CN115162226B - 一种防松防水地埋式道钉 - Google Patents

一种防松防水地埋式道钉 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种防松防水地埋式道钉，包括顶盖和底座，所述顶盖上设置有密封圈槽，所述密封圈槽内设置有密封圈，所述顶盖设置于底座上，所述密封圈与所述底座内壁抵接。本发明通过顶盖上开有密封圈槽，密封圈装入槽内，随着顶盖一起装配到底盖上。密封圈靠顶盖外圆柱面与底座内圆柱面压紧。密封圈的压缩量与内外圆柱面尺寸相关，与顶盖和底座之间螺钉锁紧力无关，密封效果稳定，不受车辆碾压震动影响。解决了现有道钉会因被车辆经常碾压，产生震动，造成螺钉逐渐松动，顶盖与底座对密封圈的压紧力逐渐变弱，进而使得密封失效的问题。

Description

一种防松防水地埋式道钉
技术领域
本发明涉及交通控制技术领域，具体为一种防松防水地埋式道钉。
背景技术
道钉是一种交通安全辅助设施，结合道路标线安装在路面上，有主动发光与被动发光两种。夜间或者阴雨天气，在路口发光的道钉，能够提醒司机与行人注意交通安全；在标线上的道钉，能够诱导车辆按道行驶，保障行车安全。
现有道钉的顶盖与底座接触端面上装有密封圈，螺钉锁紧顶盖与底座后，密封圈被顶盖与底座压紧，地面上的积水就不能进入道钉内部。道钉安装在道路上，经常会被车辆碾压，产生震动，日积月累螺钉逐渐松动，顶盖与底座对密封圈的压紧力逐渐变弱，密封圈的压缩量小到一定程度后，密封就会失效。遇到雨天，积水进入道钉内部，造成短路，损坏道钉。
发明内容
本发明提供了一种防松防水地埋式道钉，用以解决背景技术中提出的：现有道钉会因被车辆经常碾压，产生震动，造成螺钉逐渐松动，顶盖与底座对密封圈的压紧力逐渐变弱，进而使得密封失效的问题。
一种防松防水地埋式道钉，包括顶盖和底座，所述顶盖上设置有密封圈槽，所述密封圈槽内设置有密封圈，所述顶盖设置于底座上，所述密封圈与所述底座内壁抵接。
优选的，所述顶盖上设置有顶盖卡位，所述底座上设置有底座卡位，所述顶盖卡位卡接于所述底座卡位。
优选的，所述顶盖卡位旁设置有顶盖避让槽。
优选的，所述顶盖与所述底座通过螺钉固定连接。
优选的，所述顶盖与底座之间设置有道钉控制板，所述道钉控制板位于所述顶盖与底座之间的空腔内，且所述道钉控制板与所述顶盖固定连接。
优选的，所述底座上设置有电缆出线孔，所述电缆出线孔上设置有防水接头，所述防水接头通过螺栓与底座固定连接；
所述防水接头外固定连接有橡胶缓冲套。
优选的，所述螺钉外设置有防松动装置，所述防松动装置用于防止螺钉松动。
优选的，所述防松动装置包括：
固定板、第一防松动件、转轴、限位板、联动轴、扭簧、第一挡板、第二挡板、第一连接块、连杆、第二连接块、第一弹簧、第二防松动件；
所述螺钉外侧固定连接有第二防松动件，所述第二防松动件外侧设置有两组第一防松动件，且所述第一防松动件滑动连接于所述顶盖上表面；
两组所述第一防松动件相对侧均固定连接有第一连接块，所述第一连接块之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别固定连接于两组第一连接块上；
所述第一连接块设置有第一弹簧的相反侧固定连接有连杆一端，所述连杆另一端固定连接有第二连接块；
所述顶盖上表面固定连接有固定板，所述固定板上转动连接有转轴，所述转轴固定连接于联动轴；
所述联动轴与转轴连接处固定连接有限位板，所述限位板与固定板之间设置有扭簧，所述扭簧套接于转轴上，且所述扭簧两端分别固定连接于所述限位板、固定板；
所述联动轴上固定连接有第二挡板，所述第二挡板两侧设置有第一挡板，所述第一挡板固定连接于联动轴，所述第一挡板与第二挡板存在角度；
所述第二挡板位于所述第一防松动件中心顶部，所述第一挡板位于所述第二连接块上，且所述第一挡板与第二连接块抵接。
优选的，所述道钉控制板与顶盖通过防护装置固定连接。
优选的，所述防护装置包括：
安装杆、套筒、第二弹簧、卡位圈、第三弹簧、安装壳体、限位凹槽、连接块、卡位球、固定杆、第四弹簧、第五弹簧；
所述安装壳体与所述顶盖固定连接，所述安装壳体内设置有套筒，所述套筒滑动连接于所述安装壳体内壁；
所述套筒两端均固定连接有卡位圈，所述卡位圈与安装壳体相邻端固定连接有第三弹簧一端，所述第三弹簧另一端固定连接于安装壳体；
