KR20140005679A - 격벽 관통 파이프 설치구조 및 이의 설치방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 격벽 관통 파이프 설치구조 및 격벽 관통 파이프 설치방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 파이프가 격벽을 통과하여 설치되는 과정에서 파이프가 통과되는 설치공의 크기를 최소화하여 격벽에 대한 강도가 저하되는 것을 최소화한 격벽 관통 파이프 설치구조 및 격벽 관통 파이프 설치방법에 관한 것이다.
이를 위해, 선체 내부의 각 구역을 구획하는 격벽과, 상기 격벽을 통과하여 설치되는 파이프로 구성된 격벽 관통 파이프 설치구조에 있어서, 상기 파이프는, 관로를 형성하는 몸체와, 몸체의 양단부에 각각 형성된 플랜지를 포함하고,상기 몸체의 외주면에는 플랜지의 직경에 비해 작은 직경으로 이루어진 마감 슬리브(sleeve)가 설치되고, 상기 파이프가 통과되는 격벽에 대한 타공 크기는 상기 마감 슬리브의 직경에 대응되는 크기로 이루어진 것을 특징으로 하는 격벽 관통 파이프 설치구조를 제공한다.

Description

격벽 관통 파이프 설치구조 및 이의 설치방법{Bulkhead penetration pipe installation structure and its installation method}

본 발명은 격벽 관통 파이프 설치구조 및 이의 설치방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 격벽을 통과하는 파이프 설치시 격벽의 통공 크기를 최소화하여 격벽에 대한 강도 저하를 최소화할 수 있도록 한 격벽 관통 파이프 설치구조 및 이의 설치방법에 관한 것이다.

일반적으로 선박블록을 제작함에 있어 유체의 이송이나 전선류의 설치를 위하여 각종 파이프가 설치되고 있으며, 이러한 파이프의 대부분은 선박블록을 구성하는 격벽(wall)을 관통하여, 전해진 장소로 연장되게 구성된다.

한편 하나의 파이프라인을 구성함에 있어서, 길이가 긴 하나의 파이프를 이용할 수도 있으나, 수많은 격벽이나 각종 구조물이 설치된 선박블록의 내부에서 하나의 파이프를 이용하여 파이프라인을 구성하는 것은 사실상 불가능하므로, 소정의 길이를 갖는 여러 개의 파이프들을 상호 연결하여 하나의 파이프라인을 구성하게 된다.

상기와 같이 여러 개의 파이프를 이용하여 선박블록의 내부에 파이프라인을 구성할 경우, 일부 파이프는 격벽을 관통(penetration)하는 구조로 설치되는데, 격벽을 관통하는 파이프의 설치구조에 대하여 첨부된 도 1을 참조하여 살펴보도록 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 파이프가 통과되기 위해 설치공(11)이 타공된 선체의 격벽(10)이 제공되고, 상기 격벽(10)을 기준으로 양측에 각각 파이프(20)가 배치된다.

그리고, 격벽을 기준으로 양측에 배치된 파이프를 연결하는 연결파이프(21)가 격벽(10)의 설치공(11)에 배치된다.

이때, 연결파이프(21) 및 상기 파이프(20)의 양단부에는 상호 간에 볼팅 결합을 위한 플랜지(22)가 형성되며, 상기 플랜지(22)의 직경은 설치공(11)의 직경에 대응된다.

한편, 설치공(11)의 직경이 연결파이프(21)의 플랜지(22) 직경에 대응되게 형성됨에 따라, 연결파이프(21)의 외주면과 설치공(11) 사이에 갭(gap)이 형성된다.

이때, 상기 갭을 막아 연결파이프(21)와 격벽(10) 간에 기밀을 유지하기 위해서는 도 1에 도시된 바와 같이 연결파이프(21)의 중간에 마감플랜지(30)가 설치된다.

이때, 마감플랜지(30)의 직경은 설치공(11)의 직경에 비해 크게 형성되어, 격벽(10)의 일측에 용접을 통해 고정됨으로써, 연결파이프(21)와 설치공(11) 간에 기밀을 유지할 수 있음은 물론 격벽(10)에 대한 연결파이프(21)의 고정력을 높일 수 있게 된다.

하지만, 상기한 종래의 격벽 관통 파이프 설치구조는 다음과 같은 문제가 있었다.

격벽(10)에 설치된 설치공(11)의 직경을 최소화하기 어려워, 격벽(10)의 강도가 저하될 수 있는 문제가 있었다.

