CN115113786A - 仪表交互方法、设备和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种仪表交互方法、设备和车辆，属于车辆仪表技术领域。所述方法包括：所述仪表装置显示初始仪表界面，所述初始仪表界面包括多个显示区域，各所述显示区域用于显示车辆的至少一个状态信息和/或至少一个设置信息；所述仪表装置响应于对所述输入装置的触发指令，根据所述触发指令将所述初始仪表界面调整为所述触发指令对应的目标仪表界面，所述目标仪表界面包括至少一个显示区域，所述触发指令包括状态调整触发指令、界面调整触发指令、显示区域调整触发指令。本申请可以提升显示信息量，进而可以达到为用户提供有效的骑行辅助的效果。

Description

仪表交互方法、设备和车辆

技术领域

本申请涉及车辆仪表技术领域，具体而言，涉及一种仪表交互方法、设备和车辆。

背景技术

随着科学技术的发展，电动自行车、电动助力车等电动交通工具已经进入到人们的生活中，为人们的出行带来了巨大的便利。

相关技术中，这些电动交通工具上一般都会安装一个仪表来显示电动交通工具的信息，比如可以通过在仪表上设置多个指示灯来显示电动交通工具的电量、电动交通工具的状态，还可以通过码表来显示电动交通工具的速度、行驶里程。

然而，相关技术中的方案存在显示内容单一、功能简单的问题。因此，这种方案存在难以为用户提供有效的骑行辅助的问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种仪表交互方法，可以达到为用户提供有效的骑行辅助的效果。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例的第一方面，提供一种仪表交互方法，应用于仪表交互设备，所述仪表交互设备中包括输入装置以及仪表装置，所述方法包括：

所述仪表装置显示初始仪表界面，所述初始仪表界面包括多个显示区域，各所述显示区域用于显示车辆的至少一个状态信息；

所述仪表装置响应于对所述输入装置的触发指令，根据所述触发指令将所述初始仪表界面调整为所述触发指令对应的目标仪表界面，所述目标仪表界面包括至少一个显示区域，所述触发指令包括状态调整触发指令、界面调整触发指令、显示区域调整触发指令。

可选地，所述仪表装置根据所述触发指令将所述初始仪表界面调整为所述触发指令对应的目标仪表界面，包括：

所述仪表装置根据所述触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及所述目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域；

所述仪表装置显示所述目标仪表界面，并在所述目标仪表界面上显示所述至少一个目标区域，所述目标区域中包括车辆状态信息和/或车辆设置信息。

可选地，所述仪表装置根据所述触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及所述目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域，包括：

若所述触发指令为状态调整触发指令，则所述仪表装置根据所述状态调整触发指令得到所述车辆的调整后状态信息；

所述仪表装置将所述初始仪表界面作为所述目标仪表界面，并将所述调整后状态信息对应的区域作为所述目标区域，所述目标区域中包括所述调整后状态信息。

可选地，所述仪表交互设备中还包括：设备控制器；

所述仪表装置根据所述状态调整触发指令得到所述车辆的调整后状态信息，包括：

所述仪表装置将所述状态调整触发指令发送给所述设备控制器；

所述设备控制器根据所述状态调整触发指令调整所述车辆的状态，得到所述车辆的调整后状态信息，并将所述调整后状态信息发送给所述仪表装置。

可选地，所述设备控制器根据所述状态调整触发指令调整所述车辆的状态，得到所述车辆的调整后状态信息，包括：

所述设备控制器对所述状态调整触发指令进行解析处理，确定所述车辆的调整后状态；

所述设备控制器将所述车辆的当前状态调整为所述调整后状态，得到所述车辆的调整后状态信息。

可选地，所述仪表装置根据所述触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及所述目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域，包括：

若所述触发指令为界面调整触发指令，则所述仪表装置确定与所述界面调整触发指令对应的仪表界面为所述目标仪表界面，并将所述目标仪表界面中所包含的区域作为所述待显示的至少一个目标区域。

可选地，所述仪表装置根据所述触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及所述目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域，包括：

若所述触发指令为显示区域调整触发指令，则所述仪表装置根据所述显示区域调整触发指令调整所述初始仪表界面中各所述显示区域中显示的各所述状态信息；

所述仪表装置将调整完成的所述初始仪表界面作为所述目标仪表界面，并将所述目标仪表界面中的各所述显示区域作为所述目标区域。

可选地，所述根据所述触发指令将所述初始仪表界面调整为所述触发指令对应的目标仪表界面之后，所述方法还包括：

所述仪表装置根据所述触发指令，确定待显示的调整仪表界面以及所述调整仪表界面中待显示的至少一个调整区域；

所述仪表装置显示所述调整仪表界面，并在所述调整仪表界面上显示所述至少一个调整区域，所述调整区域中包括车辆状态信息和/或车辆设置信息。

本申请实施例的第二方面，提供了一种仪表交互设备，所述仪表交互设备包括输入装置、仪表装置、设备控制器，所述仪表装置用于执行上述第一方面中任一项所述的仪表交互方法中仪表装置所执行的方法步骤，所述设备控制器用于执行第一方面中任一项所述的仪表交互方法中设备控制器所执行的方法步骤，所述输入装置用于输入所述触发指令。

本申请实施例的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括上述第二方面所述的仪表交互设备。

本申请实施例的第四方面，提供了一种仪表交互装置，所述仪表交互装置包括：

显示模块，用于通过所述仪表装置显示初始仪表界面；

调整模块，用于通过所述仪表装置响应于对所述输入装置的触发指令，根据所述触发指令将所述初始仪表界面调整为所述触发指令对应的目标仪表界面，所述目标仪表界面包括至少一个显示区域，所述触发指令包括状态调整触发指令、界面调整触发指令、显示区域调整触发指令。

本申请实施例的第四方面，提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述第一方面所述的仪表交互方法。

本申请实施例的第五方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面所述的仪表交互方法。

本申请实施例的有益效果包括：

本申请实施例提供的一种仪表交互方法，通过该仪表装置显示初始仪表界面，该仪表装置响应于对该输入装置的触发指令，根据该触发指令将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面。其中，该仪表装置显示初始仪表界面，由于该初始仪表界面包括多个显示区域，而各显示区域分别又可以显示该车辆的至少一个状态信息和/或至少一个设置信息，那么通过显示该初始仪表界面就可以实现显示关于该车辆的更多的信息，便于用户查看该车辆的状态信息或设置信息。

