CN115092257B - 一种桁架式车身框架及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桁架式车身框架及车辆，涉及汽车技术领域，解决在车身和框架装配时，会出现接触点不受力的情况，导致车辆装配安全问题，无法保证车辆的行驶安全，同时在桁架发生形变时，不易察觉，无法判定车辆桁架在受力后的形变是否在可控范围内的技术问题；包括：主体桁架、安装孔、交叉梁和触发组件，通过警示灯的通电状态判定车身与主体桁架安装的匹配度，能够保证车身在安装时，受力点接触位置都到位，避免接触悬空，保证车辆安全性，能够保证车身在安装时，受力点接触位置都到位，避免接触悬空，更好的保证主体桁架在车辆行驶过程的稳定，同时保证主体桁架的受重能力，保证车辆安全。

Description

一种桁架式车身框架及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种桁架式车身框架及车辆。

背景技术

传统钣金结构车身减震器结构复杂，传力路径设计难度大，受布置限制大，空间利用率低，随着汽车技术不断发展，新型车身结构也应运而生；

例如申请号：CN110329353B本发明公开了一种桁架式车身框架及车辆，涉及车辆技术领域，桁架式车身框架，包括车身骨架、安装座和用于将安装座安装于车身骨架的安装结构，车身骨架包括沿车辆长度方向延伸且设置于车轮上方的第一上管梁和设置车轮内侧的下管梁。安装结构设置于车身骨架，用于安装减震器，其包括沿车辆长度方向布置的前支架和后支架，前支架和后支架均为7字型，其一端与第一上管梁的相连，另一端与下管梁相连，安装座设置于前支架和后支架限定的容置空间内，用于安装减震器，由于在车轮的上方内侧分别设有上管梁和下管梁，然后通过两个7字型支架将上管梁和下管梁相连，保证安装座具有足够的强度以承受载荷，以将减震器固定于车身骨架处；

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，相对于传统钣金结构车身模具费用高、成型困难等缺点，桁架式车身结构有较大优势，对车身结构连接要求也较低，在车身和框架装配时，会出现接触点不受力的情况，导致车辆装配安全问题，无法保证车辆的行驶安全，同时在桁架发生形变时，不易察觉，无法判定车辆桁架在受力后的形变是否在可控范围内。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桁架式车身框架及车辆，解决以下技术问题：在车身和框架装配时，会出现接触点不受力的情况，导致车辆装配安全问题，无法保证车辆的行驶安全，同时在桁架发生形变时，不易察觉，无法判定车辆桁架在受力后的形变是否在可控范围内。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种桁架式车身框架，包括：主体桁架、支撑梁、安装孔、交叉梁、触发组件和检测组件，所述主体桁架的两端内壁之间固接有支撑梁，所述主体桁架的侧梁之间设置有交叉梁，所述主体桁架上固定有触发组件，所述触发组件用于安装的支撑点位的受力判定，所述主体桁架上开设有安装孔，所述主体桁架的单侧均设置有检测组件；

所述触发组件包括支撑柱，所述支撑柱固定在主体桁架的边侧内部，所述支撑柱的内部开设有中空腔，所述支撑柱的底部开设有活动腔，所述活动腔的顶部腔壁通过轴承配合安装有定位螺杆，所述定位螺杆的顶部配合安装有活动套筒，所述活动套筒的两侧分别固定有导向环，所述导向环的内部穿插有导向柱，所述导向柱的底端固定在中空腔的底侧，所述活动套筒的顶部固定有第二电极板，所述第二电极板的一侧安装有滑动杆，所述支撑柱的中空腔一侧腔壁上开设有滑孔，所述滑动杆串设在滑孔内，所述指示板固定在滑动杆上。

