CN115100982A - 一种轨道交通用车辆到站提示设备 - Google Patents

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Abstract

本发明属于轨道交通技术领域，公开一种轨道交通用车辆到站提示设备，包括站台顶棚、升降安装台、到站提示装置、红外线扫描感应器；站台顶棚底部安装有伸缩杆，且通过伸缩杆连接设置有升降安装台，站台顶棚内部安装有与绞绳轴驱动连接的驱动电机；绞绳轴通过升降钢丝绳与升降安装台顶部两端相连接，升降安装台底部安装有到站提示装置，升降安装台内部安装有单片机控制器；电动伸缩杆的顶部伸缩端安装有安装座，安装座上安装有红外线扫描感应器、监控器和禁止通行灯。本发明到站提示装置能够调节高低，方便旅客观看信息；通过车辆到站信息通过车辆到站信息提示显示屏进行显示，保证旅客对列车信息准确无误的读取了解自己所要乘坐的列车是否准确。

Description

一种轨道交通用车辆到站提示设备
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通用车辆到站提示设备。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
随道城市轨道交通的高速发展，与轨道列车相配套的安全门设置也得到较广泛的应用和大力提倡。考虑到列车实际停车位置会产生偏差，有时甚至会超出安全门正常开关门的预计，即列车门与安全门正常开启位置相错。
现有技术屏蔽门装置不能完全保障乘客上下车安全，从闭屏蔽门装置的结构和投资价值分析，存在的缺点是：
1.由于屏蔽门常采用安全钢化玻璃，屏蔽门从投资角度分析一次性投资巨大，使地铁建设单位经济负担加重。
2.从安全角度分析，由于是全封闭屏蔽门，因此，当轨道车辆在车站突发安全事故时，乘客应急疏散能力(在处理不当的情况下)大大降低。
3.屏蔽门投资运营后的经济分析，一般屏蔽门装置的维修保养费每年一般为造价的10％；车站使用屏蔽门装置后，将使设置在车站隧道侧的广告屏效用下降，减少广告效益。
4.乘客容易被屏蔽门夹伤。
城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性，城市轨道交通需要配置多个提示牌，现有技术存在的问题是：现有的提示牌的高度调节较为不便，安装容易掉落损坏，而且稳定性较低；而且不具备显示列车到站前运行视频，不能更好的进行警示信息的播报，不能对旅客安全进行提醒。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种轨道交通用车辆到站提示设备；驱动电机驱动经升降安装台和升降钢丝绳进行上下移动；安装更为方便，安装过程较为安全，稳定性较高；很好地实现了到站提示装置能够随着升降安装台来调节高低位置，更好更方便旅客观看列车的相关信息，以及更好的得到警示效果；到站提示装置上设置有车辆到站信息提示显示屏和车辆监控信息显示屏；在到站提示装置的两侧上分别安装有警示灯和照明灯；到站提示装置上方设置有播报器；通过车辆到站信息提示显示屏进行显示，再通过与监控器相连接的车辆监控信息显示屏进行显示车辆运行情况，还配合安装在升降安装台上的滚动显示屏，更好地实现了旅客获取完善列车到站信息的相关提示，保证旅客对列车信息准确无误的读取了解自己所要乘坐的列车是否准确；有利于将列车到站信息展示给乘客，解决了不能对到站列车进行信息提示的问题；红外线扫描感应器发射出来的红外线获取人体红外感应，将获取信号传递至单片机控制器，经单片机控制器处理发送指令至到站提示装置，通过报警器进行报警，通过警示灯进行灯光警示，便于旅客自己获知自己处于危险区域，也更好地将警示信号让工作人员发现，避免旅客太过于靠近轨道发生与列车接触的危险。
为实现上述目的，本发明提出的一种轨道交通用车辆到站提示设备，包括站台顶棚、升降安装台、到站提示装置、红外线扫描感应器、监控器和禁止通行灯；站台顶棚底部安装有伸缩杆，且通过伸缩杆连接设置有升降安装台，站台顶棚内部设置有驱动槽，驱动槽内部通过轴承座安装有绞绳轴；站台顶棚内部安装有与绞绳轴驱动连接的驱动电机；绞绳轴通过升降钢丝绳与升降安装台顶部两端相连接，升降安装台底部安装有到站提示装置，升降安装台内部安装有单片机控制器，在升降安装台上安装有滚动显示屏；升降安装台的右端内部安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶部伸缩端安装有安装座，安装座上安装有红外线扫描感应器、监控器和禁止通行灯。