该仪表装置响应于对该输入装置的触发指令，根据该触发指令将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面，通过状态调整触发指令、界面调整触发指令、显示区域调整触发指令改变该初始仪表界面中显示的该车辆的状态信息、调整或更换整个仪表界面、调整或更换当前显示的仪表界面中的各显示区域、各显示区域中显示的状态信息、各显示区域中显示的设置信息。这样，就可以通过输入不同的触发指令以调整仪表界面上显示的内容，进而显示更多的或不同的车辆的状态信息以及设置信息。如此，就可以便于用户查看该车辆的状态信息或设置信息。

如此，可以提升显示信息量，进而可以达到为用户提供有效的骑行辅助的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的一种仪表交互设备的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的第一种仪表交互方法的流程图；

图3为本申请实施例提供的第二种仪表交互方法的流程图；

图4为本申请实施例提供的第三种仪表交互方法的流程图；

图5为本申请实施例提供的第一种仪表界面的示意图；

图6为本申请实施例提供的第二种仪表界面的示意图；

图7为本申请实施例提供的第三种仪表界面的示意图；

图8为本申请实施例提供的一种输入装置的示意图；

图9为本申请实施例提供的一种仪表交互装置的结构示意图；

图10为本申请实施例提供的一种计算机设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在相关技术中，一些电动交通工具上一般都会安装一个仪表来显示这些电动交通工具的相关信息，比如可以通过在仪表上设置多个指示灯来显示电动交通工具的电量、电动交通工具的状态，还可以通过码表来显示电动交通工具的速度、行驶里程。然而，相关技术中的方案存在显示内容单一、功能简单的问题。因此，这种方案存在难以为用户提供有效的骑行辅助的问题。

为此，本申请实施例提供了仪表交互方法，应用于仪表交互设备，通过该仪表装置显示初始仪表界面，该初始仪表界面包括多个显示区域，各显示区域用于显示车辆的至少一个状态信息；该仪表装置响应于对该输入装置的触发指令，根据该触发指令将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面，该目标仪表界面包括至少一个显示区域，该触发指令包括状态调整触发指令、界面调整触发指令、显示区域调整触发指令。可以提升显示信息量，进而可以达到为用户提供有效的骑行辅助的效果。

上述车辆可以是电动自行车、电动摩托车、电动助力车、电动汽车、摩托车、汽车等具有处理模块和仪表的交通工具，本申请实施例对此不做限定。

另外，上述的仪表交互设备中可以包括输入装置以及仪表装置，该输入装置和该仪表装置通信连接。

该输入装置可以用于输入该触发指令。该仪表装置可以具有一定的处理功能，并且该仪表装置可以带有显示单元，该显示单元用于显示相应的界面。

示例性地，该输入装置可以包括按键模块，按键模块中可以包括多个按键，具体可以通过触发各按键产生相应的电信号并将电信号发送给该仪表装置。通过触发各按键产生相应的电信号可以是指相应的触发指令。本申请实施例对此不作限定。

本申请实施例以应用在车辆仪表中的仪表交互方法为例进行说明。但不表明本申请实施例仅能应用于车辆进行仪表交互。

图1是本申请实施例提供的一种仪表交互设备的结构示意图。参见图1，该仪表交互设备包括输入装置A、仪表装置B。

该输入装置A可以供用户触发并根据用户的触发产生相应的电信号，也即，输入装置A可以用于输入触发指令。

该仪表装置B用于显示并调整相应的仪表界面。仪表界面可以包括多个显示区域，各显示区域可以用于显示车辆的至少一个状态信息。

该仪表装置B还用于根据该触发操作将该初始仪表界面调整为目标仪表界面，该目标仪表界面包括至少一个目标显示区域。

继续参见图1，该仪表交互设备还可以包括设备控制器C。

该仪表装置B还与该设备控制器C通信连接。

在这种情况下，该仪表装置B还用于将该触发指令发送给该设备控制器C。该设备控制器C用于根据该触发指令调整该车辆的状态，以及确定该车辆的调整后状态信息，并将该调整后状态信息发送给该仪表装置B。

一种可能的方式中，该仪表装置B包括第一控制单元a、开机电路b、第一供电电路c、第二供电电路d、仪表显示单元e。

该第一控制单元a的第一端与该输入装置A连接，该第一控制单元a的第二端与该设备控制器C的第一端连接，该第一控制单元a的第三端与该开机电路b的第一端连接，该第一控制单元a的第四端与该仪表显示单元e的第一端连接。

该开机电路b的第二端与该设备控制器C的第二端连接，该开机电路b的第三端与该第二供电电路d的第一端连接，该开机电路b的第四端与该第一供电电路c的第一端连接，该第一供电电路c的第二端与该仪表显示单元e的第二端连接。

该第二供电电路d的第二端与该输入装置A连接。

该开机电路b用于为该第一控制单元a、第一供电电路c和该设备控制器C、该第二供电电路d供电。

该第一供电电路c用于为该仪表显示单元e供电，该第二供电电路d用于为该输入装置A供电。

该第一控制单元a用于控制该仪表显示单元e显示相应的仪表界面。

可选地，仪表显示单元e可以是一个显示装置，比如，该显示装置可以包括液晶屏等电子屏幕。该显示装置通过排阻分别与第一控制单元a、第一供电电路c连接。

该第一控制单元a还可以用于将该触发指令发送给该设备控制器C。

一种可能的方式中，该设备控制器C的第二端、该第一供电电路c的第一端、该第一控制单元a的第三端、该第二供电电路d的第一端也可以均连接在开机电路b的一个端口上，开机电路b可以通过这个端口同时为该第一控制单元a、第一供电电路c和该设备控制器C、该第二供电电路d供电。另外，还可以通过其他的连接方式来实现供电的目的，本申请实施例对此不做限定。

一种可能的方式中，该设备控制器C包括第二控制单元g、第三供电电路f。

该第三供电电路f的第一端与该开机电路b的第二端连接，该第三供电电路f的第二端与该第二控制单元g的第一端连接。

该第二控制单元g的第二端与该第一控制单元a的第二端连接。

该第三供电电路f用于为该第二控制单元g供电，该第二控制单元g用于根据该触发指令调整该车辆的状态，以及确定该车辆的调整后状态信息，并将该调整后状态信息发送给该第一控制单元a。

