CN115129221A - 操作输入装置、操作输入方法以及记录有操作输入程序的计算机可读介质 - Google Patents

操作输入装置、操作输入方法以及记录有操作输入程序的计算机可读介质 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种操作输入装置、操作输入方法以及记录有操作输入程序的计算机可读介质。操作输入装置具有：触摸板，其具备能够对驾驶员的手指所接触或接近的位置进行检测的检测面并能够输出表示该位置的信号S1；操作控制部，其能够基于信号S1而实施操作对象的控制；操作判断部，其仅在基于信号S1而判断为手指与检测面接触或者接近的状态下沿着检测面进行了移动的情况下能够输出信号S2；切换控制部，其被设为能够将操作控制部在可操作状态和操作制止状态之间进行切换，且在被输入了信号S2的情况下，将操作控制部从操作制止状态切换为可操作状态。

Description

操作输入装置、操作输入方法以及记录有操作输入程序的计 算机可读介质
技术领域
本公开涉及一种操作输入装置、操作输入方法以及记录有操作输入程序的计算机。
背景技术
在日本特开2018-170011号公报中，公开了一种涉及输入装置的发明。在该输入装置中，通过对被设置于对车辆(运输设备)进行操作的方向盘(操作部)上的输入部实施预定的操作输入，从而使输入装置的保持状态被解除。因此，在车辆的行驶过程中等，能够抑制使用者对输入装置实施无意的操作输入即误操作的情况。
但是，在日本特开2018-170011号公报中，由于为了解除输入装置的保持状态而需要使用者用两根以上的手指接触输入部，因此，使用者在解除输入装置的保持状态时需要将手从方向盘离开。
发明内容
本公开提供一种能够在抑制使用者的误操作的同时让使用者在不将手从运输设备的操作部离开的情况下实施操作输入的操作输入装置、操作输入方法以及记录有操作输入程序的计算机可读介质。
本公开的第一方式为一种操作输入装置，具有：第一检测部，其被设置于由使用者进行的运输设备的转向所使用的操作部上，并具备能够对通过该使用者的操作而使检测对象物所接触或者接近的位置进行检测的第一检测面，并且，能够输出表示该位置的第一信号；操作控制部，其能够基于所述第一信号实施第一操作对象的控制；操作判断部，其仅在基于所述第一信号而判断为所述检测对象物以与所述第一检测面接触或者接近的状态沿着该第一检测面进行了移动的情况下，能够输出第二信号；切换控制部，其被设为能够将所述操作控制部在可操作状态和操作制止状态之间进行切换，所述可操作状态为，能够实施由该操作控制部进行的所述第一操作对象的控制的状态，所述操作制止状态为，由该操作控制部实施的该第一操作对象的控制被制止了的状态，所述切换控制部在被输入了所述第二信号的情况下，将该操作控制部从该操作制止状态切换为该可操作状态。
根据本公开的第一方式，在由使用者进行的运输设备的转向所使用的操作部上设置有第一检测部。该第一检测部具备能够对通过使用者的操作而使检测对象物所接触或者接近的位置进行检测的第一检测面，并且，输出表示该位置的第一信号。而且，在操作控制部中，基于从第一检测部输入的第一信号实施第一操作对象的控制。
可是，优选为，在因使用者的误操作而使检测对象物与接触面接触或者接近的情况下，制止基于第一信号的第一操作对象的控制。而且，为了实现该目的，优选为，在通常时，设为基于第一信号的第一操作对象的控制被制止了的状态，仅在由使用者实施了预定的操作的情况下，设为能够进行基于第一信号的第一操作对象的控制。此外，优选为，该预定的操作为，在使用者正在使用操作部的状态下，由该使用者无意实施的可能性较低的操作。
另一方面，上述预定的操作中，不优选的是，即使使用者在正在使用操作部的状态下无意实施的可能性较低，但却需要该使用者将手从操作部离开的操作。
在此，在本公开的第一方式中，具备操作判断部和切换控制部。而且，仅在操作判断部基于第一信号而判断为检测对象物在与第一检测面接触或者接近的状态下沿着该第一检测面进行了移动的情况下，从该操作判断部输出第二信号。
另一方面，在切换控制部中，能够将操作控制部在可操作状态和操作制止状态之间进行切换，所述可操作状态为，被设为能够进行由该操作控制部实施的第一操作对象的控制的状态，所述操作制止状态为，由该操作控制部实施的该第一操作对象的控制被制止了的状态。而且，切换控制部在从操作判断部被输入了第二信号的情况下将操作控制部从操作制止状态切换为可操作状态。
