CN115107981A - 一种船舶机舱防进水结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶技术领域，公开了一种船舶机舱防进水结构，包括机舱室、风机室、风机、通风管、第一防水罩和第二防水罩，风机室设于机舱室的上方，风机安装在风机室内，风机的送风端与通风管的一端连接，通风管的另一端与机舱室连通，风机室的一侧设有百叶窗，第一防水罩罩盖在百叶窗上，第一防水罩的底部为开口，第二防水罩设于风机的抽风端的上方，且第二防水罩与风机之间存在间距。本发明通过设置第一防水罩，防止雨水进入风机室，通过设置第二防水罩防止雨水进入风机，第一防水罩和第二防水罩配合有效防止雨水进入机舱内。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种船舶机舱防进水结构。
背景技术
在船舶的机舱中通常会采用机械通风系统对机舱进行气体交换，机舱内的设备及通道通风来源为机舱风机，机舱风机通过结构风道接到机舱，再由各风管送至各设备及通道附近，进行有效通风。通风源通常由机舱风机供给，对于很多船舶，会设计一个独立的机舱风机室，设置轴流风机对机舱进行送风。故机舱风机室作为机舱风机的布置场所，具有重要的作用，决定了机舱通风管路的布置顺畅性，通风的顺畅性。而因为船型的总体设计，使得风机室的布置位置比较靠近机舱，即由机舱风机接到机舱的风道距离有限，因此当雨水进入风机室时，便会存在雨水通过风道进入机舱室内的可能，使得机舱内的设备受雨水的影响而损坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种船舶机舱防进水结构，本结构通过设置第一防水罩，防止雨水进入风机室，通过设置第二防水罩防止雨水进入风机，第一防水罩和第二防水罩配合有效防止雨水进入机舱内。
为了实现上述目的，本发明提供了一种船舶机舱防进水结构，包括机舱室、风机室、风机、通风管、第一防水罩和第二防水罩，所述风机室设于所述机舱室的上方，所述风机安装在所述风机室内，所述风机的送风端与所述通风管的一端连接，所述通风管的另一端与所述机舱室连通，所述风机室的一侧设有百叶窗，所述第一防水罩罩盖在所述百叶窗上，所述第一防水罩的底部为开口，所述第二防水罩设于所述风机的抽风端的上方，且所述第二防水罩与所述风机之间存在间距。
作为本发明的优选方案，所述第二防水罩的位置靠近所述风机室与所述百叶窗相对的一侧。
作为本发明的优选方案，所述第一防水罩的底部低于所述百叶窗的底部，所述第二防水罩的顶部低于所述百叶窗的底部。
作为本发明的优选方案，所述第一防水罩远离所述百叶窗的一侧为斜面，所述斜面从上至下逐渐往远离所述百叶窗的一侧倾斜。
作为本发明的优选方案，所述第二防水罩呈倒V形。
作为本发明的优选方案，所述通风管设有弯曲段，所述弯曲段向下凸出弯曲，所述弯曲段的最低端连接有排水管。
作为本发明的优选方案，所述风机室内还设有挡水板和驱动装置，所述挡水板穿过所述风机室的侧壁伸至所述第一防水罩的下方，所述挡水板封堵所述第一防水罩的底部，所述挡水板上设有多个通风孔，所述驱动装置与所述挡水板连接且所述驱动装置驱动所述挡水板水平移动。
作为本发明的优选方案，所述风机室内设有挡水管道，所述挡水管道的一端与所述百叶窗连通，所述挡水管道的另一端与所述风机室连通，所述挡水管道的顶部内壁设有上挡板，所述挡水管道的底部内壁设有下挡板，所述上挡板和所述下挡板交错设置。
作为本发明的优选方案，所述上挡板和所述下挡板设置多个，多个所述上挡板和多个所述下挡板沿所述挡水管道的长度方向分布，且所述上挡板和所述下挡板交替设置。