一种可能的方式中，该输入装置A包括按键电路h和按键模块i。

该按键电路h的第一端与该第二供电电路d的第二端连接，该按键电路h的第二端与该按键模块i连接。

该按键模块i用于输入该触发指令，并根据输出与该触发指令相应的电信号。

该按键电路h用于为该按键模块i供电，以及将该触发指令相应的电信号发送给该第一控制单元a。

可选地，该按键模块i可以包括多个按键。一般地，该按键模块i可以包括三个按键，用户可以通过对各按键分别进行触发或按压来产生相应的电信号，也可以对各按键进行不同时长的触发或按压来产生相应的电信号。

也就是说，可以通过对各按键进行单独触发或按压来对该仪表交互设备输入相应的触发指令，也可以通过对各按键进行组合触发或按压来对该仪表交互设备输入相应的触发指令，还可以根据对各按键进行触发或按压的时长来对该仪表交互设备输入相应的触发指令。

一种可能的方式中，按键模块i可以包括三个按键，不同的按键和不同的按键组合分别对应不同的触发操作，并且对同一按键或同一按键组合进行的触发时长或按压时长不同也可以对应不同的触发操作。

另外，仪表装置B可以用于执行本申请实施例提供的任一仪表交互方法中仪表装置所执行的方法步骤。设备控制器C用于执行本申请实施例提供的任一仪表交互方法中设备控制器所执行的方法步骤。

以上，是本申请实施例提供的一种可能的仪表交互设备的结构示意图，并不代表本申请实施例提供的仪表交互方法仅可以应用在如图1所示的仪表交互设备上，本申请实施例对此不做限定。

下面对本申请实施例提供的仪表交互方法进行详细地解释说明。

图2为本申请提供的一种仪表交互方法的流程图，该方法可以应用于上述的仪表交互设备。参见图2，本申请实施例提供一种仪表交互方法，包括：

步骤1001：该仪表装置显示初始仪表界面。

可选地，该初始仪表界面包括多个显示区域。

各显示区域的数量可以是由相关技术人员提前设置的，可以将各显示区域的数量设置为2个、4个、5个、6个、8个、10个。也可以根据实际需要将各显示区域的数量设置为其它任意可能的正整数，本申请实施例对此不做限定。

可选地，各显示区域可以用于显示车辆的至少一个状态信息和/或至少一个设置信息。

该状态信息可以包括该车辆的实时车速、电池电量、故障信息、续航里程、助力档位、本次骑行平均车速、电机功率、本次骑行里程、本次骑行时间、累计总骑行时间、累计总里程、助力推行状态、大灯开关状态、电池信息、错误信息以及其它任意在该车辆开机的状态下可能需要显示的信息，本申请实施例对此不做限定。

该设置信息可以包括用户设置选项、管理员设置选项、菜单选项、电池信息选项、退出选项等可以供用户进行选择或触发的选项。也可以包括用户在该车辆上设置的内容，比如该设置信息可以包括用户设置或系统默认的控制该车辆自动下电或自动关机的时间、灯光颜色、提示音量、提示声音的种类等信息，本申请实施例对此不做限定。

该状态信息可以由图标、数字、文字、符号中的一种或多种组合形式显示在各显示区域中。

另外，该初始仪表界面可以是由相关技术人员或用户设置的默认的开机界面或默认的仪表界面，该初始仪表界面也可以是在上一次关机时该仪表装置显示的仪表界面，该初始仪表界面还可以是任一可能的仪表界面，本申请实施例对此不做限定。

一般地，在该初始仪表界面的各显示区域中显示的状态信息或设置信息可以是该车辆当前的状态信息或设置信息。

例如，若该初始仪表界面的一个显示区域中需要显示该车辆的实时车速，那么，该仪表装置就可以实时获取该车辆的实时车速并显示在这个显示区域中。若该车辆当前的车速为36km/h(千米每小时)，那么在这个显示区域中则可以显示该车辆的实时车速为36km/h或10m/s(米每秒)。

又例如，若该初始仪表界面的另一个显示区域中需要显示该车辆的实时车速，那么，该仪表装置就可以实时获取该车辆的电池电量并显示在这个显示区域中。若该车辆当前剩余的电池电量为10AH(安时)，而该车辆的总电池电量为20AH，那么在这个显示区域中则可以显示该车辆当前的电池电量为10AH或50％。

也就是说，在本申请实施例中，各显示区域显示的状态信息和设置信息的中的参数的显示方式和参数的单位可以根据实际需要进行调整，本申请实施例对此不作限定。

另外，该初始仪表界面可以显示在该仪表装置的仪表显示单元上。

值得注意的是，由于该初始仪表界面包括多个显示区域，而各显示区域分别又可以显示该车辆的至少一个状态信息和/或至少一个设置信息，那么通过显示该初始仪表界面就可以实现显示关于该车辆的更多的信息，便于用户查看该车辆的状态信息或设置信息。

步骤1002：该仪表装置响应于对该输入装置的触发指令，根据该触发指令将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面。

可选地，该触发指令可以是由相关技术人员或用户通过触发该输入装置生成的。

示例性地，该触发指令可以是由该输入装置产生相应的电信号，该触发指令也可以是由该仪表装置解析识别相应的电信号产生的指令。

该触发指令在不同的仪表界面中可以达到不同的控制效果，以改变显示的仪表界面，具体可以根据实际情况对不同的仪表界面进行触发，本申请实施例对此不做限定。

可选地，该目标仪表界面包括至少一个显示区域。

该目标仪表界面中的显示区域的数量可以与该初始仪表界面中的显示区域的数量相同，也可以与该初始仪表界面中的显示区域的数量不同，该目标仪表界面中的显示区域的数量具体可以根据该触发指令进行调整，也可以根据实际需要进行调整。

可选地，该触发指令包括状态调整触发指令、界面调整触发指令、显示区域调整触发指令。

示例性地，该状态调整触发指令可以用于调整该车辆的状态。比如通过输入该状态调整触发指令可以调整该车辆的车速、档位、助力推行、大灯开关等状态。

该界面调整触发指令可以用于调整或更换整个仪表界面。比如，通过该界面调整触发指令可以将该初始仪表界面调整或更换为一个别的仪表界面。

该显示区域调整触发指令可以用于调整或更换当前显示的仪表界面中各显示区域中显示的状态信息或设置信息。比如，该初始仪表界面中的一个显示区域中显示了该车辆的电池电量，通过该显示区域调整触发指令可以将这个显示区域显示的状态信息调整为该车辆的电机功率。本申请实施例对此不做限定。

