CN212112759U - 一种磁铁式伸缩路面信号灯及设有该信号灯的道路 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种磁铁式伸缩路面信号灯，包括：信号灯和用于放置信号灯的预埋件，信号灯包括信号灯本体和位于信号灯本体下方的基座，预埋件为中空且上端开口的立体结构，当将信号灯放置于预埋件中时，基座位于预埋件内，位于基座上的第一插接件与位于预埋件内的第二插接件一一对应连接，基座底部的电磁铁位于预埋件底板上的永磁铁的正上方，在电磁铁与永磁铁之间的斥力作用下，信号灯本体能够伸出预埋件之外，在电磁铁与永磁铁之间的吸力作用下，信号灯本体能够缩入预埋件之内。本申请实施例还公开了一种道路，路面上内嵌有上述的磁铁式伸缩路面信号灯。本申请实施例的技术方案能够有效防止路面信号灯被重型车辆碾坏以及被铲雪车铲坏。

Description

一种磁铁式伸缩路面信号灯及设有该信号灯的道路

技术领域

本申请涉及交通电子技术领域，尤其涉及一种磁铁式伸缩路面信号灯及设有该信号灯的道路。

背景技术

当前，随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，很多大城市的机动车保有量呈逐年增长的趋势，进而对道路的要求也越来越高。为应对越来越多的车辆，城市道路逐渐朝智能化和多元化的方向发展，例如，随处可见路面上埋设有地磁传感器、道钉、信号灯等道路辅助设备。

在路面上安装信号灯时，通常是利于螺丝或胶水直接将信号灯固定在路面上。然而，时间一久，信号灯很容易被车辆压坏，且在冬天时容易被铲雪车铲掉，或被扫地车破坏，从而造成损失。因此，如何使信号灯防压防铲是一个非常值得研究的技术课题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种磁铁式伸缩路面信号灯及设有该信号灯的道路，能够有效防止路面信号灯被重型车辆碾坏以及被铲雪车铲坏。

本申请实施例第一方面提供一种磁铁式伸缩路面信号灯，包括：信号灯和用于放置所述信号灯的预埋件；其中，所述信号灯包括信号灯本体和位于所述信号灯本体下方的基座，所述信号灯本体上设置有用于向车辆和/或行人发出指示信号的发光指示器件，所述预埋件由侧壁和底板组成，所述侧壁和所述底板将所述预埋件围成一个中空且上端开口的立体结构；所述预埋件的内直径大于所述信号灯本体的外直径；

所述基座远离所述信号灯本体的一端相对设置有两个第一插接件，所述预埋件的侧壁上相对设置有两个第二插接件，所述第一插接件与所述第二插接件相适配；所述基座的底部固定设置有电磁铁，所述预埋件的底板上固定设置有永磁铁；

所述磁铁式伸缩路面信号灯还包括控制电路板和控制开关，所述发光指示器件连接并受控于所述控制电路板，所述控制开关分别与所述控制电路板、所述电磁铁连接，用于控制流经所述电磁铁的电流大小及正反向供电；

当将所述信号灯放置于所述预埋件中时，所述基座位于所述预埋件内，所述第一插接件与所述第二插接件一一对应连接，所述电磁铁位于所述永磁铁的正上方，在所述电磁铁与所述永磁铁之间的斥力作用下，所述信号灯本体能够伸出所述预埋件之外，在所述电磁铁与所述永磁铁之间的吸力作用下，所述信号灯本体能够缩入所述预埋件之内。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第一插接件为设置于所述基座外壁上的凸柱，所述第二插接件为设置于所述预埋件内壁上的插接槽，所述插接槽包括沿轴向的第一凹槽、沿周向的第二凹槽以及沿轴向的第三凹槽，其中，所述第二凹槽的一端与所述第一凹槽相连通，所述第二凹槽的另一端与所述第三凹槽相连通；

所述第一插接件与所述第二插接件连接时，所述凸柱从所述第一凹槽进入，经由所述第二凹槽，最后停留在所述第三凹槽内。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第三凹槽的高度大于或等于所述信号灯本体伸出所述预埋件部分的高度。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第一插接件为设置于所述基座外壁上的插接槽，所述插接槽包括沿轴向的第四凹槽、沿周向的第五凹槽以及沿轴向的第六凹槽，其中，所述第五凹槽的一端与所述第四凹槽相连通，所述第五凹槽的另一端与所述第六凹槽相连通，所述第二插接件为设置于所述预埋件内壁上的凸柱；

所述第一插接件与所述第二插接件连接时，所述凸柱从所述第四凹槽进入，经由所述第五凹槽，最后停留在所述第六凹槽内。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述第六凹槽的高度大于或等于所述信号灯本体伸出所述预埋件部分的高度。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，当所述控制电路板控制所述发光指示器件发出禁止通行光信号时，所述电磁铁与所述永磁铁之间产生斥力，使得所述信号灯本体伸出所述预埋件之外；

当所述控制电路板控制所述发光指示器件发出允许通行光信号时，所述电磁铁与所述永磁铁之间产生吸力，使得所述信号灯本体缩入所述预埋件之内。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述电磁铁与所述永磁铁之间的斥力大于所述信号灯与所述电磁铁的重力之和。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述信号灯本体上的发光指示器件为一个，设置于所述信号灯本体的顶面上或侧面上。

