CN115140224A - 一种鞍乘型车辆中的动力单元锁定设备 - Google Patents

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CN115140224A CN202210300298.2A CN202210300298A CN115140224A CN 115140224 A CN115140224 A CN 115140224A CN 202210300298 A CN202210300298 A CN 202210300298A CN 115140224 A CN115140224 A CN 115140224A
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D·纳雷什库马尔
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Abstract

本发明涉及一种鞍乘型车辆(100)。本发明具体地涉及鞍乘型车辆中的动力单元锁定设备(400)。该动力单元锁定设备(400)将动力单元(201)锁定到车辆(100)的多用途箱(204)，该多用途箱仅在车辆(100)的座椅组件(150)处于解锁状态时才能接近。这使得动力单元(201)不能从外部接近，并且消除了通常位于容纳电池的托盘结构的门上的锁被篡改的可能性。

Description

一种鞍乘型车辆中的动力单元锁定设备
技术领域
本主题总体上涉及一种鞍乘型车辆。本主题具体但不排他地涉及一种鞍乘型车辆中的动力单元锁定设备。
背景技术
近年来，考虑到对环境的不利影响，控制汽车排放的需求日益增加。结果，可替换燃料的使用已得到足够的考量，以取代或减少排放。由于环境问题，零排放车辆(例如电动车辆)的开发和广泛使用正慢慢成为日常生活中的常态。
电动汽车依靠像电池这样的动力源，电池可以是锂离子电池、铅酸电池或燃料电池。因为车辆需要在更长的时间下操作，所以需要更高效的电池，该电池可以驱动车辆至少4-6个小时。在4-6个小时之后，要么用新的完全充电的电池替换该电池，要么将车辆带到充电站。
附图说明
参照鞍乘型车辆的实施例以及附图来描述详细描述。在所有附图中，相同的数字用于指代相似的特征和部件。
图1示出了根据本主题的实施例的示例性两轮车辆的左侧视图。
图2示出了根据本主题的实施例的车辆的透视图。
图3示出了根据本主题的实施例的车辆的透视图。
图4示出了根据本主题的实施例的车辆的侧视图。
图5示出了根据本主题的实施例的车辆的后侧视图。
图6示出了根据本主题的实施例的车辆的后侧视图。
图7示出了根据本主题的实施例的动力单元锁定设备。
图8示出了根据本主题的实施例的动力单元保持器。
图9示出了根据本主题的实施例的动力单元和在动力单元保持器内处于装载状态的动力单元。
图10示出了根据本主题的实施例的动力单元在动力单元保持器中的装载/卸载位置。
图11示出了根据本主题的实施例的接合动力单元锁定设备的流程图。
图12示出了根据本主题的实施例的解除动力单元的流程图。
具体实施方式
由可移除电池组供电的电动车辆无需将车辆本身带到充电点，将车辆本身带到充电点在充电点不可到达的情况下是不可行的，所述情况例如如果充电点位于没有将车辆从一个点运输到另一个点的基础设施的居民楼中。因此，可移除电池组无需在电池充电期间移动车辆。此外，由于单次充电可以行进的最大距离的限制，用户在继续旅程之前在充电站长时间等待给电池重新充电典型地是不可行的。因此，交换系统已成为一种可行的选择。
已知技术中的一种技术公开了一种用于车辆的电池模块，其包括用于保持一个或多个车辆牵引用电池的托盘结构。该模块还包括连接到牵引用电池的正极导体和负极导体，并且这两个导体能随托盘移动。此外，在车辆中设置有门，该门铰接地附接到车辆的主体，并且可以关闭以防止托盘的任何环境暴露或任何纵向运动。与两轮和三轮车辆相比，四轮车辆中电池单元的可靠且安全的锁定不太复杂。这样的主要具有开放式结构的车辆容易遭受电池单元的偷窃以及篡改，而这是不希望的。存在对交换系统的矛盾需求，即容易接近、移除电池相对于使电池单元为安全且不容易接近的配置以避免被偷窃以及篡改。
