CN208912883U - 一种包边模具零件到位检测机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冷冲压工艺及模具检具设计制造/自动化技术领域,尤其涉及一种包边模具零件到位检测机构,包括底座、气缸以及感应器,所述底座上设有与之围成直角三角形结构的竖板和斜板;所述气缸固定于所述斜板上,所述气缸的活塞杆上连接有连接支架,所述感应器固定于所述连接支架上;所述气缸内置有磁环,所述气缸上设有磁性开关。本实用新型通过磁性开关将机械运动状态由转变为电信号,并将该电信号传输至包边压机,包边压机通过PLC控制电路进行分析处理,达到可通过电控实现自动控制机构运作,极大的提高了生产的自动化程度和效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷冲压工艺及模具检具设计制造/自动化技术领域,尤其涉及一种包边模具零件到位检测机构。
背景技术
包边技术是一种将汽车覆盖件内外板结合,翻边折弯成一体的加工工艺。目前最常见的是利用包边压机和包边模具进行包边,在该工序中需要保证工件输送过程的精准定位。但现有的包边压机和包边模具上的虽然利用机械装置代替了人工定位,提高了一定的生产效率和生产安全性,但仍任存在工作震动大,运动可靠性低,无法与设备联动控制等问题。
正是基于上述考虑,本实用新型设计了一种包边模具零件到位检测机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种工作震动小,运动可靠性高,可设备联动控制的包边模具零件到位检测机构。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为:
本实用新型公开了一种包边模具零件到位检测机构,包括底座、气缸以及感应器,所述底座上设有与之围成直角三角形结构的竖板和斜板;所述气缸固定于所述斜板上,所述气缸的活塞杆上连接有连接支架,所述感应器固定于所述连接支架上;所述气缸内置有磁环,所述气缸上设有磁性开关。
所述气缸的活塞杆端部套装于气缸减震器内,所述气缸减震器与所述连接支架固定连接。
所述连接支架包括与所述气缸减震器固定连接的固定板、与固定板底部相连的连接板以及与连接板端部连接的呈“L”形的第二连接板,所述固定板所在平面与所述斜板所在平面相垂直,所述连接板与所述底座平行,所述感应器固定于所述第二连接板上。
所述斜板上设有用于固定气缸的固定座,所述固定座与所述气缸的端部连接,所述固定座的中部设有用于气缸穿过的通孔。
所述固定座的两侧设有用于导向轴穿过的导向孔,所述导向轴的一端设有用于穿过连接支架两侧连接孔的螺杆,所述螺杆上套装有与之匹配的紧固螺母,所述导向轴的另一端设有呈圆柱形的限位块。
所述固定座的外壁上固定有直线轴承,所述直线轴承与所述导向轴精密配合。
所述螺杆的外径小于所述导向轴的外径;所述导向轴的外径小于所述限位块的外径。
本实用新型的有益效果在于:
1.本实用新型通过磁性开关将机械运动状态由转变为电信号,并将该电信号传输至包边压机,包边压机通过PLC 控制电路进行分析处理,达到可通过电控实现自动控制机构运作,极大的提高了生产的自动化程度和效率;
2.本实用新型通过感应器和气缸减震器通过直线轴承和导向轴进行往复性直线运动,而直线轴承和导向轴之间的精密配合,充分保证了机构运动的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的主视图。
图中,1底座,11竖板,12斜板,2气缸,21活塞杆,3感应器,4连接支架,41固定板,42连接板,43第二连接板,5磁性开关,6气缸减震器,7固定座,8导向轴,81螺杆,82紧固螺母,83限位块,9直线轴承。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
参见图1-2。
本实用新型公开了一种包边模具零件到位检测机构,包括底座1、气缸2以及感应器3,所述底座1上设有与之围成直角三角形结构的竖板11和斜板12;所述气缸2固定于所述斜板12上,所述气缸2的活塞杆21上连接有连接支架4,所述感应器3固定于所述连接支架4上,所述气缸2内置有磁环,所述气缸2上设有磁性开关5,在气缸2上安装磁性开关5,当活塞杆21运动到磁性开关5的位置时,可以通过磁性开关5将机械运动状态由转变为电信号,并将该电信号传输至包边压机,包边压机通过PLC 控制电路进行分析处理,达到可通过电控实现自动控制机构运作,极大的提高了生产的自动化程度和效率。