作为一种可选的实施方式，在本申请实施例第一方面中，所述信号灯本体上的发光指示器件为两个，分别设置于所述信号灯本体相对的两个侧面上；其中，两个所述发光指示器件分别与所述控制电路板连接，两个所述发光指示器件独立受控于所述控制电路板。

本申请实施例第二方面提供一种设有磁铁式伸缩路面信号灯的道路，包括路基和设置于所述路基上的路面，所述路面上开设有凹槽，所述凹槽内嵌有本申请实施例第一方面提供的任一种所述的磁铁式伸缩路面信号灯，其中，所述磁铁式伸缩路面信号灯内嵌于所述凹槽内时，所述磁铁式伸缩路面信号灯的预埋件位于所述路面之下，所述磁铁式伸缩路面信号灯的信号灯能够在所述预埋件内上下移动。

本申请实施例提供的磁铁式伸缩路面信号灯包括信号灯和用于放置信号灯的预埋件，信号灯包括信号灯本体和位于信号灯本体下方的基座，预埋件由侧壁和底板围成一个中空且上端开口的立体结构；预埋件的内直径大于信号灯本体的外直径，以使信号灯能够收入预埋件内；在基座上设置两个第一插接件，在预埋件侧壁上设置两个相适配的第二插接件，并在基座的底部设置有电磁铁以及在预埋件的底板上设置有永磁铁，当将信号灯放置于预埋件中时，基座位于预埋件内，第一插接件与第二插接件一一对应连接，基座底部的电磁铁位于预埋件底板上的永磁铁的正上方；在电磁铁与永磁铁之间的斥力作用下，信号灯本体能够伸出预埋件之外，以使设置于信号灯本体上的发光指示器件能够露出地面，方便车辆和/或行人直观醒目的看到其发出的指示信号；在电磁铁与永磁铁之间的吸力作用下，信号灯本体能够缩入预埋件之内，从而能够有效防止路面信号灯被重型车辆碾坏以及被铲雪车或扫地车铲坏，也可以有效防止信号灯突出地面磨损或划伤车胎，或妨碍行人过马路；此外，在预埋件内设置永磁铁能够减少布线接线的麻烦。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种磁铁式伸缩路面信号灯的拆分结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种磁铁式伸缩路面信号灯的组合结构示意图；

图3是本申请实施例提供的图2举例所示的磁铁式伸缩路面信号灯在磁铁斥力作用下的剖面结构示意图；

图4是本申请实施例提供的图2举例所示的磁铁式伸缩路面信号灯在磁铁吸力作用下的剖面结构示意图；

图5是本申请实施例提供的一种路面上设有图2举例所示的磁铁式伸缩路面信号灯的道路的布局示意图。

其中，1、信号灯；2、预埋件；11、信号灯本体；12、基座；13、发光指示器件；14、第一插接件；15、电磁铁；21、侧壁；22、底板；23、第二插接件；24、永磁铁；231、第一凹槽；232、第二凹槽；233、第三凹槽。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种磁铁式伸缩路面信号灯及设有该信号灯的道路。

本申请说明书、权利要求书和附图中出现的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备未限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。此外术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而并非用于描述特定的顺序。

请参阅图1～图4，本申请实施例提供了一种磁铁式伸缩路面信号灯。如图1～图4所示，该磁铁式伸缩路面信号灯可以包括：信号灯1和用于放置信号灯1的预埋件2；其中，信号灯1包括信号灯本体11和位于信号灯本体11下方的基座12，信号灯本体11上设置有用于向车辆和/或行人发出指示信号的发光指示器件13，预埋件2由侧壁21和底板22组成，侧壁21和底板22将预埋件2围成一个中空且上端开口的立体结构；预埋件2的内直径大于信号灯本体11的外直径；

基座12远离信号灯本体11的一端相对设置有两个第一插接件14，预埋件2的侧壁21上相对设置有两个第二插接件23，第一插接件14与第二插接件23相适配；基座12的底部固定设置有电磁铁15，预埋件2的底板22上固定设置有永磁铁24；

该磁铁式伸缩路面信号灯还包括控制电路板和控制开关(图中未示出)，发光指示器件13连接并受控于控制电路板，控制开关分别与控制电路板、电磁铁15连接，用于控制流经电磁铁15的电流大小及正反向供电；

当将信号灯1放置于预埋件2中时，基座12位于预埋件2内，第一插接件14与第二插接件23一一对应连接，电磁铁15位于永磁铁24的正上方，在电磁铁15与永磁铁24之间的斥力作用下，信号灯本体11能够伸出预埋件2之外，在电磁铁15与永磁铁24之间的吸力作用下，信号灯本体11能够缩入预埋件2之内。

