CN115123433B - 一种底盘可升降的全地形车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种底盘可升降的全地形车，包括车架、左减震杆、右减震杆及座椅，所述车架上设有与左右减震杆滑动后相配合的检测杆，所述检测杆两端通过拉绳分别连接有第一滑动变阻器及第二滑动变阻器；所述座椅上设有与第一滑动变阻器电连接的第一电磁铁及与第二滑动变阻器电连接的第二电磁铁；所述座椅上设有第一滑动杆，所述车架上设有与第一滑动杆相配合的滑动座，所述滑动座两侧分别设有与第一电磁铁及第二电磁铁相配合的第一磁吸块及第二磁吸块，本发明提供了一种在车辆一侧通过深坑时使座椅驱动人体向深坑另一侧滑动的全地形车，以保持车辆在过坑时的稳定性，大大提升了车辆行驶的安全性。

Description

一种底盘可升降的全地形车
技术领域
本发明涉及全地形车技术领域，尤其是一种底盘可升降的全地形车。
背景技术
全地形车是一种可用于多种地形的四轮机动车，因其优良的越野性能，也被称为四轮越野摩托车，现有的全地形车在通过高低不平的路面时，当单侧坑洼较深时，易使车辆产生侧倾，此时如操作者不向坑洼另一侧移动身体重心则难以使车辆保持平稳。
随着全地形车被运用于玩乐项目中，大量不具有专业驾驶技能的驾驶者在遇此情况下难以快速反应，易于产生安全事故，同时在车辆颠簸过程中，如颠簸坡度较大，则会使操作者与座椅脱离接触，再次接触时座椅则会对其产生冲击，造成人体损伤。
发明内容
本发明针对现有技术中的不足，提供了一种底盘可升降的全地形车。
为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种底盘可升降的全地形车，包括车架、左减震杆、右减震杆及座椅。
上述方案中，优选的，所述车架上设有与左右减震杆滑动后相配合的检测杆，所述检测杆两端通过拉绳分别连接有第一滑动变阻器及第二滑动变阻器；
所述座椅上设有与第一滑动变阻器电连接的第一电磁铁及与第二滑动变阻器电连接的第二电磁铁；
所述座椅上设有第一滑动杆，所述车架上设有与第一滑动杆相配合的滑动座，所述滑动座两侧分别设有与第一电磁铁及第二电磁铁相配合的第一磁吸块及第二磁吸块。
上述方案中，优选的，所述检测杆转动设于车架上，所述车架上设有与检测杆相配合的转动支架。
上述方案中，优选的，所述第一电磁铁及第二电磁铁与滑动座之间设有第一弹簧。
上述方案中，优选的，所述座椅一端设有第一滑动杆，另一端设有第二滑动杆，所述第一滑动杆与滑动座转动连接，所述车架上设有与第二滑动杆相配合使座椅绕第一滑动杆转动的顶升装置。
上述方案中，优选的，所述顶升装置包括顶升杆及顶升座，所述顶升杆一端设有与第二滑动杆相配合的顶升套，另一端设有第三磁吸块，所述顶升座上设有与第三磁吸块相配合的第三电磁铁，所述第三磁吸块与顶升座之间设有第二弹簧。
上述方案中，优选的，所述车架内设有可容纳顶升装置的顶升腔，所述顶升座上设有第一转轴，所述第一转轴转动设于顶升腔内。
上述方案中，优选的，转动支架包括转动块及对称设置的导向杆，所述导向杆滑动设于车架上，所述转动块与车架之间设有第三弹簧。
上述方案中，优选的，所述车架上设有与第三电磁铁电连接的按钮，所述按钮设于按钮杆上，所述按钮杆滑动设于车架上，所述按钮杆与车架之间设有第四弹簧，所述按钮设于转动块上方，所述转动块向上滑动后可触发按钮。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种在车辆一侧通过深坑时使座椅驱动人体向深坑另一侧滑动的全地形车，以保持车辆在过坑时的稳定性，大大提升了车辆行驶的安全性。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图。
图2为本发明剖视结构示意图。