由于提供了可移除托盘，因此有必要限制接近电池组，并防止电池被盗，这可能会使人束手无策。电池需要以秘密的方式被锁定，使得任何偷窃和篡改的企图都会被挫败。因此，需要一种改进的两轮和三轮车辆的布局配置，以便能够安全、可靠地包装电池单元，同时还能够容易地进行维修、充电等。
本主题提供了一种在鞍乘型车辆中具有改进的锁定设备的动力单元。根据本发明的动力单元锁定设备将动力单元锁定至车辆的多用途箱，该多用途箱仅在车辆的座椅组件处于解锁状态时才能接近。这使得动力单元不能从外面接近，并消除了通常位于容纳动力单元的托盘的门上的锁被篡改的可能性。
本主题的另一实施例公开了一种具有切口的盖前部，以将动力单元设置在座椅组件和多用途箱之间形成的空腔里面。盖前部配置成接收铰接地安装在盖前部上的格栅盖。
本主题的又一个实施例公开了一种配置有一个或多个凹槽的动力单元保持器。凹槽能够接受滚动装置。滚动装置是针型辊，这有助于容易地装载以及卸载动力单元。
本主题的又一个实施例公开了一种设置在动力单元上的闩锁装置，该闩锁装置能够与动力单元锁定设备联接。闩锁装置或者是可拆卸单元，或者是一体化单元。此外，闩锁装置是中空结构。
本主题的另一个实施例公开了一种具有头部部分、主要凸形联接器和辅助凸形联接器的动力单元锁定设备。参考附图进一步描述本主题。应当注意，说明书和附图仅仅说明了本主题的原理。可以设计各种布置，尽管本文没有明确描述或示出，但是这些布置涵盖本主题的原理。此外，本文叙述本主题的原理、方面和示例的所有陈述及其具体示例旨在涵盖其等同方案。
图1示出了根据本主题的实施例的示例性两轮车辆(100)的左侧视图。图示的车辆(100)具有示意性示出的框架组件(105)(以虚线示出)。在本实施例中，框架组件(105)是跨步式的，包括头管(105A)和从头管(105A)的前面部分向后下方延伸的主框架(105B)。主框架(105B) 向后倾斜地延伸至车辆(100)的后部部分。
车辆(100)包括连接到框架组件(105)的原动机。在一个实施例中，结构构件(135)是由金属制成的刚性构件。在优选实施例中，电动马达 (120)轮毂安装到车辆(100)的一个车轮。在另一个实施例中，一个以上的电动马达安装在车辆的车轮。在所描绘的实施例中，车辆(100)包括至少两个车轮，并且电动马达(120)轮毂安装到车辆的后轮(125)。前轮(110)由框架组件(105)可旋转地支撑，并连接到使得能够操纵车辆(100)的把手组件(130)。把手组件(130)可以向主气缸组件(未示出)提供支撑，该主气缸组件用在车辆(100)的制动系统中。此外，主气缸组件还提供在不影响主气缸组件功能的情况下对于移动装置保持器的支撑。移动装置的支撑装置可以是保持器，其可以定位在速度计的任一侧，而不影响速度计的可见性。
此外，车辆(100)包括驱动电动马达(120)的高容量车载电池(未示出)。高容量电池可包括一个或多个高容量电池组或一个或多个低容量电池。高容量电池可以设置在车辆(100)的前部部分、后部部分或中部处。高容量电池由框架组件(105)支撑，并且车辆(100)包括安装到框架组件(105)用于覆盖车辆(100)的各种部件的多个主体面板。多个面板包括前面板(140A)、腿部护罩(140B)、座椅下罩(140C)以及左侧面板和右侧面板(140D)。手套箱可以安装到腿部护罩(140B)。
地板(145)设置在由主框架(105B)限定的跨步式部分处。座椅组件(150)设置在跨步式部分的后方，并安装到主框架(105B)。在车辆(100) 的纵向方向F-R上伸长的座椅组件(150)使得使用者能够以骑行式姿势操作车辆。一个或多个悬架将车轮(110)、(125)连接到车辆(100)，并提供舒适的乘行。车辆(100)包括多个电气和电子部件，所述电气和电子部件包括可移动地支撑在头管(105A)上的前灯(155A)、尾灯(155B)、起动马达(未示出)、喇叭等。前灯(155A)的壳体和组合仪表的壳体可以塑料焊接以实现无缝饰面。此外，车辆(100)包括主控制单元(未示出)，该主控制单元控制车辆(100)的整体操作，包括电动马达(120)的功能、电池的充电、通过以发电机模式操作的电动马达对高容量电池的充电以及与车辆(100)的操作相关的任何其他操作。