因此，在本公开中，例如，能够通过使用者用一根手指对第一检测部实施操作输入，而将操作控制部从操作制止状态切换为可操作状态。
本公开的第二方式可以采用如下的方式，即，在上述第一方式中，在所述操作部上设置有第二检测部，所述第二检测部具备能够对所述检测对象物所接触或者接近的状态进行检测的第二检测面，并且，在该检测对象物与该第二检测面接触或者接近了的状态下能够输出第三信号，所述操作控制部基于所述第三信号而实施第二操作对象的控制。
根据本公开的第二方式，在操作部上设置有第二检测部。该第二检测部具备能够对检测对象物接触或者接近了的状态进行检测的第二检测面，并在检测对象物与该第二检测面接触或者接近了的状态下输出第三信号。而且，在操作控制部中，基于从第二检测部输出的第三信号而实施第二操作对象的控制。
因此，在本公开的第二方式中，例如，能够将第二操作对象设定为，与第一操作对象相比被操作的频率较低的操作对象，并且，将第二检测部配置在，与第一检测部的配置部位相比难以因使用者的误操作而使检测对象物接触或者接近的位置。其结果为，能够在抑制操作频率较高的操作对象的误操作的同时顺畅地对操作频率较低的操作对象进行操作。
本公开的第三方式可以采用如下的方式，即，在上述第一或者第二方式中，所述第一检测面被设为，能够分割为与多个所述第一操作对象相对应的多个操作区域，所述操作控制部基于所述第一信号而对所述多个操作区域中的距所述位置最近的操作区域所对应的所述第一操作对象实施控制。
根据本公开的第三方式，将第一检测部的第一检测面设为，能够分割为与多个第一操作对象相对应的多个操作区域。而且，操作控制部能够基于第一信号而对第一检测面的多个操作区域中的距检测对象物所接触或者接近的位置最近的该操作区域所对应的第一操作对象实施控制。因此，在本公开的第三方式中，能够通过第一检测部而实施多个第一操作对象的操作输入。
本公开的第四方式可以采用如下的方式，即，在上述第一方式至第三方式中的任意一个方式中，所述切换控制部在所述可操作状态下对所述第一信号没有被输入到所述操作控制部中的时间进行计测，并且在该时间达到预定的无操作时间的情况下，将该操作控制部设为操作制止状态。
根据本公开的第四方式，在操作控制部处于可操作状态时，通过切换控制部而对第一信号没有被输入到操作控制部中的时间进行计测。而且，在第一信号没有被输入到操作控制部中的时间达到预定的无操作时间的情况下，通过切换控制部而将操作控制部切换为操作制止状态。因此，在本公开的第四方式中，即使在由于误操作而使操作控制部被设为了可操作状态的情况下，只要经过预定的无操作时间使用者不实施操作输入，就能够将操作控制部设为操作制止状态。
本公开的第五方式可以采用如下的方式，即，在上述第四方式中，所述切换控制部被设为，能够根据所述运输设备的驾驶状态而对所述无操作时间的长度进行变更。
根据本公开的第五方式，根据运输设备的驾驶状态，切换控制部对无操作时间的长度进行变更。因此，例如，在运输设备的驾驶状态处于使用者容易对第一检测部进行误操作的驾驶状态这样的情况等情况下，缩短无操作时间的长度，则能够抑制由于使用者的第一检测部的误操作而使操作控制部的可操作状态被维持的情况。
本公开的第六方式可以采用如下的方式，即，在上述第一方式至第五方式中的任意一个方式中，还具备：显示部，其能够供所述使用者目视确认；显示控制部，其对所述显示部进行控制，并且能够输入所述第二信号，所述显示控制部在被输入了所述第二信号的情况下将所述显示部设为表示处于所述可操作状态的第一显示状态，在没有被输入该第二信号的情况下将该显示部设为表示处于所述操作制止状态的第二显示状态。
根据本公开的第六方式，具备能够供使用者目视确认的显示部、和对该显示部进行控制并且能够输入第二信号的显示控制部。而且，显示控制部在被输入了第二信号的情况下将显示部设为表示处于可操作状态的第一显示状态。另一方面，在显示控制部没有被输入第二信号的情况下，该显示控制部将显示部设为表示处于操作制止状态的第二显示状态。因此，使用者能够通过目视来确认第一操作对象是否处于可操作的状态。
