CN115090764A - 用于压合模的感应装置及模具 - Google Patents
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Abstract
本公开提供了一种用于压合模的感应装置及模具，属于汽车钢板冷冲压技术领域。所述感应装置包括基座、感应器和缓冲组件；所述缓冲组件可转动地与所述基座连接，所述缓冲组件被配置为在压合模内的制件的作用下从第二位置转换到第一位置，所述第一位置在所述感应器的感应范围之内，所述第二位置位于所述感应器的感应范围之外；所述感应器与所述基座连接且位于所述缓冲组件的一侧，所述感应器用于检测所述缓冲组件的位置，以及根据所述缓冲组件的位置输出感应信号。本公开通过该感应装置可以提高感应器的检测的准确度。
Description
技术领域
本公开属于冷冲压技术领域，特别涉及一种用于压合模的感应装置及模具。
背景技术
自动化的压合模是一种新型的工艺模具，其用于将位于压合模内的制件进行压边处理。
相关技术中，该压合模一般配合电机皮带轮组件以及感应装置对制件进行压边处理。电机皮带轮组件用于将制件(比如汽车的前背门总成件)传输至压合模的型腔内。感应装置一般为感应器。感应器与压合模的型腔的内壁连接。感应器用于感应制件是否已经完全进入到压合模的型腔内(也就是入模)。当制件在电机皮带轮组件的带动下入模以后。此时，感应器与制件之间的距离最短，感应器能够感应到制件而输出感应信号，电机皮带轮组件的控制器件根据该感应信号进行制动，然后压合模对制件进行压合。
由于制件的外表面多为曲面，而电机皮带轮组件中的传输皮带的面是水平面。所以，制件在被电机皮带轮组件传输时，制件与皮传输皮带之间为线接触，制件在传输过程会发生晃动(晃动方向与制件的传输方向垂直)。当制件入模后，制件会因为晃动而导致制件不一定位于感应器的感应范围之内，感应器不能及时感应到制件而无法输出感应信号，或者输出的感应信号为断断续续，从而使得电机皮带轮组件的控制器件不能接收到感应器的信号，影响压合模的正常工作。
发明内容
本公开实施例提供了一种用于压合模的感应装置及模具，可以提高感应器的检测的准确度。所述技术方案如下：
本公开实施例提供了一种用于压模的感应装置，所述感应装置包括基座、感应器和缓冲组件；所述缓冲组件可转动地与所述基座连接，所述缓冲组件被配置为在压合模内的制件的作用下从第二位置转换到第一位置，所述第一位置在所述感应器的感应范围之内，所述第二位置位于所述感应器的感应范围之外；所述感应器与所述基座连接且位于所述缓冲组件的一侧，所述感应器用于检测所述缓冲组件的位置，以及根据所述缓冲组件的位置输出感应信号。
在本公开的又一种实现方式中，所述缓冲组件包括缓冲块、安装板和限位结构；所述安装板具有相反的第一侧面和第二侧面；所述缓冲块位于所述安装板的第一侧面；
所述安装板的第二侧面与所述基座相对，所述安装板与所述基座铰接；所述限位结构分别与所述基座与所述安装板连接，所述限位结构用于限制所述安装板相对于所述基座的转动范围。
在本公开的又一种实现方式中，所述安装板的第一侧边的中部具有缺口，所述基座包括基板和转动套，所述转动套与所述基板的一侧连接，所述基板与所述安装板相对布置，所述转动套位于所述缺口内；
所述缓冲组件还包括转动轴，所述转动轴的两端可转动地连接在所述安装板的第一侧边上，且所述转动轴的中部位于所述转动套内；所述感应器与所述基板连接。
在本公开的又一种实现方式中，所述限位结构包括限位轴和限位臂，所述限位轴与所述安装板的第二侧边或者第三侧边连接，所述限位轴与所述转动轴平行；
所述限位臂的第一端与所述基板的一侧边连接，所述限位臂的长度方向与所述限位轴的轴线方向垂直，所述限位臂的第二端具有沿所述限位臂的长度方向延伸的限位孔，所述限位轴可移动地位于对应的所述限位孔。
在本公开的又一种实现方式中，所述基座还包括限位块，所述限位块位于所述基板与所述安装板之间，所述限位块与所述基板连接，且与所述感应器的感应端间隔布置；当所述缓冲组件位于第一位置时，所述安装板与所述限位块相抵，当所述缓冲组件位于第二位置时，所述安装板与所述限位块之间具有间隙。
