CN113212617A - 一种电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动滑板车，包括前轮、后轮、踏板及把手，所述踏板上设有后轮轴，所述后轮对称设于后轮轴上，所述把手与前轮之间设有转向架，所述踏板上对称设有与转向架相配合的滑动装置，所述后轮轴上设有与后轮相配合的离合装置，所述滑动装置用于驱动离合装置；所述后轮上设有轴套，所述滑动装置上设有与轴套相配合的压紧块，所述踏板上设有与滑动装置相配合的用于在车体侧倾时支撑踏板的支撑装置，本发明提供了一种可在滑板车侧倾时提供支撑的装置，并且在转弯时可使单侧后轮减速达到减小转弯半径的作用，提升滑板车的通过能力。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本发明涉及滑板车技术领域，尤其是一种电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，越老越多的儿童滑板车也都以锂电池驱动，转化成儿童电动滑板车，节省儿童体力，增加儿童使用乐趣。然而，现有的儿童电动滑板车通常在转弯时不易被儿童控制，常因转弯过快或转弯不及时导致滑板车侧倾，造成儿童受伤；同时目前的儿童电动滑板车为增加滑动时的稳定性后轮均采用双轮，此类滑板车通常因转弯半径较大，在需要快速转弯或转弯角度不够时不易转弯，只能由儿童下车推行转弯，降低了电动滑板车的通过性，也使儿童降低了滑行乐趣。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种电动滑板车。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种电动滑板车，包括前轮、后轮、踏板及把手。

上述方案中，优选的，所述踏板上设有后轮轴，所述后轮对称设于后轮轴上，所述把手与前轮之间设有转向架，所述踏板上对称设有与转向架相配合的滑动装置，所述后轮轴上设有与后轮相配合的离合装置，所述滑动装置用于驱动离合装置；所述后轮上设有轴套，所述滑动装置上设有与轴套相配合的压紧块，所述踏板上设有与滑动装置相配合的用于在车体侧倾时支撑踏板的支撑装置，其有益效果在于：提供了一种滑板车防止侧倾的支撑装置，同时在转弯时可降低单侧后轮转速以达到减小转弯半径的作用，提高了滑板车的通过性。

上述方案中，优选的，所述滑动装置包括第一弹簧、第二弹簧、压紧块及滑动部，所述滑动部设于踏板上，所述踏板与滑动部之间设有第一弹簧，所述压紧块与滑动部之间设有第二弹簧，其有益效果在于：提供了一种滑动装置的具体结构，使滑动装置可与离合装置及支撑装置相配合。

上述方案中，优选的，所述滑动部包括接触板、滑杆及齿条，所述踏板上设有与滑杆相配合的第一支撑板及与齿条相配合的第二支撑板，所述接触板设于滑杆一端，所述滑杆另一端与齿条相连，所述第一弹簧两端分别与接触板及第一支撑板相抵靠，所述压紧块滑动设于齿条端部，所述第二弹簧分别与齿条及压紧块相抵靠，其有益效果在于：提供了一种滑动部的具体结构，使滑动部可顺畅与支撑装置配合使支撑装置转动。

上述方案中，优选的，所述离合装置包括第三弹簧及离合器，所述离合器设于后轮轴上，所述第三弹簧套设于后轮轴上且两端分别抵靠离合器及踏板，所述离合器上设有第一齿部及凹槽，所述后轮上设有与第一齿部相配合的第二齿部，所述压紧块上设有与凹槽相配合的拨块，其有益效果在于：提供了一种离合装置的具体结构，使离合装置可将后轮与后轮轴脱离。

上述方案中，优选的，所述支撑装置包括转轴、转板、支撑轮及吸合部，所述转板两端分别设有转轴及支撑轮，所述转轴转动设于踏板上，所述转轴上设有与齿条相配合的齿轮，所述吸合部设于支撑轮上，其有益效果在于：提供了一种支撑装置的具体结构，使滑板车在侧倾时可被支撑装置支撑而不倾倒。

