14）分布在凹陷区域内部。

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