图3为本发明座椅处第一滑动杆处剖视结构图。
图4为本发明座椅立体结构示意图。
图5为本发明A处局部放大结构示意图。
图6为本发明B处局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1-图6，一种底盘可升降的全地形车，包括车架1、左减震杆2、右减震杆3及座椅4，所述车架1通过左减震杆2及右减震杆3与车轮相连。
所述左减震杆2及右减震杆3滑动设于车架1上，所述左右减震杆与车架1之间设有减震弹簧，当一侧车轮通过深坑时，车身重量压与该侧车轮上，此时该侧减震杆相对车架1滑动使该侧减震杆上端远离车架1平面。
所述车架1上设有与左右减震杆相配合的检测杆5，初始时，左右减震杆上端与检测杆5两端之间设有一定间隙，以保证车辆在正常行驶减震时不触发检测杆5，所述检测杆5转动设于车架1上，其两端分别与左减震杆2及右减震杆3相配合，具体的，所述车架1上设有与检测杆5相配合的转动支架12，所述转动支架12包括转动块41及对称设置于转动块41下端面上的导向杆42，所述转动块41上设有转动销，所述检测杆5中部转动设于转动销上，所述导向杆42滑动设于车架1上，所述导向杆42上套设有第三弹簧43，且其两端分别连接转动块41及车架1。
所述检测杆5与一侧减震杆3配合时可绕转动销转动，当左减震杆2与右减震杆3同时相对车架1向上滑动时，可同时顶靠检测杆5两端使转动块41在导向杆42导向作用下向上滑动，所述第三弹簧43优选拉簧，当减震杆作用力消失后，转动块41可通过第三弹簧43复位。
所述座椅4滑动设于车架1上，具体的，所述座椅4靠近车头一侧设有第一滑动杆8，另一侧则设有第二滑动杆21，所述车架1上设有与第一滑动杆8相配合的滑动座9，所述滑动座9固设于车架1上，所述第一滑动杆8滑动穿设滑动座9设置，其与滑动座9为转动配合，即第一滑动杆8优选为圆杆，所述座椅4两侧分别设有第一电磁铁6及第二电磁铁7，所述第一电磁铁6设于左减震杆2一侧，所述第二电磁铁7设于右减震杆3一侧，所述滑动座9两侧分别设有与第一电磁铁6相配合的第一磁吸块10及与第二电磁铁7相配合的第二磁吸块11。
所述第一电磁铁6及第二电磁铁7与滑动座9之间设有第一弹簧13，所述第一电磁铁6及第二电磁铁7固设于座椅4内壁的两侧，即当第一电磁铁6通电时，可与第一磁吸块10吸附，使座椅4由左减震杆2一侧向右减震杆3一侧滑动，当第二电磁铁7通电时则反向滑动。
所述检测杆5两端通过拉绳分别连接有第一滑动变阻器101及第二滑动变阻器102，所述第一滑动变阻器101与第一电磁铁6电连接，所述第二滑动变阻器102与第二电磁铁7电连接，即当检测杆5靠近左减震杆2一端被左减震杆2顶起时，检测杆5转动拉动拉绳使第一滑动变阻器101活动，从而使第一电磁铁6电流增大，即第一电磁铁6磁力增大，所述第一滑动变阻器101上设有与拉绳连接的第一滑块103，所述第一滑块103上设有触发第一电磁铁6通电的第一开关104，所述第一开关104与拉绳相连，即拉绳拉动第一开关104使第一电磁铁6通电，所述第一开关104优选拉动开关。
所述第二滑动变阻器102上设有与拉绳连接的第二滑块105，所述第二滑块105上设有触发第二电磁铁7通电的第二开关106，所述第二开关106与拉绳相连，即拉绳拉动第二开关106使第二电磁铁7通电，所述第二开关106优选拉动开关。
所述车架1上设有与第二滑动杆21相配合使座椅4绕第一滑动杆8转动的顶升装置，所述顶升装置包括顶升杆22及顶升座23，所述顶升杆22一端设有与第二滑动杆21相配合的顶升套24，所述顶升套24与第二滑动杆21滑动连接，即第二滑动杆21可在顶升套24内滑动，同时，顶升套24内孔为圆孔，第二滑动杆21为圆杆，即第二滑动杆21与顶升套24转动连接，所述第二滑动杆21另一端滑动穿设顶升座23后固设有第三磁吸块25，所述顶升座23上设有与第三磁吸块25相配合的第三电磁铁26，所述第三磁吸块25与顶升座23之间设有第二弹簧27，即当第三电磁铁26通电后可吸附第三磁吸块25使顶升杆22滑动，从而使座椅4绕第一滑动杆8沿图2所示逆时针方向转动。
