CN115066816A - 线束用支承构件及线束 - Google Patents

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CN115066816A CN202180013125.6A CN202180013125A CN115066816A CN 115066816 A CN115066816 A CN 115066816A CN 202180013125 A CN202180013125 A CN 202180013125A CN 115066816 A CN115066816 A CN 115066816A
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Abstract

本公开的一方式提供容易使相对于螺栓的位置公差的对应范围扩大的线束用支承构件。按照本公开的一方式的支承构件(13)具备：主体部(15)，具有保持电线的保持部(14)；和螺栓固定构件(16)，与主体部(15)分体。螺栓固定构件(16)具备固定孔(21)和作为被支承部的插入部(24)，设置于车身侧的螺栓插通固定于固定孔(21)。并且，主体部(15)具备沿着与螺栓的轴方向交叉的方向(高度方向(Z))形成的槽部(31)，槽部(31)将插入部(24)支承为能在槽部31的长度方向(高度方向Z)移动。

Description

线束用支承构件及线束
技术领域
本公开涉及线束用支承构件及线束。
背景技术
例如，专利文献1中记载了用于将线束的电线支承于车身的支承构件。该支承构件具备框体和形成于该框体内的螺栓固定部，螺栓固定部具备固定孔，在该固定孔中插通从车身突出的螺栓。另外，在螺栓固定部与框体之间，以与螺栓固定部及框体连成一体的方式形成有可挠部(可挠性的铰链体)。因此，在将支承构件固定于车身上的螺栓时，通过利用可挠部的挠曲，螺栓固定部的固定孔的位置相对于框体相对地移位，从而能吸收螺栓的位置公差(向轴正交方向的错位)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-236940号公报
发明内容
发明要解决的课题
在如上述实施方式的支承构件中，因为可挠部与螺栓固定部及框体一体形成，所以利用可挠部的挠曲的螺栓固定部的移动范围有变窄的倾向。因此，当螺栓的位置公差变大时，有可能以利用可挠部的挠曲的螺栓固定部的移位不能与该公差对应。假设在将可挠部的长度加长等而将可挠部的挠曲量增大的情况下，有可挠部的刚性降低等的担忧，因此在利用可挠部的挠曲的构成中，难以使螺栓固定部的移动范围扩大。
因此，以提供容易使相对于螺栓的位置公差的对应范围扩大的线束用支承构件及线束为目的。
用于解决课题的方案
在本公开中，线束的电线经由线束用支承构件支承于车身，所述线束用支承构件具备：主体部，其具有保持所述电线的保持部；和螺栓固定构件，其与所述主体部分体，所述螺栓固定构件具备固定孔和被支承部，从所述车身突出的螺栓插通固定于所述固定孔，所述主体部具备将所述被支承部支承为能移动的支承部，所述支承部及所述被支承部的一方是沿着与所述螺栓的轴方向交叉的方向形成的槽部，所述支承部及所述被支承部的另一方是插入到所述槽部的插入部。
另外，本公开的线束具备上述的线束用支承构件和经由所述线束用支承构件支承于车身的电线。
发明效果
根据本公开，能提供容易使相对于螺栓的位置公差的对应范围扩大的线束用支承构件及线束。
附图说明
图1是实施方式的线束的立体图。
图2是示出该方式中的、固定于车身的状态的线束用支承构件的侧视图。
图3是将该方式的线束用支承构件中的主要部分放大示出的立体图。
图4是将该方式的线束用支承构件中的主要部分放大示出的分解立体图。
图5是将该方式的线束用支承构件中的主要部分放大示出的俯视图。
具体实施方式
[本公开的实施方式的说明]
首先列举说明本公开的实施方式。
[1]线束的电线经由线束用支承构件支承于车身。所述线束用支承构件具备：主体部，其具有保持所述电线的保持部；和螺栓固定构件，其与所述主体部分体，所述螺栓固定构件具备固定孔和被支承部，从所述车身突出的螺栓插通固定于所述固定孔，所述主体部具备将所述被支承部支承为能移动的支承部，所述支承部及所述被支承部的一方是沿着与所述螺栓的轴方向交叉的方向形成的槽部，所述支承部及所述被支承部的另一方是插入到所述槽部的插入部。