所述卡位圈中心位置固定连接有固定杆，所述卡位圈外周滑动连接有连接块，所述连接块与固定杆之间设置有第五弹簧，所述第五弹簧两端别固定连接于所述连接块、固定杆；
相邻所述连接块之间设置有第四弹簧，所述第四弹簧两端分别与相邻两个连接块固定连接；
所述连接块远离所述第五弹簧的一端固定连接有卡位球；
所述安装壳体内壁设置有限位凹槽，所述卡位球卡接于所述限位凹槽内；
所述套筒设置有两组第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接于所述套筒内壁，所述第二弹簧另一端固定连接有安装杆，所述安装杆一端滑动连接于所述套筒内壁，所述安装杆另一端贯穿所述套筒、安装壳体固定连接于道钉控制板。
附图说明
图1为本发明的主体结构主视示意图；
图2为本发明的主体结构俯视示意图；
图3为本发明的顶盖结构示意图；
图4为本发明的防松动装置结构俯视示意图；
图5为本发明的第一挡板与第二挡板相对位置示意图；
图6为本发明的防护装置结构主视示意图；
图7为本发明的卡位圈内部结构俯视示意图。
图中：1、顶盖；1a、顶盖卡位；1b、顶盖避让槽；1c、密封圈槽；2、底座；2a、底座卡位；3、道钉控制板；4、防水接头；5、密封圈；6、橡胶缓冲套；7、螺钉；8、防松动装置；801、固定板；802、第一防松动件；803、转轴；804、限位板；805、联动轴；806、扭簧；807、第一挡板；808、第二挡板；809、第一连接块；810、连杆；811、第二连接块；812、第一弹簧；813、第二防松动件；9、防护装置；901、安装杆；902、套筒；903、第二弹簧；904、卡位圈；905、第三弹簧；906、安装壳体；907、限位凹槽；908、连接块；909、卡位球；910、固定杆；911、第四弹簧；912、第五弹簧。
具体实施方式
在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的防护组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案以及技术特征可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
实施例1
请参阅图1-3，本发明提供的一种实施例：一种防松防水地埋式道钉，包括顶盖1和底座2，所述顶盖1上设置有密封圈槽1c，所述密封圈槽1c内设置有密封圈5，所述顶盖1设置于底座2上，所述密封圈5与所述底座2内壁抵接。
优选的，所述顶盖1上设置有顶盖卡位1a，所述底座2上设置有底座卡位2a，所述顶盖卡位1a卡接于所述底座卡位2a。
优选的，所述顶盖卡位1a旁设置有顶盖避让槽1b。
优选的，所述顶盖1与所述底座2通过螺钉7固定连接。
优选的，所述顶盖1与底座2之间设置有道钉控制板3，所述道钉控制板3位于所述顶盖1与底座2之间的空腔内，且所述道钉控制板3与所述顶盖1固定连接。
优选的，所述底座2上设置有电缆出线孔，所述电缆出线孔上设置有防水接头4，所述防水接头4通过螺栓与底座2固定连接；
所述防水接头4外固定连接有橡胶缓冲套6。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：顶盖1上开有密封圈槽1c，密封圈5装入槽内，随着顶盖1一起装配到底座2上。密封圈5靠顶盖1外圆柱面与底座2内圆柱面压紧。密封圈5的压缩量与内外圆柱面尺寸相关，与顶盖和底座之间螺钉锁紧力无关，密封效果稳定，不受车辆碾压震动影响。
顶盖1上有两个顶盖卡位1a，底座2上有两个底座卡位2a。顶盖1通过避让槽1b装入底座2内，旋转一定角度，顶盖1被卡入底座卡位2a内。锁紧螺钉7后，顶盖1便固定在底座2内。顶盖1与底座2在高度方向有卡位，即使顶盖1与底座2之间的锁紧螺钉7松动，顶盖1在高度方向的位置也被卡位限制住，顶盖1不会从底座中脱离出来，保持密封不会失效。
底座2电缆出线孔上装有防水接头4，防水接头4一头通过螺母与底座2固定，另一头被水泥或胶水固定在地面下。车辆碾压顶盖1后，底座2与防水接头4一起震动，震动的防水接头4与相对静止的地面会产生较大的作用力，经过一段时候后，易将防水接头4或电缆损坏。在防水接头4外装配橡胶缓冲套6，降低防水接头4因震动与地面而产生的作用力，保护了防水接头4与电缆，提高了道钉供电与通讯的可靠性。