本申请实施例中，信号灯1可以由信号灯本体11和基座12两部分组成，信号灯本体11设置于基座12的上方，且信号灯本体11与基座12可以为一体成型的。其中，在信号灯本体11上可以设置发光指示器件13，信号灯本体11的顶面位于发光指示器件13侧为具有一固定角度的斜面，设计成斜面的好处在于，能够方便车轮驶过信号灯1，也更为方便扫地车和铲雪车的簸箕越过信号灯1。可选的，发光指示器件13可以为自发光指示器件或反光指示器件。当发光指示器件13为自发光指示器件时，发光指示器件13具体的可以是由若干个LED灯珠组合而成的发光体，也可以是由若干个石墨烯灯或若干条LED灯带组合而成的发光体，这里不作限定。当发光指示器件13为反光指示器件时，发光指示器件13具体的可以是由反光片、反光珠或反光膜等组成的反光体。在基座12的底部可以固定设置有至少一块电磁铁15，优选的，可以在基座12的底部的中间位置设置一块电磁铁15。可选的，电磁铁15可以通过螺丝固定的方式固定在基座12的底部，也可以通过卡扣卡接的方式固定在基座12的底部，也可以通过胶水粘连的方式固定在基座12的底部，还可以通过其它固定方式固定在基座12的底部等等，这里不作唯一限定。

本申请实施例中，预埋件2可以由侧壁21和底板22组成，且侧壁21和底板22将预埋件2围成一个中空且上端开口的立体结构，使得预埋件2内部形成具有一定空间的收容腔。优选的，预埋件2为圆柱体。在预埋件2的底板22上可以设置有至少一块永磁铁24，优选的，可以在底板22的中间位置设置一块永磁铁24。可选的，永磁铁24可以通过螺丝固定的方式固定在预埋件2的底板22上，也可以通过卡扣卡接的方式固定在预埋件2的底板22上，也可以通过胶水粘连的方式固定在预埋件2的底板22上，还可以通过其它固定方式固定在预埋件2的底板22上等等，这里不作唯一限定。永磁铁24采用永磁材料制成，如铝镍钴系永磁合金、铁铬钴系永磁合金、永磁铁氧体、稀土永磁材料(如稀土钴永磁材料和钕铁硼永磁材料)等等。

本申请实施例中，磁铁式伸缩路面信号灯中可以内置有一控制电路板，其中，控制电路板可以设置于信号灯本体11内，也可以设置于基座12内，这里不作限定。当发光指示器件13为自发光指示器件时，控制电路板与发光指示器件13连接，且控制电路板可以控制发光指示器件13发出允许通行光信号、禁止通行光信号或警示通行光信号。其中，允许通行光信号、禁止通行光信号和警示通行光信号的具体呈现形式可能是灵活多变的，可根据具体场景需要来设定。

举例来说，允许通行光信号可以为绿色光信号，绿色光信号具体可以为闪烁的绿色光信号或非闪烁的绿色光信号。非闪烁的绿色光信号可简称为常绿光信号，闪烁的绿色光信号可简称为绿闪光信号。允许通行光信号为用于指示允许车辆或行人通行的光信号，因此任何一种能够用于指示允许车辆或行人通行的光信号均可看作是允许通行光信号，那么允许通行光信号的表现形式并不限于上述举例，例如还可将几种色彩的光信号按照一定的规则组合起来以指示允许车辆或行人通行，则这些表现形式的光信号亦可认为是允许通行光信号。

又例如，禁止通行光信号可以为红色光信号，其中，红色光信号具体可以为闪烁的红色光信号或非闪烁的红色光信号。非闪烁的红色光信号可简称为常红光信号，闪烁的红色光信号可简称为红闪光信号。禁止通行光信号为用于指示禁止车辆或行人通行的光信号，因此任何一种能够用于指示禁止车辆或行人通行的光信号均可看作是禁止通行光信号，那么禁止通行光信号的表现形式并不限于上述举例，例如还可将几种色彩的光信号按照一定的规则组合起来以指示禁止车辆或行人通行，则这些表现形式的光信号亦可认为是禁止通行光信号。

又例如，警示通行光信号可以为黄色光信号，其中，黄色光信号具体可以为闪烁的黄色光信号或非闪烁的黄色光信号。非闪烁的黄色光信号可简称为常黄光信号，闪烁的黄色光信号可简称为黄闪光信号。警示通行光信号为用于指示警示车辆或行人通行的光信号，因此任何一种能够用于指示警示车辆或行人通行的光信号均可看作是警示通行光信号，那么警示通行光信号的表现形式并不限于上述举例，例如还可将几种色彩的光信号按照一定的规则组合起来以指示警示车辆或行人通行，则这些表现形式的光信号亦可认为是警示通行光信号。

另外，控制电路板还可以与用于控制电磁铁15的控制开关连接。其中，电磁铁15可以包括铁芯和绕设于铁芯上的导电线圈。具体的，控制开关控制流经导电线圈的电流大小及方向，从而控制电磁铁15的磁力大小及磁极方向。

其中，在基座12远离信号灯本体11的一端设有两个第一插接件14，这两个第一插接件14相对设置。相应地，在预埋件2的侧壁21上相对设置两个与第一插接件14相适配的第二插接件23。当将信号灯1放置于预埋件2中时，第一插接件14与第二插接件23一对一卡接，且两者之间可以呈活动连接。信号灯1的基座12底部上的电磁铁15正好位于底板22上的永磁铁24的正上方，以使得信号灯1活动连接在预埋件2内。此外，预埋件2的内径稍大于信号灯本体11的外径，以方便信号灯1在预埋件2中上下移动。