另外，该目标仪表界面可以显示在该仪表装置的仪表显示单元上。

值得说明的是，用户或相关技术人员可以通过该输入装置输入触发指令，可以将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面。并且，具体可以通过状态调整触发指令、界面调整触发指令、显示区域调整触发指令改变该初始仪表界面中显示的该车辆的状态信息、调整或更换整个仪表界面、调整或更换当前显示的仪表界面中的各显示区域、各显示区域中显示的状态信息、各显示区域中显示的设置信息。这样，就可以通过输入不同的触发指令以调整仪表界面上显示的内容，进而显示更多的或不同的车辆的状态信息以及设置信息。如此，就可以便于用户查看该车辆的状态信息或设置信息。

在本申请实施例中，通过该仪表装置显示初始仪表界面，该仪表装置响应于对该输入装置的触发指令，根据该触发指令将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面。其中，该仪表装置显示初始仪表界面，由于该初始仪表界面包括多个显示区域，而各显示区域分别又可以显示该车辆的至少一个状态信息和/或至少一个设置信息，那么通过显示该初始仪表界面就可以实现显示关于该车辆的更多的信息，便于用户查看该车辆的状态信息或设置信息。

该仪表装置响应于对该输入装置的触发指令，根据该触发指令将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面，通过状态调整触发指令、界面调整触发指令、显示区域调整触发指令改变该初始仪表界面中显示的该车辆的状态信息、调整或更换整个仪表界面、调整或更换当前显示的仪表界面中的各显示区域、各显示区域中显示的状态信息、各显示区域中显示的设置信息。这样，就可以通过输入不同的触发指令以调整仪表界面上显示的内容，进而显示更多的或不同的车辆的状态信息以及设置信息。如此，就可以便于用户查看该车辆的状态信息或设置信息。

如此，可以提升显示信息量，进而可以达到为用户提供有效的骑行辅助的效果。

一种可能的实现方式中，参见图3，该仪表装置根据该触发指令将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面，包括：

步骤1003：该仪表装置根据该触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及该目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域。

可选地，该目标仪表界面可以是根据该触发指令调整该初始仪表界面之后的需要显示的界面。

该目标区域可以是根据该触发指令调整该初始仪表界面之后的需要显示在该目标仪表界面中的各显示区域。

可选地，在根据该触发指令将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面的情况下，确定的各目标区域中显示的车辆的状态可以与在初始仪表界面中各显示区域中显示的车辆的状态相同，也可以与在初始仪表界面中各显示区域中显示的车辆的状态不同。

在确定的各目标区域中显示的车辆的状态可以与在初始仪表界面中各显示区域中显示的车辆的状态相同的情况下，各目标区域中显示的车辆的状态的具体参数或数据则可以不同。

另外，各目标区域在该目标仪表界面中的位置可以与该初始仪表界面中各显示区域的位置相同，也可以与该初始仪表界面中各显示区域的位置不同。

示例性地，若该触发指令为状态调整触发指令，那么在将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面时，就不会改变该初始仪表界面中各显示区域的位置，也不会改变与该初始仪表界面中各显示区域对应的该车辆的状态。在这种情况下，一般仅会改变各显示区域中显示的该车辆的状态的具体参数或数值。

比如，该初始仪表界面中的一个显示区域显示的是该车辆的档位，若该触发指令为具体用于改变车辆档位的状态调整触发指令，那么在根据该触发指令调整该初始仪表界面的情况下，仅仅会改变这个显示区域中显示的该车辆的档位的具体参数或数值。

若该触发指令为显示区域触发指令，那么在将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面时，就可能会改变该初始仪表界面中各显示区域的位置和/或与该初始仪表界面中各显示区域对应的该车辆的状态。

比如，该初始仪表界面中的一个显示区域显示的是该车辆的电机功率，若该触发指令为具体用于将这个显示区域显示的车辆的电机功率改变为车辆档位的显示区域触发指令，那么在根据该触发指令调整该初始仪表界面的情况下，就会将这个显示区域中显示的该车辆的电机功率改变为该车辆的档位。

若该触发指令为界面调整触发指令，那么在将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面时，也可能会改变该初始仪表界面中各显示区域的位置和/或与该初始仪表界面中各显示区域对应的该车辆的状态。

比如，该初始仪表界面为用于显示该车辆的状态信息的用户显示界面，若该触发指令为具体用于将该初始仪表界面当前显示的用户显示界面改变为用于显示车辆设置信息的系统设置界面的界面调整触发指令，那么在根据该触发指令调整该初始仪表界面的情况下，就会将该初始仪表界面显示的用户显示界面改变为系统设置界面。

值得注意的是，由于该触发指令的功能或作用并不相同，那么根据该触发指令来确定出的该目标仪表界面和各目标区域也不相同，在这种情况下，该目标仪表界面和各目标区域显示的内容就会发生变化，并且可以准确地显示出当前车辆的状态。这样，就可以准确地确定需要在仪表界面上显示的内容。

步骤1004：该仪表装置显示该目标仪表界面，并在该目标仪表界面上显示该至少一个目标区域。

可选地，该目标区域中包括车辆状态信息和/或车辆设置信息。

通过将根据该触发指令确定出的该目标仪表界面和该目标区域，进而可以在仪表界面上显示更多的或不同的车辆的状态信息以及设置信息。这样，就可以便于用户查看该车辆的状态信息或设置信息。如此，可以提升显示信息量，进而可以达到为用户提供有效的骑行辅助的效果。

一种可能的实现方式中，参见图4，该仪表装置根据该触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及该目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域，包括：

步骤1005：若该触发指令为状态调整触发指令，则该仪表装置根据该状态调整触发指令得到该车辆的调整后状态信息。

在这种情况下，该仪表装置可以直接对该状态调整触发指令进行解析、识别，以确定出通过该状态调整触发指令可以调整的该车辆的状态信息，并且还可以确定出通过该状态调整触发指令可以调整的该车辆的状态的具体数值或参数。

可选地，该调整后状态信息可以是指根据状态调整触发指令调整该车辆的状态之后该车辆的实时状态信息，也可以是指该仪表装置对该状态调整触发指令进行解析、识别之后确定出的状态信息。

值得注意的是，通过该仪表装置直接根据该状态调整触发指令得到该车辆的调整后状态信息，就不需要在车辆的状态发生改变之后再去获取车辆的实时状态，而是可以在接收到该状态调整触发指令的情况下及时确定出该车辆即将改变的状态信息。