图2示出了车辆(100)的透视左前侧视图，为了清楚起见省略了一些零件。位于座椅组件(150)下方和地板(145)上方的车辆(100)的后部部分由盖前部(202)保护。盖前部(202)设置有切口(206)。诸如电池组的动力单元(201)设置在座椅组件(150)下方并且从通过设置在盖前部(202)中的切口开口(206)组装的多用途箱(204)(参见图5) 向下设置。
动力单元(201)设置有抓握手柄(203)，以使得能够通过设置在盖前部(202)中的切口(206)容易地移除并组装动力单元(201)。动力单元(201)的主体以与盖前部(202)的形状互补的方式模制。
图3示出了根据另一实施例的车辆(100)的透视图，并且配置有格栅盖(207)。格栅盖(207)覆盖动力单元(201)免受任何外部冲击或与使用者身体的直接接触。格栅盖(207)铰接地安装在盖前部(202)上。根据替代实施例，动力单元(201)本身可以配置成一体地具有格栅盖，从而无需分离的格栅盖(207)。
图4示出了车辆(100)的侧视图，其中动力单元(201)安装在座椅组件(150)下方和座椅组件(150)的前侧。
图5示出了车辆(100)的前侧透视图，为了清楚起见省略了一些零件。多用途箱(204)设置在一对侧轨(211)上，侧轨形成车辆(100)的框架结构的一部分。多用途箱(204)包括为座椅组件(150)提供支撑的前支撑结构(205)。
图6示出了描绘了动力单元锁定设备(400)的车辆(100)的后侧视图。动力单元(201)设置在多用途箱(204)下方，并且多用途箱(204) 设置在座椅组件(150)(未示出)下方。根据一个实施例，多用途箱(204) 的底部表面(204b)(参见图7)相对于地面倾斜，以便容纳车辆部件。在另一个实施例中，多用途箱(204)的底部表面(204b)平行于地面。动力单元(201)通过设置在盖前部(202)上的切口(206)设置在空腔(304) 中，空腔(304)形成在座椅组件(150)下方，靠近多用途箱(204)。设置在空腔(304)里面的动力单元保持器(301)使得动力单元(201)能够滑入空腔(304)中。通过将动力单元保持器(301)安装到后框架结构(303)上，动力单元保持器(301)适应性地设置在空腔(304)里面。动力单元保持器(301)从成角度的托架(305)获得额外的支撑。成角度的托架(305)枢转地安装在框架结构上，并设置在摆动臂(306)上方，以便为摆动臂(306)提供足够的作业间隙，并设置在后轮舱的前方。动力单元(201)通过动力单元锁定设备(400)锁定到多用途箱(201)。
图7示出了能够将动力单元(201)锁定到多用途箱(201)的动力单元锁定设备(400)的放大视图。多用途箱(204)的底部表面(204b)被穿孔或配置有开口，以形成用于插入动力单元锁定设备(400)的接入装置(204a)，以穿过多用途箱(201)的底部表面(204b)并与设置在动力单元(201)上的闩锁装置(404)联接。在一个实施例中，闩锁装置形成动力单元(201)的主体的一部分，因此是一体化单元，而在另一个实施例中，闩锁装置(404)是能够可拆卸地配置到动力单元(201)的分离单元，因此是可拆卸单元。
根据一个实施例，闩锁装置(404)是中空结构，并且能够接收动力单元锁定设备(400)的主要凸形联接器(403)。动力单元锁定设备(400) 包括头部部分(401)，该头部可以被抬起以解锁动力单元(201)，或者可以被用力按压以将动力单元(201)与多用途箱(204)锁定。此外，闩锁装置(404)包括辅助凸形联接器(407)，该辅助凸形联接器(407)与设置在动力单元(201)中的凹形联接器(406)联接。动力单元锁定设备(400) 限制动力单元(201)的任何横向运动，并以安全且稳定的方式将动力单元(201)的位置限制在期望的位置。因此，动力单元锁定设备(400)允许锁定动力单元(201)，并且还消除了动力单元(201)的震动，该震动可能是在车辆运动时引起的。