本公开的第七方式为一种操作输入方法，其中，对被设置于运输设备的转向所使用的操作部上的检测部的检测面中通过使用者的操作而使检测对象物所接触或者接近的位置进行检测；从所述检测部输出表示所述位置的第一信号；仅在操作判断部基于所述第一信号而判断为所述检测对象物在与所述检测面接触或者接近了的状态下沿着所述检测面进行了移动的情况下，从该操作判断部输出第二信号；在所述第二信号被输入至切换控制部的情况下，通过该切换控制部而将操作控制部设为能够进行由该操作控制部实施的操作对象的控制的可操作状态；在所述第二信号没有被输入至所述切换控制部的情况下，通过该切换控制部而将所述操作控制部设为由该操作控制部实施的所述操作对象的控制被制止了的操作制止状态。
根据本公开的第七方式，首先，对被设置于运输设备的转向所使用的操作部上的检测部的检测面中通过使用者的操作而使检测对象物所接触或者接近了的位置进行检测。
接下来，从检测部输出表示检测面上的与检测对象物接触或者接近的位置的第一信号。
接下来，仅在操作判断部基于第一信号而判断为检测对象物在与检测面接触或者接近的状态下沿着检测面而进行了移动的情况下，从该操作判断部输出第二信号。
然后，在第二信号被输入至切换控制部中的情况下，通过该切换控制部而将操作控制部设为，能够进行由该操作控制部实施的操作对象的控制的可操作状态。另一方面，在第二信号没有被输入至切换控制部中的情况下，通过该切换控制部而使操作控制部被设为，由该操作控制部实施的操作对象的控制被制止了的操作制止状态。
因此，在本公开的第七方式中，例如，能够通过使用者用一根手指来对检测部实施操作输入，从而将操作控制部从操作制止状态切换为可操作状态。
本公开的第八方式为一种记录有操作输入程序的计算机可读介质，其中，所述操作输入程序使计算机执行如下的步骤：第一步骤，对被设置于运输设备的转向所使用的操作部上的检测部的检测面中检测对象物所接触或者接近了的位置进行检测；第二步骤，从所述检测部输出表示所述位置的第一信号；第三步骤，仅在操作判断部基于所述第一信号而判断为所述检测对象物在与所述检测面接触或者接近的状态下沿着所述检测面进行了移动的情况下，从该操作判断部输出第二信号；第四步骤，在所述第二信号被输入至切换控制部的情况下，通过该切换控制部而将操作控制部设为能够进行由该操作控制部实施的操作对象的控制的可操作状态；第五步骤，在所述第二信号没有被输入至所述切换控制部的情况下，通过该切换控制部而将所述操作控制部设为由该操作控制部实施的所述操作对象的控制被制止了的操作制止状态。
因此，本公开的第八方式例如能够通过使用者用一根手指来对检测部实施操作输入，从而将操作控制部从操作制止状态切换为可操作状态。
根据上述方式，本公开的操作输入装置、操作输入方法以及记录有操作输入程序的计算机可读介质能够在抑制使用者的误操作的同时在使用者不将手从运输设备的操作部离开的情况下实施操作输入。
附图说明
具体实施方式将基于以下附图进行详细描述，其中：
图1为示意性地表示本例示的实施方式所涉及的操作输入装置的主要部分的结构的主视图；
图2为示意性地表示本例示的实施方式所涉及的操作输入装置的主要部分的结构的剖视图(表示沿着图1的2-2线而切断的状态的剖视图)；
图3为表示本例示的实施方式所涉及的操作输入装置中的硬件结构的框图；
图4为表示本例示的实施方式所涉及的操作输入装置的功能结构的框图；
图5为示意性地表示本例示的实施方式所涉及的操作输入装置的整体结构的主视图；
图6为表示本例示的实施方式所涉及的操作输入装置的解除动作的说明图；
图7为表示本例示的实施方式所涉及的操作输入装置的触摸板中的操作区域的分配的一个示例的影像图；
图8为表示在本例示的实施方式所涉及的操作输入装置中触摸板所实现的操作未被设为有效的状态下的平视显示器的显示状态的影像图；
图9为表示在本例示的实施方式所涉及的操作输入装置中触摸板所实现的操作被设为有效的状态下的平视显示器的显示状态的一个示例的影像图；
图10为表示在本例示的实施方式所涉及的操作输入装置中触摸板所实现的操作被设为有效的状态下的平视显示器的显示状态的一个示例的影像图；
图11为表示本例示的实施方式所涉及的操作输入装置的控制流程的流程图。
具体实施方式
以下，利用图1至图11，对本公开所涉及的操作输入装置的实施方式的一个示例进行说明。如图5所示，本例示的实施方式所涉及的“操作输入装置10”被设置于作为运输设备的“车辆12”上。如图3所示，该操作输入装置10具备作为第一检测部的“触摸板14”、作为第二检测部的“触摸板16”、压敏传感器18、平视显示器20、控制装置22以及各种ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)。