作为本发明进一步的方案：所述支撑柱的中空腔顶部串设有触发柱，所述触发柱的底部固接有第一电极板，所述第一电极板与中空腔的顶侧腔壁之间固接有第一弹簧。

作为本发明进一步的方案：所述支撑柱的外侧设置有刻度线，所述指示板设置在刻度线的一侧。

作为本发明进一步的方案：所述定位螺杆的底端安装有第一锥形齿轮，所述活动腔的一侧腔壁上通过轴承配合串设有旋转轴，所述旋转轴的一端固接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合。

作为本发明进一步的方案：所述支撑柱的外侧设置有警示器，所述警示器、第一电极板和第二电极板通过导线与车载电池串联。

作为本发明进一步的方案：所述检测组件包括第一固定板、第二继电器、激光发射器、第二固定板、激光接收器和警报器，所述第一固定板与第二固定板分别固定在主体桁架的侧边两端，所述第一固定板的一侧固定有激光发射器，所述主体桁架的内侧安装有第二继电器，所述第二固定板的一侧安装有激光接收器，所述第二固定板的另一侧安装有警报器。

作为本发明进一步的方案：所述激光接收器和警报器通过信号线连接，所述触发柱的顶部开设有测试豁口，所述激光发射器、激光接收器和测试豁口在同一水平线上，所述激光接收器、第一电极板和第二电极板通过导线串联，且串联电路上安装有第二继电器。

一种桁架式车辆,包括车身、组装构件以及一种桁架式车身框架，所述车身扣装在桁架式车身框架上，所述组装构件设置在车身的底侧，所述组装构件包括导向螺杆、警示片、固定螺母、触发器、橡胶垫和第二弹簧，所述车身的底侧固定有导向螺杆，所述导向螺杆的底端串设在主体桁架上安装孔的内部，所述导向螺杆的底端配合安装有固定螺母，所述主体桁架的底侧粘贴有橡胶垫，所述橡胶垫的顶侧粘贴有触发器，所述触发器与警示片连通。

作为本发明进一步的方案：所述导向螺杆的顶端套装有第二弹簧，所述第二弹簧设置在车身与主体桁架之间。

本发明的有益效果：

本发明在车身的底侧挤压触发柱,触发柱下沉，实现第一电极板与第二电极板的接触，从而警示灯通电，通过警示灯的通电状态判定车身与主体桁架安装的匹配度，能够保证车身在安装时，受力点接触位置都到位，避免接触悬空，保证车辆安全性，能够保证车身在安装时，受力点接触位置都到位，避免接触悬空，保证车辆安全性，在梁体受力形变时，在激光接收器收到光点信号后，说明主体桁架的形变区间在可控范围内，在激光接收器没有收到光点信号后，能够触发警报器报警，提醒驾驶人员进行对主体桁架的检查，更好的保证主体桁架在车辆行驶过程的稳定，同时保证主体桁架的受重能力，保证车辆安全。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明车辆的整体结构示意图；

图2是本发明车辆的主视结构示意图；

图3是本发明桁架式车身框架的整体俯视图；

图4是本发明桁架式车身框架的触发组件立体展示结构示意图；

图5是本发明桁架式车身框架的触发组件剖视结构示意图；

图6是本发明桁架式车身框架中的检测组件结构示意图；

图7是本发明交叉梁结构主视结构示意图；

图8是本发明交叉梁结构剖视结构示意图。

图中：1、主体桁架；2、支撑梁；3、安装孔；4、交叉梁；5、车身；6、触发组件；7、组装构件；8、检测组件；601、支撑柱；602、第一弹簧；603、触发柱；604、第一电极板；605、滑孔；606、指示板；607、滑动杆；608、导向环；609、导向柱；610、旋转轴；611、第二电极板；612、活动套筒；613、警示器；614、定位螺杆；615、第一锥形齿轮；616、活动腔；617、第二锥形齿轮；618、测试豁口；701、导向螺杆；702、警示片；703、固定螺母；704、触发器；705、橡胶垫；706、第二弹簧；81、第一固定板；82、第二继电器；83、激光发射器；84、第二固定板；85、激光接收器；86、警报器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图3-5和7-8所示，本发明为一种桁架式车身框架，包括：主体桁架1、支撑梁2、安装孔3、交叉梁4、触发组件6和检测组件8，主体桁架1的两端内壁之间固接有支撑梁2，主体桁架1的侧梁之间设置有交叉梁4，主体桁架1上固定有触发组件6，触发组件6用于安装的支撑点位的受力判定，主体桁架1上开设有安装孔3，主体桁架1的单侧均设置有检测组件8；

