CN115096249A - 动车风缸端面光滑度检测装置及其检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及光滑度检测技术领域，且公开了动车风缸端面光滑度检测装置，包括：基板、支撑框架以及光滑度检测仪本体，所述支撑框架安装于基板上，所述基板上还设置有用于进料的传送带；控制组件，所述控制组件安装于支撑框架上；循环支撑组件，所述循环支撑组件安装于所述基板上，所述支撑框架上还设置有用于配合循环支撑组件使用的转动组件；以及限制组件，所述限制组件通过安装板安装于支撑框架上，限制组件通过控制传送带上待检测动车风缸移动的方式实现待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内；本发明，通过控制组件、循环支撑组件、转动组件以及限制组件的配合设置，能够提高检测精度。

Description

动车风缸端面光滑度检测装置及其检测方法

技术领域

本发明属于光滑度检测技术领域，具体为动车风缸端面光滑度检测装置及其检测方法。

背景技术

随着我国铁路跨越式的发展，对机车车辆制动体系的整体质量要求也越来越高，风缸是动车上的重要部件之一，其作用储存压缩空气，同时为动车用风设备提供符合规定压力的、干燥清洁的压缩空气以保证整车列制动安全和可靠平稳的正常运行。

现有的动车风缸端面光滑度检测装置普遍较为传统，光滑度检测仪无法贴合动车风缸端面运动，导致检测精度较低，且自动化程度较低，无法实现对待检测动车风缸自动上料以及自动夹持，使得检测效率低，严重影响生产效率。因此，针对以上现状，迫切需要提供动车风缸端面光滑度检测装置，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供动车风缸端面光滑度检测装置及其检测方法，有效的解决了一般的动车风缸端面光滑度检测装置普遍较为传统，光滑度检测仪无法贴合动车风缸端面运动，导致检测精度较低，且自动化程度较低，无法实现对待检测动车风缸自动上料以及自动夹持，使得检测效率低，严重影响生产效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基板、支撑框架以及光滑度检测仪本体，所述支撑框架安装于基板上，光滑度检测仪本体设置有两组，所述基板上还设置有用于进料的传送带；

控制组件，所述控制组件安装于支撑框架上，用于实现对所述光滑度检测仪本体工作位置的调节；

循环支撑组件，所述循环支撑组件安装于所述基板上，所述支撑框架上还设置有用于配合循环支撑组件使用的转动组件，循环支撑组件用于循环接收传送带上的待检测动车风缸，转动组件通过带动循环支撑组件上待检测动车风缸转动的方式，配合控制组件带动光滑度检测仪本体移动的方式实现对待检测动车风缸端面光滑度检测；以及

限制组件，所述限制组件通过安装板安装于支撑框架上，限制组件通过控制传送带上待检测动车风缸移动的方式实现待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内。

优选的，所述控制组件包括：

调节板，所述调节板与所述支撑框架之间滑动配合，且调节板在支撑框架上对称设置有两组；

至少一组第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与所述基板之间转动配合，且第一螺纹杆与调节板之间螺纹连接；

第一驱动组件，用于带动所述第一螺纹杆转动；以及

横向移动组件，用于带动所述光滑度检测仪本体在调节板的长度方向上运动。

优选的，所述横向移动组件包括第二螺纹杆和滑块，所述第二螺纹杆转动安装于调节板内，且调节板内还设置有用于带动第二螺纹杆转动的第一驱动电机，其中所述第一驱动电机可以采用伺服电机，第一驱动电机还可以采用步进电机，且第一驱动电机的型号不作具体限定，所述滑块与所述第二螺纹杆之间螺纹连接，滑块远离第二螺纹杆一端与光滑度检测仪本体连接。

优选的，所述第一驱动组件包括：

第三驱动盒，所述第三驱动盒安装于支撑框架上；

至少一组传动杆，所述传动杆通过第一齿轮组与第一螺纹杆相连接，其中所述传动杆在所述第三驱动盒内对称设置有两组；

第五驱动电机，所述第五驱动电机安装于第三驱动盒内，且第五驱动电机与传动杆之间通过第二齿轮组连接，其中所述第五驱动电机为双输出轴电机，且第五驱动电机的型号不作具体限定。