根据该构成，通过螺栓固定构件在槽部的长度方向移动，从而能与车身侧的螺栓的位置公差对应。并且，在螺栓的位置公差大的情况下，通过将槽部的长度加长而能够与螺栓固定构件的移动量对应。因此，与利用和主体部一体形成的可挠部吸收公差的现有构成比较，变为容易使相对于螺栓的位置公差的对应范围扩大的构成。
[2]所述螺栓固定构件具有一对夹持片，所述一对夹持片朝向所述固定孔内以在所述槽部的长度方向上相互对置的方式突出，所述一对夹持片对已插入到所述固定孔的所述螺栓进行夹持。
根据该构成，能容许与一对夹持片的对置方向正交的方向上的螺栓的相对移动，并且能利用一对夹持片将螺栓固定于固定孔。因此，能吸收与槽部的长度方向交叉的方向上的螺栓的位置公差。
[3]所述插入部从所述槽部的长度方向观看呈圆形。
根据该构成，能减小槽部和插入部的接触面积。其结果是，通过螺栓固定构件的移位变得顺利，从而能有助于线束用支承构件相对于车身的组装性的提高。
[4]所述槽部具有在所述槽部的长度方向的一侧开放的开放部，所述主体部具备将所述开放部封闭的盖。
根据该构成，利用将槽部的开放部封闭的盖，能防止螺栓固定构件从主体部脱落。
[5]另外，本公开的线束具备上述的线束用支承构件和经由所述线束用支承构件支承于车身的电线。
根据该构成，通过螺栓固定构件在槽部的长度方向移动，从而能与从车身突出的螺栓的位置公差对应。并且，在螺栓的位置公差大的情况下，通过将槽部的长度加长而能对应螺栓固定构件的移动量。因此，与利用和主体部一体形成的可挠部吸收公差的现有构成比较，容易使相对于螺栓的位置公差的对应范围扩大。
[本公开的实施方式的详情]
以下一边参照附图一边说明本公开的线束用支承构件及线束的具体例。此外，本发明并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意欲包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。
如图1及图2所示，本实施方式的车辆用的线束10具备电线11和线束用支承构件13，电线11在端部具备连接器11a。电线11的连接器11a经由线束用支承构件13支承于车身12。在图2中，将包括连接器11a的电线11的图示省略。另外，附图中的相互正交的XYZ轴中的X轴表示支承构件13的深度方向X，Y轴表示支承构件13的宽度方向Y，Z轴表示支承构件13的高度方向Z。另外，在以下说明中，将线束用支承构件13仅称为“支承构件13”。
支承构件13具备：主体部15，具有保持连接器11a的保持部14；和螺栓固定构件16，与主体部15分体，组装于主体部15。
(主体部15)
支承构件13的主体部15是由合成树脂材料构成的注射成型品。主体部15具备所述保持部14和被组装螺栓固定构件16的组装部17。本实施方式的主体部15具有分别保持多个连接器11a的多个、例如三个以上保持部14。
此外，多个保持部14中的两个保持部14a在宽度方向Y视时形成框状，一个保持部14b在沿着X轴的深度方向上形成框状。即，在各保持部14a沿着宽度方向Y组装连接器11a，在保持部14b沿着深度方向X组装连接器11a。并且，通过各连接器11a组装于对应的保持部14，从而包括该连接器11a的电线11经由支承构件13支承于车身12。
被组装螺栓固定构件16的组装部17形成于保持部14a的高度方向Z的一侧面(图1及图2中的上表面)。
主体部15具有从保持部14b的高度方向Z的一侧面(图1及图2中的下表面)沿着高度方向Z伸出的固定腿18。固定腿18因为与主体部15一体形成，所以相对于主体部15不能相对移动。在固定腿18的顶端部形成有卡止孔19，从车身12突出的螺栓B1插入固定于卡止孔19。
(螺栓固定构件16)
如图3、图4以及图5所示，螺栓固定构件16是由合成树脂材料构成的注射成型品。螺栓固定构件16具备：基部22，具有固定孔21；两个臂部23，从基部22向宽度方向Y的两侧延伸；以及两个插入部24。各插入部24位于对应的臂23的顶端。此外，图3示出组装部17中的后述的盖33关闭的状态，图4及图5示出盖33打开的状态。
插入部24的与高度方向Z正交的截面形状形成圆形。本实施方式的插入部24形成沿着高度方向Z延伸的圆柱状。
在基部22的固定孔21中插入固定从车身12突出的螺栓B2。详细地，基部22具有从固定孔21的内表面向固定孔21内伸出的一对夹持片25。一对夹持片25在沿着插入部24的长度方向(即后述的槽部31的长度方向)的方向(高度方向Z)上相互对置。一对夹持片25对插入到固定孔21的螺栓B2在该螺栓B2的轴正交方向进行夹持。并且，各夹持片25的顶端部相对于螺栓B2的外周面中的螺纹部分在螺栓B2的轴方向卡止。由此，螺栓B2固定于固定孔21。