上述方案中，优选的，所述吸合部包括电磁铁、第四弹簧及感应环，所述感应环设于支撑轮端部，所述电磁铁设于转板上，所述第四弹簧设于电磁铁内且两端分别与感应环及转板相抵靠，其有益效果在于：提供了一种支撑轮的提升装置，使支撑轮在不使用时可提升而不干涉滑板车正常滑行。

上述方案中，优选的，所述踏板上设有与电磁铁相配合的按钮，所述按钮通过电缆与电磁铁相连，所述转向架上设有与按钮相配合的启停板，其有益效果在于：提供了一种电磁铁的控制方式，使电磁铁在支撑轮需要支撑时作用使支撑轮垂直下压与地面接触。

上述方案中，优选的，所述转向架上设有与接触板相配合的顶板，其有益效果在于：提供了一种滑动装置驱动顶板，使转向架在转动时可顶靠接触板，进一步使滑动部滑动。

上述方案中，优选的，所述滑动部上设有限位板，所述限位板设于第一支撑板与齿条之间，所述限位板优选焊接于滑杆上，其有益效果在于：提供了一种滑动部的限位板，使滑动在一定区间位置内滑动而不会脱离与顶板的接触。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种滑板车在转弯的同时可在侧向提供支撑装置的电动滑板车，使滑板车在转弯时不会倾倒，同时根据转弯角度可压迫单侧后轮减速，进一步减小转弯半径，增加了滑板车的转弯通过性及转弯时的安全性，大大提升了儿童使用本电动滑板车的可靠性。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图。

图2为本发明仰视结构示意图。

图3为本发明后轮剖视结构示意图。

图4为本发明滑动部结构示意图。

图5为本发明支撑装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1-图5，一种电动滑板车，包括前轮1、后轮2、踏板3及把手4，所述前轮1通过转动架5转动设于踏板3上，所述把手4与转动架5相连，操作者通过把手4控制转动架5转动，进一步带动前轮1转动，达到转向作用。

所述踏板3上设有后轮轴5，所述后轮轴5通过传动装置与滑板车驱动装置相连，此为现有技术，在此不作过多赘述；所述后轮2对称设于后轮轴5上，所述后轮2与后轮轴5为轴承连接，后轮2可单独在后轮轴5上转动。

所述后轮轴5上设有与后轮3相配合的离合装置，所述离合装置包括第三弹簧31及离合器32，所述离合器32设于后轮轴5上，所述离合器32与后轮轴5为滑动连接，且离合器32与后轮轴5之间设有长键，所述离合器32可在长键上滑动，即后轮轴5可将动力传输至离合器32上；所述第三弹簧31套设于后轮轴5上且两端分别抵靠离合器32及踏板3底部支架，所述离合器32上设有第一齿部33及凹槽34，所述后轮2上设有轴套6，所述后轮2与轴套6优选为一体，所述轴套6上设有与第一齿部33相配合的第二齿部35，即第一齿部32与第二齿部33啮合时，离合器32带动后轮2一起转动，第一齿部32与第二齿部33脱开时，后轮2不受后轮轴5及离合器32作用，可单独在后轮轴5端部转动。

所述踏板3上对称设有与转向架5相配合且可驱动离合装置的滑动装置，所述滑动装置包括第一弹簧21、第二弹簧22、压紧块7及滑动部，所述滑动部滑动设于踏板3上，所述滑动部包括接触板23、滑杆24及齿条25，所述滑杆24及齿条25滑动穿设于踏板3下方，所述踏板3上设有与滑杆24相配合的第一支撑板26及与齿条25相配合的第二支撑板27，所述第二支撑板27内设有与齿条25外形相适配的孔体，即孔体可对齿条25进行导向作用，使齿条24及滑杆24不会在第一支撑板26及第二支撑板27上转动，所述滑杆24上设有限位板29，所述限位板29设于第一支撑板26与齿条25之间，所述限位板29优选焊接于滑杆24上。