优选的，所述循环支撑组件包括：

至少一组立板，所述立板安装于基板上；

支撑块，所述支撑块通过第一安装轴安装于基板上，且支撑块上还开设有两组用于放置待检测动车风缸的弧形槽，所述弧形槽在支撑块上对称设置；

至少一组支撑辊，所述支撑辊转动安装于支撑块上的弧形槽内；以及

第二驱动组件，用于带动第一安装轴转动。

优选的，所述第二驱动组件包括：

第一驱动盒，所述第一驱动盒安装于立板上；

第一蜗杆，所述第一蜗杆转动安装于第一驱动盒内，且第一驱动盒内还设置有用于带动第一蜗杆转动的第二驱动电机，其中所述第二驱动电机可以采用伺服电机，第二驱动电机还可以采用步进电机，且第二驱动电机的型号不作具体限定；以及

第一蜗轮，所述第一蜗轮安装于第一安装轴上，且第一蜗轮与第一安装轴之间啮合连接。

优选的，所述转动组件包括：

按压板，所述按压板通过升降组件安装于支撑框架上，且按压板中部还开设有圆弧形槽，按压板两端均倒角处理；

至少一组驱动辊，所述驱动辊与所述按压板之间转动配合，且驱动辊在按压板上对称设置有两组；

第四驱动盒，所述第四驱动盒安装于按压板上，且第四驱动盒内还转动安装有两组传动轴，两组传动轴之间通过第二联动件连接；

至少一组第一传动件，用于所述驱动辊与所述传动轴之间的连接；以及

第六驱动电机，所述第六驱动电机安装于第四驱动盒内，且第六驱动电机与传动轴之间通过第二传动件连接。

优选的，所述升降组件包括：

升降盒，所述升降盒安装于支撑框架上；

至少一组升降柱，所述升降柱安装于按压板上，且升降柱在按压板上对称设置有两组；

至少一组第三螺纹杆，所述第三螺纹杆一端转动安装在升降盒上，第三螺纹杆另一端与所述升降柱之间螺纹连接，所述第三螺纹杆在升降盒上对称设置有两组；

第一联动件，用于第三螺纹杆之间的连接，所述第一联动件可以采用带轮与传动带的组合结构；以及

第四驱动电机，用于带动其中一组第三螺纹杆转动，所述第四驱动电机可以采用伺服电机，第四驱动电机还可以采用步进电机，且第四驱动电机的型号不作具体限定。

优选的，所述限制组件包括：

至少一组限制板，所述限制板通过第二安装轴安装于安装板上，且限制板的主视投影为十字型结构；

第二驱动盒，所述第二驱动盒安装于安装板上；

第二蜗杆，所述第二蜗杆转动安装于第二驱动盒内，且第二驱动盒内还设置有用于带动第二蜗杆转动的第三驱动电机，其中所述第三驱动电机可以采用伺服电机，第三驱动电机还可以采用步进电机，且第三驱动电机的型号不作具体限定；以及

第二蜗轮，所述第二蜗轮安装于第二安装轴上，且第二蜗轮与第二蜗杆啮合连接。

动车风缸端面光滑度检测方法，应用于上述的动车风缸端面光滑度检测装置，该检测方法包括以下步骤：

将堆放在一起的待检测动车风缸通过传送带运输至基板上；

利用限制组件对传送带上待检测动车风缸的移动状态进行控制，使得待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内；

利用循环支撑组件循环接收传送带上的待检测动车风缸，并利用转动组件对循环支撑组件上待检测动车风缸进行固定的同时，带动待检测动车风缸在循环支撑组件上转动；

利用控制组件对光滑度检测仪本体的工作位置进行调节，从而通过光滑度检测仪本体实现对待检测动车风缸端面进行光滑度检测。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明设置有控制组件、循环支撑组件、转动组件以及限制组件，限制组件通过控制传送带上待检测动车风缸移动的方式，实现待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内，循环支撑组件用于循环接收传送带上的待检测动车风缸，转动组件通过带动循环支撑组件上待检测动车风缸转动的方式，配合控制组件带动光滑度检测仪本体移动的方式，实现对待检测动车风缸端面光滑度检测，避免了现有装置中光滑度检测仪无法贴合动车风缸端面运动，导致检测精度较低，且自动化程度较低，无法实现对待检测动车风缸自动上料以及自动夹持，使得检测效率低，严重影响生产效率的问题。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1为本发明实施例的主视结构示意图。

