CN115163934A - 用于船舶的管路穿舱装置及船舶 - Google Patents

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羊慧
代路
柳勇
曹光明
徐广展
马灿
李少丹
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Abstract

本发明船舶管路系统设计技术领域，提供一种用于船舶的管路穿舱装置及船舶，所述用于船舶的管路穿舱装置包括：衬套、穿舱管道及弹性件；衬套用于与舱壁可拆卸式连接；穿舱管道设于衬套内，舱壁上的通孔用于供穿舱管道穿过；弹性件设于衬套与穿舱管道之间，弹性件分别与衬套的内侧壁及穿舱管道的外侧壁连接；本发明通过弹性件的塑性形变以降低舱壁的振动，提升了穿舱管道固定的可靠性。

Description

用于船舶的管路穿舱装置及船舶
技术领域
本发明涉及船舶管路系统设计技术领域，尤其涉及一种用于船舶的管路穿舱装置及船舶。
背景技术
当船舶中的管路需要穿过舱壁时，需通过穿舱件将管路固定于舱壁上，穿舱件用于保证管路的强度以及舱壁的密封性。
在船舶行驶过程中，管路会出现一定的振动或倾斜，而当管路出现振动或倾斜时，现有的穿舱件难以保证管路固定的强度，导致管路易出现损坏。
发明内容
本发明提供一种用于船舶的管路穿舱装置及船舶，用以解决或改善现有船舶上的穿舱件存在难以保证管路固定的可靠性的问题。
本发明提供一种用于船舶的管路穿舱装置，包括：衬套、穿舱管道及弹性件；所述衬套用于与舱壁可拆卸式连接；所述穿舱管道设于所述衬套内，所述舱壁上的通孔用于供所述穿舱管道穿过；所述弹性件设于所述衬套与所述穿舱管道之间，所述弹性件分别与所述衬套的内侧壁及述穿舱管道的外侧壁连接。
根据本发明提供的一种用于船舶的管路穿舱装置，所述弹性件在沿所述穿舱管道的轴向的一端面上凹设有第一弧形槽，所述弹性件在沿所述穿舱管道的轴向的另一端面上凹设有第二弧形槽；所述第一弧形槽与所述第二弧形槽均沿所述穿舱管道的周向延伸。
根据本发明提供的一种用于船舶的管路穿舱装置，所述用于船舶的管路穿舱装置还包括：安装座；所述安装座与所述衬套连接，所述安装座靠近所述舱壁的端面用于与所述舱壁可拆卸式连接。
根据本发明提供的一种用于船舶的管路穿舱装置，所述安装座上设有安装孔，所述安装孔用于供螺栓穿过，所述安装座通过所述螺栓与所述舱壁连接。
根据本发明提供的一种用于船舶的管路穿舱装置，所述安装座靠近所述舱壁的端面上凹设有密封槽，所述密封槽用于布设密封圈；所述密封槽的沿所述穿舱管道的周向延伸。
根据本发明提供的一种用于船舶的管路穿舱装置，所述衬套呈圆筒状，所述衬套的外径小于所述通孔的内径；所述衬套伸入所述通孔内。
根据本发明提供的一种用于船舶的管路穿舱装置，所述衬套为金属衬套。
根据本发明提供的一种用于船舶的管路穿舱装置，所述穿舱管道为金属穿舱管道。
根据本发明提供的一种用于船舶的管路穿舱装置，所述穿舱管道的两端均设有连接孔，所述连接孔的轴线与所述穿舱管道的轴线平行；所述连接孔用于与管道连接件可拆卸式连接。
本发明还提供一种船舶，包括：船体及如上所述的用于船舶的管路穿舱装置；所述用于船舶的管路穿舱装置与所述船体的舱壁连接。
本发明提供的用于船舶的管路穿舱装置及船舶，通过设置弹性件，当穿舱管道在轴向激励力的作用下出现振动时，穿舱管道的振动首先传递至弹性件，由于弹性件具有一定的弹性形变能力，则弹性件能够吸收穿舱管道的振动，从而减小了穿舱管道相对于衬套的振幅，以实现穿舱管道的减振，避免穿舱管道由于振幅过大而造成的损坏，保证了穿舱管道固定的可靠性，与此同时，也减少了由穿舱管道传递至舱壁的振动，从而降低了噪音；当穿舱管道在轴向激励力的作用下出现倾斜时，衬套的轴线与穿舱管道的轴线呈一定的角度，此时弹性件能够适应性地产生形变，以补偿穿舱管道的倾斜角度，从而避免穿舱管道在倾斜时的应力集中，避免穿舱管道由于应力集中造成的损坏，且在轴向激励力消失后，弹性件产生的弹力能够辅助穿舱管道回正，进而提升了穿舱管道固定的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的用于船舶的管路穿舱装置的结构示意图；
