CN215355640U - 一种汽车车门外板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车车门外板模具，包括底板和顶板，所述底板的顶部固定安装有壳体，所述壳体的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有第一模板，所述壳体的四角内部均开设有内槽。本实用新型通过设置壳体，本装置在壳体的内部四角均开设有内槽，内槽的内部均设置有弹簧，弹簧的顶部均通过固定杆安装有压头，使用法兰连接外部的液压装置，当液压装置通过固定筒带动第二模板往下推动时，会将工件在第一模板的内部塑形，当塑形完成后，液压装置带动第二模板收回后，壳体顶部四角的弹簧会带动压头往下弹送，将工件的四角顶起，将其从第一模板的内部移出，从而达到可以快速分离的作用。

Description

一种汽车车门外板模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车车门外板模具。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。

常见的汽车模具在加工完成后无法快速的将模具和工件分离，当模具长期使用磨损后，不便于维修和保养。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门外板模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车门外板模具，包括底板和顶板，所述底板的顶部固定安装有壳体，所述壳体的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有第一模板，所述壳体的四角内部均开设有内槽，四角所述内槽的内部均设置有弹簧，四角所述弹簧的顶部均通过固定杆固定连接有压头，所述顶板的四角均开设有第二滑槽，四角所述第二滑槽的内部均活动连接有光轴，四角所述光轴的底部之间固定安装有第二模板，四角所述光轴的顶部均设置有限位圈；

通过上述方案，通过设置壳体，本装置在壳体的内部四角均开设有内槽，内槽的内部均设置有弹簧，弹簧的顶部均通过固定杆安装有压头，使用法兰连接外部的液压装置，当液压装置通过固定筒带动第二模板往下推动时，会将工件在第一模板的内部塑形，当塑形完成后，液压装置带动第二模板收回后，壳体顶部四角的弹簧会带动压头往下弹送，将工件的四角顶起，将其从第一模板的内部移出，从而达到可以快速分离的作用。

优选的，所述壳体的外部开设有若干螺纹槽，若干所述螺纹槽的内部均螺纹连接有插杆，若干所述插杆的外侧均设置有旋钮；

通过上述方案，通过设置插杆，当第一模板长期使用造成模具槽磨损后，需要及时更换和保养时，通过转动壳体外部的若干旋钮，旋钮会带动插杆在螺纹槽的内部转动，将螺纹槽的输出端从第一模板的外部移除，然后将安装槽取出，更换新的第一模板或者维修，从而达到维修和保养的作用；

优选的，所述第二模板的中部顶端固定安装有固定筒，所述固定筒的顶部设置有法兰；

通过上述方案，通过设置法兰，方便使用法兰和外部的液压装置连接；

优选的，所述壳体的顶部开设有若干密封槽，所述第二模板的底部下表面固定安装有若干密封条；

通过上述方案，通过设置密封槽和密封条，当第一模板和第二模板之间接触后，第二模板底部四边设置的密封条会卡合在密封槽中，方便定位，避免塑形时导致工件移位；

优选的，所述底板和顶板的两侧均开设有安装孔；

通过上述方案，通过设置安装孔，方便将底板和顶板固定安装；

优选的，所述第一模板的内部设置有模具槽，所述顶板的中部开设有第一滑槽；

通过上述方案，通过设置模具槽，通过模具槽可以使得工件塑形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该一种汽车车门外板模具，通过设置壳体，本装置在壳体的内部四角均开设有内槽，内槽的内部均设置有弹簧，弹簧的顶部均通过固定杆安装有压头，使用法兰连接外部的液压装置，当液压装置通过固定筒带动第二模板往下推动时，会将工件在第一模板的内部塑形，当塑形完成后，液压装置带动第二模板收回后，壳体顶部四角的弹簧会带动压头往下弹送，将工件的四角顶起，将其从第一模板的内部移出，从而达到可以快速分离的作用。

2.该一种汽车车门外板模具，通过设置插杆，当第一模板长期使用造成模具槽磨损后，需要及时更换和保养时，通过转动壳体外部的若干旋钮，旋钮会带动插杆在螺纹槽的内部转动，将螺纹槽的输出端从第一模板的外部移除，然后将安装槽取出，更换新的第一模板或者维修，从而达到维修和保养的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的弹簧安装结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的放大示意图。

图中：1、底板；2、顶板；3、壳体；4、安装槽；5、第一模板；6、内槽；7、弹簧；8、固定杆；9、压头；10、第二滑槽；11、光轴；12、第二模板；13、螺纹槽；14、插杆；15、旋钮；16、固定筒；17、法兰；18、密封槽；19、密封条；20、安装孔；21、模具槽；22、第一滑槽；23、限位圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图3所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种汽车车门外板模具，包括底板1和顶板2，底板1的顶部固定安装有壳体3，壳体3的内部开设有安装槽4，安装槽4的内部活动安装有第一模板5，壳体3的四角内部均开设有内槽6，四角内槽6的内部均设置有弹簧7，四角弹簧7的顶部均通过固定杆8固定连接有压头9，顶板2的四角均开设有第二滑槽10，四角第二滑槽10的内部均活动连接有光轴11，四角光轴11的底部之间固定安装有第二模板12，四角光轴11的顶部均设置有限位圈23；