本发明实施例一种船舶机舱防进水结构，与现有技术相比，其有益效果在于：由于第一防水罩罩设在百叶窗上且第一防水罩的底部为开口，因此第一防水罩能阻挡雨水，防止雨水通过百叶窗进入风机室内；由于第二防水罩设于风机的抽风端的上方，因此当雨水意外进入风机室时，第二防水罩能遮挡风机的抽风端，防止雨水进入风机，从而避免雨水通过通风管进入机舱室，确保机舱室内的设备不会受到雨水的影响。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的挡水板与第一防水罩的连接结构示意图；
图3是本发明的通风管的弯曲段的结构示意图；
图4是本发明的挡水管道的结构示意图；
图中，1、机舱室；2、风机室；21、百叶窗；3、风机；4、通风管；41、弯曲段；42、排水管；5、第一防水罩；51、斜面；6、第二防水罩；7、挡水板；71、驱动装置；72、通风孔；8、挡水管道；81、上挡板；82、下挡板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，应当理解的是，本发明采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1－4所示，本发明优选实施例的一种船舶机舱防进水结构，包括机舱室1、风机室2、风机3、通风管4、第一防水罩5和第二防水罩6，风机室2设于机舱室1的上方，风机3安装在风机室2内，风机3的送风端与通风管4的一端连接，风机3为轴流风机，一般地，风机3竖直设置，风机3的顶端为抽风端，风机3的底端为送风端，通风管4的另一端与机舱室1连通，风机室2的一侧设有百叶窗21，第一防水罩5罩盖在百叶窗21上，第一防水罩5的底部为开口，即第一防水罩5围蔽百叶窗21的上方和其左右两侧，第二防水罩6设于风机3的抽风端的上方，第二防水罩6遮盖风机3的抽风端，且第二防水罩6与风机3之间存在间距，在本实施例中，风机室2的内侧设有安装支架，第二防水罩6安装在安装支架上从而实现第二防水罩6固定在风机3的上方，考虑后期对风机3的检修空间，安装支架为可拆卸的。
本实施例的工作原理为：由于第一防水罩5罩设在百叶窗21上且第一防水罩5的底部为开口，因此第一防水罩5能阻挡雨水，防止雨水通过百叶窗21进入风机室2内，而外界的空气能从防水罩的底部通过百叶窗21进入风机室2内；由于第二防水罩6设于风机3的抽风端的上方，因此当雨水意外进入风机室2时，第二防水罩6能遮挡风机3的抽风端，防止雨水进入风机3，从而避免雨水通过通风管4进入机舱室1，确保机舱室1内的设备不会受到雨水的影响，而机舱内的空气则会从第二防水罩6与风机3之间的间距进入风机3，最终空气通过通风管4进入机舱室1，不影响机舱室1的进风。
示例性的，第二防水罩6的位置靠近风机室2与百叶窗21相对的一侧，增加空气从百叶窗21流动至风机3的抽风端的距离，且流动路径具有一定的曲折，倘若雨水伴随空气通过百叶窗21，雨水会在空气流动的过程中掉落。
示例性的，第一防水罩5的底部低于百叶窗21的底部，确保第一防水罩5能有效防止雨水通过百叶窗21，第二防水罩6的顶部低于百叶窗21的底部，确保第二防水罩6能起到遮挡防水作用。
示例性的，第一防水罩5远离百叶窗21的一侧为斜面51，斜面51从上至下逐渐往远离百叶窗21的一侧倾斜，一方面斜面51起到导流雨水的作用，另一方面斜面51能增加该侧面与百叶窗21之间的距离，减少雨水溅入百叶窗21的可能。
示例性的，第二防水罩6呈倒V形，起到导流雨水的作用。
示例性的，通风管4设有弯曲段41，弯曲段41向下凸出弯曲，弯曲段41的最低端连接有排水管42，倘若雨水意外进入风机3，由于弯曲段41的设置，雨水在通风管4内的输送过程中，会停留在弯曲段41而不会输送至机舱室1，而排水管42的设置能将弯曲段41内的雨水排走，避免雨水在通风管4内积累，弯曲段41可设置多段，确保雨水无法进入机舱内。