즉, 설치공(11)의 직경이 연결파이프(21)의 외주면이 아닌 연결파이프(21)의 플랜지(22) 직경에 대응되도록 설치공(11)을 타공함으로써 설치공(11)의 직경을 최소화하지 못하였던 것이다.

특히, 일반 선박에 비해 중량물을 운반하는 특수선의 경우에는 선체의 강도가 매우 중요하게 적용된 상태로 설계되어야 하는바, 격벽(10)에 타공되는 설치공(11)의 크기 역시 최소화되는 것이 바람직하다.

대한민국 공개번호 10-2010-0054926

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 격벽을 통과하는 파이프에 대한 설치 작업시 격벽의 타공 크기를 최소화하여 선체의 강도 저하를 최소화할 수 있도록 한 격벽 관통 파이프 설치구조를 제공하고자 한 것이다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 선체 내부의 각 구역을 구획하는 격벽과, 상기 격벽을 통과하여 설치되는 파이프로 구성된 격벽 관통 파이프 설치구조에 있어서, 상기 파이프는, 관로를 형성하는 몸체와, 몸체의 양단부에 각각 형성된 플랜지를 포함하고, 상기 몸체의 외주면에는 플랜지의 직경에 비해 작은 직경으로 이루어진 마감 슬리브(sleeve)가 설치되고, 상기 파이프가 통과되는 격벽에 대한 타공 크기는 상기 마감 슬리브의 직경에 대응되는 크기로 이루어진 것을 특징으로 하는 격벽 관통 파이프 설치구조를 제공한다.

또한, 본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 다른 예로서, 선체 내부의 각 구역을 구획하는 격벽과, 상기 격벽을 통과하여 파이프를 설치하는 격벽 관통 파이프 설치방법에 있어서, 파이프의 외주면에 플랜지의 직경에 비해 작은 직경을 갖는 마감 슬리브를 용접하는 슬리브 용접 단계;파이프의 양단부에 각각 플랜지를 용접하되, 일측의 플랜지는 파이프의 일단부에 가용접시키는 가용접 단계;마감 슬리브의 직경에 대응되는 크기의 설치공을 격벽에 타공하는 타공 단계;상기 파이프를 격벽으로 운반하는 운반단계;가용접된 파이프의 일측 플랜지를 제거하는 플랜지 제거 단계;파이프의 일측부터 설치공에 삽입하여 마감 슬리브의 외주면을 설치공의 내주면에 대응시키는 파이프 삽입단계;설치공에 마감 슬리브를 용접하고, 파이프의 일측에 플랜지를 용접시키는 마무리 용접 단계:를 포함하여 구성된 격벽 관통 파이프 설치방법을 제공한다.

본 발명에 따른 격벽 관통 파이프 설치구조 및 격벽 관통 파이프 설치방법은 다음과 같은 효과가 있다.

격벽을 통과하는 파이프 설치구조에 있어서, 격벽에 형성되는 설치공의 크기를 플랜지의 직경이 아닌 파이프의 외주면에 대응시킴으로써 상기 설치공의 크기를 최소화할 수 있다.

이에 따라, 선체의 강도가 저하되는 것을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

특히, 중량물을 운반하는 특수 선박의 경우 선체의 강도 구조는 매우 중요한데, 격벽에 불가피하게 형성되는 설치공의 크기는 특수 선박의 선체 강도에 영향을 예민하게 미칠 수 있으므로, 격벽에 형성된 설치공의 크기를 최소화함으로써 선체 강도가 저하되는 것을 최소화할 수 있는 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 격벽 관통 파이프 설치구조를 나타낸 측단면도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 격벽 관통 파이프 설치구조를 나타낸 측단면도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 격벽 관통 파이프 설치방법을 나타낸 순서도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 첨부된 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 격벽 관통 파이프 설치구조 및 이에 대한 설치방법에 대하여 설명하도록 한다.

먼저, 도 2를 참조하여 격벽 관통 파이프 설치구조의 구성에 대하여 살펴보도록 한다.

격벽 관통 파이프 설치구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 파이프가 관통되기 위한 격벽(100)과, 파이프(200)와, 마감 슬리브(300)를 포함하여 구성된다.

격벽(100)은 선체 내부의 각 구역을 구획하며, 강판으로 이루어진다.

이때, 파이프(200)가 격벽(100)을 통과하여 지나갈 수 있도록 상기 격벽(100)에는 통공이 형성된다.