车辆12具备作为在车辆12的转向中使用的操作部的“方向盘24”。该方向盘24被构成为，包括构成其外周部的圆环状的轮缘部26、被固定于未图示的转向轴上并且位于轮缘部26的中心的未图示的轴套部、将该轴套部和轮缘部26在轮缘部26的径向上连接的辐条部28、辐条部30以及辐条部32。另外，在下文中，以方向盘24处于如下状态为前提进行说明，即，辐条部28相对于轴套部而位于车辆宽度方向左侧、辐条部30相对于轴套部而位于车辆宽度方向右侧、且辐条部32相对于轴套部而位于车辆下方侧的状态。
另外，在本例示的实施方式中，如图6所示，轮缘部26中的与辐条部28之间的边界部被设为，作为使用者的驾驶员34能够用左手36把持的把持部38，轮缘部26中的与辐条部30之间的边界被设为，驾驶员34能够用右手40把持的把持部42。而且，在方向盘24的驾驶员34侧的面上，在辐条部28中的把持部38的附近、和辐条部30中的把持部42的附近分别设置有触摸板14。
如图1所示，触摸板14被设为静电电容式传感器，该静电电容式传感器被设为在从驾驶员34侧观察时呈六边形的板状，并且具备露出于驾驶员34侧的作为第一检测面的“检测面14A”。而且，检测面14A被设为，能够对通过驾驶员34的操作而使作为检测对象物的驾驶员34的手指44接触或者接近的状态(即，预定的范围内)进行检测。
更详细而言，在触摸板14上，配置有未图示的多个电极，通过该电极而对检测面14A中的与手指44接触或者接近的位置进行检测，并且设为能够输出表示该位置的作为第一信号的信号S1。而且，如后文所述，会基于信号S1，来操作各种操作对象。另外，通过检测面14A而被检测出的手指44的位置，既可以为检测面14A中的与手指44最近的接近部位，也可以为在检测面14A中位于与手指44相距预定的距离内的范围中的预定的部位。
此外，如图2所示，触摸板14被收纳于设置在方向盘24上的凹部46内。此外，在触摸板14的与检测面14A相反的一侧的部分上设置有突起部14B。另一方面，在凹部46的底部46A设置有轻触开关50，触摸板14的突起部14B通过轻触开关50的恢复力而被支承。而且，在触摸板14被驾驶员34按压时，通过触摸板14而使轻触开关50被按压，从而从轻触开关50输出信号ST。
另一方面，如图1所示，触摸板16被设为在从驾驶员34侧观察时与触摸板14的面积相比面积较小的四边形的板状，并且在触摸板14的周边配置有多个(在本例示的实施方式中，作为一个示例而配置有三个)。该触摸板16被设为静电电容式传感器，该静电电容式传感器被设为基本与触摸板14同样的结构，并且具备露出于驾驶员34侧的作为第二检测面的“检测面16A”。
而且，触摸板16被设为，能够在驾驶员34的手指44与检测面16A接触或者接近的状态下输出作为第三信号的信号S3。此外，在方向盘24上，在从驾驶员34侧观察时与触摸板16重叠的位置处设置有轻触开关50。
另外，触摸板14以及触摸板16既可以相对于方向盘24而分别独立设置，也可以被构成为，检测面14A和检测面16A包括共同的部件。
压敏传感器18被配置于把持部38以及把持部42上，并且，被配置于轮缘部26的未图示的金属芯与表皮52之间。而且，压敏传感器18被设为，能够对作用在把持部38、把持部42上的压力进行检测，从而从压敏传感器18输出与作用在压敏传感器18上的压力相应的信号SP。
如图3以及图5所示，平视显示器20具备被配置于车厢前壁54上的投影装置56、和被设置于挡风玻璃58上的作为显示部的“投影面60”。而且，如后文所述，投影装置56被设为，能够通过被控制装置22控制而将各种影像投影在投影面60上。
另一方面，如图3所示，控制装置22具备作为硬件的、作为处理器的一个示例的CPU(Central Processing Unit，中央处理单元)62、ROM(Read Only Memory，只读存储器)64、RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)66、输入输出接口(I/O)68。而且，CPU62、ROM64、RAM66以及I/O68经由总线70而相互连接。另外，控制装置22也可以具备HDD(HardDisk Drive，硬盘驱动器)或者SSD(Solid State Drive，固态驱动器)等非易失性的存储器。