步骤1006：该仪表装置将该初始仪表界面作为该目标仪表界面，并将该调整后状态信息对应的区域作为该目标区域。

可选地，该目标区域中包括该调整后状态信息。

值得注意的是，由于该触发指令为状态调整触发指令，在这种情况下，一般仅会改变各显示区域中显示的该车辆的状态的具体参数或数值。因此可以将该初始仪表界面作为该目标仪表界面，并且该目标仪表界面中各目标区域的数量和位置也不会发生变化，所以只需将该初始仪表界面中显示的状态信息调整为该调整后状态信息。

值得说明的是，由于可以在接收到该状态调整触发指令的情况下及时地确定出该车辆即将改变的状态信息，而不需要在车辆的状态发生改变之后再去获取车辆的实时状态，这样，就可以快速、及时地确定出目标区域和目标仪表界面。如此，可以提高仪表交互的速度和效率。另外，还可以通过输入不同的触发指令以调整仪表界面上显示的内容，进而显示更多的或不同的车辆的状态信息以及设置信息。

参见图1，该仪表交互设备中还可以包括设备控制器，并且，该设备控制器可以根据该触发指令调整该车辆的状态，为了提高仪表交互的准确性，本申请实施例提供一种可能的实现方式。该仪表装置根据该状态调整触发指令得到该车辆的调整后状态信息，包括：

该仪表装置将该状态调整触发指令发送给该设备控制器。

可选地，该仪表装置将该状态调整触发指令发送给该设备控制器的操作具体可以是：在该仪表装置中的第一控制单元在接收到上述输入装置发送的相应的电信号或该触发指令并解析识别出该触发指令为状态调整触发指令的情况下，由该仪表装置中的第一控制单元将该状态调整触发指令发送给该设备控制器中的第二控制单元。

该设备控制器根据该状态调整触发指令调整该车辆的状态，得到该车辆的调整后状态信息，并将该调整后状态信息发送给该仪表装置。

一种可能的方式中，该设备控制器根据该状态调整触发指令调整该车辆的状态，得到该车辆的调整后状态信息，包括：

该设备控制器对该状态调整触发指令进行解析处理，确定该车辆的调整后状态。

可选地，可以由该设备控制器中的第二控制单元对该仪表装置发送的该状态调整触发指令进行解析识别，以准确地确定出该车辆的调整后状态。

这样，可以准确地确定出需要调整的该车辆的状态以及需要将该车辆的状态调整到的具体数值或参数，便于执行后续操作。

该设备控制器将该车辆的当前状态调整为该调整后状态，得到该车辆的调整后状态信息。

值得注意的是，通过该状态调整触发指令并不会改变当前显示的仪表界面、当前显示的仪表界面中各显示区域的个数、各显示区域的位置、各显示区域显示的状态信息或设置信息，而是会调整该车辆的状态，比如通过该状态调整触发指令可以控制该车辆打开或关闭灯光、切换该车辆的助力档位，本申请实施例对此不做限定。

值得说明的是，这样，可以准确地对该车辆的状态进行调整，并且可以准确地将该车辆的状态调整到该状态调整触发指令指示的具体数值或参数。另外，该设备控制器可以根据该状态调整触发指令确定出的该车辆的调整后状态对该车辆的当前状态进行调整，然后再由该设备控制器实时获取该车辆的状态，可以确保得到的该车辆的调整后状态信息的准确性。

在根据该状态调整触发指令对该车辆的状态进行调整之后，再根据该车辆的实时状态得到该车辆的调整后状态信息将该调整后状态信息发送给该仪表装置，由该仪表装置将该初始仪表界面作为该目标仪表界面，并将该调整后状态信息对应的区域作为该目标区域进行显示。如此，可以提高该仪表装置显示的状态信息的准确性，进而可以提高该仪表装置显示的目标区域和目标仪表界面的准确性。

为了清楚、明白地对本申请实施例提供的仪表界面进行解释说明，本申请实施例提供一种仪表界面的示意图，参见图5。如图5中的(1)示出了初始仪表界面201，初始仪表界面201中示出了显示区域X1、显示区域X2、显示区域X3、显示区域X4、显示区域X5、显示区域X6。

示例性地，该初始仪表界面201可以是该车辆刚刚开机，用户还未进行任何操作或输入任何触发指令时该仪表装置显示的仪表界面。参见图5中的(1)，显示区域X1中显示了该车辆的实时车速、本次骑行里程和累计里程，而显示区域X3中显示了该车辆的电池电量。

具体地，该初始仪表界面201显示的该车辆的实时车速为0km/h，本次骑行里程为0km，累计里程为1100.0km，电池电量为90％。

例如，假设用户通过上述输入装置输入了状态调整触发指令，并且该状态调整触发指令具体用于调整或改变该车辆的实时车速。并且，在该车辆的实时车速由0km/h变为其他数值的情况下，该车辆的轮胎就会转动，那么就会消耗该车辆的电池电量并累计该车辆的骑行里程。

那么，在这种情况下，该仪表装置显示的仪表界面就会发生变化，以显示如图5中的(2)显示的目标仪表界面202。

由图5中的(2)可见，目标仪表界面202中示出了目标区域M1、目标区域M2、目标区域M3、目标区域M4、目标区域M5、目标区域M6。在目标仪表界面202中的目标区域M1也显示了该车辆的实时车速、本次骑行里程和累计里程，目标区域M3也显示了该车辆的电池电量。

然而，在目标仪表界面202中显示的该车辆的实时车速为10km/h，本次骑行里程为0.1km，累计里程为1100.1km，电池电量为89％。

另外，该初始仪表界面201中的显示区域X2中显示了该车辆的灯光状态为关闭状态，由于输入的状态调整触发指令具体用于调整或改变该车辆的实时车速，并不对该车辆的灯光状态产生影响。因此在该目标仪表界面202中的目标区域M2显示的该车辆的灯光状态也是关闭状态。

又例如，显示区域X4、X5、X6分别用于显示车辆的电机功率、助力推行状态、本次骑行时间，假设用户通过上述输入装置输入了另外的状态调整触发指令，并且这个另外的状态调整触发指令具体用于改变该车辆的助力档位。那么，由于该初始仪表界面201中的各显示区域并不显示显示车辆的助力档位，因此，即使输入了这个另外的状态调整触发指令改变了车辆的助力档位，初始仪表界面201或目标仪表界面202上也不会显示车辆的助力档位。