图2为本发明实施例的后视结构示意图。

图3为本发明实施例中支撑块的结构示意图。

图4为本发明实施例中转动组件的结构示意图。

图5为本发明实施例中调节板的剖视结构示意图。

图6为本发明实施例中第一驱动盒的主视剖视结构示意图。

图7为本发明实施例中第二驱动盒的俯视剖视结构示意图。

图8为本发明实施例中升降盒的侧视剖视结构示意图。

图9为本发明实施例中第三驱动盒的俯视剖视结构示意图。

图10为本发明实施例中第四驱动盒的主视剖视结构示意图。

图中：1-基板，2-传送带，3-支撑框架，4-第二驱动盒，5-安装板，6-第三驱动盒，7-升降盒，8-按压板，9-驱动辊，10-第一螺纹杆，11-调节板，12-光滑度检测仪本体，13-支撑块，14-出料导料模块，15-立板，16-第一驱动盒，17-限制板，18-支撑辊，19-第四驱动盒，20-升降柱，21-滑块，22-第一驱动电机，23-第二螺纹杆，24-第一蜗杆，25-第一蜗轮，26-第一安装轴，27-第二驱动电机，28-第二安装轴，29-第三驱动电机，30-第二蜗杆，31-第二蜗轮，32-第三螺纹杆，33-第一联动件，34-第四驱动电机，35-第一齿轮组，36-传动杆，37-第二齿轮组，38-第五驱动电机，39-第六驱动电机，40-传动轴，41-第一传动件，42-第二联动件，43-第二传动件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图10，本发明实施例提供的动车风缸端面光滑度检测装置，所述动车风缸端面光滑度检测装置包括：

基板1、支撑框架3以及光滑度检测仪本体12，所述支撑框架3安装于基板1上，光滑度检测仪本体12设置有两组，所述基板1上还设置有用于进料的传送带2；

控制组件，所述控制组件安装于支撑框架3上，用于实现对所述光滑度检测仪本体12工作位置的调节；

循环支撑组件，所述循环支撑组件安装于所述基板1上，所述支撑框架3上还设置有用于配合循环支撑组件使用的转动组件，循环支撑组件用于循环接收传送带2上的待检测动车风缸，转动组件通过带动循环支撑组件上待检测动车风缸转动的方式，配合控制组件带动光滑度检测仪本体12移动的方式实现对待检测动车风缸端面光滑度检测；以及

限制组件，所述限制组件通过安装板5安装于支撑框架3上，限制组件通过控制传送带2上待检测动车风缸移动的方式实现待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内。

在本发明的实施例中，传送带2的长度不限于附图所示，且传送带2可以延伸至待检测动车风缸的堆放处，通过传送带2能够将待检测动车风缸输送到基板1上，限制组件通过控制传送带2上待检测动车风缸移动的方式，实现待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内，循环支撑组件用于循环接收传送带2上的待检测动车风缸，转动组件通过带动循环支撑组件上待检测动车风缸转动的方式，配合控制组件带动光滑度检测仪本体12移动的方式，实现对光滑度检测仪本体12工作位置的调节处理，便于光滑度检测仪本体12贴合到待检测动车风缸端面，从而实现对待检测动车风缸端面光滑度检测，便于提高检测精度，同时提高装置的自动化程度；其中所述基板1上还设置有出料导料模块14，便于接收检测完毕的动车风缸，其中出料导料模块14可以是输送带；相比于现有技术，本发明实施例设置有控制组件、循环支撑组件、转动组件以及限制组件，限制组件通过控制传送带2上待检测动车风缸移动的方式，实现待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内，循环支撑组件用于循环接收传送带2上的待检测动车风缸，转动组件通过带动循环支撑组件上待检测动车风缸转动的方式，配合控制组件带动光滑度检测仪本体12移动的方式，实现对待检测动车风缸端面光滑度检测，避免了现有装置中光滑度检测仪无法贴合动车风缸端面运动，导致检测精度较低，且自动化程度较低，无法实现对待检测动车风缸自动上料以及自动夹持，使得检测效率低，严重影响生产效率的问题。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1、图2和图5，所述控制组件包括：