ROM64存储有用于使CPU62执行与触摸板14以及触摸板16相关的处理等的操作程序以及使平视显示器20显示的图像数据等。
CPU62为中央运算处理单元，执行各种程序，或者对各部进行控制。详细而言，CPU62从ROM64中读取各种程序，并将RAM66作为工作区来执行该程序。而且，CPU62按照这些程序，实施与I/O68连接的各个结构要素的控制以及各种运算处理。
在I/O68上，连接有触摸板14、触摸板16、轻触开关50、压敏传感器18以及投影装置56。此外，在I/O68上，经由CAN(Controller Area Network，控制器区域网络)78而连接有运动控制ECU72、电装控制ECU74以及媒体控制ECU76。
运动控制ECU72通过与未图示的发动机ECU、制动器ECU等其他的ECU协作，从而实施车辆12的运动的控制。例如，运动控制ECU72实施与车辆12的巡航控制相关的控制以及与车辆12的各种驾驶模式相关的控制。
电装控制ECU74实施被搭载于车辆12上的各种电装部件的控制。例如，电装控制ECU74实施未图示的空调装置、未图示的各种监视器以及未图示的照明设备等的控制。
媒体控制ECU76实施被搭载于车辆12上的各种信息设备的控制。例如，媒体控制ECU76实施未图示的音响设备、电话等的控制。
而且，如上述方式构成的控制装置22能够基于通过驾驶员34对触摸板14进行操作而被输出的信号S1，来对被搭载于车辆12上的各种设备进行操作。此外，驾驶员34能够根据被显示于投影面60上的各种影像，而对触摸板14的操作对象进行识别。以下，利用图4来对控制装置22的功能结构进行说明。
控制装置22被构成为，作为功能结构要素而包括“操作控制部80”、“操作判断部82”、“切换控制部84”以及“显示控制部86”。另外，各个功能结构通过CPU62读取并执行被存储于ROM64中的程序，从而被实现。
操作控制部80基于信号ST、信号S1、信号S3来实施各种操作对象的控制。详细而言，如图7所示，触摸板14的检测面14A被分割为多个“操作区域88”，这些操作区域88分别对应于不同的操作对象。
例如，在车辆宽度方向左侧的触摸板14的检测面14A上，以与电话、音响设备相对应的方式而设定有操作区域88。另一方面，在车辆宽度方向右侧的触摸板14的检测面14A上，以与巡航控制、驾驶模式相对应的方式而设定有操作区域88。即，在上述设定中，电话、音响设备、巡航控制以及驾驶模式能够视为第一操作对象。
而且，操作控制部80基于信号S1即驾驶员34的操作输入而对驾驶员34正在操作的操作区域88进行确定，并且，基于信号S1来对成为对象的操作对象实施预定的控制。另外，在图7中，为了便于理解操作区域88的设定，在检测面14A中图示了表示与各个操作区域88相对应的操作对象的象形图的图像。
另一方面，在触摸板16中，能够通过驾驶员34的操作输入，而进行例如没有成为触摸板14的操作对象的照明设备的操作。即，在上述设定中，照明设备能够视为第二操作对象。另外，与各个操作区域相对应的操作对象以及与触摸板16相对应的操作对象能够适当地进行变更。
此外，操作控制部80在被输入有信号ST的状态下接受基于信号S1以及信号S3的操作输入，而在没有被输入信号ST的状态下，不接受基于信号S1以及信号S3的操作输入。即，在驾驶员34对触摸板14以及触摸板16进行操作时，驾驶员34需要将触摸板14以及触摸板16按压下去直到轻触开关50输出信号ST为止。
如图6所示，操作判断部82仅在如下的情况下，将作为第二信号的信号S2输出至切换控制部84以及显示控制部86，所述情况为，基于信号S1而判断为驾驶员34的手指44在与触摸板14的检测面14A接触或者接近了的状态下沿着检测面14A进行了移动(驾驶员34实施了滑动操作)的情况。
具体而言，操作判断部82基于信号S1而取得每隔预定时间的驾驶员34的手指44的坐标，在手指44的坐标在预定的时间内移动了预定距离的情况下，判断为驾驶员34实施了滑动操作，从而输出信号S2。在本例示的实施方式中，作为一个示例而设定为，当手指44的坐标在3[s]以内直线移动了3[mm]以上时，操作判断部82输出信号S2，但是不限定于此，也能够适当地进行设定的变更，例如设定为当手指44的坐标在5[s]以内直线移动了3[mm]以上时操作判断部82输出信号S2等。