值得说明的是，在用户通过上述输入装置输入了状态调整触发指令，并且该状态调整触发指令具体用于调整或改变该车辆的实时车速的情况下，该仪表装置可以按照上述步骤根据该触发指令确定出目标仪表界面以及各目标区域。

一种可能的实现方式中，该仪表装置根据该触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及该目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域，包括：

若该触发指令为界面调整触发指令，则该仪表装置确定与该界面调整触发指令对应的仪表界面为该目标仪表界面，并将该目标仪表界面中所包含的区域作为该待显示的至少一个目标区域。

可选地，与该界面调整触发指令对应的仪表界面可以是与当前显示的仪表界面不同的任意一个仪表界面。例如，若当前显示的仪表界面为用于显示该车辆的状态信息的用户显示界面，与该界面调整触发指令对应的仪表界面则可以是用于显示车辆设置信息的系统设置界面或者其他任意可能的界面，本申请实施例对此不做限定。

又例如，在将该车辆显示的用户显示界面调整为系统设置界面之后，可以继续输入相应的界面调整触发指令，再将该车辆当前显示的系统设置界面调整为用户显示界面。另外，还可以输入相应的界面调整触发指令，将该车辆当前显示的系统设置界面调整为这个系统设置界面的下一级子设置界面，该下一级子设置界面可以是与这个系统设置界面中任一显示区域对应的一个界面。该下一级子设置界面中显示的显示区域的个数可以与这个系统设置界面中各显示区域的个数相同，也可以不同。该下一级子设置界面中显示的显示区域的位置可以与这个系统设置界面中各显示区域的位置相同，也可以不同。一般地，该下一级子设置界面中显示的显示区域显示的设置信息可以与这个系统设置界面中各显示区域显示的设置信息不同，本申请实施例对此不做限定。

值得注意的是，通过该界面调整触发指令可以改变当前显示的仪表界面、当前显示的仪表界面中各显示区域的个数、各显示区域的位置，通过该界面调整触发指令还可以改变当前显示的仪表界面中各显示区域显示的状态信息和/或设置信息。

这样，就可以通过输入不同的触发指令以调整仪表界面上显示的内容，进而显示更多的或不同的车辆的状态信息以及设置信息。

一种可能的方式中，参见图6，如图6中的(1)示出了初始仪表界面203，初始仪表界面203中也示出了显示区域X1、显示区域X2、显示区域X3、显示区域X4、显示区域X5、显示区域X6。

示例性地，该初始仪表界面201可以是该车辆任意状态下的一个用户显示界面，初始仪表界面201中的各显示区域可以分别显示不同的车辆的状态信息。

例如，假设用户通过上述输入装置输入了界面调整触发指令，并且该界面调整触发指令具体用于将车辆当前显示的用户显示界面调整为预设的一个系统设置界面。

那么，在这种情况下，该仪表装置显示的仪表界面就会发生变化，以显示如图6中的(2)显示的目标仪表界面204。

由图6中的(2)可见，目标仪表界面204中示出了目标区域M7、目标区域M8、目标区域M9、目标区域M10、目标区域M11。并且，在目标仪表界面204中的各个目标区域可以分别显示供用户触发的用户设置选项、管理员设置选项、菜单选项、电池信息选项、退出选项或返回上一级界面选项。

例如，若在将该车辆显示的用户显示界面调整为目标仪表界面204之后，用户通过该输入装置输入了一个新的界面调整触发指令，并且这个新的界面调整触发指令具体用于将车辆当前显示的用户显示界面调整为目标仪表界面204中与目标区域M9对应的下一级子设置界面，那么，在这种情况下，该仪表装置显示的仪表界面就会发生变化，以显示如图6中的(3)显示的目标仪表界面205。

由图6中的(3)可见，目标仪表界面205中示出了目标区域Z1、目标区域Z2、目标区域Z3、目标区域Z4、目标区域Z5。并且，在目标仪表界面205中的各个目标区域可以分别显示供用户触发调整的档位设置(Gear Set)选项、里程单位(Mileage Unit)设置选项、电机锁(Motor Lock)开关选项、光传感器(Light Sensor)开关选项、退出选项或返回上一级界面选项。

又例如，若在将该车辆显示的用户显示界面调整为目标仪表界面204之后，用户通过该输入装置输入了一个新的界面调整触发指令，并且这个新的界面调整触发指令具体用于将车辆当前显示的用户显示界面调整为目标仪表界面204中与目标区域M8对应的下一级子设置界面，那么，在这种情况下，该仪表装置显示的仪表界面就会发生变化，以显示如图6中的(4)显示的目标仪表界面206。

由图6中的(4)可见，目标仪表界面206中示出了目标区域Z6、目标区域Z7、目标区域Z8。并且，在目标仪表界面206中的目标区域Z6可以显示供用户触发以输入相应的数字或字符的电子虚拟键盘、目标区域Z7可以显示供用户触发输入管理员账户的虚拟窗口、目标区域Z8可以显示供用户触发输入账户密码的虚拟虚拟。另外，该电子虚拟键盘可以划分为多个子区域，且各子区域均可以被用户触发，该电子虚拟键盘中除了可以显示不同数字和字符对应的虚拟按钮，也可以显示供用户删除数字或字符的虚拟按钮，还可以显示供用户确认登录、确认退出或确认返回上一级界面的虚拟按钮，本申请实施例对此不做限定。

值得说明的是，在用户通过上述输入装置输入了界面调整触发指令，并且该界面调整触发指令具体用于将车辆当前显示的用户显示界面调整为预设的一个系统设置界面的情况下，该仪表装置可以按照上述步骤根据该触发指令确定出目标仪表界面以及各目标区域。

一种可能的实现方式中，该仪表装置根据该触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及该目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域，包括：

若该触发指令为显示区域调整触发指令，则该仪表装置根据该显示区域调整触发指令调整该初始仪表界面中各显示区域中显示的各状态信息。

可选地，该显示区域调整触发指令可以用于调整该初始仪表界面中各显示区域对应显示的车辆的状态信息。例如，该初始仪表界面中的一个显示区域可以用于显示车辆的灯光状态，则可以通过该显示区域调整触发指令将这个显示区域显示的状态信息调整为显示车辆的助力档位。