所述交叉梁4包括梁体401、继电器402、警示灯403、导流线404和支撑框405，梁体401内为中空结构，梁体401内设置有多个“X”型的支撑框405，支撑框405的中心位置串设有导流线404，梁体401的内壁上分别固定有继电器402和警示灯403，继电器402、警示灯403、导流线404与车载电池串联，警示灯403通过信号线与车载主机连接，工作时，在梁体401内设置有多个“X”型的支撑框405，支撑框405的中心位置串设有导流线404，梁体401的内壁上分别固定有继电器402和警示灯403，在梁体401受力形变时，两个相邻的支撑框405之间的导流线404会绷断，在绷断后，警示灯403断电，在警示灯403断电后，车载主机收不到信号，能够判定车身5框架受损，能够提前预警，保证行驶安全。主要是用于在警示灯403断电后，车载主机收不到信号，能够判定车身5框架受损，能够提前预警，保证行驶安全。

触发组件6包括支撑柱601，支撑柱601固定在主体桁架1的边侧内部，支撑柱601的内部开设有中空腔，支撑柱601的底部开设有活动腔616，活动腔616的顶部腔壁通过轴承配合安装有定位螺杆614，定位螺杆614的顶部配合安装有活动套筒612，活动套筒612的两侧分别固定有导向环608，导向环608的内部穿插有导向柱609，导向柱609的底端固定在中空腔的底侧，活动套筒612的顶部固定有第二电极板611，第二电极板611的一侧安装有滑动杆607，支撑柱601的中空腔一侧腔壁上开设有滑孔605，滑动杆607串设在滑孔605内，指示板606固定在滑动杆607上,支撑柱601的中空腔顶部串设有触发柱603，触发柱603的底部固接有第一电极板604，第一电极板604与中空腔的顶侧腔壁之间固接有第一弹簧602,支撑柱601的外侧设置有刻度线，指示板606设置在刻度线的一侧,定位螺杆614的底端安装有第一锥形齿轮615，活动腔616的一侧腔壁上通过轴承配合串设有旋转轴610，旋转轴610的一端固接有第二锥形齿轮617，第一锥形齿轮615与第二锥形齿轮617相互啮合,支撑柱601的外侧设置有警示器613，警示器613、第一电极板604和第二电极板611通过导线与车载电池串联；

工作时，通过滑动杆607带动指示板606上下浮动，通过刻度线的指向标量，能够对第二电极板611的初始位置进行标定，在车身5装配时，车身5的底侧挤压触发柱603,触发柱603下沉，实现第一电极板604与第二电极板611的接触，从而警示器613通电，通过警示器613的通电状态判定车身5与主体桁架1安装的匹配度，能够保证车身5在安装时，受力点接触位置都到位，避免接触悬空，保证车辆安全性。