本发明解决了现有道钉会因被车辆经常碾压，产生震动，造成螺钉逐渐松动，顶盖与底座对密封圈的压紧力逐渐变弱，进而使得密封失效的问题。
实施例2
参阅图4-5，在上述实施例1的基础上，
所述螺钉7外设置有防松动装置8，所述防松动装置8用于防止螺钉7松动；
所述防松动装置8包括：
固定板801、第一防松动件802、转轴803、限位板804、联动轴805、扭簧806、第一挡板807、第二挡板808、第一连接块809、连杆810、第二连接块811、第一弹簧812、第二防松动件813；
所述螺钉7外侧固定连接有第二防松动件813，所述第二防松动件813外侧设置有两组第一防松动件802，且所述第一防松动件802滑动连接于所述顶盖1上表面；
两组所述第一防松动件802相对侧均固定连接有第一连接块809，所述第一连接块809之间设置有第一弹簧812，所述第一弹簧812两端分别固定连接于两组第一连接块809上；
所述第一连接块809设置有第一弹簧812的相反侧固定连接有连杆810一端，所述连杆810另一端固定连接有第二连接块811；
所述顶盖1上表面固定连接有固定板801，所述固定板801上转动连接有转轴803，所述转轴803固定连接于联动轴805；
所述联动轴805与转轴803连接处固定连接有限位板804，所述限位板804与固定板801之间设置有扭簧806，所述扭簧806套接于转轴803上，且所述扭簧806两端分别固定连接于所述限位板804、固定板801；
所述联动轴805上固定连接有第二挡板808，所述第二挡板808两侧设置有第一挡板807，所述第一挡板807固定连接于联动轴805，所述第一挡板807与第二挡板808存在角度；
所述第二挡板808位于所述第一防松动件802中心顶部，所述第一挡板807位于所述第二连接块811上，且所述第一挡板807与第二连接块811抵接。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：当需要旋动螺钉7时，螺丝刀穿过两个联动轴805之间，将两个第二挡板808下压，且将其拨向两侧，第二挡板808带动联动轴805旋转，进而使得第一挡板807转动，带动第二连接块811向两侧移动，通过第一连接块809、连杆810的连接使得两个第一防松动件802克服第一弹簧812的拉力分离，第一防松动件802上的棘齿与第二防松动件813上的棘齿分离，从而使与第二防松动件813固定连接的螺钉7解除限制，可自由转动；
当抽出螺丝刀时，两个联动轴805在扭簧806的作用下回弹，而第一防松动件802也在第一弹簧812的作用下运动，第一防松动件802与第二防松动件813卡合，完成对螺钉7的防松动；
通过设置防松动装置8有效防止了螺钉7的松动，使得顶盖1与底座2的配合更为牢固，进一步增加了道钉的防松效果。
实施例3
参阅图6-7，在上述实施例1-2中任一项的基础上，所述道钉控制板3与顶盖1通过防护装置9固定连接。
所述防护装置9包括：
安装杆901、套筒902、第二弹簧903、卡位圈904、第三弹簧905、安装壳体906、限位凹槽907、连接块908、卡位球909、固定杆910、第四弹簧911、第五弹簧912；
所述安装壳体906与所述顶盖1固定连接，所述安装壳体906内设置有套筒902，所述套筒902滑动连接于所述安装壳体906内壁；
所述套筒902两端均固定连接有卡位圈904，所述卡位圈904与安装壳体906相邻端固定连接有第三弹簧905一端，所述第三弹簧905另一端固定连接于安装壳体906；
所述卡位圈904中心位置固定连接有固定杆910，所述卡位圈904外周滑动连接有连接块908，所述连接块908与固定杆910之间设置有第五弹簧912，所述第五弹簧912两端别固定连接于所述连接块908、固定杆910；
相邻所述连接块908之间设置有第四弹簧911，所述第四弹簧911两端分别与相邻两个连接块908固定连接；
所述连接块908远离所述第五弹簧912的一端固定连接有卡位球909；
所述安装壳体906内壁设置有限位凹槽907，所述卡位球909卡接于所述限位凹槽907内；
所述套筒902设置有两组第二弹簧903，所述第二弹簧903一端固定连接于所述套筒902内壁，所述第二弹簧903另一端固定连接有安装杆901，所述安装杆901一端滑动连接于所述套筒902内壁，所述安装杆901另一端贯穿所述套筒902、安装壳体906固定连接于道钉控制板3。