调节板11，所述调节板11与所述支撑框架3之间滑动配合，且调节板11在支撑框架3上对称设置有两组；

至少一组第一螺纹杆10，所述第一螺纹杆10与所述基板1之间转动配合，且第一螺纹杆10与调节板11之间螺纹连接；

第一驱动组件，用于带动所述第一螺纹杆10转动；以及

横向移动组件，用于带动所述光滑度检测仪本体12在调节板11的长度方向上运动；

所述横向移动组件包括第二螺纹杆23和滑块21，所述第二螺纹杆23转动安装于调节板11内，且调节板11内还设置有用于带动第二螺纹杆23转动的第一驱动电机22，其中所述第一驱动电机22可以采用伺服电机，第一驱动电机22还可以采用步进电机，且第一驱动电机22的型号不作具体限定，所述滑块21与所述第二螺纹杆23之间螺纹连接，滑块21远离第二螺纹杆23一端与光滑度检测仪本体12连接；

所述第一驱动组件包括：

第三驱动盒6，所述第三驱动盒6安装于支撑框架3上；

至少一组传动杆36，所述传动杆36通过第一齿轮组35与第一螺纹杆10相连接，其中所述传动杆36在所述第三驱动盒6内对称设置有两组；

第五驱动电机38，所述第五驱动电机38安装于第三驱动盒6内，且第五驱动电机38与传动杆36之间通过第二齿轮组37连接，其中所述第五驱动电机38为双输出轴电机，且第五驱动电机38的型号不作具体限定。

在本实施例中，第五驱动电机38通过第二齿轮组37带动传动杆36转动的方式，配合第一齿轮组35能够带动第一螺纹杆10转动，从而实现对调节板11工作高度的调节处理，第一驱动电机22通过带动第二螺纹杆23转动的方式，能够带动滑块21在调节板11内滑动，从而带动光滑度检测仪本体12在水平方向上往复运动，便于实现对待检测动车风缸端面光滑度的检测。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1-图3以及图6，所述循环支撑组件包括：

至少一组立板15，所述立板15安装于基板1上；

支撑块13，所述支撑块13通过第一安装轴26安装于基板1上，且支撑块13上还开设有两组用于放置待检测动车风缸的弧形槽，所述弧形槽在支撑块13上对称设置；

至少一组支撑辊18，所述支撑辊18转动安装于支撑块13上的弧形槽内；以及

第二驱动组件，用于带动第一安装轴26转动；

所述第二驱动组件包括：

第一驱动盒16，所述第一驱动盒16安装于立板15上；

第一蜗杆24，所述第一蜗杆24转动安装于第一驱动盒16内，且第一驱动盒16内还设置有用于带动第一蜗杆24转动的第二驱动电机27，其中所述第二驱动电机27可以采用伺服电机，第二驱动电机27还可以采用步进电机，且第二驱动电机27的型号不作具体限定；以及

第一蜗轮25，所述第一蜗轮25安装于第一安装轴26上，且第一蜗轮25与第一安装轴26之间啮合连接。

在本实施例中，第二驱动电机27通过带动第一蜗杆24转动的方式，并配合第一蜗轮25能够带动第一安装轴26转动，通过第一蜗杆24与第一蜗轮25的自锁特性，能够避免支撑块13在第二驱动电机27停止工作的状态下转动，第一安装轴26通过带动支撑块13转动的方式，能够调节支撑块13上圆弧形槽的位置，从而实现循环接收传送带2上的待检测动车风缸。