该仪表装置将调整完成的该初始仪表界面作为该目标仪表界面，并将该目标仪表界面中的各显示区域作为该目标区域。

值得注意的是，通过该显示区域调整触发指令并不会改变当前显示的仪表界面、当前显示的仪表界面中各显示区域的个数、各显示区域的位置，而是会调整当前显示的仪表界面中各显示区域显示的状态信息或设置信息，比如，若当前显示的仪表界面中的一个显示区域显示的状态信息为该车辆的助力档位，那么，通过该显示区域调整触发指令将这个显示区域显示的状态信息调整为该车辆的续航里程，本申请实施例对此不做限定。

这样，就可以通过输入不同的触发指令以调整仪表界面上显示的内容，进而显示更多的或不同的车辆的状态信息以及设置信息。

一种可能的方式中，参见图7，如图7中的(1)示出了初始仪表界面207，初始仪表界面207中示出了显示区域X7、显示区域X8、显示区域X9、显示区域X10、显示区域X11、显示区域X12。

参见图7中的(1)，显示区域X8中显示了该车辆的灯光状态，而显示区域X9中显示了该车辆的电池电量。

例如，假设用户通过上述输入装置输入了显示区域触发指令，并且该显示区域触发指令具体用于将显示区域X8显示的状态信息调整为该车辆的助力档位、并将显示区域X9显示的状态信息调整为该车辆的续航里程。那么，在这种情况下，该仪表装置显示的仪表界面就会发生变化，以显示如图7中的(2)显示的目标仪表界面208。

由图7中的(2)可见，目标仪表界面208中示出了目标区域M12、目标区域M13、目标区域M14、目标区域M15、目标区域M16、目标区域M17。在目标仪表界面206中的目标区域M13对应初始仪表界面205中的显示区域X8，在目标仪表界面206中的目标区域M14对应初始仪表界面205中的显示区域X9。可见，目标区域M13显示了该车辆的助力档位为1档，目标区域M14显示了该车辆的续航里程为60km。

值得说明的是，在用户通过上述输入装置输入了显示区域触发指令的情况下，该仪表装置可以根据显示区域触发指令调整各显示区域显示的车辆的状态，并且可以按照上述步骤根据该触发指令确定出目标仪表界面以及各目标区域。

一种可能的实现方式中，根据该触发指令将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面之后，该方法还包括：

该仪表装置根据该触发指令，确定待显示的调整仪表界面以及该调整仪表界面中待显示的至少一个调整区域。

可选地，该调整仪表界面可以是根据该触发指令调整该目标仪表界面之后的需要显示的界面。

该调整区域可以是根据该触发指令调整该目标仪表界面之后的需要显示在该调整仪表界面中的各显示区域。

示例性地，若该目标仪表界面为上述的系统设置界面，那么，该调整仪表界面就可以是与该目标仪表界面中的任一目标区域对应的下一级子设置界面，本申请实施例对此不做限定。

该仪表装置显示该调整仪表界面，并在该调整仪表界面上显示该至少一个调整区域。

可选地，该调整区域中包括车辆状态信息和/或车辆设置信息。

值得说明的是，在确定调整仪表界面以及调整区域的情况下，可以与确定目标仪表界面以及目标区域的方式相同。

图8是本申请实施例提供的一种输入装置的示意图。参见图8，该输入装置可以包括按键Q1、按键Q2、按键Q3。由图8可见，按键Q1代表“+”键，按键Q2代表“电源”键，按键Q3代表“-”键。

相关技术人员或用户可以通过触发或按压按键Q1、按键Q2和/或按键Q3向上述仪表交互设备输入相应的触发指令。

该触发指令可以包括用于控制上述设备控制器从而控制上述仪表装置或该仪表交互设备或上述车辆实现开机或关机、加速或减速、产生或关闭助力推行、打开或关闭灯光等执行指令。该触发指令也可以包括在仪表装置显示的仪表界面上执行前进、后退、确认以及与执行指令相对应的显示指令，在这种情况下，通过该触发指令可以调整或改变该仪表装置显示的仪表界面。

可选地，仪表装置显示的仪表界面上执行前进、后退、确认以及与执行指令相对应的显示指令可以是指上述的界面调整触发指令和/或显示区域调整触发指令。

用于控制上述设备控制器从而控制上述仪表装置或该仪表交互设备或上述车辆实现开机或关机、加速或减速、产生或关闭助力推行、打开或关闭灯光等执行指令可以是指上述的状态调整触发指令。本申请实施例对此不作限定。

示例性地，当该车辆或该仪表交互设备或该仪表装置关机时，可以通过长按按键Q2，执行仪表开机指令。当该车辆或该仪表交互设备或该仪表装置开机时，可以通过长按按键Q2，执行仪表关机指令。

又例如，当该仪表装置显示“用户显示界面”时，可以同时长按按键Q1和按键Q3来控制仪表装置将显示的“用户显示界面”切换为“系统设置界面”。可以通过长按按键Q1来控制该仪表装置开启或关闭背光模式，同时通过该设备控制器控制该车辆打开或关闭灯光。可以长按按键Q3，通过该设备控制器控制该车辆执行或取消助力推行，同时调整仪表装置上对当前显示的仪表界面上关于助力推行的状态信息。短按按键Q1或按键Q3，通过该设备控制器控制该车辆进行助力档位的切换和/或车速的增减，同时调整仪表装置当前显示的仪表界面上关于助力档位和/或车速的状态信息。

又例如，当该仪表装置当前显示的仪表界面为“系统设置界面”时，可以通过触发按键Q1在“系统设置界面”上执行“前进”或“向上”的操作、通过触发按键Q3键在“系统设置界面”上执行“后退”或“向下”的操作、触发按键Q2在“系统设置界面”上执行“确认”的操作。

另外，当该仪表装置当前显示的仪表界面为“用户显示界面”时，可以通过双击按键Q2，调整“用户显示界面”上的显示区域显示的状态信息或调整“用户显示界面”上的显示区域。

一种可能的方式中，该输入装置还可以包括按键检测单元、按键判断单元和按键调用单元。

可选地，该按键检测单元可以用于检测用户是否触发各按键，具体可以通过对各按键对应的电压值进行实时检测，判断各按键对应的电压值是否出现低电平，当按键对应的电压值电平为低时，则可以确定各按键被触发或被按压，此时，则获取各按键产生的相应的电信号并将相应的电信号发送至按键判断单元。