所述车架1内设有可容纳顶升装置的顶升腔31，所述顶升座23上设有第一转轴32，所述第一转轴32转动设于顶升腔31内，所述车架1上设有与第三电磁铁26电连接的按钮51，所述按钮51优选为延时按钮，即按钮51触发后使第三电磁铁26通电，随后延时一段时间后按钮51自动断开，所述延时时间优选为2-5s，所述按钮51设于按钮杆52上，所述按钮杆52滑动设于车架1上，所述按钮杆52与车架1之间设有第四弹簧53，所述按钮51设于转动块41上方，所述转动块41向上滑动后可触发按钮51，即当车辆前轮同时通过深坑时，左减震杆2与右减震杆3同时相对车架1向上滑动，使检测杆5两端同时向上滑动，带动转动块41向上滑动触发按钮51，使第三电磁铁26通电，从而在车辆过深坑时使人体始终与座椅4接触，防止通过深坑后人体因车辆先行下降而导致人体与座椅产生冲击。
所述车架1上设有后减震杆，所述车架1与左减震杆2、右减震杆3及后减震杆之间设有调节装置，所述调节装置包括调节套201及调节杆202，所述调节套201转动设于车架1上，所述调节杆202固设于减震杆上，所述调节套201内设有与调节杆202相配合的螺纹孔，所述调节杆202与螺纹孔配合后在调节杆202外部用螺母缩进，调节时，所述调节套202转动可调节车架1与减震杆间的距离，即调节减震弹簧的压缩量，以实现车架1底盘的升降，同时也实现了减震强度的调节。
使用如上述一种底盘可升降的全地形车的方法：使用时，以左侧前轮过深坑为例，当左侧前轮过深坑时，车辆重量由左前轮支撑，此时减震弹簧被剧烈压缩，左减震杆2相对车架1滑动，使左减震杆2上端顶靠检测杆5左端，此时检测杆5转动拉动第一滑块103上的第一开关104，使第一电磁铁6通电，同时拉动第一滑块103向上滑动，根据第一滑块103的滑动距离调节第一电磁铁6电流强度，第一滑块103向上滑动距离越长，则第一电磁铁6电流强度越大，磁力越大，此为滑动变阻器的现有调节技术，第一电磁铁6通电后吸附第一磁吸块10，使座椅4如图3所示方向向右滑动，即向远离左减震杆2一侧滑动，此时人体随座椅4滑动使车辆与人体的整体重心向另一侧偏移使车辆保持平稳，不致于侧翻或使人体滑落，实现车辆单侧过深坑时的稳定性；
当车辆前轮同时过深坑时，两侧减震杆上端同时顶靠检测杆5两端，使转动块41向上滑动接触按钮51，此时按钮51触发第三电磁铁26通电，使第三电磁铁26吸附第三磁吸块25，使座椅4如图2所示逆时针转动，而人体因过坑时冲击具有向上的冲力，座椅4转动使座椅表面始终与人体接触，当过坑后第三电磁铁25断电使座椅4恢复，避免了当车辆过坑后人体与座椅4重新接触时产生的冲击。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种底盘可升降的全地形车，包括车架（1）、左减震杆（2）、右减震杆（3）及座椅（4），其特征在于：所述车架（1）上设有与左右减震杆滑动后相配合的检测杆（5），所述检测杆（5）两端通过拉绳分别连接有第一滑动变阻器（101）及第二滑动变阻器（102）；
所述座椅（4）上设有与第一滑动变阻器电连接的第一电磁铁（6）及与第二滑动变阻器电连接的第二电磁铁（7），所述第一电磁铁（6）及第二电磁铁（7）固设于座椅（4）内壁的两侧；
所述座椅（4）上设有第一滑动杆（8），所述车架（1）上设有与第一滑动杆（8）相配合的滑动座（9），所述滑动座（9）两侧分别设有与第一电磁铁（6）及第二电磁铁（7）相配合的第一磁吸块（10）及第二磁吸块（11）；