所述气缸2的活塞杆21端部套装于气缸减震器6内,所述气缸减震器6与所述连接支架4固定连接,通过气缸减震器6充分的过滤包边压机和包边模具造成的震动和共振,达到减小工作震动的效果。
所述连接支架4包括与所述气缸减震器6固定连接的固定板41、与固定板41底部相连的连接板42以及与连接板42端部连接的呈“L”形的第二连接板43,所述固定板41所在平面与所述斜板12所在平面相垂直,所述连接板42与所述底座1平行,所述感应器3固定于所述第二连接板43上,便于感应器3的安装与拆卸。
所述斜板12上设有用于固定气缸2的固定座7,所述固定座7与所述气缸2的端部连接,所述固定座7的中部设有用于气缸2穿过的通孔,通过设置固定座7使得气缸2更为稳定的固定于斜板12上。
所述固定座7的两侧设有用于导向轴8穿过的导向孔71,所述导向轴8的一端设有用于穿过连接支架4两侧连接孔的螺杆81,所述螺杆81上套装有与之匹配的紧固螺母82,所述导向轴8的另一端设有呈圆柱形的限位块83,所述固定座7的外壁上固定有直线轴承9,所述直线轴承9与所述导向轴8精密配合,感应器3和气缸减震器6通过直线轴承5和导向轴6进行往复性直线运动,而直线轴承5和导向轴6之间的精密配合,充分保证了机构运动的可靠性。
所述螺杆81的外径小于所述导向轴8的外径,确保导向轴8与连接支架4固定连接;所述导向轴8的外径小于所述限位块83的外径,确保导向轴8不会与固定座7脱离。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种包边模具零件到位检测机构,其特征在于:包括底座(1)、气缸(2)以及感应器(3),所述底座(1)上设有与之围成直角三角形结构的竖板(11)和斜板(12);所述气缸(2)固定于所述斜板(12)上,所述气缸(2)的活塞杆(21)上连接有连接支架(4),所述感应器(3)固定于所述连接支架(4)上;所述气缸(2)内置有磁环,所述气缸(2)上设有磁性开关(5)。
2.根据权利要求1所述的一种包边模具零件到位检测机构,其特征在于:所述气缸(2)的活塞杆(21)端部套装于气缸减震器(6)内,所述气缸减震器(6)与所述连接支架(4)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种包边模具零件到位检测机构,其特征在于:所述连接支架(4)包括与所述气缸减震器(6)固定连接的固定板(41)、与固定板(41)底部相连的连接板(42)以及与连接板(42)端部连接的呈“L”形的第二连接板(43),所述固定板(41)所在平面与所述斜板(12)所在平面相垂直,所述连接板(42)与所述底座(1)平行,所述感应器(3)固定于所述第二连接板(43)上。
4.根据权利要求2所述的一种包边模具零件到位检测机构,其特征在于:所述斜板(12)上设有用于固定气缸(2)的固定座(7),所述固定座(7)与所述气缸(2)的端部连接,所述固定座(7)的中部设有用于气缸(2)穿过的通孔。
5.根据权利要求4所述的一种包边模具零件到位检测机构,其特征在于:所述固定座(7)的两侧设有用于导向轴(8)穿过的导向孔(71),所述导向轴(8)的一端设有用于穿过连接支架(4)两侧连接孔的螺杆(81),所述螺杆(81)上套装有与之匹配的紧固螺母(82),所述导向轴(8)的另一端设有呈圆柱形的限位块(83)。
6.根据权利要求5所述的一种包边模具零件到位检测机构,其特征在于:所述固定座(7)的外壁上固定有直线轴承(9),所述直线轴承(9)与所述导向轴(8)精密配合。
7.根据权利要求6所述的一种包边模具零件到位检测机构,其特征在于:所述螺杆(81)的外径小于所述导向轴(8)的外径;所述导向轴(8)的外径小于所述限位块(83)的外径。
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CN115090764A (zh) * | 2022-07-05 | 2022-09-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于压合模的感应装置及模具 |
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