当控制开关控制电磁铁15的电流大小及方向，使得电磁铁15与永磁铁24之间相对的两端磁极相同(如永磁铁24上与电磁铁15挨近的那端为N极时，电磁铁15被控挨近永磁铁24的那端也为N极；或者永磁铁24上与电磁铁15挨近的那端为S极时，电磁铁15被控挨近永磁铁24的那端也为S极)，两者相互排斥产生斥力时，电磁铁15远离永磁铁24，电磁铁15与永磁铁24之间的斥力使信号灯1向上移动，使得信号灯本体11可以完全或部分伸出预埋件2外。此时，电磁铁15与永磁铁24之间的斥力应大于信号灯1与电磁铁15的重力之和，信号灯本体11上的发光指示器件13将露出在路面之上，以使司机和/或行人能够直观看到信号灯1发出的指示信号。其中，信号灯本体11向预埋件2外伸出多少取决于电磁铁15与永磁铁24之间的斥力大小，电磁铁15与永磁铁24之间的斥力越大，向上伸出的越多，反之，电磁铁15与永磁铁24之间的斥力越小，向上伸出的越少。当控制开关控制电磁铁15的电流大小及方向，使得电磁铁15与永磁铁24之间相对的两端磁极相反(如永磁铁24上与电磁铁15挨近的那端为N极时，电磁铁15被控挨近永磁铁24的那端为S极；或者永磁铁24上与电磁铁15挨近的那端为S极时，电磁铁15被控挨近永磁铁24的那端为N极)，两者相互吸引产生吸力时，电磁铁15向永磁铁24靠近，使得信号灯本体11可以部分或完全收入预埋件2内。

可选的，第一插接件14可以为设置于基座12外壁上的凸柱，第二插接件23可以为设置于预埋件2内壁上的插接槽，插接槽可以包括沿轴向的第一凹槽231、沿周向的第二凹槽232以及沿轴向的第三凹槽233，其中，第二凹槽232的一端与第一凹槽231相连通，第二凹槽232的另一端与第三凹槽233相连通；

第一插接件14与第二插接件23连接时，凸柱从第一凹槽231进入，经由第二凹槽232，最后停留在第三凹槽233内。

其中，在基座12的外壁上相对设置两个凸柱，并在预埋件2的内壁上相对设置两个插接槽，插接槽的结构可以为如图1所示的类L型。具体的，插接槽可以包括从预埋件2的顶部沿轴向向下开设的第一凹槽231，沿周向开设且与第一凹槽231相连通的第二凹槽232，以及沿轴向开设且与第二凹槽232相连通的第三凹槽233。当将信号灯1安装进预埋件2中时，先将信号灯1向下压，使得基座12上的凸柱从第一凹槽231进入并向下走。在凸柱到达第一凹槽231的底部时，再将信号灯1沿第二凹槽232开设的方向周向旋转，使得凸柱进入第二凹槽232，并一直旋转信号灯1至凸柱进入第三凹槽233。在凸柱进入第三凹槽233后，撤销作用在信号灯1上的力。当对电磁铁15进行上电，使电磁铁15与永磁铁24之间产生斥力时，信号灯1将在电磁铁15与永磁铁24之间的斥力作用下向上升起。当改变电磁铁15的供电方向，使电磁铁15与永磁铁24之间产生吸力时，信号灯1将在电磁铁15与永磁铁24之间的吸力作用下向下回缩。采用上述结构的插接槽，即使信号灯1多次伸缩或多次被车辆碾压，也不会出现其脱离预埋件2跳出的情况发生。并且，信号灯1能够实现动态伸缩，在信号灯1伸出预埋件2且无车辆施加压力时发光指示器件13露在外面供司机解读指示信号，在信号灯1缩入预埋件2或有车辆施加压力(如车辆的碾压力或铲力)时信号灯1缩入预埋件2内以减小车辆对其的压力，从而能够降低信号灯1被破坏的概率，有助于提高信号灯1的使用寿命。

可选的，第三凹槽233的高度可以大于或等于信号灯本体11伸出预埋件2部分的高度。

具体的，为了保障行人和/或车道上行驶的车辆能直观醒目地看到信号灯1发出的指示信号，在电磁铁15与永磁铁24之间的斥力作用下信号灯本体11上的发光指示器件13应该露出路面之上，则信号灯本体11可以完全或部分伸出预埋件2之外。优选的，如图3所示，为了保障信号灯1在预埋件2内不晃动，在无外力作用时，电磁铁15与永磁铁24相互排斥时应将凸柱抵在第三凹槽233的顶部位置，这样可以使得信号灯1更加稳固。而在电磁铁15与永磁铁24之间的吸力作用下或有车辆施加压力时，如图4所示，为最大可能地减少信号灯1上承受的重量，避免信号灯1被破坏，信号灯1可以在磁铁吸力或车辆压力的作用下全部收缩进预埋件2内，即信号灯本体11伸出预埋件2的那部分可以全部收缩进预埋件2内。因此，为了保证信号灯本体11伸出预埋件2的那部分可以全部收缩进预埋件2内，第三凹槽233的高度可以大于或等于信号灯本体11伸出预埋件2的那部分的高度。换言之，信号灯本体11伸出预埋件2的那部分的高度应小于或等于第三凹槽233的高度。

可选的，第一插接件14可以为设置于基座12外壁上的插接槽，插接槽可以包括沿轴向的第四凹槽、沿周向的第五凹槽以及沿轴向的第六凹槽，其中，第五凹槽的一端与第四凹槽相连通，第五凹槽的另一端与第六凹槽相连通，第二插接件23可以为设置于预埋件2内壁上的凸柱；

