CN115069898A - 一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置 - Google Patents

一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，涉及定位装置技术领域，包括外护壳，所述外护壳的内侧上方设置有驱动装置。本发明通过弹簧一对连接板支顶，继而使夹板一与夹板二相互贴合，由此形成模具，此处，冲压的过程中可以通过弹簧一一定程度减轻夹板一与夹板二所受支顶力，防止两者在冲压过程中因受力过猛而损坏，由此提高装置的使用寿命，通过伸缩缸一和弹簧二对连接杆支顶，使连接杆一侧的卡块与对接槽卡合，继而将固定板与夹板一固定在一起，并且，可以通过将两个推杆相互靠拢使伸缩缸一和弹簧二收缩，由此使卡块与对接槽分离，由此能够更换不同直径的模具对工件进行冲压，从而提高装置使用的灵活性。

Description

一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置
技术领域
本发明涉及定位装置技术领域，具体涉及一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置。
背景技术
冲压，是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。
针对现有技术存在以下问题：
1、现有的汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置在冲压的过程中会对模具造成较大的支顶力，模具可能因支顶力过大出现破碎的情况；
2、现有的汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置采用的模具直接与连接臂固定，不能对模具进行更换，导致装置仅仅能对同种直径的同步齿进行加工，大大降低了装置使用的灵活性。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，包括外护壳，所述外护壳的内侧上方设置有驱动装置，所述驱动装置的下方设置有保护装置，所述保护装置的底部设置有锁定装置，所述锁定装置的底部设置有对接装置，所述对接装置的上方右侧设置有限位装置，所述保护装置包括有活动槽，所述活动槽的内壁活动连接于连接板，所述连接板的顶部固定连接有弹簧一，所述锁定装置包括有连接杆，所述连接杆的右侧固定连接有卡块，所述卡块的右侧活动连接有对接槽。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述连接板的底部固定连接有固定板，所述固定板的表面开设有凹槽，所述连接板的右侧固定连接有限位块，所述限位块的左侧与所述活动槽的右侧活动连接。
采用上述技术方案，该方案中的弹簧一对连接板支顶，通过限位块对连接板的活动进行限位，继而使夹板一与夹板二相互贴合，由此形成模具，继而便于装置对工件进行冲压成型，此处，冲压的过程中可以通过弹簧一一定程度减轻夹板一与夹板二所受支顶力，防止两者在冲压过程中因受力过猛而损坏。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述连接杆的顶部固定连接有推杆，所述连接杆的左侧固定连接有伸缩缸一，所述伸缩缸一的外壁活动连接有弹簧二。
采用上述技术方案，该方案中的伸缩缸一和弹簧二对连接杆支顶，使连接杆一侧的卡块与对接槽卡合，继而将固定板与夹板一固定在一起，并且，可以通过将两个推杆相互靠拢使伸缩缸一和弹簧二收缩，由此使卡块与对接槽分离，继而能够将夹板一从固定板上取下，由此能够更换不同直径的模具对工件进行冲压，从而提高装置使用的灵活性。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述驱动装置包括有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁活动连接有驱动块，所述驱动块的底部与所述活动槽的顶部固定连接。
采用上述技术方案，该方案中的驱动电机带动螺纹杆转动，继而螺纹杆驱动驱动块向左侧活动，由此将冲压完成的工件脱模，继而便于工作人员将加工完成的工件取出，避免了工作人员费力将工件捣出的过程，大大减少了劳动力的消耗，提高了装置使用的便捷性。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述对接装置包括有夹板一，所述夹板一的内壁固定连接有对接齿条，所述夹板一的底部活动连接有夹板二。
采用上述技术方案，该方案中的夹板一与夹板二贴合形成模具。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述限位装置包括有连接座，所述连接座的右侧与所述外护壳的内壁固定连接，所述连接座的底部固定连接有长杆，所述长杆的外壁活动连接有活动块。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述活动块的底部活动连接有弹簧三，所述弹簧三的底部活动连接有限位板，所述活动块的左侧固定连接有活动连接头，所述活动连接头的内壁活动连接有伸缩缸二。