在本发明的一个实施例中，请参阅图2、图4、图8和图10，所述转动组件包括：

按压板8，所述按压板8通过升降组件安装于支撑框架3上，且按压板8中部还开设有圆弧形槽，按压板8两端均倒角处理；

至少一组驱动辊9，所述驱动辊9与所述按压板8之间转动配合，且驱动辊9在按压板8上对称设置有两组；

第四驱动盒19，所述第四驱动盒19安装于按压板8上，且第四驱动盒19内还转动安装有两组传动轴40，两组传动轴40之间通过第二联动件42连接；

至少一组第一传动件41，用于所述驱动辊9与所述传动轴40之间的连接；以及

第六驱动电机39，所述第六驱动电机39安装于第四驱动盒19内，且第六驱动电机39与传动轴40之间通过第二传动件43连接；

所述第一传动件41、第二联动件42以及第二传动件43均采用带轮与传动带的组合结构；

所述升降组件包括：

升降盒7，所述升降盒7安装于支撑框架3上；

至少一组升降柱20，所述升降柱20安装于按压板8上，且升降柱20在按压板8上对称设置有两组；

至少一组第三螺纹杆32，所述第三螺纹杆32一端转动安装在升降盒7上，第三螺纹杆32另一端与所述升降柱20之间螺纹连接，所述第三螺纹杆32在升降盒7上对称设置有两组；

第一联动件33，用于第三螺纹杆32之间的连接，所述第一联动件33可以采用带轮与传动带的组合结构；以及

第四驱动电机34，用于带动其中一组第三螺纹杆32转动，所述第四驱动电机34可以采用伺服电机，第四驱动电机34还可以采用步进电机，且第四驱动电机34的型号不作具体限定。

在本实施例中，第四驱动电机34与第一联动件33的配合设置，能够带动第三螺纹杆32转动，第三螺纹杆32转动的方式能够实现升降柱20带动按压板8在竖直方向上运动，能够使得按压板8上的驱动辊9按压到支撑块13上的待检测动车风缸上，第六驱动电机39、第二传动件43、传动轴40、第一传动件41以及第二联动件42的配合设置，能够带动驱动辊9转动，从而带动待检测动车风缸在支撑块13上转动，便于配合光滑度检测仪本体12实现对动车风缸端面光滑度的检测。

在本发明的一个实施例中，请参阅图2和图7，所述限制组件包括：

至少一组限制板17，所述限制板17通过第二安装轴28安装于安装板5上，且限制板17的主视投影为十字型结构；

第二驱动盒4，所述第二驱动盒4安装于安装板5上；

第二蜗杆30，所述第二蜗杆30转动安装于第二驱动盒4内，且第二驱动盒4内还设置有用于带动第二蜗杆30转动的第三驱动电机29，其中所述第三驱动电机29可以采用伺服电机，第三驱动电机29还可以采用步进电机，且第三驱动电机29的型号不作具体限定；以及

第二蜗轮31，所述第二蜗轮31安装于第二安装轴28上，且第二蜗轮31与第二蜗杆30啮合连接。

在本实施例中，通过第三驱动电机29、第二蜗杆30以及第二蜗轮31的配合设置，能够带动安装在第二安装轴28上的限制板17转动，从而实现对待检测动车风缸运动移动状态的控制，使得待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内。

动车风缸端面光滑度检测方法，应用于上述的动车风缸端面光滑度检测装置，该检测方法包括以下步骤：

将堆放在一起的待检测动车风缸通过传送带2运输至基板1上；

利用限制组件对传送带2上待检测动车风缸的移动状态进行控制，使得待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内；