该按键判断单元可以通过第一控制单元的计数器和计时器确定各按键产生的相应的电信号出现的次数以及每次出现的时间长短，进而根据用户对各按键进行的触发操作确定该触发指令。

可选地，该触发操作可以包括“无效”、“单击”、“双击”、“长按”或“短按”的组合以及其他任意可能的操作，本申请实施例对此不作限定。

该按键调用单元可以根据用户对各按键进行的触发操作的不同，根据各触发操作进行触发指令的识别和调用，并发送相应的触发指令到该仪表装置或者发送相应的触发指令到该设备控制器。

本申请提供的该输入装置的实施例仅仅是为了对用户通过该输入装置输入触发指令的方式进行举例说明，不代表该输入装置只能包括三个按键，也不代表只能通过本申请实施例列举出的方式对各按键进行触发，也并不代表仅仅只能通过本申请实施例列举出的方式输入触发指令。

本申请实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的仪表交互设备。

下述对用以执行的本申请所提供仪表交互方法的装置、设备及计算机可读存储介质等进行说明，其具体的实现过程以及技术效果参见上述，下述不再赘述。

图9是本申请实施例提供的一种仪表交互装置的结构示意图，参见图9，该装置包括：

显示模块301，用于通过该仪表装置显示初始仪表界面。

调整模块302，用于通过该仪表装置响应于对该输入装置的触发指令，根据该触发指令将该初始仪表界面调整为该触发指令对应的目标仪表界面。

可选地，该目标仪表界面包括至少一个显示区域。

可选地，该触发指令包括状态调整触发指令、界面调整触发指令、显示区域调整触发指令。

上述装置用于执行前述实施例提供的方法，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。

以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)，或，一个或多个微处理器，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。

图10是本申请实施例提供的一种计算机设备的结构示意图。参见图10，计算机设备400包括：存储器401、处理器402，存储器401中存储有可在处理器402上运行的计算机程序，处理器402执行计算机程序时，实现上述任意各个方法实施例中的步骤。

本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时可实现上述各个方法实施例中的步骤。

可选地，本申请还提供一种程序产品，例如计算机可读存储介质，包括程序，该程序在被处理器执行时用于执行上述任一仪表交互方法实施例。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(英文：processor)执行本发明各个实施例方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取存储器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

上仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

以上该仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种仪表交互方法，其特征在于，应用于仪表交互设备，所述仪表交互设备中包括输入装置以及仪表装置，所述方法包括：

所述仪表装置显示初始仪表界面，所述初始仪表界面包括多个显示区域，各所述显示区域用于显示车辆的至少一个状态信息和/或至少一个设置信息；

所述仪表装置响应于对所述输入装置的触发指令，根据所述触发指令将所述初始仪表界面调整为所述触发指令对应的目标仪表界面，所述目标仪表界面包括至少一个显示区域，所述触发指令包括状态调整触发指令、界面调整触发指令、显示区域调整触发指令。

2.如权利要求1所述的仪表交互方法，其特征在于，所述仪表装置根据所述触发指令将所述初始仪表界面调整为所述触发指令对应的目标仪表界面，包括：

所述仪表装置根据所述触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及所述目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域；

所述仪表装置显示所述目标仪表界面，并在所述目标仪表界面上显示所述至少一个目标区域，所述目标区域中包括车辆的状态信息和/或车辆的设置信息。

3.如权利要求2所述的仪表交互方法，其特征在于，所述仪表装置根据所述触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及所述目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域，包括：

若所述触发指令为状态调整触发指令，则所述仪表装置根据所述状态调整触发指令得到所述车辆的调整后状态信息；

所述仪表装置将所述初始仪表界面作为所述目标仪表界面，并将所述调整后状态信息对应的区域作为所述目标区域，所述目标区域中包括所述调整后状态信息。

4.如权利要求3所述的仪表交互方法，其特征在于，所述仪表交互设备中还包括：设备控制器；

所述仪表装置根据所述状态调整触发指令得到所述车辆的调整后状态信息，包括：

所述仪表装置将所述状态调整触发指令发送给所述设备控制器；

所述设备控制器根据所述状态调整触发指令调整所述车辆的状态，得到所述车辆的调整后状态信息，并将所述调整后状态信息发送给所述仪表装置。

5.如权利要求4所述的仪表交互方法，其特征在于，所述设备控制器根据所述状态调整触发指令调整所述车辆的状态，得到所述车辆的调整后状态信息，包括：

所述设备控制器对所述状态调整触发指令进行解析处理，确定所述车辆的调整后状态；

所述设备控制器将所述车辆的当前状态调整为所述调整后状态，得到所述车辆的调整后状态信息。

6.如权利要求2所述的仪表交互方法，其特征在于，所述仪表装置根据所述触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及所述目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域，包括：

若所述触发指令为界面调整触发指令，则所述仪表装置确定与所述界面调整触发指令对应的仪表界面为所述目标仪表界面，并将所述目标仪表界面中所包含的区域作为所述待显示的至少一个目标区域。

7.如权利要求2所述的仪表交互方法，其特征在于，所述仪表装置根据所述触发指令，确定待显示的目标仪表界面以及所述目标仪表界面中待显示的至少一个目标区域，包括：

若所述触发指令为显示区域调整触发指令，则所述仪表装置根据所述显示区域调整触发指令调整所述初始仪表界面中各所述显示区域中显示的各所述状态信息；

所述仪表装置将调整完成的所述初始仪表界面作为所述目标仪表界面，并将所述目标仪表界面中的各所述显示区域作为所述目标区域。

8.如权利要求1-7任一项所述的仪表交互方法，其特征在于，所述根据所述触发指令将所述初始仪表界面调整为所述触发指令对应的目标仪表界面之后，所述方法还包括：

所述仪表装置根据所述触发指令，确定待显示的调整仪表界面以及所述调整仪表界面中待显示的至少一个调整区域；

所述仪表装置显示所述调整仪表界面，并在所述调整仪表界面上显示所述至少一个调整区域，所述调整区域中包括车辆状态信息和/或车辆设置信息。

9.一种仪表交互设备，其特征在于，所述仪表交互设备包括输入装置、仪表装置、设备控制器，所述仪表装置用于执行权利要求1-8任一项所述的仪表交互方法中仪表装置所执行的方法步骤，所述设备控制器用于执行权利要求4或5任一项所述的仪表交互方法中设备控制器所执行的方法步骤，所述输入装置用于输入所述触发指令。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求9所述的仪表交互设备。

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