采用上述技术方案，该方案中的伸缩缸二对夹板的活动范围进行限制，夹板随驱动装置活动的稳定性，避免夹板活动的过程中出现倾斜，防止冲压端无法与模具精准对接的情况。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述外护壳的右侧固定连接有安装板，所述外护壳的左侧设置有安装座，所述安装座的右端活动连接有同步齿。
采用上述技术方案，该方案中的安装座上的固定杆套接工件，然后通过固定杆插入模具中形成同步齿。
由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本发明提供一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，通过弹簧一对连接板支顶，通过限位块对连接板的活动进行限位，继而使夹板一与夹板二相互贴合，由此形成模具，继而便于装置对工件进行冲压成型，此处，冲压的过程中可以通过弹簧一一定程度减轻夹板一与夹板二所受支顶力，防止两者在冲压过程中因受力过猛而损坏，由此提高装置的使用寿命。
2、本发明提供一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，通过伸缩缸一和弹簧二对连接杆支顶，使连接杆一侧的卡块与对接槽卡合，继而将固定板与夹板一固定在一起，并且，可以通过将两个推杆相互靠拢使伸缩缸一和弹簧二收缩，由此使卡块与对接槽分离，继而能够将夹板一从固定板上取下，由此能够更换不同直径的模具对工件进行冲压，从而提高装置使用的灵活性。
3、本发明提供一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，通过驱动电机带动螺纹杆转动，继而螺纹杆驱动驱动块向左侧活动，由此将冲压完成的工件脱模，继而便于工作人员将加工完成的工件取出，避免了工作人员费力将工件捣出的过程，大大减少了劳动力的消耗，提高了装置使用的便捷性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的图1中A处放大结构示意图；
图3为本发明的连接板结构示意图；
图4为本发明的图1中B处放大结构示意图；
图5为本发明的对接装置结构示意图；
图6为本发明的图1中C处放大结构示意图。
图中：1、外护壳；2、驱动装置；3、保护装置；4、锁定装置；5、对接装置；6、限位装置；7、安装板；8、同步齿；9、安装座；21、驱动电机；22、螺纹杆；23、驱动块；31、活动槽；32、连接板；33、限位块；34、弹簧一；35、固定板；36、凹槽；41、连接杆；42、推杆；43、卡块；44、对接槽；45、伸缩缸一；46、弹簧二；51、夹板一；52、对接齿条；53、夹板二；61、连接座；62、长杆；63、活动块；64、弹簧三；65、限位板；66、活动连接头；67、伸缩缸二。
具体实施方式
以下结合附图1-6对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本发明。根据下面说明和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
如图1-6所示，包括外护壳1，外护壳1的内侧上方设置有驱动装置2，驱动装置2的下方设置有保护装置3，保护装置3的底部设置有锁定装置4，锁定装置4的底部设置有对接装置5，对接装置5的上方右侧设置有限位装置6，保护装置3包括有活动槽31，活动槽31的内壁活动连接于连接板32，连接板32的顶部固定连接有弹簧一34，锁定装置4包括有连接杆41，连接杆41的右侧固定连接有卡块43，卡块43的右侧活动连接有对接槽44。
优选的，连接板32的底部固定连接有固定板35，固定板35的表面开设有凹槽36，连接板32的右侧固定连接有限位块33，限位块33的左侧与活动槽31的右侧活动连接。
进一步的，通过弹簧一34对连接板32支顶，通过限位块33对连接板32的活动进行限位，继而使夹板一51与夹板二53相互贴合，由此形成模具，继而便于装置对工件进行冲压成型，此处，冲压的过程中可以通过弹簧一34一定程度减轻夹板一51与夹板二53所受支顶力，防止两者在冲压过程中因受力过猛而损坏，由此提高装置的使用寿命。
优选的，连接杆41的顶部固定连接有推杆42，连接杆41的左侧固定连接有伸缩缸一45，伸缩缸一45的外壁活动连接有弹簧二46。
更进一步的，通过伸缩缸一45和弹簧二46对连接杆41支顶，使连接杆41一侧的卡块43与对接槽44卡合，继而将固定板35与夹板一51固定在一起，并且，可以通过将两个推杆42相互靠拢使伸缩缸一45和弹簧二46收缩，由此使卡块43与对接槽44分离，继而能够将夹板一51从固定板35上取下，由此能够更换不同直径的模具对工件进行冲压，从而提高装置使用的灵活性。
实施例2
如图1-6所示，驱动装置2包括有驱动电机21，驱动电机21的输出轴固定连接有螺纹杆22，螺纹杆22的外壁活动连接有驱动块23，驱动块23的底部与活动槽31的顶部固定连接，对接装置5包括有夹板一51，夹板一51的内壁固定连接有对接齿条52，夹板一51的底部活动连接有夹板二53。
值得一提的，通过驱动电机21带动螺纹杆22转动，继而螺纹杆22驱动驱动块23向左侧活动，由此将冲压完成的工件脱模，继而便于工作人员将加工完成的工件取出，避免了工作人员费力将工件捣出的过程，大大减少了劳动力的消耗，提高了装置使用的便捷性。
实施例3