所述接触板23设于滑杆24一端，所述滑杆24另一端与齿条25相连，所述接触板23、滑杆24及齿条25优选装配为一体，所述接触板23优选为耐磨材质长板，所述转向架5上设有与接触板23相配合的顶板52，所述顶板52可随转向架5转动在接触板23接触滑动，且在转向架5转动到极限位置时即前轮1转向到极限位置时不会与接触板23脱离接触；所述第一弹簧21套设于滑杆24上且两端分别与接触板23及第一支撑板26相抵靠，所述压紧块7滑动设于齿条25端部，所述压紧块7与齿条25端部之间对称设有导向柱101，所述导向柱101设于齿条25端部导向孔内，且所述导向柱101端部设有凸台板，即导向柱101在滑动一段距离后被凸台板限制在导向孔内，所述第二弹簧22套设于导向柱101上且两端分别与齿条25及压紧块7相抵靠。

所述压紧块7包括拨块28及刹车块102，所述拨块28外形与设于离合器32上的凹槽34相配合，所述拨块28上设有可使离合器32滑动的斜面103及直面104，所述斜面103自第三弹簧31一侧逐渐向离合器32一侧倾斜直至与直面104相连，所述直面104与离合器32凹槽34内的面接触；即离合器32可沿直面104及斜面103滑动压缩第三弹簧31，且离合器32在转动时不影响拨块28与离合器32之间的配合。

所述刹车块102上设有与轴套6相贴合的圆弧面，所述圆弧面上设有橡胶垫，可增大刹车块102与轴套6之间的摩擦力。

所述踏板3上设有与滑动装置相配合的用于在车体侧倾时支撑踏板3的支撑装置，所述支撑装置包括转轴41、转板42、支撑轮43及吸合部，所述转板42两端分别设有转轴41及支撑轮43，所述转轴41转动设于踏板3上，所在转轴41与踏板3优选转动连接，且与踏板3连接后在转轴41上设有挡圈，用以定位转轴41，使转轴41不是纵向滑动；所述转轴41端部设有与齿条25相啮合的齿轮44，所述齿轮44与转轴41优选一体成型，所述支撑轮43滑动设于转板42另一端。

所述吸合部设于支撑轮43上，所述吸合部包括电磁铁45、第四弹簧46及感应环47，所述感应环47设于支撑轮43端部，优选与支撑轮43装配为一体，所述电磁铁45固设于转板42上，所述第四弹簧46套设于支撑轮43上部轴上，且所述第四弹簧46置于电磁铁45内两端分别与感应环47及转板42相抵靠，所述支撑轮43优选万向轮，所述万向轮为现有技术，在此不作过多赘述。

所述踏板3上设有与电磁铁45相配合的按钮48，所述按钮48通过电缆与电磁铁45相连，所述转向架5上设有与按钮48相配合的启停板51，所述启停板51优选圆弧形长槽形板，所述圆弧形优选绕转向架5中心设置，即转向架5在转动一定角度后启停板51可始终与按钮48接触，保持电磁铁45通电。

使用如上述实施例的方法：图1及图2为电动滑板车在不转向时的状态；当滑板车向一侧转向时，即转向架5带动前轮1转动时，顶板52顶靠接触板23，时接触板23压缩第一弹簧21，此时齿条25带动齿轮44转动，转板42绕转轴41向踏板3外侧转动，即支撑轮43向外侧转动展开；与此同时，齿条25滑动使压紧块7上的拨块28与离合器32配合，即斜面103使离合器32上的第一齿部33与后轮2上的第二齿部35脱开，后轮2此时只有惯性转动的力，进一步的，压紧块7上的刹车块102与轴套6接触，使轴套6减速，即与轴套6一体的后轮2减速，达到后轮2单侧减速的效果以减小转弯半径，转动角度越大，顶板52顶靠接触板23使齿条25滑动的距离越长，即轴套6受刹车块102上的第二弹簧22反作用力越大，后轮2速度越慢；当支撑轮43转动一定角度后，转向架5上的启停板51与按钮48接触，使电磁铁45通电，电磁铁45与感应环47吸合将支撑轮43与地面接触，起到支撑踏板3的作用；