动力单元锁定设备(400)至少部分地设置在多用途箱(204)内，使得为了接近动力单元(201)，首先需要解锁座椅组件(150)。只要座椅组件(150)保持锁定，动力单元(201)就不能从动力单元保持器(301) 中取出。这样，本发明确保动力单元(201)保持从外部不能接近，并且继续牢固地保持在锁定状态。在另一个实施例中，动力单元锁定设备(400) 是用于动力单元(201)的动力联接器，并且动力联接器可以是可对接连接器或手动连接器，使得动力单元仅在被组装到车辆上的情况下起作用，并且当从车辆或联接器上拆下时使其不起作用。
图8示出了动力单元保持器301，其使得动力单元201能够滑入空腔 304中。动力单元保持器(301)从三个竖直侧被封闭，并且从面向车辆(100) 的前竖直侧的第四侧打开，并且使得动力单元(201)能够从前侧被装载或移除。根据本实施例，动力单元保持器(301)还从顶侧打开，在该顶侧，动力单元(201)与多用途箱(204)的底部表面(204b)邻接接触，以使得能够将动力单元刚性地保持在期望的状态。当完成动力单元(201) 装载和卸载时，接触的表面(即动力单元(201)和动力单元保持器(301)) 之间的摩擦会产生一些阻力。为了消除将动力单元(201)装载到动力单元保持器(301)和从动力单元保持器(301)中卸载时的阻力问题，滚动装置(302)被设置在形成于动力单元保持器(301)的表面上的凹槽(311) 内。当完成动力单元(201)的装载或卸载时，滚动装置(302)开始旋转。滚动装置(302)通过消除在动力单元(201)与动力单元保持器(301) 的表面之间产生的阻力来辅助动力单元(201)在动力单元保持器(301) 内的装载和卸载过程。因为当车辆(100)处于移动状态时，滚动装置(302) 的设置会导致动力单元(201)的不期望的震动运动；动力单元锁定设备 (400)有助于保持动力单元(201)刚性地固定在一个位置，并限制动力单元的任何不期望的震动或振荡移动。根据一个实施例，滚动装置(302) 是针型辊。
图9示出了动力单元(201)和在动力单元保持器(301)内处于装载状态的动力单元(201)。动力单元锁定设备(400)保持动力单元(201) 在动力单元保持器(301)内静止。
图10示出了当动力单元正要滑入保持器(301)或从安全稳定的保持器(301)中取出时，动力单元(201)在动力单元保持器(301)中的装载/卸载位置。
图11示出了接合车辆(100)中的动力单元锁定设备(400)的流程图。在步骤701中，车辆(100)的座椅组件(150)通过座椅锁定系统(未示出)的授权接入被解锁，随后将动力单元(201)滑入保持器单元(301) 中。在步骤702中，通过将锁定设备(400)穿过多用途箱(201)的底部表面(204b)，将动力单元锁定设备(400)定位在多用途箱(204)的接入装置(204a)中。然后在步骤703中，动力单元锁定设备(400)与设置在动力单元(201)上的闩锁装置(404)联接。根据本发明的一个方面，参考图12，以相反的方式执行这些步骤以解除动力单元(201)。在步骤 801中，座椅组件(150)被解锁。在步骤802中，在打开多用途箱(204) 之后，动力单元锁定设备(400)首先解除，随后在步骤803中，动力单元(201)从保持器单元(301)滑出。
附图标记列表
车辆 (100)
框架组件 (105)
头管 (105A)
主框架 (105B)
结构构件 (135)
电动马达 (120)
后轮 (125)
前轮 (110)
把手组件 (130)
前面板 (140A)
座椅下罩 (140C)
左侧面板和右侧面板 (140D)
腿部护罩 (140B)
地板 (145)
前灯 (155A)
电动马达 (120)
座椅组件 (150)
盖前部 (202)
切口 (206)
动力单元 (201)
多用途箱 (204)
抓握手柄 (203)
格栅盖 (207)
前支撑结构 (205)
动力单元锁定设备 (400)
底部表面 (204b)