附图标记：
1：衬套；2：穿舱管道；21：连接孔；3：弹性件；31：第一弧形槽；32：第二弧形槽；4：舱壁；41：通孔；5：安装座；51：安装孔；52：密封槽。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
下面结合图1描述本发明提供的一种用于船舶的管路穿舱装置及船舶。
如图1所示，本实施例所示的用于船舶的管路穿舱装置包括：衬套1、穿舱管道2及弹性件3。
衬套1用于与舱壁4可拆卸式连接；穿舱管道2设于衬套1内，舱壁4上的通孔41用于供穿舱管道2穿过；弹性件3设于衬套1与穿舱管道2之间，弹性件3分别与衬套1的内侧壁及穿舱管道2的外侧壁连接。
具体地，本实施例所示的用于船舶的管路穿舱装置通过设置弹性件3，当穿舱管道2在轴向激励力的作用下出现振动时，穿舱管道2的振动首先传递至弹性件3，由于弹性件3具有一定的弹性形变能力，则弹性件3能够吸收穿舱管道2的振动，从而减小了穿舱管道2相对于衬套1的振幅，以实现穿舱管道2的减振，避免穿舱管道2由于振幅过大而造成的损坏，保证了穿舱管道2固定的可靠性，与此同时，也减少了由穿舱管道2传递至舱壁4的振动，从而降低了噪音；当穿舱管道2在轴向激励力的作用下出现倾斜时，衬套1的轴线与穿舱管道2的轴线呈一定的角度，此时弹性件3能够适应性地产生形变，以补偿穿舱管道2的倾斜角度，从而避免穿舱管道2在倾斜时的应力集中，避免穿舱管道2由于应力集中造成的损坏，且在轴向激励力消失后，弹性件3产生的弹力能够辅助穿舱管道2回正，进而提升了穿舱管道2固定的可靠性。
在此应指出的是，弹性件3的材质为非金属橡胶，弹性件3的厚度参数可根据穿舱管道2的激励力频谱进行针对性设计，从而隔离穿舱管道2在特定频率线谱或一定频率范围的振动，例如，在穿舱管道2的振动频率范围为5Hz至200Hz时，弹性件3的厚度范围为15mm至25mm，相应地，衬套1内侧壁与穿舱管道2外侧壁之间的间隙范围为15mm至25mm。
其中，穿舱管道2内的流体介质包括海水、淡水、蒸汽、润滑油及液压油等。
在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的弹性件3在沿穿舱管道2的轴向的一端面上凹设有第一弧形槽31，弹性件3在沿穿舱管道2的轴向的另一端面上凹设有第二弧形槽32；第一弧形槽31与第二弧形槽32均沿穿舱管道2的周向延伸。
具体地，通过在弹性件3的两端设置第一弧形槽31与第二弧形槽32，则弹性件3整体呈中部厚两端薄的结构，相应地，弹性件3的两端相较于弹性件3的中部更容易压缩，即穿舱管道2在出现倾斜时，弹性件3能够大致以弹性件3的中部为圆心产生塑性形变，减小了穿舱管道2克服弹性件3产生塑性形变的作用力，从而减小了穿舱管道2的挤压损伤。
在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的用于船舶的管路穿舱装置还包括：安装座5；安装座5与衬套1连接，安装座5靠近舱壁4的端面用于与舱壁4可拆卸式连接。
具体地，通过安装座5与舱壁4的可拆卸式连接，从而便捷地实现衬套1与舱壁4的拆装；其中，安装座5与衬套1的外侧壁焊接。
在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的安装座5上设有安装孔51，安装孔51用于供螺栓穿过，安装座5通过螺栓与舱壁4连接。
具体地，在将安装座5与舱壁4固定时，首先将安装座5靠近舱壁4一侧的端面与舱壁4贴合，将螺栓穿入安装孔51内以实现安装座5与舱壁4的连接。