作为本发明的一种轨道交通用车辆到站提示设备优选技术方案，所述升降安装台的内部还安装有与单片机控制器电性连接的电源，红外线扫描感应器底部设置有红外线；红外线扫描感应器、电动伸缩杆、监控器和禁止通行灯分别与单片机控制器电性连接。
作为本发明的一种轨道交通用车辆到站提示设备优选技术方案，所述到站提示装置上设置有车辆到站信息提示显示屏和车辆监控信息显示屏；在到站提示装置的两侧上分别安装有警示灯和照明灯；到站提示装置上方设置有播报器；车辆到站信息提示显示屏和车辆监控信息显示屏、警示灯、播报器和照明灯分别与单片机控制器电性连接。
作为本发明的一种轨道交通用车辆到站提示设备优选技术方案，所述升降安装台和到站提示装置通过驱动电机驱动经升降钢丝绳进行上下移动。
作为本发明的一种轨道交通用车辆到站提示设备优选技术方案，所述单片机控制器上搭载设有监控模块，且通过监控模块与监控器相连接；升降安装台内部还安装有与单片机控制器电性连接的存储器。
作为本发明的一种轨道交通用车辆到站提示设备优选技术方案，所述电动伸缩杆采用NH32-900电动推杆。
作为本发明的一种轨道交通用车辆到站提示设备优选技术方案，所述红外线扫描感应器、监控器和禁止通行灯通过电动伸缩杆驱动进行水平方向移动。
作为本发明的一种轨道交通用车辆到站提示设备优选技术方案，所述升降钢丝绳外套设有伸缩软管。
作为本发明的一种轨道交通用车辆到站提示设备优选技术方案，所述到站提示装置设置在站台的正上方处；站台一端边缘处设置有禁止黄线；红外线扫描感应器设置在禁止黄线的正上方处，在站台的右侧下方安装有铁轨。
作为本发明的一种轨道交通用车辆到站提示设备优选技术方案，所述播报器设置有播放器和报警器。
本发明技术方案将升降安装台通过伸缩杆连接设置在站台顶棚上，并且配合通过升降钢丝绳与站台顶棚内部的绞绳轴相互连接；再通过驱动电机驱动经升降安装台和升降钢丝绳进行上下移动；安装更为方便，安装过程较为安全，稳定性较高；很好地实现了到站提示装置能够随着升降安装台来调节高低位置，更好更方便旅客观看列车的相关信息，以及更好的得到警示效果；将到站提示装置安装在升降安装台上，到站提示装置上设置有车辆到站信息提示显示屏和车辆监控信息显示屏；在到站提示装置的两侧上分别安装有警示灯和照明灯；到站提示装置上方设置有播报器；通过车辆到站信息通过车辆到站信息提示显示屏进行显示，再通过与监控器相连接的车辆监控信息显示屏进行显示车辆运行情况，还配合安装在升降安装台上的滚动显示屏，更好地实现了旅客获取完善列车到站信息的相关提示，保证旅客对列车信息准确无误的读取了解自己所要乘坐的列车是否准确；有利于将列车到站信息展示给乘客，解决了不能对到站列车进行信息提示的问题；
为了实现对旅客安全考虑，保证旅客避免在列车进站过程中，导致旅客进入危险区域，避免旅客太过于靠近轨道发生与列车接触的可能性，所述升降安装台的内部还安装有与单片机控制器电性连接的电源，红外线扫描感应器底部设置有红外线；红外线扫描感应器、电动伸缩杆、监控器和禁止通行灯分别与单片机控制器电性连接；在列车即将进站时，当有旅客靠近轨道处于红外线扫描感应器下方扫描范围时，红外线扫描感应器发射出来的红外线获取人体红外感应，将获取信号传递至单片机控制器，经单片机控制器处理发送指令至到站提示装置，通过报警器进行报警，通过警示灯进行灯光警示，便于旅客自己获知自己处于危险区域，也更好地将警示信号让工作人员发现，避免旅客太过于靠近轨道发生与列车接触的危险；当红外线扫描感应器和监控器捕获危险进入轨道时，通过单片机控制器处理，并且来控制禁止通行灯来告知列车驾驶员来提前进行防范危险发现。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明一种轨道交通用车辆到站提示设备的内部结构示意图；
图2为本发明一种轨道交通用车辆到站提示设备的整体结构示意图；
图3为本发明一种轨道交通用车辆到站提示设备实施例的结构示意图；
图4为本发明一种轨道交通用车辆到站提示设备的控制原理结构示意图；
图5为本发明一种轨道交通用车辆到站提示设备实施例的结构示意图；
附图标号说明：