此外，操作判断部82输出表示基于信号S1而取得的手指44的坐标的信号S4。
而且，在操作判断部82中，被输入来自压敏传感器18的信号SP，在操作判断部82中，基于信号SP而计算出作用在把持部38以及把持部42上的压力的大小。而且，在该压力的值小于预定的值的情况下，制止信号S2从操作判断部82的输出。也就是说，在驾驶员34把持了把持部38以及把持部42的状态下驾驶员34对触摸板14的检测面14A实施了滑动操作的情况下，信号S2从操作判断部82被输出。
切换控制部84被设为能够将操作控制部80切换为可操作状态和操作制止状态，所述可操作状态为，能够实施由操作控制部80实现的触摸板14的操作对象的控制的状态，所述操作制止状态为，制止由操作控制部80实现的该操作对象的控制。
详细而言，切换控制部84在从操作判断部82被输入了信号S2的情况下将操作控制部80设为可操作状态，在没有被输入信号S的情况下将操作控制部80设为操作制止状态。
此外，切换控制部84在可操作状态下对信号S1没有被输入至操作控制部80中的时间进行计测，在该时间达到预定的无操作时间TN时，将操作控制部80设为操作制止状态。另外，在通常时，切换控制部84被设定为，将操作控制部80设为操作制止状态。
而且，切换控制部84被设为，能够根据车辆12的驾驶状态而对无操作时间TN的长度进行变更。详细而言，切换控制部84被设为，能够基于来自未图示的加速度传感器等的信号，对车辆12的行驶状态进行判断。而且，在本例示的实施方式中，作为一个示例，切换控制部84在判断为车辆12处于直线前进或者按直线前进看待的行驶状态时，将无操作时间TN设定为3[s]，在判断为车辆12处于转弯或者按转弯看待的行驶状态时，将无操作时间TN设定为短于3[s]的时间。
显示控制部86在从操作判断部82被输入了信号S2时将投影面60设为表示处于可操作状态的第一显示状态。另一方面，在显示控制部86中没有被输入信号S2的状态下，显示控制部86将投影面60设为表示处于操作制止状态的第二显示状态。
在此，第一显示状态是指，如图9以及图10所示，在投影面60上显示有车辆12的标准信息影像90、和与各触摸板14的检测面14A的操作区域相对应的引导影像92的状态。
更详细而言，标准信息影像90被显示于投影面60的中央部处的车辆下方侧的部分处，且为包含车速等与车辆12相关的基本信息的影像。
引导影像92被显示于投影面60的车辆宽度方向外侧的部分以及标准信息影像90的车辆上方侧。而且，在投影面60的车辆宽度方向左侧的部分上，显示表示车辆宽度方向左侧的触摸板14的操作区域的影像，在投影面60的车辆宽度方向右侧的部分上，显示表示车辆宽度方向右侧的触摸板14的操作区域的影像。
此外，在标准信息影像90的车辆上方侧，显示与驾驶员34正在操作的操作区域88的操作对象相关联的影像。而且，显示控制部86能够基于信号S4而使引导影像92反映驾驶员34的操作输入。另外，在本例示的实施方式中，作为一个示例，在引导影像92中，与驾驶员34的操作对象相对应的部分的亮度被变更。
另一方面，第二显示状态是指，如图8所示，在投影面60上仅显示有标准信息影像90的状态。
接下来，对本例示的实施方式的作用以及效果进行说明。
首先，利用图11，对在CPU62中被执行的程序所实现的操作输入装置10的控制流程进行说明。该控制流程通过CPU62接受预定的指示信号而开始。
当开始该控制流程时，在步骤S100中，CPU62对触摸板14的检测面14A上的驾驶员34的手指44的接触或者手指44接近了的状态进行检测。然后，CPU62在检测出手指44与检测面14A的接触或者手指44与检测面14A接近了的状态的情况下(步骤S100：是)，前进至步骤S101，在没有检测出手指44与检测面14A的接触或者手指44与检测面14A接近了的状态的情况下(步骤S100：否)，反复执行步骤S100。
在步骤S101中，CPU62使表示检测面14A上的与手指44接触或者接近的位置的信号S1从触摸板14输出，并前进至步骤S102。
在步骤S102中，CPU62基于信号S1，对手指44是否在与检测面14A接触或者接近的状态下沿着检测面14A进行了移动进行判断。然后，CPU62在判断为手指44在与检测面14A接触或者接近的状态下沿着检测面14A进行了移动的情况下(步骤S102：是)，前进至步骤S103，CPU62在判断为手指44在与检测面14A接触或者接近的状态下没有沿着检测面14A进行移动的情况下(步骤S102：否)，返回至步骤S100。