在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的安装座5靠近舱壁4的端面上凹设有密封槽52，密封槽52用于布设密封圈；密封槽52沿穿舱管道2的周向延伸。
具体地，在安装座的端面与舱壁贴合时，通过在安装座与舱壁之间设置密封圈，从而提升了安装座与舱壁的密封性，以避免舱壁一侧的气体或液体渗入至舱壁的另一侧。
在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的衬套1呈圆筒状，衬套1的外径小于通孔41的内径，衬套1伸入通孔41内。
具体地，衬套1通过通孔41由舱壁4的一侧伸入至舱壁4的另一侧，舱壁4位于衬套1的中部，相应地，弹性件3与衬套1的中部连接，则在穿舱管道2出现倾斜时，穿舱管道2的旋转中心大致位于舱壁4所在的平面上。
在一些实施例中，衬套1为金属衬套，穿舱管道2为金属穿舱管道，即衬套1的材质为金属，穿舱管道2的材质为金属。
具体地，由于弹性件3的材质为非金属橡胶，即弹性件3的材质与穿舱管道2的材质及衬套1的材质不同，从而利用两种不同材料的阻抗特性，进而减小由穿舱管道2传递至舱壁4的振动。
在一些实施例中，如图1所示，本实施例所示的穿舱管道2的两端均设有连接孔21，连接孔21的轴线与穿舱管道2的轴线平行；连接孔21用于与管道连接件可拆卸式连接。
具体地，两个相邻的穿舱管道2通过管道连接件连接，管道连接件通过螺栓与连接孔21实现可拆卸式连接。
本实施例还提供一种船舶，包括：船体及如上所述的用于船舶的管路穿舱装置；用于船舶的管路穿舱装置与船体的舱壁连接。
由于船舶采用了上述实施例所示的用于船舶的管路穿舱装置，该用于船舶的管路穿舱装置的具体结构参照上述实施例，由于该船舶采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于船舶的管路穿舱装置，其特征在于，包括：
衬套，所述衬套用于与舱壁可拆卸式连接；
穿舱管道，所述穿舱管道设于所述衬套内，所述舱壁上的通孔用于供所述穿舱管道穿过；
弹性件，所述弹性件设于所述衬套与所述穿舱管道之间，所述弹性件分别与所述衬套的内侧壁及述穿舱管道的外侧壁连接。
2.根据权利要求1所述的用于船舶的管路穿舱装置，其特征在于，
所述弹性件在沿所述穿舱管道的轴向的一端面上凹设有第一弧形槽，所述弹性件在沿所述穿舱管道的轴向的另一端面上凹设有第二弧形槽；
所述第一弧形槽与所述第二弧形槽均沿所述穿舱管道的周向延伸。
3.根据权利要求1所述的用于船舶的管路穿舱装置，其特征在于，
所述用于船舶的管路穿舱装置还包括：安装座；
所述安装座与所述衬套连接，所述安装座靠近所述舱壁的端面用于与所述舱壁可拆卸式连接。
4.根据权利要求3所述的用于船舶的管路穿舱装置，其特征在于，
所述安装座上设有安装孔，所述安装孔用于供螺栓穿过，所述安装座通过所述螺栓与所述舱壁连接。
5.根据权利要求3所述的用于船舶的管路穿舱装置，其特征在于，
所述安装座靠近所述舱壁的端面上凹设有密封槽，所述密封槽用于布设密封圈；所述密封槽的沿所述穿舱管道的周向延伸。
6.根据权利要求1所述的用于船舶的管路穿舱装置，其特征在于，
所述衬套呈圆筒状，所述衬套的外径小于所述通孔的内径；所述衬套伸入所述通孔内。
7.根据权利要求1所述的用于船舶的管路穿舱装置，其特征在于，
所述衬套为金属衬套。
8.根据权利要求1所述的用于船舶的管路穿舱装置，其特征在于，
所述穿舱管道为金属穿舱管道。
9.根据权利要求1所述的用于船舶的管路穿舱装置，其特征在于，
所述穿舱管道的两端均设有连接孔，所述连接孔的轴线与所述穿舱管道的轴线平行；所述连接孔用于与管道连接件可拆卸式连接。
10.一种船舶，其特征在于，包括：船体及如权利要求1至9任一项所述的用于船舶的管路穿舱装置；所述用于船舶的管路穿舱装置与所述船体的舱壁连接。
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