第一插接件14与第二插接件23连接时，凸柱从第四凹槽进入，经由第五凹槽，最后停留在第六凹槽内。

为考虑到预埋件2的侧壁21厚度有限，如果在侧壁21上设置插接槽的话，插接槽的深度也受限，可能会影响与凸柱的卡接效果，因此，可以在基座12上设置插接槽，在预埋件2的侧壁21的内侧设置凸柱。基座12上开设的插接槽可以与前述在预埋件2的侧壁21上开设的插接槽的结构相同或相似。具体的，插接槽可以包括从基座12的底部沿轴向向上开设的第四凹槽，沿周向开设且与第四凹槽相连通的第五凹槽，以及沿轴向开设且与第五凹槽相连通的第六凹槽。当将信号灯1安装进预埋件2中时，先将信号灯1向下压，使得预埋件2的侧壁21上的凸柱从第四凹槽进入并向上走。在凸柱到达第四凹槽的顶部时，再将信号灯1沿第五凹槽开设的方向周向旋转，使得凸柱进入第五凹槽，并一直旋转信号灯1至凸柱进入第六凹槽。在凸柱进入第六凹槽后，撤销作用在信号灯1上的力。当对电磁铁15进行上电，使电磁铁15与永磁铁24之间产生斥力时，信号灯1将在电磁铁15与永磁铁24之间的斥力作用下向上升起。当改变电磁铁15的供电方向，使电磁铁15与永磁铁24之间产生吸力时，信号灯1将在电磁铁15与永磁铁24之间的吸力作用下向下回缩。

可选的，第六凹槽的高度可以大于或等于信号灯本体11伸出预埋件2部分的高度。

具体的，为了保障行人和/或车道上行驶的车辆能直观醒目地看到信号灯1发出的指示信号，在电磁铁15与永磁铁24之间的斥力作用下信号灯本体11上的发光指示器件13应该露出路面之上，则信号灯本体11可以完全或部分伸出预埋件2之外。优选的，为了保障信号灯1在预埋件2内不晃动，在无外力作用时，电磁铁15与永磁铁24相互排斥时应将凸柱抵在第六凹槽的底部位置，这样可以使得信号灯1更加稳固。而在电磁铁15与永磁铁24之间的吸力作用下或有车辆施加压力时，为最大可能地减少信号灯1上承受的重量，避免信号灯1被破坏，信号灯1可以在磁铁吸力或车辆压力的作用下全部收缩进预埋件2内，即信号灯本体11伸出预埋件2的那部分可以全部收缩进预埋件2内。因此，为了保证信号灯本体11伸出预埋件2的那部分可以全部收缩进预埋件2内，第六凹槽的高度可以大于或等于信号灯本体11伸出预埋件2的那部分的高度。换言之，信号灯本体11伸出预埋件2的那部分的高度应小于或等于第六凹槽的高度。

另外，为了保证信号灯1能够完全收缩进预埋件2内，永磁铁24的顶端到电磁铁15的底端的距离应大于第三凹槽233(或第六凹槽)的高度，或者大于信号灯本体11伸出预埋件2部分的高度。

可选的，当控制电路板控制发光指示器件13发出禁止通行光信号时，电磁铁15与永磁铁24之间产生斥力，使得信号灯本体11伸出预埋件2之外；当控制电路板控制发光指示器件13发出允许通行光信号时，电磁铁15与永磁铁24之间产生吸力，使得信号灯本体11缩入预埋件2之内。

举例来说，将磁铁式伸缩路面信号灯设置于行车道上，当该行车道当前不可行驶时，控制电路板可以控制发光指示器件13发出禁止通行光信号，并可以向控制开关下发控制指令，以使控制开关调节流经电磁铁15上的电流大小及方向，以使得电磁铁15与永磁铁24相对的两端磁极相同而产生斥力，斥力能够迫使信号灯本体11伸出预埋件2之外，从而让设置于信号灯本体11上的发光指示器件13露出地面以方便司机读取。当该行车道由不可行驶切换为可以行驶时，控制电路板可以控制发光指示器件13发出允许通行光信号，并可以向控制开关下发控制指令，以使控制开关调节流经电磁铁15上的电流大小及方向，以使得电磁铁15与永磁铁24相对的两端磁极相异而产生吸力，吸力使信号灯本体11缩入预埋件2之内，从而减少车辆压力。

可以理解的是，为了使发光指示器件13尽量多的露出地面以方便司机读取，电磁铁15与永磁铁24之间的斥力应大于信号灯1与电磁铁15的重力之和。

可选的，当控制电路板控制发光指示器件13发出禁止通行光信号时，电磁铁15与永磁铁24之间产生斥力，使得信号灯本体11伸出预埋件2之外；当控制电路板控制发光指示器件13发出允许通行光信号时，可以撤销电磁铁15上的磁力(如给电磁铁15断电)，使得信号灯1因自身重力而缩入预埋件2之内。为了使电磁铁15断电立即消磁，电磁铁15可以选用消磁较快的软铁或硅钢材料制成。