이때, 통공은 편의상, 파이프(200)가 통과되어 설치되는 설치공(110)이라 한다.

상기 설치공(110)은 파이프(200)에 대응될 수 있도록 원형으로 이루어지며, 설치공(110)의 직경은 후술하는 마감 슬리브(300)의 직경에 대응되는 크기로 이루어진다.

다음으로, 파이프(200)는 전술한 바와 같이 유체가 지나가는 관로 역할을 하며, 복수로 제공된 후 상호 간에 결합되어 설치된다.

이는, 전술한 바와 같이, 길이가 긴 하나의 파이프를 이용할 수도 있으나, 수많은 격벽이나 각종 구조물이 설치된 선박블록의 내부에서 하나의 파이프를 이용하여 파이프라인을 구성하는 것은 사실상 불가능하므로 소정의 길이를 갖는 여러 개의 파이프들을 상호 연결하여 하나의 파이프라인을 구성하도록 낱개로 제공되는 것이다.

상기 파이프(200)는 유체가 지나가는 관로를 형성하는 몸체(210)와, 상기 몸체(210)의 양단부에 각각 설치된 플랜지(220)를 포함한다.

몸체(210)는 파이프(200)의 외관을 구성하며, 중공의 원통형으로 이루어진다.

이때, 몸체(210)의 직경은 다양하게 제공될 수 있다.

그리고, 플랜지(220)는 이웃하는 파이프(200)와의 볼팅 결합을 위해 제공되며, 몸체(210)의 직경보다 큰 직경을 갖는 원형으로 이루어진다.

또한, 플랜지(220)의 직경은 격벽(100)의 설치공(110) 직경보다 크게 형성된다.

그리고, 각각의 플랜지(220)에는 그 둘레를 따라 복수의 플랜지공이 형성된다.

한편, 상기 플랜지(220)는 몸체(210)의 양측에 용접을 통해 각각 설치되되, 몸체(210)의 일측에 설치된 플랜지(220)는 가용접을 통해 설치된다.

이는, 상기한 구성으로 이루어진 파이프(200)의 몸체(210)가 격벽(100)의 설치공(110)에 삽입되는 과정에서, 몸체(210)로부터 플랜지(220)를 용이하게 제거할 수 있도록 하기 위함이다.

즉, 플랜지(220)의 직경이 설치공(110)의 직경보다 크기 때문에, 몸체(210)가 설치공(110)에 삽입되는 과정에서 설치공(110)과 플랜지(220) 간에 간섭을 피하기 위함이다.

다음으로, 마감 슬리브(300)는 설치공(110)에 삽입된 몸체(210)의 외주면과 상기 설치공(110) 간에 기밀을 유지하는 역할을 한다.

또한, 마감 슬리브(300)는 설치공(110)이 형성된 격벽(100)의 강성을 보강하는 역할을 한다.

마감 슬리브(300)는 원통형으로 이루어지며, 몸체(210)의 외주면에 결합된다.

즉, 마감 슬리브(300)는 몸체(210)의 외주면에 결합되어 고정된 후, 상기 마감 슬리브(300)의 외주면이 용접을 통해 설치공(110)에 고정되도록 함으로써, 상기 몸체(210)와 설치공(110) 간에 갭을 막아 기밀을 유지하고, 격벽(100)의 강성을 보강하도록 한 것이다.

상기 마감 슬리브(300)의 직경은 플랜지(220)의 직경 보다 작게 형성된다.

이하, 상기한 구성으로 이루어진 격벽 관통 파이프 설치방법에 대하여 첨부된 도 3을 참조하여 설명하도록 한다.

파이프(200)를 구성하는 몸체(210)의 외주면에 마감 슬리브(300)를 결합하여 용접시키는 작업을 수행한다.(S100)

이때, 마감 슬리브(300)의 두께를 최소화하여 마감 슬리브(300) 전체의 직경을 최소화하는 것이 바람직하다.

이는, 격벽(100)에 타공되는 설치공(110)에 대한 직경을 최소화하기 위함이다.

다음으로, 몸체(210)의 양측에 각각 플랜지(220)를 용접시키는 작업을 수행한다.

이때, 몸체(210)의 일측에 설치되는 플랜지(220)는 가용접을 통해 고정시키거, 몸체(210)의 타측에 설치되는 플랜지(220)는 본용접을 통해 고정시킨다.(S200)

다음으로, 파이프(200)가 통과되는 위치를 고려하여 격벽(100)에 설치공(110)을 타공하는 작업을 수행한다.(S300)

이때, 설치공(110)의 직경은 몸체(210)에 결합된 마감 슬리브(300)의 직경에 대응되는 크기로 이루어진다.

