CN115070490A - 一种船用柴油机中大型缸体翻转机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，包括两个轨道和龙门吊，两个轨道互相平行且其中一个端部通过连接梁相互固定，龙门吊的底端设置有与轨道外侧滑动连接的基座。该翻转机构通过设置支撑机构对柴油机缸体的底部进行支撑固定，可以有效防止翻转过程中的撞击与摩擦，有效保护柴油机缸体，并设置半圆筒与柴油机缸体固定，在翻转过程中跟随旋转，支撑机构还设置有驱动装置，用于驱动柴油机缸体翻转，不用人工加以操作，有效的降低安全隐患，还设置触发式自动开启的锁紧结构，只需要通过电线和控制器远程控制各电机运行即可，翻转过程中可以避免人员靠近。
Description
技术领域
本发明属于船用发动机加工技术领域，具体涉及一种船用柴油机中大型缸体翻转机构。
背景技术
船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力，船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机、主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。
其中，船用柴油机的体积较大，柴油机的缸体在生产加工的过程中需要进行翻面，现有的对大型缸体进行翻面的方法是采用吊机将缸体的一端吊起，然后通过勾绳将缸体底端勾出进行翻面，设备占用大量的空间，且需要人员进行辅助操作，危险性高，吊起放落的过程中可能造成缸体底端与地面发生摩擦或者撞击。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种船用柴油机中大型缸体翻转机构。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，包括两个轨道和龙门吊，两个所述轨道互相平行且其中一个端部通过连接梁相互固定，所述龙门吊的底端设置有与轨道外侧滑动连接的基座，所述基座的表面设置有若干个导轮以及用于驱动其中一个导轮的第一电机，所述轨道的内侧设置有用于支撑柴油机缸体端部并进行翻面的支撑机构，其中，支撑机构包括两个横条，两个所述横条的表面设置有若干个滚轮和用于驱动其中一个滚轮的第二电机，两个所述横条之间通过竖板转动连接有用于支撑柴油机缸体的半圆筒；
所述轨道的一端设置有锁紧结构，所述基座与横条的端部分别设置有与锁紧结构对应的勾杆和锁座，其中，勾杆插入锁紧结构时对勾杆进行锁定，同时锁紧结构自动释放锁座。
作为本发明的进一步优化方案，所述轨道的四角处设置有升降脚轮。
作为本发明的进一步优化方案，所述升降脚轮的升降方式为螺纹升降或者气缸升降中的一种。
作为本发明的进一步优化方案，每个所述横条表面至少设置有两个滚轮，所述滚轮分为同轴连接的大轮和小轮，其中大轮与地面接触，小轮与轨道的侧槽滑动连接。
作为本发明的进一步优化方案，所述半圆筒的表面设置有用于固定缸体的固定件。
作为本发明的进一步优化方案，所述龙门吊包括减速电机、收卷轮和吊缆，其中，龙门吊的顶端设置有供吊缆向下通行的槽，槽内壁设置有按钮，按钮与第一电机的控制器电性连接。
作为本发明的进一步优化方案，所述锁紧结构包括设置在轨道表面的固定块，所述固定块的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有斜滑块，斜滑块的滑动方向设置有弹簧和复位拉杆，所述固定块的内部还设置有贯穿轨道的锁块，所述锁块的滑动方向与斜滑块的滑动方向互相垂直，且锁块的滑动方向设置有拉簧，所述锁块的表面设置有与勾杆对应的锁槽，所述锁块远离拉簧的一端设置有与锁座对应的锁杆，其中，斜滑块通过弹簧弹力插入锁槽内部将锁块推出使锁杆进入锁座。
本发明的有益效果在于：
1)本发明通过设置支撑机构对柴油机缸体的底部进行支撑固定，可以有效防止翻转过程中的撞击与摩擦，有效保护柴油机缸体，并设置半圆筒与柴油机缸体固定，在翻转过程中跟随旋转，支撑机构还设置有驱动装置，用于驱动柴油机缸体翻转，不用人工加以操作，有效的降低安全隐患；
2)本发明通过设置锁紧结构在吊起柴油机缸体的时候锁定支撑机构，然后支撑机构进行翻面的过程中锁定龙门吊，并且通过触发式自动开启，只需要通过电线和控制器远程控制各电机运行即可，翻转过程中可以避免人员靠近；
3)本发明结构简单，受力合理，设备体积较小，移动式的设置可以不占用固定空间，并且稳定性较高，无需大量搬运，可以在场地内自由移动。