可选的，可以根据时间来控制信号灯1的伸缩。例如，白天时可以一直让电磁铁15与永磁铁24产生吸力或直接让电磁铁15断电，使信号灯本体11缩入预埋件2之内。夜晚时可以一直让电磁铁15与永磁铁24产生斥力，使信号灯本体11上的发光指示器件13伸出预埋件2之外，以起到引导、照明的功能。

可选的，可以根据天气情况来控制信号灯1的伸缩。例如，当大雾天或阴雨天时，可以一直让电磁铁15与永磁铁24产生斥力，使信号灯本体11上的发光指示器件13伸出预埋件2之外，以起到引导、照明的功能。在晴朗天时，可以一直让电磁铁15与永磁铁24产生吸力或直接让电磁铁15断电，使信号灯本体11缩入预埋件2之内。

可选的，信号灯本体11上的发光指示器件13可以为一个，可以设置于信号灯本体11的顶面上或侧面上。

其中，信号灯本体11上的发光指示器件13为一个，此时信号灯1可以为单向指示信号灯。可以在信号灯本体11的侧面上沿周向设置发光指示器件13，在将信号灯1放置于路面上时，设置有发光指示器件13的一侧面向车辆或行人前来的方向，以使司机或行人能直观看到发光指示器件13发出的指示信号。也可以在信号灯本体11的顶面上设置发光指示器件13。当发光指示器件13为自发光指示器件时，信号灯1内的控制电路板与该发光指示器件13连接，使该发光指示器件13可以受控发出允许通行光信号(如发出绿光)，以指示车辆或行人可以通行；和/或，该发光指示器件13可以受控发出禁止通行光信号(如发出红光)，以指示车辆或行人禁止通行；和/或，该发光指示器件13可以受控发出警示通行光信号(如发出黄光)，以指示车辆或行人所在道路即将由允许通行转变为禁止通行，应减速慢行或禁行。

可选的，信号灯本体11上的发光指示器件13可以为两个，分别设置于信号灯本体11相对的两个侧面上。

其中，信号灯本体11上的发光指示器件13为两个，此时信号灯1可以为双向指示信号灯。可以在信号灯本体11侧面上的两个相对侧分别设置发光指示器件13。当发光指示器件13为自发光指示器件时，可以将两侧的发光指示器件13独立分开控制或联合控制，即两侧的发光指示器件13可以独立受控于控制电路板，也可以联合受控于控制电路板。在将信号灯1放置于路面上时，其中一侧发光指示器件13面向车辆或行人前来的方向，另一侧与之相对，这两侧发光指示器件13可以受控发出相同或不同的指示信号，例如一侧发光指示器件13受控发出允许通行光信号，另一侧发光指示器件13受控发出禁止通行光信号；或者两侧发光指示器件13均受控发出禁止通行光信号等等。该双向指示信号灯既可以应用于单行车道，也可以应用于潮汐车道，还可以应用于人行横道等等。

可选的，预埋件2的底板22上可以开设有用于与地面进行固定的至少一个螺丝孔(图中未示出)。

具体的，为了将预埋件2更为牢固的固定在路面上，可以在预埋件2的底板22上开设至少一个螺丝孔。优选的，可以在远离永磁铁24的相对两侧各开设一个螺丝孔。这些螺丝孔可以通过与膨胀螺丝配合用来将预埋件2固定在路面上。由于膨胀螺丝要比普通螺丝的牢固程度好很多，利用膨胀螺丝来固定预埋件2能够更为有效地防止预埋件2从路面上松脱。当需要更换或取下信号灯1时，只需向下压然后反向旋转信号灯1即可，而无需操作膨胀螺丝，方便信号灯1的更换或取下。

可选的，在预埋件2的顶部可以沿周向向外设置一圈挡板(图中未示出)。

为了防止预埋件2在使用时长时间遭车辆碾压而发生下陷的情况，可以在预埋件2的顶部沿圆周方向向外延伸一圈挡板，这样可以增加预埋件2与地面的接触面积，使预埋件2不易下陷。可选的，在这圈挡板上可以设置若干个用于与地面进行固定的螺丝孔，这些螺丝孔可以通过与膨胀螺丝配合用来将预埋件2固定在路面上，以增加预埋件2的稳固性。

可选的，在信号灯1的基座12上可以开设用于走线的通孔。具体的，当信号灯1为有线设备时，则需要进行布线，如电源线、信号线等等。可以在基座12的侧面或底部开设一个或多个用于走线的通孔，以便信号灯1上的电源线和/或信号线等可以穿过通孔引入地面或其他位置。可以理解的是，当信号灯1为无线设备(如采用无线通信、无线充电的设备)，或者信号灯1的各种线路位于灯体的侧面或顶面时，则基座12上可以无需开设走线用的通孔。

可选的，在预埋件2的侧壁21上可以开设一个或多个用于走线的通孔。具体的，当信号灯1为有线设备时，从信号灯1上引出的各种线路可以经由预埋件2的侧壁21上的通孔引入地面或其他位置。可以理解的是，当信号灯1为无线设备，或者信号灯1的各种线路位于灯体的侧面或顶面时，预埋件2的侧壁21上可以无需开设走线用的通孔。

可选的，预埋件2以及其内部的部件均可以为防水且不能被磁铁吸引的材料制成的，或在其表面镀有防水层，这样能够有效防止预埋件2以及其内部部件长期被雨水浸泡而生锈。可选的，信号灯1也为防水、耐压且不能被磁铁吸引的材料制成的，如压铸铝、工程塑料等。