动力单元保持器 (301)
后安装悬架结构 (303)
摆动臂 (306)
闩锁装置 (404)
主要凸形联接器 (403)
辅助凸形联接器 (407)
头部部分 (401)
滚动装置 (302)。

Claims (12)

1.一种车辆，其中所述车辆包括：
后部部分；
所述后部部分包括座椅组件(150)；
设置在所述座椅组件(150)下方和盖前部(202)后面的多用途箱(204)；
设置在所述多用途箱(204)下方的动力单元(201)；并且
所述动力单元(201)通过动力单元锁定设备(400)锁定到所述多用途箱(204)。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述动力单元(201)设置在穿过所述盖前部(202)的空腔(304)内；
其中所述盖前部(202)包括切口(206)，以将所述动力单元(202)设置在所述空腔(304)里面；
其中所述空腔(304)形成在所述座椅组件(150)与所述多用途箱(204)之间；并且
所述盖前部(202)配置成接收格栅盖(207)；
其中所述格栅盖铰接地安装在所述盖前部(202)上。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述动力单元(202)设置在动力单元保持器(301)中；
其中所述动力单元保持器(301)配置有一个或多个凹槽(311)；
其中所述凹槽(311)配置成接收滚动装置(302)；
其中所述滚动装置(302)是针型辊。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述动力单元保持器(301)设置在空腔(304)里面。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述动力单元保持器(301)安装在后安装悬架结构(303)上，并由成角度的托架(305)支撑；
其中所述成角度的托架(305)枢转地安装在框架结构上，并且所述成角度的托架设置在摆动臂(306)上方。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述多用途箱(201)的底部表面(204b)形成用于插入所述动力单元锁定设备(400)的接入装置(204a)。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述动力单元(201)配置有闩锁装置(404)以与所述动力单元锁定设备(400)联接；
其中所述闩锁装置(404)是可拆卸单元和一体化单元中的一者；并且所述闩锁装置(404)是中空结构。
8.根据权利要求1所述的车辆，其中所述动力单元锁定设备(400)包括：头部部分(401)、主要凸形联接器(403)、辅助凸形联接器(407)；
其中所述主要凸形联接器(403)被接收在所述闩锁装置(404)中，并且所述辅助凸形联接器(407)被联接到设置在所述动力单元(201)中的凹形联接器(406)。
9.根据权利要求1所述的车辆，其中所述动力单元锁定设备(400)配置成用作动力联接器；
其中所述动力单元锁定设备(400)是可对接电连接器和手动电连接器中的一者。
10.根据权利要求1所述的车辆，其中所述动力单元(201)配置有一体化的格栅盖(207)。
11.一种接合车辆(100)中的动力单元(201)的方法，所述方法包括以下步骤：
通过授权的接入装置解锁所述车辆(100)的座椅组件(150)；
将所述动力单元锁定设备(400)定位在多用途箱(201)中的接入装置(204a)中；以及
将所述动力单元锁定设备(400)与设置在动力单元(201)上的闩锁装置(404)联接。
12.一种解除车辆(100)中的动力单元(201)的方法，所述方法包括以下步骤：
通过授权的接入装置解锁所述车辆(100)的座椅组件(150)；
解除所述动力单元锁定设备(400)；以及
将动力单元(201)从保持器单元(301)滑出。
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