在本公开的又一种实现方式中，所述限位块为多个，多个所述限位块围绕所述感应器的感应端的外周间隔布置。
在本公开的又一种实现方式中，所述安装板和缓冲块均为聚氨酯结构件，且所述安装板的密度大于所述缓冲块的密度。
在本公开的又一种实现方式中，所述基座还包括底板和中间连接板，所述中间连接板与所述底板垂直连接，所述中间连接板与所述基板远离所述安装板的一板面连接，且所述中间连接板与所述基板平行布置。
在本公开的又一种实现方式中，所述底板上具有连接孔，所述连接孔为长条形孔，且所述连接孔的长度方向与所述转动轴的轴线方向垂直。
在本公开的又一种实现方式中，还提供一种模具，所述模具包括压合模和感应装置，所述感应装置为以上所述的感应装置。所述感应装置与所述压合模连接。
本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
因为该缓冲组件可转动地与基座连接，且缓冲组件在压合模内的制件的作用下能够从第二位置转换到第一位置，而第一位置在感应器的感应范围之内，第二位置位于感应器的感应范围之外，所以当制件在电机皮带轮组件的传输下移动至入模内，会推动缓冲组件由第二位置转换到第一位置内，这样，感应器便会感应到缓冲组件的位置变换，进而输出感应信号，以说明制件已经移动至压合模的型腔内。
也就是说，本申请中提供的感应装置，由于制件完全入模，此时制件的边缘便会置于压合模上，所以，即使制件在移动过程中发生相对于与移动方向垂直的方向的晃动，制件的一侧都会与缓冲组件相接触而推动缓冲组件由第二位置转换到第一位置，而缓冲组件一旦位于第一位置，此时，感应器就会输出信号。所以，这样感应器便会输出感应信号，以准确地反馈制件已经入模，进而配合压合模对制件进行压模，避免因为制件发生晃动而导致感应器输出的感应信号出现断断续续的结果。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本公开实施例提供的压合模的结构示意图；
图2是本公开实施例提供的用于压合模的感应装置的结构示意图；
图3是本公开实施例提供的用于压合模的感应装置的使用状态一示意图；
图4是本公开实施例提供的用于压合模的感应装置的使用状态二示意图。
图中各符号表示含义如下：
1、基座；11、基板；12、转动套；14、限位块；15、底板；151、连接孔；16、中间连接板；
2、感应器；
3、缓冲组件；31、缓冲块；32、安装板；321、缺口；33、限位结构；331、限位轴；332、限位臂；3320、限位孔；34、转动轴；341、插销；
100、压合模；
200、感应装置；
300、电机皮带轮组件。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
为了清楚说明本公开实施例提供的用于压合模的感应装置，先对汽车的制件(比如，冷冲压件)的自动化压合模进行简单说明。
如图1所示，该压合模100用于对汽车的冷冲压件进行包边处理。该压合模与电机皮带轮组件300、感应装置200配合使用，以实现对冷冲压件的自动化处理。
电机皮带轮组件与压合模100的型腔的内壁连接，电机皮带轮组件300用于将制件(比如汽车的前背门总成件)传输至压合模100的型腔内。感应装置200与压合模100的型腔的内壁连接，且位于压合模型腔的一侧。感应装置200用于感应制件是否已经进入到压合模的型腔内。
在进行压模时，汽车的前背门总成件被电机皮带轮组件输送至压合模型腔内，制件朝向感应装置200移动。当汽车的前背门总成件进入到压合模的型腔内时(制件的边缘位于压合模的型腔的侧壁)，感应装置200输出感应信号，并将感应信号传输至电机皮带轮组件的控制器中，电机皮带轮组件的控制器接收到感应信号，并控制电机皮带轮组件停止传输汽车的前背门总成件，压合模对汽车的前背门总成件进行压边处理。