本申请实施例中，电磁铁15的外形结构可以为圆饼形的、圆柱形的、条形的等等，这里不作限定。永磁铁24的外形结构可以为圆饼形的、圆环形的、圆柱形的、条形的等等，这里同样不作限定。

本申请实施例中，图1～图4对信号灯1的结构和尺寸等的举例都是示意性的，在实际应用中可能示意性调整信号灯1的结构和尺寸等。另外，图1～图4对预埋件2的结构和尺寸等的举例也是示意性的，预埋件2的各个组成部件的尺寸也可以根据实际需求和/或应用场景进行适应性调整，这里同样不作限定。优选的，预埋件2的尺寸大小与信号灯1的尺寸大小相当，这样当信号灯1安装在预埋件2内时，信号灯1与预埋件2之间的空隙尽可能小，从而能够有利于减少泥沙和雨水等进入预埋件2内。

可见，本申请实施例提供的磁铁式伸缩路面信号灯包括信号灯和用于放置信号灯的预埋件，信号灯包括信号灯本体和位于信号灯本体下方的基座，预埋件由侧壁和底板围成一个中空且上端开口的立体结构；预埋件的内直径大于信号灯本体的外直径，以使信号灯能够收入预埋件内；在基座上设置两个第一插接件，在预埋件侧壁上设置两个相适配的第二插接件，并在基座的底部设置有电磁铁以及在预埋件的底板上设置有永磁铁，当将信号灯放置于预埋件中时，基座位于预埋件内，第一插接件与第二插接件一一对应连接，基座底部的电磁铁位于预埋件底板上的永磁铁的正上方；在电磁铁与永磁铁之间的斥力作用下，信号灯本体能够伸出预埋件之外，以使设置于信号灯本体上的发光指示器件能够露出地面，方便车辆和/或行人直观醒目的看到其发出的指示信号；在电磁铁与永磁铁之间的吸力作用下，信号灯本体能够缩入预埋件之内，从而能够有效防止路面信号灯被重型车辆碾坏以及被铲雪车或扫地车铲坏，也可以有效防止信号灯突出地面磨损或划伤车胎，或妨碍行人过马路；此外，在预埋件内设置永磁铁代替电磁铁能够减少电磁铁需要布线接线的麻烦。

请参阅图5，本申请实施例还提供了一种设有磁铁式伸缩路面信号灯的道路，该道路可以包括路基和设置于路基上的路面，路面上开设有凹槽，凹槽内可以嵌入上述实施例中所描述的任一种磁铁式伸缩路面信号灯。其中，磁铁式伸缩路面信号灯内嵌于凹槽内时，磁铁式伸缩路面信号灯的预埋件2位于路面之下，磁铁式伸缩路面信号灯的信号灯1能够在预埋件2内上下移动。

其中，道路主要是由路基和路面两部分组成，这里的道路可以是指城市道路，也可以是郊区道路、高速公路等。路基可以看作是道路的基础，位于路面之下，而路面铺筑在路基之上供车辆或行人使用。进一步地，在路面上部署上述实施例所描述的磁铁式伸缩路面信号灯。具体的，在路面上开设一个凹槽，用于放置预埋件2，该凹槽的尺寸大小与预埋件2的尺寸大小相适配。此时，预埋件2内嵌至凹槽内时，预埋件2可以完全位于路面之下或与路面平齐。可选的，预埋件2内嵌至凹槽内时，可以将预埋件2通过膨胀螺丝固定在凹槽内，再填充预埋件2与凹槽之间的缝隙，这样可以使预埋件2与路面之间能够更加稳固。预埋件2固定好后，可以在预埋件2内安装信号灯1，在电磁铁15与永磁铁24之间的吸力作用下或外力(如车辆压力或行人重力)作用下，信号灯1能够完全收缩进预埋件2内，在电磁铁15与永磁铁24之间的斥力作用下时，信号灯1的信号灯本体11能够部分或完全突出于路面之上，以使设置于信号灯本体11上的发光指示器件13能够露出路面被司机或行人所看到。其中，信号灯1安装进预埋件2内的具体安装方式可以参考前述实施例中的相关内容，这里不再赘述。信号灯1和预埋件2的具体结构和功能可以参考前述实施例中所描述的全部或部分内容，这里将不再赘述。

本申请实施例中，设有磁铁式伸缩路面信号灯的道路可以是行车道(如单行车道或潮汐车道等)，也可以是人行横道，这里不作限定。

本申请实施例在道路的路面上部署上述实施例中涉及的磁铁式伸缩路面信号灯，通过将预埋件埋设于路面上，在信号灯基座上设有电磁铁以及在预埋件内底板上设有永磁铁，当将信号灯卡接在预埋件内时，通过磁铁斥力和吸力能够实现信号灯在预埋件内进行伸缩，在电磁铁与永磁铁之间的斥力作用下，信号灯本体能够完全或部分伸出预埋件之外，以使设置于信号灯本体上的发光指示器件能够露出地面，方便车辆和/或行人直观醒目的看到其发出的指示信号；在电磁铁与永磁铁之间的吸力作用下，信号灯本体能够完全收缩至预埋件内，从而能够有效防止路面信号灯被重型车辆碾坏以及被铲雪车或扫地车铲坏，也可以有效防止信号灯突出地面磨损或划伤车胎，或妨碍行人过马路；此外，在预埋件内设置永磁铁代替电磁铁能够减少电磁铁需要布线接线的麻烦。