上述结构的设置的主要能够保证车身5在安装时，受力点接触位置都到位，避免接触悬空，保证车辆安全性。

实施例二

请参阅图3和6所示，检测组件8包括第一固定板81、第二继电器82、激光发射器83、第二固定板84、激光接收器85和警报器86，第一固定板81与第二固定板84分别固定在主体桁架1的侧边两端，第一固定板81的一侧固定有激光发射器83，主体桁架1的内侧安装有第二继电器82，第二固定板84的一侧安装有激光接收器85，第二固定板84的另一侧安装有警报器86，激光接收器85和警报器86通过信号线连接，触发柱603的顶部开设有测试豁口618，激光接收器85、警报器86和测试豁口618在同一直线上，激光接收器85、第一电极板604和第二电极板611通过导线串联，且串联电路上安装有第二继电器82，在触发柱603的顶部开设有测试豁口618，且激光接收器85、激光发射器83和测试豁口618在同一水平线上，在当第一电极板604和第二电极板611接触后，判定车身5和主体状态后，激光发射器83发出激光，激光在穿过触发柱603的豁口后，能够准确的照射在激光接收器85上，在激光接收器85收到光点信号后，说明主体桁架1的形变区间在可控范围内，在激光接收器85没有收到光点信号后，能够触发警报器86报警，提醒驾驶人员进行对主体桁架1的检查，更好的保证主体桁架1在车辆行驶过程的中稳定，同时保证主体桁架1的受重能力，保证车辆安全。

上述结构的设置的主要是在激光接收器85收到光点信号后，说明主体桁架1的形变区间在可控范围内，在激光接收器85没有收到光点信号后，能够触发警报器86报警，提醒驾驶人员进行对主体桁架1的检查，更好的保证主体桁架1在车辆行驶过程的稳定，同时保证主体桁架1的受重能力，保证车辆安全。

实施例三

请参阅图1、2所示，一种桁架式车辆，包括车身5、组装构件7以及一种桁架式车身框架，车身5扣装在桁架式车身框架上，组装构件7设置在车身5的底侧,组装构件7包括导向螺杆701、警示片702、固定螺母703、触发器704、橡胶垫705和第二弹簧706，车身5的底侧固定有导向螺杆701，导向螺杆701的底端串设在主体桁架1上安装孔3的内部，导向螺杆701的底端配合安装有固定螺母703，主体桁架1的底侧粘贴有橡胶垫705，橡胶垫705的顶侧粘贴有触发器704，触发器704与警示片702连通,导向螺杆701的顶端套装有第二弹簧706，第二弹簧706设置在车身5与主体桁架1之间，工作时，在主体桁架1上预留有安装孔3,车身5的底侧固定有导向螺杆701，在组装时，导向螺杆701深入安装孔3内，在固定螺母703的配合下，实现对车身5的固定，在车身5的配重作业下，导向螺杆701的底端接触触发器704，实现电信号的触发，警示片702发光，能够表示车身5安装的准确性，保证车身5稳定；

上述结构的设置的主要是保证车身5安装的准确性，保证车身5稳定。

本发明的工作原理：在作业时，在主体桁架1的内部设置有常规的支撑梁2，同时配备有交叉梁4，能够在主体桁架1内形成多个支撑应力点，能够提高车身5框架的强度；

在主体桁架1上设置有触发组件6,触发组件6固定在主体桁架1内，在车身5装配前，通过旋转旋转轴610，带动第二锥形齿轮617旋转，在第一锥形齿轮615的配合下，实现定位螺杆614的旋转，在活动套筒612的两侧分别设置有导向环608，且导向环608套装在导向柱609上，实现对活动套筒612的竖直限位，在限位配合下，当定位螺杆614旋转时，实现活动套筒612的升降，带动第二电极板611的升降，在第二电极板611的升降过程中，通过滑动杆607带动指示板606上下浮动，通过刻度线的指向标量，能够对第二电极板611的初始位置进行标定，在车身5装配时，车身5的底侧挤压触发柱603,触发柱603下沉，实现第一电极板604与第二电极板611的接触，从而警示器613通电，通过警示器613的通电状态判定车身5与主体桁架1安装的匹配度，能够保证车身5在安装时，受力点接触位置都到位，避免接触悬空，保证车辆安全性；