利用循环支撑组件循环接收传送带2上的待检测动车风缸，并利用转动组件对循环支撑组件上待检测动车风缸进行固定的同时，带动待检测动车风缸在循环支撑组件上转动；

利用控制组件对光滑度检测仪本体12的工作位置进行调节，从而通过光滑度检测仪本体12实现对待检测动车风缸端面进行光滑度检测。

综上所述，本发明的工作原理为：通过传送带2能够将待检测动车风缸输送到基板1上，限制组件通过控制传送带2上待检测动车风缸移动的方式，实现待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内，循环支撑组件用于循环接收传送带2上的待检测动车风缸，转动组件通过带动循环支撑组件上待检测动车风缸转动的方式，配合控制组件带动光滑度检测仪本体12移动的方式，实现对光滑度检测仪本体12工作位置的调节处理，便于光滑度检测仪本体12贴合到待检测动车风缸端面，从而实现对待检测动车风缸端面光滑度检测，便于提高检测精度，同时提高装置的自动化程度；具体地，第五驱动电机38通过第二齿轮组37带动传动杆36转动的方式，配合第一齿轮组35能够带动第一螺纹杆10转动，从而实现对调节板11工作高度的调节处理，第一驱动电机22通过带动第二螺纹杆23转动的方式，能够带动滑块21在调节板11内滑动，从而带动光滑度检测仪本体12在水平方向上往复运动，便于实现对待检测动车风缸端面光滑度的检测；通过第三驱动电机29、第二蜗杆30以及第二蜗轮31的配合设置，能够带动安装在第二安装轴28上的限制板17转动，从而实现对待检测动车风缸运动移动状态的控制，使得待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内；第二驱动电机27通过带动第一蜗杆24转动的方式，并配合第一蜗轮25能够带动第一安装轴26转动，通过第一蜗杆24与第一蜗轮25的自锁特性，能够避免支撑块13在第二驱动电机27停止工作的状态下转动，第一安装轴26通过带动支撑块13转动的方式，能够调节支撑块13上圆弧形槽的位置，从而实现循环接收传送带2上的待检测动车风缸，第四驱动电机34与第一联动件33的配合设置，能够带动第三螺纹杆32转动，第三螺纹杆32转动的方式能够实现升降柱20带动按压板8在竖直方向上运动，能够使得按压板8上的驱动辊9按压到支撑块13上的待检测动车风缸上，第六驱动电机39、第二传动件43、传动轴40、第一传动件41以及第二联动件42的配合设置，能够带动驱动辊9转动，从而带动待检测动车风缸在支撑块13上转动，便于配合光滑度检测仪本体12实现对动车风缸端面光滑度的检测。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.动车风缸端面光滑度检测装置，包括基板（1）、支撑框架（3）以及光滑度检测仪本体（12），所述支撑框架（3）安装于基板（1）上，光滑度检测仪本体（12）设置有两组，所述基板（1）上还设置有用于进料的传送带（2），其特征在于，还包括：

控制组件，所述控制组件安装于支撑框架（3）上，用于实现对所述光滑度检测仪本体（12）工作位置的调节；

循环支撑组件，所述循环支撑组件安装于所述基板（1）上，所述支撑框架（3）上还设置有用于配合循环支撑组件使用的转动组件，循环支撑组件用于循环接收传送带（2）上的待检测动车风缸，转动组件通过带动循环支撑组件上待检测动车风缸转动的方式，配合控制组件带动光滑度检测仪本体（12）移动的方式实现对待检测动车风缸端面光滑度检测；以及

限制组件，所述限制组件通过安装板（5）安装于支撑框架（3）上，限制组件通过控制传送带（2）上待检测动车风缸移动的方式实现待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内。

2.根据权利要求1所述的动车风缸端面光滑度检测装置，其特征在于，所述控制组件包括：

调节板（11），所述调节板（11）与所述支撑框架（3）之间滑动配合，且调节板（11）在支撑框架（3）上对称设置有两组；

至少一组第一螺纹杆（10），所述第一螺纹杆（10）与所述基板（1）之间转动配合，且第一螺纹杆（10）与调节板（11）之间螺纹连接；

第一驱动组件，用于带动所述第一螺纹杆（10）转动；以及

横向移动组件，用于带动所述光滑度检测仪本体（12）在调节板（11）的长度方向上运动。

3.根据权利要求2所述的动车风缸端面光滑度检测装置，其特征在于，所述横向移动组件包括第二螺纹杆（23）和滑块（21），所述第二螺纹杆（23）转动安装于调节板（11）内，且调节板（11）内还设置有用于带动第二螺纹杆（23）转动的第一驱动电机（22），所述滑块（21）与所述第二螺纹杆（23）之间螺纹连接，滑块（21）远离第二螺纹杆（23）一端与光滑度检测仪本体（12）连接。