1、站台顶棚；2、升降安装台；3、到站提示装置；4、红外线扫描感应器；5、监控器；6、禁止通行灯；7、站台；8、禁止黄线；9、铁轨；11、驱动电机；12、绞绳轴；13、升降钢丝绳；14、伸缩杆；15、伸缩软管；21、单片机控制器；22、电动伸缩杆；23、滚动显示屏；31、车辆到站信息提示显示屏；32、车辆监控信息显示屏；33、警示灯；34、播报器；35、照明灯；41、红外线。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1-4所示，本发明提出一种轨道交通用车辆到站提示设备，包括站台顶棚1、升降安装台2、到站提示装置3、红外线扫描感应器4、监控器5和禁止通行灯6；站台顶棚1底部安装有伸缩杆14，且通过伸缩杆14连接设置有升降安装台2，站台顶棚1内部设置有驱动槽，驱动槽内部通过轴承座安装有绞绳轴12；站台顶棚1内部安装有与绞绳轴12驱动连接的驱动电机11；绞绳轴12通过升降钢丝绳13与升降安装台2顶部两端相连接，升降安装台2底部安装有到站提示装置3，升降安装台2内部安装有单片机控制器21，在升降安装台2上安装有滚动显示屏23；升降安装台2的右端内部安装有电动伸缩杆22，电动伸缩杆22的顶部伸缩端安装有安装座，安装座上安装有红外线扫描感应器4、监控器5和禁止通行灯6。
为了实现对旅客安全考虑，保证旅客避免在列车进站过程中，导致旅客进入危险区域，避免旅客太过于靠近轨道发生与列车接触的可能性，所述升降安装台2的内部还安装有与单片机控制器21电性连接的电源，红外线扫描感应器4底部设置有红外线41；红外线扫描感应器4、电动伸缩杆22、监控器5和禁止通行灯6分别与单片机控制器21电性连接。
为了更加完善列车到站信息的相关提示，保证旅客对列车信息准确无误的读取了解自己所要乘坐的列车是否准确，所述到站提示装置3上设置有车辆到站信息提示显示屏31和车辆监控信息显示屏32；在到站提示装置3的两侧上分别安装有警示灯33和照明灯35；到站提示装置3上方设置有播报器34；车辆到站信息提示显示屏31和车辆监控信息显示屏32、警示灯33、播报器34和照明灯35分别与单片机控制器21电性连接；照明灯35的设置，有利于夜晚为乘客进行候车照明。
很好地实现了到站提示装置3能够随着升降安装台2来调节高低位置，更好更方便旅客观看列车的相关信息，以及更好的得到警示效果，所述升降安装台2和到站提示装置3通过驱动电机11驱动经升降钢丝绳13进行上下移动。
为了实现到站提示设备的多功能性，所述单片机控制器21上搭载设有监控模块，且通过监控模块与监控器5相连接；升降安装台2内部还安装有与单片机控制器21电性连接的存储器。
具体的，所述电动伸缩杆22采用NH32-900电动推杆。
为了方便对红外线扫描感应器4、监控器5和禁止通行灯6位置的调节，所述红外线扫描感应器4、监控器5和禁止通行灯6通过电动伸缩杆22驱动进行水平方向移动。
具体的，所述升降钢丝绳13外套设有伸缩软管15。
为了实现对旅客安全考虑，保证旅客避免在列车进站过程中，导致旅客进入危险区域，避免旅客太过于靠近轨道发生与列车接触的可能性，所述到站提示装置3设置在站台7的正上方处；站台7一端边缘处设置有禁止黄线8；红外线扫描感应器4设置在禁止黄线8的正上方处，在站台7的右侧下方安装有铁轨9。
为了让旅客更好的得到警示效果，所述播报器34设置有播放器和报警器。
本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用时，工作人员将升降安装台2通过伸缩杆连接设置在站台顶棚1上，并且配合通过升降钢丝绳13与站台顶棚1内部的绞绳轴12相互连接；再通过驱动电机11驱动经升降安装台2和升降钢丝绳13进行上下移动；安装更为方便，安装过程较为安全，稳定性较高；很好地实现了到站提示装置3能够随着升降安装台2来调节高低位置，更好更方便旅客观看列车的相关信息，以及更好的得到警示效果；将到站提示装置3安装在升降安装台2上，到站提示装置3上设置有车辆到站信息提示显示屏31和车辆监控信息显示屏32；在到站提示装置3的两侧上分别安装有警示灯33和照明灯35；到站提示装置3上方设置有播报器34；通过车辆到站信息通过车辆到站信息提示显示屏31进行显示，再通过与监控器5相连接的车辆监控信息显示屏32进行显示车辆运行情况，还配合安装在升降安装台2上的滚动显示屏23，更好地实现了旅客获取完善列车到站信息的相关提示，保证旅客对列车信息准确无误的读取了解自己所要乘坐的列车是否准确；有利于将列车到站信息展示给乘客，解决了不能对到站列车进行信息提示的问题；