通过上述方案，通过设置壳体3，本装置在壳体3的内部四角均开设有内槽6，内槽6的内部均设置有弹簧7，弹簧7的顶部均通过固定杆8安装有压头9，使用法兰17连接外部的液压装置，当液压装置通过固定筒16带动第二模板12往下推动时，会将工件在第一模板5的内部塑形，当塑形完成后，液压装置带动第二模板12收回后，壳体3顶部四角的弹簧7会带动压头9往下弹送，将工件的四角顶起，将其从第一模板5的内部移出，从而达到可以快速分离的作用。

本实施例中，优选的，壳体3的外部开设有若干螺纹槽13，若干螺纹槽13的内部均螺纹连接有插杆14，若干插杆14的外侧均设置有旋钮15；

通过上述方案，通过设置插杆14，当第一模板5长期使用造成模具槽21磨损后，需要及时更换和保养时，通过转动壳体3外部的若干旋钮15，旋钮15会带动插杆14在螺纹槽13的内部转动，将螺纹槽13的输出端从第一模板5的外部移除，然后将安装槽4取出，更换新的第一模板5或者维修，从而达到维修和保养的作用；

本实施例中，优选的，第二模板12的中部顶端固定安装有固定筒16，固定筒16的顶部设置有法兰17；

通过上述方案，通过设置法兰17，方便使用法兰17和外部的液压装置连接；

本实施例中，优选的，壳体3的顶部开设有若干密封槽18，第二模板12的底部下表面固定安装有若干密封条19；

通过上述方案，通过设置密封槽18和密封条19，当第一模板5和第二模板12之间接触后，第二模板12底部四边设置的密封条19会卡合在密封槽18中，方便定位，避免塑形时导致工件移位；

本实施例中，优选的，底板1和顶板2的两侧均开设有安装孔20；

通过上述方案，通过设置安装孔20，方便将底板1和顶板2固定安装；

本实施例中，优选的，第一模板5的内部设置有模具槽21，顶板2的中部开设有第一滑槽22；

通过上述方案，通过设置模具槽21，通过模具槽21可以使得工件塑形。

本实施例的一种汽车车门外板模具在使用时，通过设置壳体3，本装置在壳体3的内部四角均开设有内槽6，内槽6的内部均设置有弹簧7，弹簧7的顶部均通过固定杆8安装有压头9，使用法兰17连接外部的液压装置，当液压装置通过固定筒16带动第二模板12往下推动时，会将工件在第一模板5的内部塑形，当塑形完成后，液压装置带动第二模板12收回后，壳体3顶部四角的弹簧7会带动压头9往下弹送，将工件的四角顶起，将其从第一模板5的内部移出，从而达到可以快速分离的作用，通过设置插杆14，当第一模板5长期使用造成模具槽21磨损后，需要及时更换和保养时，通过转动壳体3外部的若干旋钮15，旋钮15会带动插杆14在螺纹槽13的内部转动，将螺纹槽13的输出端从第一模板5的外部移除，然后将安装槽4取出，更换新的第一模板5或者维修，从而达到维修和保养的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车车门外板模具，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有壳体(3)，所述壳体(3)的内部开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部活动安装有第一模板(5)，所述壳体(3)的四角内部均开设有内槽(6)，四角所述内槽(6)的内部均设置有弹簧(7)，四角所述弹簧(7)的顶部均通过固定杆(8)固定连接有压头(9)，所述顶板(2)的四角均开设有第二滑槽(10)，四角所述第二滑槽(10)的内部均活动连接有光轴(11)，四角所述光轴(11)的底部之间固定安装有第二模板(12)，四角所述光轴(11)的顶部均设置有限位圈(23)。

2.根据权利要求1所述的汽车车门外板模具，其特征在于：所述壳体(3)的外部开设有若干螺纹槽(13)，若干所述螺纹槽(13)的内部均螺纹连接有插杆(14)，若干所述插杆(14)的外侧均设置有旋钮(15)。

3.根据权利要求1所述的汽车车门外板模具，其特征在于：所述第二模板(12)的中部顶端固定安装有固定筒(16)，所述固定筒(16)的顶部设置有法兰(17)。

4.根据权利要求1所述的汽车车门外板模具，其特征在于：所述壳体(3)的顶部开设有若干密封槽(18)，所述第二模板(12)的底部下表面固定安装有若干密封条(19)。

5.根据权利要求1所述的汽车车门外板模具，其特征在于：所述底板(1)和顶板(2)的两侧均开设有安装孔(20)。

6.根据权利要求1所述的汽车车门外板模具，其特征在于：所述第一模板(5)的内部设置有模具槽(21)，所述顶板(2)的中部开设有第一滑槽(22)。

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