附图说明
图1是本发明的整体结构主视图；
图2是本发明的图1中A-A向剖视图；
图3是本发明的整体结构侧视图；
图4是本发明的图3中B-B向剖视图；
图5是本发明的轨道俯视图；
图6是本发明的支撑机构示意图；
图7是本发明的固定块主视剖视图；
图中：1、轨道；11、升降脚轮；2、龙门吊；21、基座；22、导轮；23、第一电机；24、勾杆；25、减速电机；26、收卷轮；27、吊缆；28、按钮；31、横条；32、滚轮；33、第二电机；34、竖板；35、半圆筒；36、固定件；37、锁座；41、固定块；42、滑槽；43、弹簧；44、斜滑块；45、锁块；46、锁槽；47、锁杆；48、拉簧；49、复位拉杆。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
实施例1
如图1-7所示，一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，包括两个轨道1和龙门吊2，其中轨道1截面为工字型，两个轨道1互相平行且其中一个端部通过连接梁相互固定，轨道1的四角处设置有气缸驱动的升降脚轮11，升降脚轮11升起时，轨道1内部撑起，只有升降脚轮11与地面接触，方便移动，当升降脚轮11放下轨道1时，轨道1与地面接触，防止脚轮滑动，其中升降脚轮11为万向轮。
龙门吊2的底端设置有与轨道1外侧滑动连接的基座21，基座21的表面设置有若干个导轮22以及用于驱动其中一个导轮22的第一电机23，其中，当轨道1在升降脚轮11的带动下升起时，通过工字型轨道1的外侧槽将基座21一同抬起，轨道1下降与地面接触时，导轮22跟随下落与地面接触，导轮22用于承受龙门吊2运行时的重量。
轨道1的内侧设置有用于支撑缸体端部并进行翻面的支撑机构，其中，支撑机构包括两个横条31，两个横条31的表面设置有若干个滚轮32和用于驱动其中一个滚轮32的第二电机33，两个横条31之间通过竖板34转动连接有用于支撑缸体端部的半圆筒35，在通过龙门吊2吊起柴油机缸体的一端时，半圆筒35承接柴油机缸体的另一端，半圆筒35设置成旋转式，以适应柴油机缸体在吊起时的角度变化，防止其与地面摩擦，半圆筒35的表面设置有用于固定柴油机缸体的固定件36。
龙门吊2包括减速电机25、收卷轮26和吊缆27，其中，龙门吊2的顶端设置有供吊缆27向下通行的槽，槽内壁设置有按钮28，按钮28与第一电机23的控制器电性连接，当减速电机25启动将柴油机缸体的一端吊起时，由于角度变化，吊缆27向柴油机缸体的方向倾斜，此时倾斜的吊缆27触碰按钮28，按钮28通过电机的控制器控制第一电机23运行，带动龙门吊2的基座21向柴油机缸体方向缓慢移动，直到吊缆27由倾斜变为竖直，在吊起柴油机缸体的过程中，第一电机23不断修整龙门吊2的位置，防止龙门吊2发生倾倒，柴油机缸体被完全吊起成为竖直状态时，通过支撑机构沿着轨道1运动，同时第一电机23进行放卷，将柴油机的缸体翻面放下。
轨道1的一端设置有锁紧结构，基座21与横条31的端部分别设置有与锁紧结构对应的勾杆24和锁座37，其中，勾杆24插入锁紧结构时对勾杆24进行锁定，同时锁紧结构自动释放锁座37，锁紧结构包括设置在轨道1表面的固定块41，固定块41的表面开设有滑槽42，滑槽42的内部设置有斜滑块44，斜滑块44的滑动方向设置有弹簧43和复位拉杆49，固定块41的内部还设置有贯穿轨道1的锁块45，锁块45的滑动方向与斜滑块44的滑动方向互相垂直，且锁块45的滑动方向设置有拉簧48，锁块45的表面设置有与勾杆24对应的锁槽46，锁块45远离拉簧48的一端设置有与锁座37对应的锁杆47，其中，斜滑块44通过弹簧43弹力插入锁槽46内部将锁块45推出使锁杆47进入锁座37。
设置锁紧结构的作用是在吊起柴油机缸体的时候锁定支撑机构，然后支撑机构进行翻面的过程中锁定龙门吊2，并且通过触发式自动开启，避免人员靠近，只需要通过电线和控制器远程控制各电机运行即可，减少安全隐患。
每个横条31表面至少设置有两个滚轮32，滚轮32分为同轴连接的大轮和小轮，其中大轮与地面接触，小轮与轨道1的侧槽滑动连接，用于限制支撑机构的运行方向。
实施方式具体为：
(1)装置定位：首先移动轨道1，使柴油机缸体位于轨道1中间，然后通过升降脚轮11放下轨道1，使轨道1与地面接触，同时龙门吊2基座21上的导轮22也与地面接触进行承重，然后从轨道1开口的一端推入支撑机构，推入前需要拉动复位拉杆49，使斜滑块44脱离锁槽46，然后在拉簧48拉力作用下锁块45被拉回，使得锁杆47回缩，锁杆47回缩为了方便支撑机构推入，当支撑机构推入后使锁座37的孔眼与锁杆47对齐，释放复位拉杆49，斜滑块44在弹簧43推动下将锁块45推出，使锁杆47插入锁座37，锁定支撑机构，防止起吊过程中支撑机构晃动；