上述技术方案的工作原理及有益效果为：当道钉控制板3受到震动且震动较为轻微时，与道钉控制板3固定的安装杆901压缩一侧的第二弹簧903且拉伸另一侧的第二弹簧903，以减缓道钉控制板3的震动，当道钉控制板3受到的震动超过一定限度时，在第二弹簧903的受力外，第五弹簧912压缩，使得卡位球909脱离当前的限位凹槽907的限制，且套筒902通过卡位圈904压缩一侧的第三弹簧905，并拉伸另一侧的第三弹簧905，对道钉控制板3进行二次减震；
通过设置防护装置9避免了道钉控制板3在受到震动时的损坏，延长了道钉控制板3的使用时间，且保证了道钉的运行稳定。
实施例4
在上述实施例1-3任一项的基础上，还包括松动预测装置，所述松动预测装置包括：
温度传感器，设置在所述顶盖1内侧，用于检测所述密封圈5所处环境的平均温度；
湿度传感器，设置在所述顶盖1内侧，用于检测所述密封圈5所处环境的平均相对湿度；
计时器，设置在所述顶盖1内侧，用于记录所述密封圈5的使用时长；
报警器，所述报警器位于所述顶盖1上；
控制器，所述控制器分别与所述温度传感器、湿度传感器、计时器和报警器电性连接，所述控制器基于所述温度传感器、湿度传感器、计时器控制所述报警器工作，包括以下步骤：
步骤1：所述控制器基于所述温度传感器、湿度传感器、计时器及公式得到密封圈5的状态系数：
其中，为密封圈5的状态系数，为温度传感器检测的所述密封圈5所处环境的 平均温度，为零摄氏度所对应的开尔文温度，为湿度传感器检测的所述密封圈5所处环 境的平均相对湿度，为计时器记录的所述密封圈5的使用时长，为单位时长，为自然常 数，取值2.72，为以为底的对数，为以为底的对数；
步骤2：当所述密封圈5的状态系数低于预设的基准值时，道钉的密封性会被影响，所述控制器控制报警器进行报警。
假设，温度传感器检测的所述密封圈5所处环境的平均温度，零摄 氏度所对应的开尔文温度，湿度传感器检测的所述密封圈5所处环境的平均 相对湿度，计时器记录的所述密封圈5的使用时长，单位时长， 则通过公式计算得到密封圈5的状态系数（取小数点后三位），计算得到的密封 圈5的状态系数低于预设值1，此时道钉的密封性欠佳，可能影响其内部的元器 件，通过控制器控制所述报警器发出报警提示。
上述技术方案的有益效果为：通过设置温度传感器检测所述密封圈5所处环境的平均温度，设置湿度传感器检测所述密封圈5所处环境的平均相对湿度，设置计时器记录所述密封圈5的使用时长，通过温度传感器检测的所述密封圈5所处环境的平均温度、湿度传感器检测的所述密封圈5所处环境的平均相对湿度、计时器记录所述密封圈5的使用时长以及公式来计算得到密封圈5的状态系数，当所述密封圈5的状态系数低于预设值时，道钉的密封性欠佳，可能影响其内部的元器件，通过所述控制器控制报警器报警，以通知使用人员进行检查，更换密封圈5，确保道钉的密封性，保证道钉内部元器件的使用环境。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种防松防水地埋式道钉，其特征在于：
包括顶盖(1)和底座(2)，所述顶盖(1)上设置有密封圈槽(1c)，所述密封圈槽(1c)内设置有密封圈(5)，所述顶盖(1)设置于底座(2)上，所述密封圈(5)与所述底座(2)内壁抵接；
所述顶盖(1)与底座(2)之间设置有道钉控制板(3)，所述道钉控制板(3)位于所述顶盖(1)与底座(2)之间的空腔内，且所述道钉控制板(3)与所述顶盖(1)固定连接；
所述道钉控制板(3)与顶盖(1)通过防护装置(9)固定连接；
所述防护装置(9)包括：
安装杆(901)、套筒(902)、第二弹簧(903)、卡位圈(904)、第三弹簧(905)、安装壳体(906)、限位凹槽(907)、连接块(908)、卡位球(909)、固定杆(910)、第四弹簧(911)、第五弹簧(912)；
所述安装壳体(906)与所述顶盖(1)固定连接，所述安装壳体(906)内设置有套筒(902)，所述套筒(902)滑动连接于所述安装壳体(906)内壁；
所述套筒(902)两端均固定连接有卡位圈(904)，所述卡位圈(904)与安装壳体(906)相邻端固定连接有第三弹簧(905)一端，所述第三弹簧(905)另一端固定连接于安装壳体(906)；