在上述实施例中，对各个实施例的描述可能各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

实际应用中，本申请实施例提供的磁铁式伸缩路面信号灯中的组成部件可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上对本申请实施例公开的一种磁铁式伸缩路面信号灯及设有该信号灯的道路进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本申请实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种磁铁式伸缩路面信号灯，其特征在于，包括：信号灯和用于放置所述信号灯的预埋件；其中，所述信号灯包括信号灯本体和位于所述信号灯本体下方的基座，所述信号灯本体上设置有用于向车辆和/或行人发出指示信号的发光指示器件，所述预埋件由侧壁和底板组成，所述侧壁和所述底板将所述预埋件围成一个中空且上端开口的立体结构；所述预埋件的内直径大于所述信号灯本体的外直径；

所述基座远离所述信号灯本体的一端相对设置有两个第一插接件，所述预埋件的侧壁上相对设置有两个第二插接件，所述第一插接件与所述第二插接件相适配；所述基座的底部固定设置有电磁铁，所述预埋件的底板上固定设置有永磁铁；

所述磁铁式伸缩路面信号灯还包括控制电路板和控制开关，所述发光指示器件连接并受控于所述控制电路板，所述控制开关分别与所述控制电路板、所述电磁铁连接，用于控制流经所述电磁铁的电流大小及正反向供电；

当将所述信号灯放置于所述预埋件中时，所述基座位于所述预埋件内，所述第一插接件与所述第二插接件一一对应连接，所述电磁铁位于所述永磁铁的正上方，在所述电磁铁与所述永磁铁之间的斥力作用下，所述信号灯本体能够伸出所述预埋件之外，在所述电磁铁与所述永磁铁之间的吸力作用下，所述信号灯本体能够缩入所述预埋件之内。

2.根据权利要求1所述的磁铁式伸缩路面信号灯，其特征在于，所述第一插接件为设置于所述基座外壁上的凸柱，所述第二插接件为设置于所述预埋件内壁上的插接槽，所述插接槽包括沿轴向的第一凹槽、沿周向的第二凹槽以及沿轴向的第三凹槽，其中，所述第二凹槽的一端与所述第一凹槽相连通，所述第二凹槽的另一端与所述第三凹槽相连通；

所述第一插接件与所述第二插接件连接时，所述凸柱从所述第一凹槽进入，经由所述第二凹槽，最后停留在所述第三凹槽内。

3.根据权利要求2所述的磁铁式伸缩路面信号灯，其特征在于，所述第三凹槽的高度大于或等于所述信号灯本体伸出所述预埋件部分的高度。

4.根据权利要求1所述的磁铁式伸缩路面信号灯，其特征在于，所述第一插接件为设置于所述基座外壁上的插接槽，所述插接槽包括沿轴向的第四凹槽、沿周向的第五凹槽以及沿轴向的第六凹槽，其中，所述第五凹槽的一端与所述第四凹槽相连通，所述第五凹槽的另一端与所述第六凹槽相连通，所述第二插接件为设置于所述预埋件内壁上的凸柱；

所述第一插接件与所述第二插接件连接时，所述凸柱从所述第四凹槽进入，经由所述第五凹槽，最后停留在所述第六凹槽内。

5.根据权利要求4所述的磁铁式伸缩路面信号灯，其特征在于，所述第六凹槽的高度大于或等于所述信号灯本体伸出所述预埋件部分的高度。

6.根据权利要求1-5任一所述的磁铁式伸缩路面信号灯，其特征在于，当所述控制电路板控制所述发光指示器件发出禁止通行光信号时，所述电磁铁与所述永磁铁之间产生斥力，使得所述信号灯本体伸出所述预埋件之外；

当所述控制电路板控制所述发光指示器件发出允许通行光信号时，所述电磁铁与所述永磁铁之间产生吸力，使得所述信号灯本体缩入所述预埋件之内。

7.根据权利要求1-5任一所述的磁铁式伸缩路面信号灯，其特征在于，所述电磁铁与所述永磁铁之间的斥力大于所述信号灯与所述电磁铁的重力之和。

8.根据权利要求1-5任一所述的磁铁式伸缩路面信号灯，其特征在于，所述信号灯本体上的发光指示器件为一个，设置于所述信号灯本体的顶面上或侧面上。

9.根据权利要求1-5任一所述的磁铁式伸缩路面信号灯，其特征在于，所述信号灯本体上的发光指示器件为两个，分别设置于所述信号灯本体相对的两个侧面上；其中，两个所述发光指示器件分别与所述控制电路板连接，两个所述发光指示器件独立受控于所述控制电路板。

10.一种设有磁铁式伸缩路面信号灯的道路，其特征在于，包括路基和设置于所述路基上的路面，所述路面上开设有凹槽，所述凹槽内嵌有如权利要求1-9中任一项所述的磁铁式伸缩路面信号灯，其中，所述磁铁式伸缩路面信号灯内嵌于所述凹槽内时，所述磁铁式伸缩路面信号灯的预埋件位于所述路面之下，所述磁铁式伸缩路面信号灯的信号灯能够在所述预埋件内上下移动。

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