本公开实施例提供了一种用于压合模的感应装置，如图2所示，感应装置包括基座1、感应器2和缓冲组件3。
缓冲组件3可转动地与基座1连接，缓冲组件3被配置为在压合模内的制件的作用下从第二位置转换到第一位置，第一位置在感应器2的感应范围之内，第二位置位于感应器2的感应范围之外。感应器2与基座1连接且位于缓冲组件3的一侧，感应器2用于检测缓冲组件3的位置，以及根据缓冲组件3的位置输出感应信号。
在将本公开实施例提供的感应装置配合压合模使用时，可以通过基座1将该感应器2布置在压合模对应的机床上，并与待加工的制件相对布置。
又因为该缓冲组件3可转动地与基座1连接，且缓冲组件3在压合模内的制件的作用下能够从第二位置转换到第一位置，而第一位置在感应器2的感应范围之内，第二位置位于感应器2的感应范围之外，所以当制件在电机皮带轮组件的传输下朝向感应器2移动至入模时，会推动缓冲组件3由第二位置转换到第一位置内，这样，感应器2便会感应到缓冲组件3的位置变换，进而输出感应信号，以说明制件已经移动至压合模的型腔内。
也就是说，本申请中提供的感应装置，由于制件完全入模，此时制件的边缘便会置于压合模上，所以，即使制件在移动过程中发生相对于与移动方向垂直的方向的晃动，制件的一侧都会与缓冲组件3相接触而推动缓冲组件3由第二位置转换到第一位置，而缓冲组件3一旦位于第一位置，此时，感应器2就会输出信号。所以，这样感应器2便会输出感应信号，以准确地反馈制件已经入模，进而配合压合模对制件进行压模，避免因为制件发生晃动而导致感应器2输出的感应信号出现断断续续的结果。
可选地，缓冲组件3包括缓冲块31、安装板32和限位结构33。安装板32具有相反的第一侧面和第二侧面。缓冲块31位于安装板32的第一侧面。
安装板32的第二侧面与基座1相对，安装板32与基座1铰接。限位结构33分别与基座1与安装板32连接，限位结构33用于限制安装板32相对于基座1的转动范围。
在上述实现方式中，将缓冲组件3设置为缓冲块31、安装板32和限位结构33，这样，可以通过缓冲块31与制件进行相互作用，以便实现缓冲组件3的位置变换。同时，可以通过安装板32与基座1实现缓冲组件3与基座1的转动连接，进而使得缓冲组件3能够位于第一位置和第二位置。而限位结构33用于限制安装板32相对于基座1的转动范围，以使得安装板32能够与制件进行相互作用。
示例性地，安装板32的第一侧边与基座1铰接，限位结构33与安装板32的第二侧边和或第三侧边连接。安装板32的第二侧边和第三侧边分别与第一侧边的两端相连。
以上设置可以减小缓冲组件3的整体体积，方便该感应装置布置在压合模的模腔中。
可以理解的是，安装板32与基座1铰接位置也可以为其他位置，比如安装板32的中部。类似的，限位结构33的位置也可以为其他位置，比如，限位结构33位于安装板32的第四侧边，其中第四侧边与第一侧边相对布置。当然，本公开实施例对安装板32的铰接位置以及限位结构33的位置不做限制，可以灵活设置，只要能够实现以上所说的转动以及限位功能即可。
可选地，安装板32和缓冲块31均为聚氨酯结构件，且安装板32的密度大于缓冲块31的密度。
在上述实现方式中，安装板32和缓冲块31均为聚氨酯结构件，这样当缓冲块31被制件撞击后，可以通过聚氨酯结构件而缩小并吸收撞击能量，从而实现传输过程中晃动的制件能够稳定的被感应器2接收到信号，感应器2接收到稳定信号后，发出检测信号，电机皮带轮组件会停止动作，压合模完成制件的包边，实现整个生产过程。
示例性地，缓冲块31为立方体块状结构件，安装板32与缓冲块31的一侧面连接一起。这样方便缓冲块31和安装板32的加工制作。
示例性地，安装板32的中部具有至少两个紧固孔，紧固孔内插接有紧固件，以通过紧固件将安装板32与缓冲块31连接为一体。
可选地，安装板32的第一侧边的中部具有缺口321，基座1包括基板11和转动套12，转动套12与基板11的一侧连接。基板11与安装板32相对布置，转动套12位于缺口321内。转动套12的轴线方向与安装板32的第一侧边的延伸方向相同。