示例性的，风机室2内还设有挡水板7和驱动装置71，挡水板7穿过风机室2的侧壁伸至第一防水罩5的下方，挡水板7封堵第一防水罩5的底部，挡水板7上设有多个通风孔72，驱动装置71与挡水板7连接且驱动装置71驱动挡水板7水平移动，正常情况下，驱动装置71驱动挡水板7移动，使得挡水板7处于不封堵第一防水罩5的底部的状态，确保百叶窗21的进气量充足，当特大暴雨时，驱动装置71则驱动挡水板7移动，使得挡水板7处于封堵第一防水的底部的状态，此时挡水板7能减少雨水溅入百叶窗21内的可能，而空气则能通过通风孔72从百叶窗21进入风机室2内。
示例性的，风机室2内设有挡水管道8，挡水管道8的一端与百叶窗21连通，挡水管道8的另一端与风机室2连通，即空气通过百叶窗21后，需要通过挡水管道8后才能进入风机室2内，挡水管道8的顶部内壁设有上挡板81，挡水管道8的底部内壁设有下挡板82，上挡板81和下挡板82交错设置，空气在挡水管道8内输送时，空气会与上挡板81和下档板发生碰撞，如若空气伴随有雨水，在碰撞时，雨水会与空气脱离，从而避免雨水伴随空气进入风机室2内。
示例性的，上挡板81和下挡板82设置多个，多个上挡板81和多个下挡板82沿挡水管道8的长度方向分布，且上挡板81和下挡板82交替设置，增加与空气的膨胀次数，从而提高雨水与空气的分离效果。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种船舶机舱防进水结构，其特征在于：包括机舱室、风机室、风机、通风管、第一防水罩和第二防水罩，所述风机室设于所述机舱室的上方，所述风机安装在所述风机室内，所述风机的送风端与所述通风管的一端连接，所述通风管的另一端与所述机舱室连通，所述风机室的一侧设有百叶窗，所述第一防水罩罩盖在所述百叶窗上，所述第一防水罩的底部为开口，所述第二防水罩设于所述风机的抽风端的上方，且所述第二防水罩与所述风机之间存在间距。
2.根据权利要求1所述的船舶机舱防进水结构，其特征在于：所述第二防水罩的位置靠近所述风机室与所述百叶窗相对的一侧。
3.根据权利要求1所述的船舶机舱防进水结构，其特征在于：所述第一防水罩的底部低于所述百叶窗的底部，所述第二防水罩的顶部低于所述百叶窗的底部。
4.根据权利要求1所述的船舶机舱防进水结构，其特征在于：所述第一防水罩远离所述百叶窗的一侧为斜面，所述斜面从上至下逐渐往远离所述百叶窗的一侧倾斜。
5.根据权利要求1所述的船舶机舱防进水结构，其特征在于：所述第二防水罩呈倒V形。
6.根据权利要求1所述的船舶机舱防进水结构，其特征在于：所述通风管设有弯曲段，所述弯曲段向下凸出弯曲，所述弯曲段的最低端连接有排水管。
7.根据权利要求1所述的船舶机舱防进水结构，其特征在于：所述风机室内还设有挡水板和驱动装置，所述挡水板穿过所述风机室的侧壁伸至所述第一防水罩的下方，所述挡水板封堵所述第一防水罩的底部，所述挡水板上设有多个通风孔，所述驱动装置与所述挡水板连接且所述驱动装置驱动所述挡水板水平移动。
8.根据权利要求1所述的船舶机舱防进水结构，其特征在于：所述风机室内设有挡水管道，所述挡水管道的一端与所述百叶窗连通，所述挡水管道的另一端与所述风机室连通，所述挡水管道的顶部内壁设有上挡板，所述挡水管道的底部内壁设有下挡板，所述上挡板和所述下挡板交错设置。
9.根据权利要求8所述的船舶机舱防进水结构，其特征在于：所述上挡板和所述下挡板设置多个，多个所述上挡板和多个所述下挡板沿所述挡水管道的长度方向分布，且所述上挡板和所述下挡板交替设置。
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