在当第一电极板604和第二电极板611接触后，判定车身5和主体状态后，激光发射器83发出激光，激光在穿过触发柱603的豁口后，能够准确的照射在激光接收器85上，在激光接收器85收到光点信号后，说明主体桁架1的形变区间在可控范围内，在激光接收器85没有收到光点信号后，能够触发警报器86报警，提醒驾驶人员进行对主体桁架1的检查，更好的保证主体桁架1在车辆行驶过程的中稳定，同时保证主体桁架1的受重能力，保证车辆安全；

在车身5组装时，在主体桁架1上预留有安装孔3,车身5的底侧固定有导向螺杆701，在组装时，导向螺杆701深入安装孔3内，在固定螺母703的配合下，实现对车身5的固定，在车身5的配重作业下，导向螺杆701的底端接触触发器704，实现电信号的触发，警示片702发光，能够表示车身5安装的准确性，保证车身5稳定。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种桁架式车身框架，包括：主体桁架，其特征在于，所述主体桁架的两端内壁之间固接有支撑梁，所述主体桁架的侧梁之间设置有交叉梁，所述主体桁架上固定有触发组件，所述主体桁架上开设有安装孔，所述主体桁架的单侧均设置有检测组件；

所述触发组件包括支撑柱，所述支撑柱固定在主体桁架的边侧内部，所述支撑柱的内部开设有中空腔，所述支撑柱的底部开设有活动腔，所述活动腔的顶部腔壁通过轴承配合安装有定位螺杆，所述定位螺杆的顶部配合安装有活动套筒，所述活动套筒的两侧分别固定有导向环，所述导向环的内部穿插有导向柱，所述导向柱的底端固定在中空腔的底侧，所述活动套筒的顶部固定有第二电极板，所述第二电极板的一侧安装有滑动杆，所述支撑柱的中空腔一侧腔壁上开设有滑孔，所述滑动杆串设在滑孔内，指示板固定在滑动杆上；

所述支撑柱的中空腔顶部串设有触发柱，所述触发柱的底部固接有第一电极板，所述第一电极板与中空腔的顶侧腔壁之间固接有第一弹簧；

所述检测组件包括第一固定板、第二继电器、激光发射器、第二固定板、激光接收器和警报器，所述第一固定板与第二固定板分别固定在主体桁架的侧边两端，所述第一固定板的一侧固定有激光发射器，所述主体桁架的内侧安装有第二继电器，所述第二固定板的一侧安装有激光接收器，所述第二固定板的另一侧安装有警报器。

2.根据权利要求1所述的一种桁架式车身框架,其特征在于，所述支撑柱的外侧设置有刻度线，所述指示板设置在刻度线的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种桁架式车身框架,其特征在于，所述定位螺杆的底端安装有第一锥形齿轮，所述活动腔的一侧腔壁上通过轴承配合串设有旋转轴，所述旋转轴的一端固接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种桁架式车身框架,其特征在于，所述支撑柱的外侧设置有警示器，所述警示器、第一电极板和第二电极板通过导线与车载电池串联。

5.根据权利要求4所述的一种桁架式车身框架,其特征在于，所述激光接收器和警报器通过信号线连接，所述触发柱的顶部开设有测试豁口，所述激光发射器、激光接收器和测试豁口在同一水平线上，所述激光接收器与第二继电器、第一电极板和第二电极板通过导线串联。

6.一种桁架式车辆,其特征在于，包括车身、组装构件以及如权利要求1所述的一种桁架式车身框架，所述车身扣装在桁架式车身框架上，所述组装构件设置在车身的底侧，所述组装构件包括导向螺杆，所述车身的底侧固定有导向螺杆，所述导向螺杆的底端串设在主体桁架上安装孔的内部，所述导向螺杆的底端配合安装有固定螺母，所述主体桁架的底侧粘贴有橡胶垫，所述橡胶垫的顶侧粘贴有触发器，所述触发器与警示片连通。

7.根据权利要求6所述的一种桁架式车辆,其特征在于，所述导向螺杆的顶端套装有第二弹簧，所述第二弹簧设置在车身与主体桁架之间。