如图5所示，在螺栓固定构件16组装于组装部17的状态下，构成为基部22的开口方向的一端部从组装部17向车身12侧突出。另外，在本实施方式中，螺栓B2的轴方向相对于支承构件13的深度方向X倾斜，因此构成为基部22的开口方向(固定孔21的开口方向)相对于支承构件13的深度方向X倾斜。
(组装部17)
如图4及图5所示，被组装螺栓固定构件16的组装部17具有沿着高度方向Z延伸的一对槽部31。各槽部31是将作为被支承部的插入部24支承为能移动的支承部。一对槽部31以各自的开口在宽度方向Y相互对置的方式设置。另外，各槽部31在俯视时形成大致长方形(参照图5)。详细地，槽部31的内侧面具有与深度方向X正交且相互对置的一对平面、和与宽度方向Y正交的平面。
如图5所示，在各槽部31插入有螺栓固定构件16的对应的插入部24。插入部24以其轴方向(圆形的中心轴方向)沿着槽部31的长度方向(高度方向Z)的方式插入到槽部31。各插入部24能在对应的槽部31内沿着高度方向Z移动。由此，螺栓固定构件16能在槽部31的长度方向(高度方向Z)移位。通过螺栓固定构件16在高度方向Z移位，从而固定孔21相对于固定腿18的卡止孔19接近或者远离(参照图2)。此外，在俯视(高度方向Z视)时，槽部31形成大致长方形，插入部24形成圆形，因此槽部31和插入部24的接触面积尽量减小。
如图4及图5所示，在宽度方向Y上的一对槽部31之间形成有收纳基部22的收纳部32。收纳部32形成高度方向Z的一侧(在图4中为上侧)开放的形状。另外，各槽部31也与收纳部32在高度方向Z的相同方向开放。即，各槽部31在槽部31的长度方向的一端部(高度方向Z的上端部)具有开放部31a。由此，能将螺栓固定构件16沿着高度方向Z组装于组装部17的槽部31及收纳部32。
组装部17具备能开闭的盖33，盖33用于将槽部31的开放部31a及收纳部32中的高度方向Z的开放部位封闭。本实施方式的盖33与组装部17一体形成。盖33经由铰链部34能转动地形成于组装部17。由此，盖33能以铰链部34为转动轴在图3所示的关闭位置与图4所示的打开位置之间转动。另外，在组装部17形成有被卡止部36，在盖33关闭的位置上，盖33的卡止部35卡止于被卡止部36。
对本实施方式的作用进行说明。
在将支承构件13固定于从车身12突出的螺栓B1、B2时，首先将固定孔21及卡止孔19的任一方先固定于螺栓。在此，作为一例，对先将固定孔21固定于螺栓B2的组装方式进行说明。
首先，以将螺栓B2插入到固定孔21的方式将螺栓固定构件16组装于螺栓B2。于是，一对夹持片25利用自身的挠曲对螺栓B2在其轴正交方向弹性地进行夹持。此时，各夹持片25的顶端在螺栓B2的轴方向卡止于螺栓B2的外周面，因此螺栓固定构件16在螺栓B2的轴方向上被固定，但是在螺栓B2的轴正交方向(与一对夹持片25的对置方向正交的方向)上能移动。另外，螺栓固定构件16相对于组装部17能在槽部31的长度方向(高度方向Z)相对移动。
在将螺栓固定构件16固定于螺栓B2后，在固定腿18的卡止孔19中插入螺栓B1。此时，如前所述，固定孔21内的螺栓B2向轴正交方向的相对移动被夹持片25容许，并且螺栓固定构件16向高度方向Z的相对移动被容许。因此，支承构件13的组装部17能沿着与螺栓B2的轴方向正交的平面二维移动。由此，能吸收螺栓B 1、B2之间的相对的位置公差。
对本实施方式的效果进行说明。
(1)主体部15的槽部31将螺栓固定构件16的插入部24支承为能在槽部31的长度方向(高度方向Z)移动。根据该构成，通过螺栓固定构件16在槽部31的长度方向移动，从而能与从车身12突出的螺栓B2的位置公差对应。并且，在螺栓B2的位置公差大的情况下，通过将槽部31的长度加长而能对应螺栓固定构件16的移动量。因此，与利用和主体部15一体形成的可挠部吸收公差的现有构成比较，容易使相对于螺栓B2的位置公差(与螺栓B1的相对的位置公差)的对应范围扩大。
(2)螺栓固定构件16具有一对夹持片25，一对夹持片25从固定孔21的内表面伸出，在沿着槽部31的长度方向的方向(高度方向Z)相互对置，一对夹持片25对插入到固定孔21的螺栓B2在该螺栓B2的轴正交方向进行夹持。根据该构成，能容许螺栓B2向与一对夹持片25的对置方向(高度方向Z)正交的方向的相对移动，并且能利用一对夹持片25将螺栓B2固定于固定孔21。因此，能吸收与槽部31的长度方向(高度方向Z)交叉的方向上的螺栓B2的位置公差。