缓冲组件3还包括转动轴34，转动轴34的两端可转动地连接在安装板32的第一侧边上，且转动轴34的中部位于转动套12内。
在上述实现方式中，将基座1设置为基板11和转动套12的结构，这样可以通过基板11为感应器2等提供安装基础。同样，通过转动套12与安装板32的缺口321配合，为转动轴34提供安装基础。而转动轴34用于将转动套12与安装板32连接在一起，以实现安装板32与基座1之间的转动连接。
示例性地，转动套12的外壁与基板11朝向安装板32的第二侧面的一侧连接，且转动套12位于基板11的底边边缘处。基板11的底边为朝向压合模的模腔布置。这样可以减小该感应装置的结构。
另外，缓冲块31在与安装板32连接时，缓冲块31不会遮盖转动套12，这样可以避免影响安装板32的转动。
本实施例中，为了防止转动轴34移出转动套12内，转动轴34的两端分别连接有插销341，插销341插装在转动轴34的两端的外壁。插销341的长度方向与转动轴34的轴线方向垂直。
可选地，限位结构33包括限位轴331和限位臂332，限位轴331与安装板32的第二侧边或者第三侧边连接，限位轴331与转动轴34平行。
限位臂332的第一端与基板11的一侧边连接，限位臂332的长度方向与限位轴331的轴线方向垂直，限位臂332的第二端具有沿限位臂332的长度方向延伸的限位孔3320，限位轴331可移动地位于对应的限位孔3320，限位轴331的移动方向与限位孔3320的延伸方向与相同。
在上述实现方式中，将限位结构33设置为限位轴331和限位臂332，这样可以将限位臂332与基板11连接，将限位轴331与安装板32连接，以通过限位轴331位于限位臂332的限位孔3320内，而限制安装板32相对基板11的转动角度。
示例性地，限位结构33为两个，两个限位结构33分别位于安装板32的相对两侧边(即分别位于第二侧边和第三侧边)。其中第二侧边和第三侧边相对布置，且均与第一侧边垂直。通过布置两个限位结构33可以进一步增加安装板32相对基板11转动时的限位效果，以便保证安装板32能够稳定的保持在一定的角度范围内转动。
示例性地，限位臂332卡板结构件。限位臂332通过螺钉等连接在基板11上。这样方便感应装置的制作加工以及拆装。
感应器2与基板11连接，且感应器2的感应端位于基板11与安装板32之间。
可选地，感应器2为筒型结构件，感应器2插接在基板11的中部，且感应器2的两端分端分别位于基板11的相对两板面。
在上述实现方式中，以上设置，可以使得感应器2的一端位于基板11与安装板32之间，感应器2的另一端穿过基板11，进而方便感应器2安装在基板11上。
图3是本公开实施例提供的用于压合模的感应装置的使用状态一示意图，结合图3，可选地，基座1还包括限位块14，限位块14位于基板11与安装板32之间，限位块14与基板11连接，且与感应器2的感应端间隔布置。
图4是本公开实施例提供的用于压合模的感应装置的使用状态二示意图，结合图4，当缓冲组件3位于第一位置时，安装板32与限位块14相抵。
当缓冲组件3位于第二位置时，安装板32与限位块14之间具有间隙(参见图3)。
在上述实现方式中，限位块14用于对安装板32的转动进行限位。当缓冲块31在制件的作用下朝向基板11转动时，限位块14用于对安装板32进行抵接碰撞，以避免安装板32与感应器2发生碰撞，这样可以保护感应器2。
示例性地，限位块14为多个，多个限位块14围绕感应器2的感应端的外周间隔布置。
这样可以通过多个限位块14稳定的与安装板32进行碰撞相抵，避免安装板32与感应器2相撞而影响感应器2的使用状态。
示例性地，限位块14为两个，两个限位块14对称的位于感应器2的外周，且限位块14朝向安装板32的一侧凸出于感应器2的感应端。
这样可以通过有限的两个限位块14稳定与安装板32进行碰撞相抵，避免安装板32与感应器2相撞而影响感应器2的使用状态。
再次参见图3，示例性地，限位块14为柱形结构件，限位块14的一端插接在基板11上。当然，限位块14与基板11可以为一体成型结构件，这样能够提高基板11的加工效率。
