CN202624206U

CN202624206U - 汽车驾驶信息交互系统及包括其的汽车

Info

Publication number: CN202624206U
Application number: CN 201120539514
Authority: CN
Inventors: 汪丁旺; 王晓琴; 刘建芬; 郝飞
Original assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Current assignee: SAIC Motor Corp Ltd
Priority date: 2011-12-21
Filing date: 2011-12-21
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2021-12-21

Abstract

本实用新型涉及汽车驾驶信息交互系统及包括其的汽车。这种驾驶信息交互系统包括语音识别模块、控制模块和语音输出模块，语音识别模块具有相连的声音采集装置、语音特征提取装置以及语音信号发送接口；控制模块具有语音信号接收接口、存储器、微处理器以及驾驶信息发送接口；语音输出模块具有相连的驾驶信息接收接口、将驾驶信息解码为语音信息的解码器以及语音信息输出装置；并且语音信号发送接口连接语音信号接收端口，驾驶信息发送接口连接驾驶信息接收接口。该驾驶信息交互系统及汽车能在用户和交互系统间建立对话，简化了驾驶信息交互时的操作，提高了驾驶安全性能。

Description

汽车驾驶信息交互系统及包括其的汽车

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车的人机交互系统；具体地说，本实用新型涉及一种汽车驾驶信息交互系统。

进一步地，本实用新型还涉及一种包括前述驾驶信息交互系统的汽车。

背景技术

随着社会的不断发展，人们生活质量不断提高，汽车逐渐进入普通家庭；另一方面，汽车的产品设计也越来越体现出更新快、多样化的特点，以适应不同目标人群的新需求以及个性化需求。这些需求不仅包括汽车的外观及性能等常规方面的需求，而且，随着电子科技的进步，人们对汽车的人机交互方面以及人性化操作的要求也越来越高。

目前车辆的驾驶信息交互系统多采用按钮触发的液晶显示屏信息菜单。在实际使用中，驾驶员用手触发液晶显示系统的开关，然后利用按钮进行各级菜单的调整、选择，在经过这一系列复杂的操作后在液晶显示屏上读取相关的驾驶信息。可以了解，使用这种系统，如果驾驶员在行车过程中进行上述操作，根本不能够保障驾驶安全。例如，如果驾驶员在行车过程中想要了解当前的平均油耗，就需要触发开关进入菜单模式，再连续多次按菜单按钮才能选择或调出相关的平均油耗信息，最后通过液晶显示查看平均油耗信息，这个操作过程比较繁琐、并且驾驶员在此操作过程中不能将注意力集中于车辆的驾驶，造成了安全隐患。

通过前述可知，其驾驶信息交互系统的指令输入和信息读取过程都分散了驾驶员的注意力。驾驶信息交互系统（如车辆仪表系统）可谓是车辆信息的输出、显示中心，在行车过程中车辆的各种报警指示信息、车辆行驶状态等信息都显示在仪表上，驾驶员依据这些信息进行驾驶操作，这种驾驶信息交互系统的人性化程度不仅是关乎到用户的可操作性和舒适感，更关乎到用户的驾驶安全等方面。然而，无一例外地，仪表板上的液晶显示及其它信息输出方式均存在上述的隐患。例如，现有的汽车中除了液晶显示屏以外，还有许多采用了蜂鸣器以及相关指示灯的方式进行驾驶员进行提醒或报告其它信息，这种信息输出时有不易辨别、容易混淆的情况，从而带来用户的不便和抱怨，严重时也可能造成驾驶的安全事故。

从以上可以了解，现有技术中的方案驾驶员输入操作繁琐、不人性化，在行车过程中操作时存在驾驶安全风险；信息输出不直观、行车过程中读取信息时也有可能会引发安全事故。另外，一些不常见的指示灯在行车过程中也会引起不必要的恐慌。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种人性化、操作简单从而不会引发前述安全隐患的汽车驾驶信息交互系统。