在步骤S103中，CPU62将操作输入装置10设为能够进行利用触摸板14来实现的操作对象的操作的可操作状态，并且，基于由驾驶员34实施的触摸板14的操作输入，对操作对象进行控制，并且前进至步骤S104。
在步骤S104中，CPU62对控制装置22中没有输入信号S1的时间进行计测，在该时间达到预定的无操作时间TN的情况下(步骤S104：是)，返回至步骤S100，在该时间没有达到预定的无操作时间TN的情况下(步骤S104：否)，返回至步骤S103。
而且，CPU62在接受了预定的停止信号时结束上述控制流程。
因此，在本例示的实施方式中，例如，能够通过驾驶员34用一根手指44来对触摸板14实施操作输入，而将操作控制部80从操作制止状态切换为可操作状态。
此外，在本例示的实施方式中，如图1所示，在方向盘24上设置有触摸板16。该触摸板16具备能够对驾驶员34的手指44接触或者接近的状态进行检测的检测面16A，在手指44与检测面16A接触或者接近的状态下输出信号S3。然后，在操作控制部80中，基于从触摸板16输出的信号S3，实施操作对象的控制。
因此，在本例示的实施方式中，例如，将触摸板16的操作对象设定为，与触摸板14的操作对象相比被操作的频率较低的操作对象，并且，将触摸板16配置在，与触摸板14的配置部位相比，难以因驾驶员34的误操作而使手指44接触或者接近的位置。例如，能够将触摸板16配置于在驾驶员34正在把持着方向盘24的把持部38以及把持部42的状态下驾驶员34的拇指难以接触的位置，并且，将触摸板14配置在驾驶员34的拇指容易接触的位置。其结果为，能够在抑制操作频率较高的操作对象的误操作的同时顺畅地对操作频率较低的操作对象进行操作。
此外，在本例示的实施方式中，能够将触摸板14的检测面14A分割为与多个操作对象相对应的多个操作区域88。而且，操作控制部80能够基于信号S1，而对检测面14A的多个操作区域88中的与驾驶员34的手指44所接触或者接近的位置最近的操作区域88相对应的操作对象实施控制。因此，在本例示的实施方式中，能够通过触摸板14而实施多个操作对象的操作输入。
此外，在本例示的实施方式中，在操作控制部80处于可操作状态时，通过切换控制部84来计测操作控制部80中没有被输入信号S1的时间。然后，在操作控制部80中没有被输入信号S1的时间达到预定的无操作时间TN的情况下，通过切换控制部84而将操作控制部80切换为操作制止状态。因此，在本例示的实施方式中，即使在由于误操作而使操作控制部80被设为可操作状态的情况下，只要经过预定的无操作时间TN，则能够在驾驶员34不实施操作输入的情况下将操作控制部80设为操作制止状态。
此外，在本例示的实施方式中，切换控制部84根据车辆12的驾驶状态来变更无操作时间TN的长度。因此，例如，在车辆12的驾驶状态处于驾驶员34容易对触摸板14进行误操作的驾驶状态那样的情况等下，缩短无操作时间TN的长度，从而能够抑制由于驾驶员34对触摸板14的误操作而使操作控制部80的可操作状态被维持的情况。
除此之外，在本例示的实施方式中，具备驾驶员34能够目视确认的平视显示器20的投影面60、和对投影面60进行控制并能够输入信号S2的显示控制部86。而且，显示控制部86在被输入有信号S2的情况下将投影面60设为表示处于可操作状态的第一显示状态。另一方面，在没有被输入信号S2的情况下，显示控制部86将投影面60设为表示处于操作制止状态的第二显示状态。因此，驾驶员34能够通过目视来确认触摸板14的操作对象是否处于可操作的状态。
因此，在本例示的实施方式中，能够在抑制驾驶员34的操作输入装置10的误操作的同时在驾驶员34不将手从方向盘24上松开的情况下实施操作输入装置10的操作输入。
＜上述实施方式的补充说明＞
(1)虽然在上述的实施方式中，操作输入装置10具备轻触开关50，但不限于此。即，也可以设为如下结构，即，根据触摸板14以及触摸板16的操作对象等，操作输入装置10不具备轻触开关50的结构。
(2)此外，在上述的实施方式中，也可以设为如下结构，即，通过根据车辆12的规格等，在操作输入装置10上设置对触摸板14以及触摸板16的灵敏度进行调节的装置，从而使驾驶员34能够在戴着手套的状态下对触摸板14以及触摸板16进行操作。