所谓的一体成型就是指基板11在通过同一加工工艺形成，例如，通过注塑成型制作出带有限位块14的基板11。
可选地，限位块14为聚氨酯结构件。
在上述实现方式中，限位块14为聚氨酯结构件，这样当缓冲块31被制件推动后而朝向基板11转动时，可以在安装板32与限位块14碰撞时，通过聚氨酯结构件而缩小并吸收撞击能量，从而实现传输过程中晃动的制件能够稳定的被感应器2接收到信号，感应器2接收到信号后，发出感应信号，电机皮带轮组件就会停止动作，压合模完成制件的包边，实现整个生产过程。
可选地，基座1还包括底板15和中间连接板16，中间连接板16与底板15垂直连接形成L型结构件。感应器2位于L型结构件的L型空间内。中间连接板16与基板11远离安装板32的一板面连接，且中间连接板16与基板11平行布置。
在上述实现方式中，中间连接板16用于与基板11连接在一起，底板15用于将基座1固定在对应的机床上。
可选地，中间连接板16与基板11之间通过螺钉连接在一起。这样方便连接与拆装更换部件。
示例性地，底板15上具有两个连接孔，每个连接孔151内连接有紧固件。
底板15通过紧固件固定在机床上。这样方便实现底板15与机床之间的拆装。
底板15上的连接孔151为长条形孔，且底板15上的连接孔151的长度方向与转动轴34的轴线方向垂直。
通过将底板15上的连接孔设置为长条形的连接孔151，这样可以使得位于长条形的连接孔151内的紧固件能够灵活移动位置，进而调整该整个感应装置相对机床的位置，以便感应装置与制件之间进行良好配合。
比如，使用时，当安装感应装置，发现感应装置与制件之间的间距太小，此时，可以适当将感应装置远离制件移动。对应的，在将感应装置与机床进行紧固时，此时将紧固件位于该长条形的连接孔151的左侧(机床上的连接孔的位置为固定的)。
相反，当安装感应装置，发现感应装置与制件之间的间距太大，此时，可以适当将感应装置靠近制件移动。对应的，在将感应装置与机床进行紧固时，此时将紧固件位于该长条形的连接孔151的右侧。也就是说，将连接孔设置为长条形，可以增大使得底板15的具有较宽泛的连接位置与机床对应，进而便于该感应装置能够适当调整安装位置。
下面简单介绍一下本公开实施例提供的感应装置的工作过程：
将汽车的前背门总成件制件与电机皮带轮组件连接，前背门总成件被电机皮带轮组件输送至压合模型腔内时。当前背门总成件没有接触到缓冲块31时，缓冲块31以及安装板32由于自重落下，限位臂332通过限位轴331对安装板32限位，缓冲块31和安装板32一同远离感应器2转动，此时，感应器2不发出感应信号。电机皮带轮组件没有接收到感应器2发出的信号，正常输送汽车的前背门总成件制件。
当电机皮带轮组件上的前背门总成件与缓冲块31接触并推动缓冲块31作用时，缓冲块31带动安装板32朝向感应器2移动，安装板32绕转动轴34旋转，缓冲块31和安装板32转动至第一位置并与限位块14相抵，此时感应器2感应到安装板32，并发出感应信号，电机皮带轮组件停止动作，压合模完成汽车的前背门总成件制件的包边，实现整个生产过程。
也就是说，由于缓冲组件3具有第一位置和第二位置，且缓冲组件3位于第一位置时，缓冲组件3在感应器2的感应范围之内，缓冲组件位于第二位置时，缓冲组件位于感应器2的感应范围之外。所以当制件在电机皮带轮组件的传输下移动的过程中会与缓冲组件3相接触以使得缓冲组件在不同位置切换。当制件在移动时使得缓冲组件3位于第一位置时，此时，感应器2就会感知到缓冲组件3的位置而输出感应信号，以说明制件已经移动至压合模的型腔内。相反，当缓冲组件从第一位置切换至第二位置，此时感应器感应不到缓冲组件的位置信息，就不会输出感应信号。
本公开实施例还提供一种模具，可参见图1，模具包括压合模100和感应装置200，感应装置200为以上所说的感应装置。感应装置与压合模连接。
以上模具具有与前述感应装置相同的有益效果，这里不再赘述。