进一步地，本实用新型要解决的技术问题还在于提供一种包括前述驾驶信息交互系统的汽车。

本实用新型的上述技术问题通过如下的技术方案实现。

根据本实用新型的第一方面提供了一种汽车驾驶信息交互系统，所述汽车驾驶信息交互系统包括语音识别模块、控制模块和语音输出模块，其中：

所述语音识别模块具有相连的声音采集装置、语音特征提取装置以及语音信号发送接口；

所述控制模块具有语音信号接收接口、用于存储预设驾驶信息请求指令的存储器、用于比较所接收到的语音信号与所述预设驾驶信息请求指令的微处理器以及驾驶信息发送接口；

所述语音输出模块具有相连的驾驶信息接收接口、将所述驾驶信息解码为语音信息的解码器以及语音信息输出装置；并且

所述语音识别模块的所述语音信号发送接口连接所述控制模块的所述语音信号接收端口，所述控制模块的所述驾驶信息发送接口连接所述语音输出模块的所述驾驶信息接收接口。

可选地，在如前所述的汽车驾驶信息交互系统中，所述存储器内的预设驾驶信息请求指令至少包括如下之一：油耗信息请求指令；车辆速度信息请求指令；续驶里程信息请求指令；车辆下次保养提醒信息请求指令；行驶时间信息请求指令；行驶距离信息请求指令；外部环境温度信息请求指令；当前胎压显示信息请求指令；当前胎温显示信息请求指令，并且这些指令分别存储于所述存储器中不同的位置。

可选地，在如前所述的汽车驾驶信息交互系统中，还包括汽车液晶显示模块，所述汽车液晶显示模块也具有驾驶信息接收接口，并且，所述控制模块的所述驾驶信息发送接口连接所述汽车液晶显示模块的驾驶信息接收接口。

可选地，在如前所述的汽车驾驶信息交互系统中，所述声音采集装置和所述语音信息输出装置均设置在汽车方向盘上。

根据本实用新型的第二方面提供了一种汽车，所述汽车包括如前述权利要求中任一项所述的汽车驾驶信息交互系统。

从以上可以看出，根据本实用新型的驾驶信息交互系统及包括其的汽车能够在用户和驾驶信息交互系统（汽车仪表）间建立对话；具体地说，驾驶员只需简单的语音命令就能够激发驾驶信息交互系统的工作，并且驾驶信息交互系统也会以语音信息的形式输出当前的驾驶信息，大大简化了驾驶信息交互时的操作，使得驾驶安全大大提高。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本实用新型的保护范围。图中：

图1是根据本实用新型的汽车驾驶信息交互系统的示意图；

图2是根据本实用新型的前述汽车驾驶信息交互系统的语音输入的原理图；以及

图3是根据本实用新型的前述汽车驾驶信息交互系统的语音输出的原理图。

具体实施方式

下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式。

图1是根据本实用新型的汽车驾驶信息交互系统的示意图。从图中可以看出，图示的汽车驾驶信息交互系统包括语音识别模块、控制模块、语音输出模块以及液晶显示模块。在前述三个模块中，语音识别模块将获取的语音信号发送给控制模块，控制模块将获取的语音信号与预存的驾驶信息请求指令比较以判定请求指令，然后获取并将驾驶信息发送给语音输出模块和液晶显示模块，其中，语音输出模块以语音的方式输出驾驶信息而液晶显示模块以液晶显示的方式输出驾驶信息。可以了解，在可选的实施方式中，也可以省去液晶显示模块而只使用方便的语音输出以简化设计或节省成本。

虽然图1中没有详细地示出，但是，通过本实用新型的教示所属领域的技术人员能够了解，本实用新型的汽车驾驶信息交互系统的语音识别模块具有相连的声音采集装置、语音特征提取装置以及语音信号发送接口。声音采集装置用于获取外界的声音，并将其传送到语音特征提取装置；在具体的应用中，该声音采集装置可以优选地设置在汽车方向盘上，例如可以是麦克风等，以便于更清晰准确地获取驾驶员的语音指令（同时也获取其它声音）。声音采集装置将包括语音的声音发送给语音特征提取装置，其将声音中的语音特征提取出来以供控制模块将其与预存的驾驶信息请求指令对比从而判别驾驶员的语音指令。

图2是根据本实用新型的前述汽车驾驶信息交互系统的语音输入的原理图，参照该图将能够更清楚地了解该语音识别模块的工作原理。从该图中可以看出，在语音识别的过程中，从语音（往往会掺杂有其它声音）输入，经过语音的采集（通过声音采集装置）和预处理、特征提取和识别，最终形成了可以与存储器中预存储的驾驶信息请求指令相比对（该比对通过图2中的识别模块进行）的语音信号，并且通过语音信号发送接口发送给控制模块。可见，通过语音进行指令输入，省去了用开关及按钮进行操作的繁琐步骤，不必将视线及注意力转移到按钮操作，使得使驾驶员能够集中注意力在驾驶上。