4.根据权利要求2所述的动车风缸端面光滑度检测装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括：

第三驱动盒（6），所述第三驱动盒（6）安装于支撑框架（3）上；

至少一组传动杆（36），所述传动杆（36）通过第一齿轮组（35）与第一螺纹杆（10）相连接；

第五驱动电机（38），所述第五驱动电机（38）安装于第三驱动盒（6）内，且第五驱动电机（38）与传动杆（36）之间通过第二齿轮组（37）连接。

5.根据权利要求1所述的动车风缸端面光滑度检测装置，其特征在于，所述循环支撑组件包括：

至少一组立板（15），所述立板（15）安装于基板（1）上；

支撑块（13），所述支撑块（13）通过第一安装轴（26）安装于基板（1）上，且支撑块（13）上还开设有两组用于放置待检测动车风缸的弧形槽，所述弧形槽在支撑块（13）上对称设置；

至少一组支撑辊（18），所述支撑辊（18）转动安装于支撑块（13）上的弧形槽内；以及

第二驱动组件，用于带动第一安装轴（26）转动。

6.根据权利要求5所述的动车风缸端面光滑度检测装置，其特征在于，所述第二驱动组件包括：

第一驱动盒（16），所述第一驱动盒（16）安装于立板（15）上；

第一蜗杆（24），所述第一蜗杆（24）转动安装于第一驱动盒（16）内，且第一驱动盒（16）内还设置有用于带动第一蜗杆（24）转动的第二驱动电机（27）；以及

第一蜗轮（25），所述第一蜗轮（25）安装于第一安装轴（26）上，且第一蜗轮（25）与第一安装轴（26）之间啮合连接。

7.根据权利要求1所述的动车风缸端面光滑度检测装置，其特征在于，所述转动组件包括：

按压板（8），所述按压板（8）通过升降组件安装于支撑框架（3）上；

至少一组驱动辊（9），所述驱动辊（9）与所述按压板（8）之间转动配合；

第四驱动盒（19），所述第四驱动盒（19）安装于按压板（8）上，且第四驱动盒（19）内还转动安装有两组传动轴（40），两组传动轴（40）之间通过第二联动件（42）连接；

至少一组第一传动件（41），用于所述驱动辊（9）与所述传动轴（40）之间的连接；以及

第六驱动电机（39），所述第六驱动电机（39）安装于第四驱动盒（19）内，且第六驱动电机（39）与传动轴（40）之间通过第二传动件（43）连接。

8.根据权利要求7所述的动车风缸端面光滑度检测装置，其特征在于，所述升降组件包括：

升降盒（7），所述升降盒（7）安装于支撑框架（3）上；

至少一组升降柱（20），所述升降柱（20）安装于按压板（8）上；

至少一组第三螺纹杆（32），所述第三螺纹杆（32）一端转动安装在升降盒（7）上，第三螺纹杆（32）另一端与所述升降柱（20）之间螺纹连接；

第一联动件（33），用于第三螺纹杆（32）之间的连接；以及

第四驱动电机（34），用于带动其中一组第三螺纹杆（32）转动。

9.根据权利要求1所述的动车风缸端面光滑度检测装置，其特征在于，所述限制组件包括：

至少一组限制板（17），所述限制板（17）通过第二安装轴（28）安装于安装板（5）上，且限制板（17）的主视投影为十字型结构；

第二驱动盒（4），所述第二驱动盒（4）安装于安装板（5）上；

第二蜗杆（30），所述第二蜗杆（30）转动安装于第二驱动盒（4）内，且第二驱动盒（4）内还设置有用于带动第二蜗杆（30）转动的第三驱动电机（29）；以及

第二蜗轮（31），所述第二蜗轮（31）安装于第二安装轴（28）上，且第二蜗轮（31）与第二蜗杆（30）啮合连接。

10.动车风缸端面光滑度检测方法，应用于如权利要求1至9任一项所述的动车风缸端面光滑度检测装置，其特征在于，该检测方法包括以下步骤：

将堆放在一起的待检测动车风缸通过传送带（2）运输至基板（1）上；

利用限制组件对传送带（2）上待检测动车风缸的移动状态进行控制，使得待检测动车风缸逐个进入循环支撑组件的工作区域内；

利用循环支撑组件循环接收传送带（2）上的待检测动车风缸，并利用转动组件对循环支撑组件上待检测动车风缸进行固定的同时，带动待检测动车风缸在循环支撑组件上转动；

利用控制组件对光滑度检测仪本体（12）的工作位置进行调节，从而通过光滑度检测仪本体（12）实现对待检测动车风缸端面进行光滑度检测。

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