(2)起吊：将吊缆27与柴油机缸体的一端进行固定，翻起半圆筒35，通过固定件36使其与柴油机缸体的另一端进行固定，然后控制减速电机25进行收卷，使柴油机缸体的一端被吊起，吊起的过程中由于角度变化，吊缆27发生倾斜，并触碰按钮28，按钮28控制第一电机23运行，修正龙门吊2的位置，使龙门吊2在吊起的过程中逐渐向支撑机构方向移动，直到柴油机缸体变为竖直；
(3)翻转：柴油机缸体变为竖直时，龙门吊2运动到支撑机构正上方，勾杆24进入锁槽46，将斜滑块44推出锁槽46，在拉簧48拉力下锁块45回移，卡住勾杆24表面的勾槽，固定勾杆24的同时释放锁座37，然后控制减速电机25进行放卷，同时控制第二电机33运行，使支撑机构沿着轨道1滑动，推动柴油机缸体的底端进行翻转，直到柴油机缸体完全翻转并落地。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，包括两个轨道(1)和龙门吊(2)，两个所述轨道(1)互相平行且其中一个端部通过连接梁相互固定，其特征在于：所述龙门吊(2)的底端设置有与轨道(1)外侧滑动连接的基座(21)，所述基座(21)的表面设置有若干个导轮(22)以及用于驱动其中一个导轮(22)的第一电机(23)，所述轨道(1)的内侧设置有用于支撑柴油机缸体端部并进行翻面的支撑机构，其中，支撑机构包括两个横条(31)，两个所述横条(31)的表面设置有若干个滚轮(32)和用于驱动其中一个滚轮(32)的第二电机(33)，两个所述横条(31)之间通过竖板(34)转动连接有用于支撑柴油机缸体的半圆筒(35)；
所述轨道(1)的一端设置有锁紧结构，所述基座(21)与横条(31)的端部分别设置有与锁紧结构对应的勾杆(24)和锁座(37)，其中，勾杆(24)插入锁紧结构时对勾杆(24)进行锁定，同时锁紧结构自动释放锁座(37)。
2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，其特征在于：所述轨道(1)的四角处设置有升降脚轮(11)。
3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，其特征在于：所述升降脚轮(11)的升降方式为螺纹升降或者气缸升降中的一种。
4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，其特征在于：每个所述横条(31)表面至少设置有两个滚轮(32)，所述滚轮(32)分为同轴连接的大轮和小轮，其中大轮与地面接触，小轮与轨道(1)的侧槽滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，其特征在于：所述半圆筒(35)的表面设置有用于固定缸体的固定件(36)。
6.根据权利要求1所述的一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，其特征在于：所述龙门吊(2)包括减速电机(25)、收卷轮(26)和吊缆(27)，其中，龙门吊(2)的顶端设置有供吊缆(27)向下通行的槽，槽内壁设置有按钮(28)，按钮(28)与第一电机(23)的控制器电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种船用柴油机中大型缸体翻转机构，其特征在于：所述锁紧结构包括设置在轨道(1)表面的固定块(41)，所述固定块(41)的表面开设有滑槽(42)，所述滑槽(42)的内部设置有斜滑块(44)，所述斜滑块(44)的滑动方向设置有弹簧(43)和复位拉杆(49)，所述固定块(41)的内部还设置有贯穿轨道(1)的锁块(45)，所述锁块(45)的滑动方向与斜滑块(44)的滑动方向互相垂直，且锁块(45)的滑动方向设置有拉簧(48)，所述锁块(45)的表面设置有与勾杆(24)对应的锁槽(46)，所述锁块(45)远离拉簧(48)的一端设置有与锁座(37)对应的锁杆(47)，其中，斜滑块(44)通过弹簧(43)弹力插入锁槽(46)内部将锁块(45)推出使锁杆(47)进入锁座(37)。
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