转向回正后，齿条25在第一弹簧21作用下复位，离合器32在第三弹簧31作用下重新与后轮2啮合，齿条25带动齿轮44反转使支撑轮43复位，复位的同时启停板51与按钮48脱离接触，使电磁铁45断电，支撑轮43在第四弹簧46作用下提升复位。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种电动滑板车，包括前轮（1）、后轮（2）、踏板（3）及把手（4），其特征在于：所述踏板（3）上设有后轮轴（5），所述后轮（2）对称设于后轮轴（5）上，所述把手（4）与前轮（1）之间设有转向架（5），所述踏板（3）上对称设有与转向架（5）相配合的滑动装置，所述后轮轴（5）上设有与后轮（3）相配合的离合装置，所述滑动装置用于驱动离合装置；

所述后轮（3）上设有轴套（6），所述滑动装置上设有与轴套（6）相配合的压紧块（7），所述踏板（3）上设有与滑动装置相配合的用于在车体侧倾时支撑踏板（3）的支撑装置。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述滑动装置包括第一弹簧（21）、第二弹簧（22）、压紧块（7）及滑动部，所述滑动部设于踏板（3）上，所述踏板（3）与滑动部之间设有第一弹簧（21），所述压紧块（7）与滑动部之间设有第二弹簧（22）。

3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述滑动部包括接触板（23）、滑杆（24）及齿条（25），所述踏板（3）上设有与滑杆（24）相配合的第一支撑板（26）及与齿条（25）相配合的第二支撑板（27），所述接触板（23）设于滑杆（24）一端，所述滑杆（24）另一端与齿条（25）相连，所述第一弹簧（21）两端分别与接触板（23）及第一支撑板（26）相抵靠，所述压紧块（7）滑动设于齿条（25）端部，所述第二弹簧（22）分别与齿条（25）及压紧块（7）相抵靠。

4.根据权利要求3所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述离合装置包括第三弹簧（31）及离合器（32），所述离合器（32）设于后轮轴（5）上，所述第三弹簧（31）套设于后轮轴（5）上且两端分别抵靠离合器（32）及踏板（3），所述离合器（32）上设有第一齿部（33）及凹槽（34），所述后轮（2）上设有与第一齿部（33）相配合的第二齿部（35），所述压紧块（7）上设有与凹槽（34）相配合的拨块（28）。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述支撑装置包括转轴（41）、转板（42）、支撑轮（43）及吸合部，所述转板（42）两端分别设有转轴（41）及支撑轮（43），所述转轴（41）转动设于踏板（3）上，所述转轴（41）上设有与齿条（25）相配合的齿轮（44），所述吸合部设于支撑轮（43）上。

6.根据权利要求5所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述吸合部包括电磁铁（45）、第四弹簧（46）及感应环（47），所述感应环（47）设于支撑轮（43）端部，所述电磁铁（45）设于转板（42）上，所述第四弹簧（46）设于电磁铁（45）内且两端分别与感应环（47）及转板（42）相抵靠。

7.根据权利要求6所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述踏板（3）上设有与电磁铁（45）相配合的按钮（48），所述按钮（48）通过电缆与电磁铁（45）相连，所述转向架（5）上设有与按钮（48）相配合的启停板（51）。

8.根据权利要求3所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述转向架（5）上设有与接触板（23）相配合的顶板（52）。

9.根据权利要求3所述的一种电动滑板车，其特征在于：所述滑动部上设有限位板（29），所述限位板（29）设于第一支撑板（26）与齿条（25）之间，所述限位板（29）优选焊接于滑杆（24）上。

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