즉, 설치공(110)의 직경은 마감 슬리브(300)가 결합된 몸체(210)가 통과될 수 있을 정도의 직경이면 무방하다.

다음으로, 일측의 플랜지(220)가 가용접된 파이프(200)를 설치공(110)이 형성된 격벽(100)으로 운반하는 작업을 수행한다.(S400)

다음으로, 가용접된 몸체(210) 일측의 플랜지(220)를 몸체(210)로부터 제거하여 분리하는 작업을 수행한다.(S500)

이에 따라, 몸체(210)의 타측에만 플랜지(220)가 설치된 상태가 된다.

다음으로, 몸체(210)의 일측을 격벽(100)의 설치공(110)에 삽입시킨다.(S600)

이때, 몸체(210)의 일측은 플랜지(220)가 제거된 상태이므로, 설치공(110)에 간섭 없이 삽입될 수 있게 된다.

이후, 몸체(210)에 결합된 마감 슬리브(300)가 설치공(110)에 배치되면, 설치공(110)에 파이프(200)를 고정시키는 마무리 용접 작업을 수행한다.(S700)

즉, 격벽(100)의 설치공(110)에 마감 슬리브(300)를 용접하여, 설치공(110)과 마감 슬리브(300) 사이에 형성된 갭을 막아 기밀을 유지시키며, 제거되었던 몸체(210) 일측의 플랜지(220)를 다시 몸체(210)의 일측에 본용접을 시켜 고정하는 것이다.

이로써, 격벽(100)에 대한 파이프(200)의 설치가 완료된다.

이후, 격벽(100)의 설치공(110)에 설치된 파이프(200)의 양단부에 각각 다른 파이프를 결합시키면서 파이프 라인을 구성해나가게 된다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 격벽 관통 파이프 설치구조 및 설치방법은 격벽의 설치공을 최소화하여 격벽에 대한 강도가 저하되는 것을 방지하고 나아가 선체의 강도가 저하되는 것을 방지한 기술적 특징이 있다.

즉, 설치공의 직경을 플랜지의 직경이 아닌 몸체의 외주면에 대응되는 크기로 타공함으로써 설치공의 직경을 최소화할 수 있는 것이다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

100 : 격벽 110 : 설치공
200 : 파이프 210 : 몸체
220 : 플랜지 300 : 마감 슬리브

Claims (2)

1. 선체 내부의 각 구역을 구획하는 격벽과, 상기 격벽을 통과하여 설치되는 파이프로 구성된 격벽 관통 파이프 설치구조에 있어서,
   상기 파이프는,
   관로를 형성하는 몸체와, 몸체의 양단부에 각각 형성된 플랜지를 포함하고,
   상기 몸체의 외주면에는 플랜지의 직경에 비해 작은 직경으로 이루어진 마감 슬리브(sleeve)가 설치되고,
   상기 파이프가 통과되는 격벽에 대한 타공 크기는 상기 마감 슬리브의 직경에 대응되는 크기로 이루어진 것을 특징으로 하는 격벽 관통 파이프 설치구조.
2. 선체 내부의 각 구역을 구획하는 격벽과, 상기 격벽을 통과하여 파이프를 설치하는 격벽 관통 파이프 설치방법에 있어서,
   파이프의 외주면에 플랜지의 직경에 비해 작은 직경을 갖는 마감 슬리브를 용접하는 슬리브 용접 단계;
   파이프의 양단부에 각각 플랜지를 용접하되, 일측의 플랜지는 파이프의 일단부에 가용접시키는 가용접 단계;
   마감 슬리브의 직경에 대응되는 크기의 설치공을 격벽에 타공하는 타공 단계;
   상기 파이프를 격벽으로 운반하는 운반단계;
   가용접된 파이프의 일측 플랜지를 제거하는 플랜지 제거 단계;
   파이프의 일측부터 설치공에 삽입하여 마감 슬리브의 외주면을 설치공의 내주면에 대응시키는 파이프 삽입단계;
   설치공에 마감 슬리브를 용접하고, 파이프의 일측에 플랜지를 용접시키는 마무리 용접 단계:를 포함하여 구성된 격벽 관통 파이프 설치방법.
   
   

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