如图1-6所示，限位装置6包括有连接座61，连接座61的右侧与外护壳1的内壁固定连接，连接座61的底部固定连接有长杆62，长杆62的外壁活动连接有活动块63。
优选的，活动块63的底部活动连接有弹簧三64，弹簧三64的底部活动连接有限位板65，活动块63的左侧固定连接有活动连接头66，活动连接头66的内壁活动连接有伸缩缸二67，外护壳1的右侧固定连接有安装板7，外护壳1的左侧设置有安装座9，安装座9的右端活动连接有同步齿8。
下面具体说一下该汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置的工作原理。
如图1-6所示，该汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，使用时，首先将工件套在安装座9的固定杆上，然后通过机器推动安装座9与外护壳1靠拢，继而工件进入夹板一51与夹板二53形成的模具中，由此完成对工件的冲压，冲压完成后形成同步齿8，此处，通过弹簧一34对连接板32支顶，通过限位块33对连接板32的活动进行限位，继而使夹板一51与夹板二53相互贴合，由此形成模具，继而便于装置对工件进行冲压成型，此处，冲压的过程中可以通过弹簧一34一定程度减轻夹板一51与夹板二53所受支顶力，防止两者在冲压过程中因受力过猛而损坏，此时同步齿8位于模具的内侧，然后通过驱动电机21带动螺纹杆22转动，继而带动驱动块23向左侧移动，使同步齿8与模具分离，再将同步齿8从固定杆上取下即可，接着，通过机器驱动安装座9恢复原位，重复此操作即可对工件进行加工，并且，当装置需要加工不同直径的同步齿8时，可以通过将两个推杆42相互靠拢使伸缩缸一45和弹簧二46收缩，由此使卡块43与对接槽44分离，继而能够将夹板一51从固定板35上取下，由此能够更换不同直径的模具，再通过伸缩缸一45和弹簧二46对连接杆41支顶，使连接杆41一侧的卡块43与对接槽44卡合，继而将固定板35模具固定。
上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，包括外护壳(1)，其特征在于：所述外护壳(1)的内侧上方设置有驱动装置(2)，所述驱动装置(2)的下方设置有保护装置(3)，所述保护装置(3)的底部设置有锁定装置(4)，所述锁定装置(4)的底部设置有对接装置(5)，所述对接装置(5)的上方右侧设置有限位装置(6)；
所述保护装置(3)包括有活动槽(31)，所述活动槽(31)的内壁活动连接于连接板(32)，所述连接板(32)的顶部固定连接有弹簧一(34)；
所述锁定装置(4)包括有连接杆(41)，所述连接杆(41)的右侧固定连接有卡块(43)，所述卡块(43)的右侧活动连接有对接槽(44)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，其特征在于：所述连接板(32)的底部固定连接有固定板(35)，所述固定板(35)的表面开设有凹槽(36)，所述连接板(32)的右侧固定连接有限位块(33)，所述限位块(33)的左侧与所述活动槽(31)的右侧活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，其特征在于：所述连接杆(41)的顶部固定连接有推杆(42)，所述连接杆(41)的左侧固定连接有伸缩缸一(45)，所述伸缩缸一(45)的外壁活动连接有弹簧二(46)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，其特征在于：所述驱动装置(2)包括有驱动电机(21)，所述驱动电机(21)的输出轴固定连接有螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)的外壁活动连接有驱动块(23)，所述驱动块(23)的底部与所述活动槽(31)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，其特征在于：所述对接装置(5)包括有夹板一(51)，所述夹板一(51)的内壁固定连接有对接齿条(52)，所述夹板一(51)的底部活动连接有夹板二(53)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，其特征在于：所述限位装置(6)包括有连接座(61)，所述连接座(61)的右侧与所述外护壳(1)的内壁固定连接，所述连接座(61)的底部固定连接有长杆(62)，所述长杆(62)的外壁活动连接有活动块(63)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，其特征在于：所述活动块(63)的底部活动连接有弹簧三(64)，所述弹簧三(64)的底部活动连接有限位板(65)，所述活动块(63)的左侧固定连接有活动连接头(66)，所述活动连接头(66)的内壁活动连接有伸缩缸二(67)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱同步齿冲压辅助定位装置，其特征在于：所述外护壳(1)的右侧固定连接有安装板(7)，所述外护壳(1)的左侧设置有安装座(9)，所述安装座(9)的右端活动连接有同步齿(8)。
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