(3)此外，虽然在上述的实施方式中，操作输入装置10被搭载于车辆12上，但是也能够将操作输入装置10搭载在船舶等各种运输设备上。

Claims (8)

1.一种操作输入装置，具有：
第一检测部，其被设置于由使用者进行的运输设备的转向所使用的操作部上，并具备能够对通过该使用者的操作而使检测对象物所接触或者处于预定的范围内的位置进行检测的第一检测面，并且，能够输出表示该位置的第一信号；
操作控制部，其能够基于所述第一信号实施第一操作对象的控制；
操作判断部，其仅在基于所述第一信号而判断为所述检测对象物与所述第一检测面接触或者处于预定的范围内并沿着该第一检测面进行了移动的情况下，能够输出第二信号；
切换控制部，其被设为能够将所述操作控制部在可操作状态和操作制止状态之间进行切换，所述可操作状态为能够实施由该操作控制部进行的所述第一操作对象的控制的状态，所述操作制止状态为由该操作控制部实施的该第一操作对象的控制被制止了的状态，所述切换控制部在被输入了所述第二信号的情况下，将该操作控制部从该操作制止状态切换为该可操作状态。
2.如权利要求1所述的操作输入装置，其中，
在所述操作部上设置有第二检测部，所述第二检测部具备能够对与所述检测对象物发生接触或者处于预定的范围内进行检测的第二检测面，并且，在该检测对象物与该第二检测面接触或者处于预定的范围内时能够输出第三信号，
所述操作控制部基于所述第三信号而实施第二操作对象的控制。
3.如权利要求1或权利要求2所述的操作输入装置，其中，
所述第一检测面能够被分割为与多个所述第一操作对象相对应的多个操作区域，
所述操作控制部基于所述第一信号而对与所述多个操作区域中的距所述位置最近的操作区域相对应的所述第一操作对象实施控制。
4.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的操作输入装置，其中，
所述切换控制部在所述可操作状态下对所述操作控制部中没有被输入所述第一信号的时间进行计测，在该时间达到预定的无操作时间的情况下，将该操作控制部设为操作制止状态。
5.如权利要求4所述的操作输入装置，其中，
所述切换控制部被设为能够根据所述运输设备的驾驶状态而对所述无操作时间的长度进行变更。
6.如权利要求1至权利要求5中的任意一项所述的操作输入装置，其中，还具备：
显示部；
显示控制部，其对所述显示部进行控制，并且能够输入所述第二信号，
所述显示控制部在被输入了所述第二信号的情况下将所述显示部设为表示处于所述可操作状态的第一显示状态，在没有被输入该第二信号的情况下将该显示部设为表示处于所述操作制止状态的第二显示状态。
7.一种操作输入方法，其中，
对被设置于运输设备的转向所使用的操作部上的检测部的检测面中通过使用者的操作而使检测对象物所接触或者处于预定的范围内的位置进行检测；
从所述检测部输出表示所述位置的第一信号；
仅在操作判断部基于所述第一信号而判断为所述检测对象物与所述检测面接触或者处于预定的范围内并沿着所述检测面进行了移动的情况下，从该操作判断部输出第二信号；
在所述第二信号被输入至切换控制部的情况下，通过该切换控制部而将操作控制部设为能够进行由该操作控制部实施的操作对象的控制的可操作状态；
在所述第二信号没有被输入至所述切换控制部中的情况下，通过该切换控制部而将所述操作控制部设为制止了由该操作控制部实施的所述操作对象的控制的操作制止状态。
8.一种记录有操作输入程序的计算机可读介质，其中，
所述操作输入程序使计算机执行如下的步骤，即：
第一步骤，对被设置于运输设备的转向所使用的操作部上的检测部的检测面中检测对象物所接触或者处于预定的范围内的位置进行检测；
第二步骤，从所述检测部输出表示所述位置的第一信号；
第三步骤，仅在操作判断部基于所述第一信号而判断为所述检测对象物与所述检测面接触或者处于预定的范围内并沿着所述检测面进行了移动的情况下，从该操作判断部输出第二信号；
第四步骤，在所述第二信号被输入至切换控制部的情况下，通过该切换控制部而将操作控制部设为能够进行由该操作控制部实施的操作对象的控制的可操作状态；
第五步骤，在所述第二信号没有被输入至所述切换控制部中的情况下，通过该切换控制部而将所述操作控制部设为制止了由该操作控制部实施的所述操作对象的控制的操作制止状态。
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