控制模块具有语音信号接收接口、存储器、微处理器以及驾驶信息发送接口。在控制模块中，语音信号接收接口连接语音识别模块的语音信号发送接口以从其接收语音信号。存储器用于存储预设驾驶信息请求指令，而微处理器（包括前述识别模块）用于比较所接收到的语音信号与预设驾驶信息请求指令并获取相应的驾驶信息，然后经过驾驶信息发送接口将驾驶信息发送到语音输出模块或液晶显示模块等输出模块。根据需要，存储器内的预设驾驶信息请求指令可以至少包括如下之一：油耗信息请求指令；车辆速度信息请求指令；续驶里程信息请求指令；车辆下次保养提醒信息请求指令；行驶时间信息请求指令；行驶距离信息请求指令；外部环境温度信息请求指令；当前胎压显示信息请求指令；当前胎温显示信息请求指令等。这些指令可以分别存储于存储器中不同的位置。如图2中所示，存储器也可以是设置在控制模块之外的单一模块，这并不影响本实用新型的实施。

下面对这些信息请求指令所要求的信息分别进行说明。油耗信息可以包括瞬时油耗和平均油耗中的至少一种，其中，瞬时油耗能帮助驾驶员调整驾驶习惯以达到期望的油耗值；而平均油耗显示上一次清空信息存储器后的平均油耗，此信息能帮助驾驶员调整驾驶习惯以达到期望的油耗值。车辆速度信息可以包括车辆的平均速度和当前车速的至少一种，其中，平均速度提示的是上一次清空信息存储器后的车辆平均行驶速度，如果想从某个特定时间点开始计算平均行驶速度，必须先清除存储信息；当前车速提示驾驶员当前的车辆速度。续驶里程信息可以提示根据油箱内燃油存量估算出的能再继续行驶的里程。车辆下次保养提醒信息提示距离车辆下次保养的剩余里程或者剩余天数。行驶时间信息提示的是上一次清空信息存储器后的车辆累计行驶时间，如果想从某个特定时间点开始累计行驶时间则必须先清除存储器中的这一存储信息。行驶距离信息提示上一次清空信息存储器后的车辆累计行驶距离。外部环境温度信息提示车辆当前的外部温度。当前胎压显示信息提示车辆当前的轮胎压力。当前胎温显示信息提示车辆当前的轮胎温度。

语音输出模块具有相连的驾驶信息接收接口、解码器以及语音信息输出装置。驾驶信息接收接口连接控制模块的驾驶信息发送接口，从而获取并将驾驶信息传送至解码器。解码器能够将驾驶信息解码为语音信息，然后，再将语音信息传送给语音信息输出装置，而语音信息输出装置则以语音信息的方式将驾驶信息输出给驾驶员。在可选的实施方式中，可以将语音信息输出装置设置在汽车方向盘上，例如其可以呈扬声器的形式。

图3是根据本实用新型的前述汽车驾驶信息交互系统的语音输出的原理图，参照该图将能够更清楚地了解该语音输出模块的工作原理。依据图3，数据存储器独立于控制模块；可以了解这并非必需的，存储器也可以设置在控制模块内部。在该例中，控制模块从数据存储器提取预设驾驶信息请求指令，并且通过将所接收到的语音信号相比较以判定出相应的驾驶信息请求指令，再通过该驾驶信息请求指令获取相应的驾驶信息，输出到语音信息输出装置和/或液晶显示装置。图3中示出了汽车液晶显示模块，其也具有驾驶信息接收接口，并且，控制模块的驾驶信息发送接口连接汽车液晶显示模块的驾驶信息接收接口以向其发送驾驶信息。可以看出，本实用新型的汽车驾驶信息交互系统更加人性化、操作简单，驾驶员可以不必再将视线转移到仪表盘或液晶显示区域，仅依靠听取语音信息就可以获取驾驶信息，消除了现有技术中的前述安全隐患。

从以上可以看出，在根据本实用新型的驾驶信息交互系统及包括其的汽车中，将原本需要进行繁琐操作的按钮、仪表盘等传统装置更新成了能够实现用户和驾驶信息交互系统（汽车仪表）间的对话的语音系统，获取驾驶信息的过程成了简单的语音对答过程，使得驾驶安全大大提高。

如上根据附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细的描述。所属领域的技术人员根据上述说明可以对实施方式中具体的特征进行等同的改型或变型，毫无疑问，这些改变的实施方式也将落入权利要求书所覆盖的保护范围内。

Claims

1.一种汽车驾驶信息交互系统，其特征在于，所述汽车驾驶信息交互系统包括语音识别模块、控制模块和语音输出模块，其中：

2.如权利要求1所述的汽车驾驶信息交互系统，其特征在于，还包括汽车液晶显示模块，所述汽车液晶显示模块也具有驾驶信息接收接口，并且，所述控制模块的所述驾驶信息发送接口连接所述汽车液晶显示模块的驾驶信息接收接口。

3.如权利要求1所述的汽车驾驶信息交互系统，其特征在于，所述声音采集装置和所述语音信息输出装置均设置在汽车方向盘上。

4.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如前述权利要求中任一项所述的汽车驾驶信息交互系统。