所述卡位圈(904)中心位置固定连接有固定杆(910)，所述卡位圈(904)外周滑动连接有连接块(908)，所述连接块(908)与固定杆(910)之间设置有第五弹簧(912)，所述第五弹簧(912)两端别固定连接于所述连接块(908)、固定杆(910)；
相邻所述连接块(908)之间设置有第四弹簧(911)，所述第四弹簧(911)两端分别与相邻两个连接块(908)固定连接；
所述连接块(908)远离所述第五弹簧(912)的一端固定连接有卡位球(909)；
所述安装壳体(906)内壁设置有限位凹槽(907)，所述卡位球(909)卡接于所述限位凹槽(907)内；
所述套筒(902)设置有两组第二弹簧(903)，所述第二弹簧(903)一端固定连接于所述套筒(902)内壁，所述第二弹簧(903)另一端固定连接有安装杆(901)，所述安装杆(901)一端滑动连接于所述套筒(902)内壁，所述安装杆(901)另一端贯穿所述套筒(902)、安装壳体(906)固定连接于道钉控制板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种防松防水地埋式道钉，其特征在于：
所述顶盖(1)上设置有顶盖卡位(1a)，所述底座(2)上设置有底座卡位(2a)，所述顶盖卡位(1a)卡接于所述底座卡位(2a)。
3.根据权利要求2所述的一种防松防水地埋式道钉，其特征在于：
所述顶盖卡位(1a)旁设置有顶盖避让槽(1b)。
4.根据权利要求1所述的一种防松防水地埋式道钉，其特征在于：
所述顶盖(1)与所述底座(2)通过螺钉(7)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种防松防水地埋式道钉，其特征在于：
所述底座(2)上设置有电缆出线孔，所述电缆出线孔上设置有防水接头(4)，所述防水接头(4)通过螺栓与底座(2)固定连接；
所述防水接头(4)外固定连接有橡胶缓冲套(6)。
6.根据权利要求5所述的一种防松防水地埋式道钉，其特征在于：
所述螺钉(7)外设置有防松动装置(8)，所述防松动装置(8)用于防止螺钉(7)松动。
7.根据权利要求6所述的一种防松防水地埋式道钉，其特征在于：
所述防松动装置(8)包括：
固定板(801)、第一防松动件(802)、转轴(803)、限位板(804)、联动轴(805)、扭簧(806)、第一挡板(807)、第二挡板(808)、第一连接块(809)、连杆(810)、第二连接块(811)、第一弹簧(812)、第二防松动件(813)；
所述螺钉(7)外侧固定连接有第二防松动件(813)，所述第二防松动件(813)外侧设置有两组第一防松动件(802)，且所述第一防松动件(802)滑动连接于所述顶盖(1)上表面；
两组所述第一防松动件(802)相对侧均固定连接有第一连接块(809)，所述第一连接块(809)之间设置有第一弹簧(812)，所述第一弹簧(812)两端分别固定连接于两组第一连接块(809)上；
所述第一连接块(809)设置有第一弹簧(812)的相反侧固定连接有连杆(810)一端，所述连杆(810)另一端固定连接有第二连接块(811)；
所述顶盖(1)上表面固定连接有固定板(801)，所述固定板(801)上转动连接有转轴(803)，所述转轴(803)固定连接于联动轴(805)；
所述联动轴(805)与转轴(803)连接处固定连接有限位板(804)，所述限位板(804)与固定板(801)之间设置有扭簧(806)，所述扭簧(806)套接于转轴(803)上，且所述扭簧(806)两端分别固定连接于所述限位板(804)、固定板(801)；
所述联动轴(805)上固定连接有第二挡板(808)，所述第二挡板(808)两侧设置有第一挡板(807)，所述第一挡板(807)固定连接于联动轴(805)，所述第一挡板(807)与第二挡板(808)存在角度；
所述第二挡板(808)位于所述第一防松动件(802)中心顶部，所述第一挡板(807)位于所述第二连接块(811)上，且所述第一挡板(807)与第二连接块(811)抵接。
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