为了实现对旅客安全考虑，保证旅客避免在列车进站过程中，导致旅客进入危险区域，避免旅客太过于靠近轨道发生与列车接触的可能性，所述升降安装台2的内部还安装有与单片机控制器21电性连接的电源，红外线扫描感应器4底部设置有红外线41；红外线扫描感应器4、电动伸缩杆22、监控器5和禁止通行灯6分别与单片机控制器21电性连接；在列车即将进站时，当有旅客靠近轨道9处于红外线扫描感应器4下方扫描范围时，红外线扫描感应器4发射出来的红外线获取人体红外感应，将获取信号传递至单片机控制器21，经单片机控制器21处理发送指令至到站提示装置3，通过报警器进行报警，通过警示灯33进行灯光警示，便于旅客自己获知自己处于危险区域，也更好地将警示信号让工作人员发现，避免旅客太过于靠近轨道发生与列车接触的危险；当红外线扫描感应器4和监控器5捕获危险进入轨道时，通过单片机控制器21处理，并且来控制禁止通行灯6来告知列车驾驶员来提前进行防范危险发现。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种轨道交通用车辆到站提示设备，其特征在于，包括站台顶棚(1)、升降安装台(2)、到站提示装置(3)、红外线扫描感应器(4)、监控器(5)和禁止通行灯(6)；站台顶棚(1)底部安装有伸缩杆(14)，且通过伸缩杆(14)连接设置有升降安装台(2)，站台顶棚(1)内部设置有驱动槽，驱动槽内部通过轴承座安装有绞绳轴(12)；站台顶棚(1)内部安装有与绞绳轴(12)驱动连接的驱动电机(11)；绞绳轴(12)通过升降钢丝绳(13)与升降安装台(2)顶部两端相连接，升降安装台(2)底部安装有到站提示装置(3)，升降安装台(2)内部安装有单片机控制器(21)，在升降安装台(2)上安装有滚动显示屏(23)；升降安装台(2)的右端内部安装有电动伸缩杆(22)，电动伸缩杆(22)的顶部伸缩端安装有安装座，安装座上安装有红外线扫描感应器(4)、监控器(5)和禁止通行灯(6)。
2.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备，其特征在于，所述升降安装台(2)的内部还安装有与单片机控制器(21)电性连接的电源，红外线扫描感应器(4)底部设置有红外线(41)；红外线扫描感应器(4)、电动伸缩杆(22)、监控器(5)和禁止通行灯(6)分别与单片机控制器(21)电性连接。
3.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备，其特征在于，所述到站提示装置(3)上设置有车辆到站信息提示显示屏(31)和车辆监控信息显示屏(32)；在到站提示装置(3)的两侧上分别安装有警示灯(33)和照明灯(35)；到站提示装置(3)上方设置有播报器(34)；车辆到站信息提示显示屏(31)和车辆监控信息显示屏(32)、警示灯(33)、播报器(34)和照明灯(35)分别与单片机控制器(21)电性连接。
4.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备，其特征在于，所述升降安装台(2)和到站提示装置(3)通过驱动电机(11)驱动经升降钢丝绳(13)进行上下移动。
5.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备，其特征在于，所述单片机控制器(21)上搭载设有监控模块，且通过监控模块与监控器(5)相连接；升降安装台(2)内部还安装有与单片机控制器(21)电性连接的存储器。
6.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备，其特征在于，所述电动伸缩杆(22)采用NH32-900电动推杆。
7.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备，其特征在于，所述红外线扫描感应器(4)、监控器(5)和禁止通行灯(6)通过电动伸缩杆(22)驱动进行水平方向移动。
8.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备，其特征在于，所述升降钢丝绳(13)外套设有伸缩软管(15)。
9.如权利要求1所述的轨道交通用车辆到站提示设备，其特征在于，所述到站提示装置(3)设置在站台(7)的正上方处；站台(7)一端边缘处设置有禁止黄线(8)；红外线扫描感应器(4)设置在禁止黄线(8)的正上方处，在站台(7)的右侧下方安装有铁轨(9)。
10.如权利要求3所述的轨道交通用车辆到站提示设备，其特征在于，所述播报器(34)设置有播放器和报警器。
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