所述第一电磁铁（6）及第二电磁铁（7）与滑动座（9）之间设有第一弹簧（13）；
当第一电磁铁（6）通电时，可与第一磁吸块（10）吸附，使座椅（4）由左减震杆（2）一侧向右减震杆（3）一侧滑动，当第二电磁铁（7）通电时则反向滑动；
检测杆（5）靠近左减震杆（2）一端被左减震杆（2）顶起时，检测杆（5）转动拉动拉绳使第一滑动变阻器（101）活动，使第一电磁铁（6）电流增大，第一电磁铁（6）磁力增大，所述第一滑动变阻器（101）上设有与拉绳连接的第一滑块（103），所述第一滑块（103）上设有触发第一电磁铁（6）通电的第一开关（104），所述第一开关（104）与拉绳相连，拉绳拉动第一开关（104）使第一电磁铁（6）通电；
所述第二滑动变阻器（102）上设有与拉绳连接的第二滑块（105），所述第二滑块（105）上设有触发第二电磁铁（7）通电的第二开关（106），所述第二开关（106）与拉绳相连，拉绳拉动第二开关（106）使第二电磁铁（7）通电。
2.根据权利要求1所述的一种底盘可升降的全地形车，其特征在于：所述检测杆（5）转动设于车架（1）上，所述车架（1）上设有与检测杆（5）相配合的转动支架（12）。
3.根据权利要求2所述的一种底盘可升降的全地形车，其特征在于：所述座椅（4）一端设有第一滑动杆（8），另一端设有第二滑动杆（21），所述第一滑动杆（8）与滑动座（9）转动连接，所述车架（1）上设有与第二滑动杆（21）相配合使座椅（4）绕第一滑动杆（8）转动的顶升装置。
4.根据权利要求3所述的一种底盘可升降的全地形车，其特征在于：所述顶升装置包括顶升杆（22）及顶升座（23），所述顶升杆（22）一端设有与第二滑动杆（21）相配合的顶升套（24），另一端设有第三磁吸块（25），所述顶升座（23）上设有与第三磁吸块（25）相配合的第三电磁铁（26），所述第三磁吸块（25）与顶升座（23）之间设有第二弹簧（27）。
5.根据权利要求4所述的一种底盘可升降的全地形车，其特征在于：所述车架（1）内设有可容纳顶升装置的顶升腔（31），所述顶升座（23）上设有第一转轴（32），所述第一转轴（32）转动设于顶升腔（31）内。
6.根据权利要求5所述的一种底盘可升降的全地形车，其特征在于：转动支架（12）包括转动块（41）及对称设置的导向杆（42），所述导向杆（42）滑动设于车架（1）上，所述转动块（41）与车架（1）之间设有第三弹簧（43）。
7.根据权利要求6所述的一种底盘可升降的全地形车，其特征在于：所述车架（1）上设有与第三电磁铁（26）电连接的按钮（51），所述按钮（51）设于按钮杆（52）上，所述按钮杆（52）滑动设于车架（1）上，所述按钮杆（52）与车架（1）之间设有第四弹簧（53），所述按钮（51）设于转动块（41）上方，当车辆前轮同时过深坑时，两侧减震杆上端同时顶靠检测杆（5）两端，使转动块（41）向上滑动接触按钮（51），所述转动块（41）向上滑动后可触发按钮（51）。
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Denomination of invention: All-terrain vehicle with elevating chassis

Effective date of registration: 20230626

Granted publication date: 20230217

Pledgee: Jinhua Branch of Bank of Ningbo Co.,Ltd.

Pledgor: Zhejiang Apollo Sports Technology Co.,Ltd.

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