以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于压合模的感应装置，其特征在于，所述感应装置包括基座(1)、感应器(2)和缓冲组件(3)；
所述缓冲组件(3)可转动地与所述基座(1)连接，所述缓冲组件(3)被配置为在压合模内的制件的作用下从第二位置转换到第一位置，所述第一位置在所述感应器(2)的感应范围之内，所述第二位置位于所述感应器(2)的感应范围之外；
所述感应器(2)与所述基座(1)连接且位于所述缓冲组件(3)的一侧，所述感应器(2)用于检测所述缓冲组件(3)的位置，以及根据所述缓冲组件(3)的位置输出感应信号。
2.根据权利要求1所述的感应装置，其特征在于，所述缓冲组件(3)包括缓冲块(31)、安装板(32)和限位结构(33)；
所述安装板(32)具有相反的第一侧面和第二侧面；
所述缓冲块(31)位于所述安装板(32)的第一侧面；
所述安装板(32)的第二侧面与所述基座(1)相对，所述安装板(32)与所述基座(1)铰接；
所述限位结构(33)分别与所述基座(1)与所述安装板(32)连接，所述限位结构(33)用于限制所述安装板(32)相对于所述基座(1)的转动范围。
3.根据权利要求2所述的感应装置，其特征在于，所述安装板(32)的第一侧边的中部具有缺口(321)，
所述基座(1)包括基板(11)和转动套(12)，所述转动套(12)与所述基板(11)的一侧连接，所述基板(11)与所述安装板(32)相对布置，所述转动套(12)位于所述缺口(321)内；
所述缓冲组件(3)还包括转动轴(34)，所述转动轴(34)的两端可转动地连接在所述安装板(32)的第一侧边上，且所述转动轴(34)的中部位于所述转动套(12)内；
所述感应器(2)与所述基板(11)连接。
4.根据权利要求3所述的感应装置，其特征在于，所述限位结构(33)包括限位轴(331)和限位臂(332)，所述限位轴(331)与所述安装板(32)的第二侧边连接，所述限位轴(331)与所述转动轴(34)平行；
所述限位臂(332)的第一端与所述基板(11)的一侧边连接，所述限位臂(332)的长度方向与所述限位轴(331)的轴线方向垂直，所述限位臂(332)具有沿所述限位臂(332)的长度方向延伸的限位孔(3320)，所述限位轴(331)可移动地位于对应的所述限位孔(3320)。
5.根据权利要求3所述的感应装置，其特征在于，所述基座(1)还包括限位块(14)，所述限位块(14)位于所述基板(11)与所述安装板(32)之间，所述限位块(14)与所述基板(11)连接，且与所述感应器(2)的感应端间隔布置；
当所述缓冲组件(3)位于第一位置时，所述安装板(32)与所述限位块(14)相抵，当所述缓冲组件(3)位于第二位置时，所述安装板(32)与所述限位块(14)之间具有间隙。
6.根据权利要求5所述的感应装置，其特征在于，所述限位块(14)为多个，多个所述限位块(14)围绕所述感应器(2)的感应端的外周间隔布置。
7.根据权利要求2至6任一项所述的感应装置，其特征在于，所述安装板(32)和缓冲块(31)均为聚氨酯结构件，且所述安装板(32)的密度大于所述缓冲块(31)的密度。
8.根据权利要求3所述的感应装置，其特征在于，所述基座(1)还包括底板(15)和中间连接板(16)，所述中间连接板(16)与所述底板(15)垂直连接，所述中间连接板(16)与所述基板(11)远离所述安装板(32)的一板面连接。
9.根据权利要求8所述的感应装置，其特征在于，所述底板(15)上具有连接孔(151)，所述连接孔(151)为长条形孔，且所述连接孔(151)的长度方向与所述转动轴(34)的轴线方向垂直。
10.一种模具，其特征在于，所述模具包括压合模和感应装置，所述感应装置为权利要求1至9中任一项所述的感应装置；
所述感应装置与所述压合模连接。
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