(3)插入部24从槽部31的长度方向观看呈圆形。根据该构成，能减小槽部31和插入部24的接触面积。其结果是，螺栓固定构件16的移位变得顺利，从而能有助于支承构件13相对于车身12的组装性的提高。
(4)槽部31具有在槽部31的长度方向的一侧开放的开放部31a，主体部15具有将开放部31a封闭的盖33。根据该构成，能将螺栓固定构件16的插入部24从开放部31a组装于槽部31。另外，利用将槽部31的开放部31a封闭的盖33，能防止螺栓固定构件16的插入部24从开放部31a脱落。
本实施方式能按如下变更而实施。本实施方式及以下变更例能在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。
·在上述实施方式中，将主体部15具有的支承部设为槽部31，将螺栓固定构件16具有的被支承部设为插入到槽部31的插入部24，但是并不特别限定于此。即，也可以将螺栓固定构件16具有的被支承部设为槽部，将主体部15具有的支承部设为插入到该槽部的插入部。
·在上述实施方式中，盖33与组装部17一体形成，但是不限于此，也可以使盖33相对于组装部17(主体部15)为分体。
·插入部24除了实心的圆柱状以外，例如也可以是圆筒状。另外，从槽部31的长度方向(高度方向Z)观看的插入部24的外形并不限定于圆形，能根据槽部31的形状适当变更。
·在上述实施方式中，螺栓B2的轴方向相对于支承构件13的深度方向X倾斜，但是并不特别限定于此，也可以设为螺栓B2的轴方向相对于支承构件13的深度方向X平行的(与宽度方向Y正交的)构成。
·在上述实施方式中，具体化为用保持部14保持连接器11a的支承构件13(连接器保持体)，但是并不特别限定于此，也可以具体化为将线束的电线的周围覆盖以保护电线的保护器。
本公开包括以下安装例。并不用于限定，而作为理解的辅助，标注实施方式的构成要素的参照附图标记。
[附记1]按照本公开的安装例的线束用支承构件(13)，也可以为，具备：
主体部(15)，与从车身(12)突出的第1螺栓(B1)卡合，所述主体部(15)保持一条以上线束(10)；和
固定构件(16)，具有固定孔(21)，在所述固定孔(21)中插通从所述车身(12)突出的第2螺栓(B2)，所述固定构件(16)与所述主体部(15)为分体，
所述主体部(15)及所述固定构件(16)的一方具有以与所述第2螺栓的轴线交叉的方式延伸的槽部(31)，
所述主体部(15)及所述固定构件(16)的另一方具有能沿着所述槽部(31)移动的插入部(24)。
[附记2]在本公开的一或者多个安装例中，所述第1螺栓(B1)的轴线也可以与所述第2螺栓(B2)的轴线平行。
[附记3]在本公开的一或者多个安装例中，所述固定构件(16)也可以具有以朝向所述固定孔(21)内相互接近的方式突出的两个夹持片(25)，所述两个夹持片(25)各自也可以以顶端比基端远离所述车身的方式相对于所述轴线倾斜。
[附记4]在本公开的一或者多个安装例中，所述固定构件(16)也可以具有划定所述固定孔(21)的矩形的内周面，
所述矩形的内周面也可以包括四个内表面，
所述两个夹持片(25)也可以从所述四个内表面中、相互对置的两个面分别突出。
[附记5]在本公开的一或者多个安装例中，所述两个夹持片(25)也可以为所述矩形的板状。
[附记6]在本公开的一或者多个安装例中，所述第1螺栓(B1)也可以配置于比所述第螺栓(2)靠下方。
[附记7]在本公开的一或者多个安装例中，所述主体部(15)也可以配置于比所述第螺栓(2)靠下方。
[附记8]在本公开的一或者多个安装例中，所述主体部(15)也可以具有配置于所述主体部(15)与所述第1螺栓(B1)之间的保持部(14)，
所述一条以上线束(10)包括与所述主体部(15)在第1方向连接的第1线束(10)、和与所述保持部(14)在第2方向连接的第2线束(10)，
所述第1方向和所述第2方向也可以相互交叉。
[附记9]在本公开的一或者多个安装例中，也可以为，所述第1线束(10)具有与所述主体部(15)连接的连接器(11a)，所述连接器(11a)相对于所述主体(15)的连接方向、或者所述第1方向与所述第2螺栓(2)的轴线交叉。
[附记10]在本公开的一或者多个安装例中，所述主体部(15)也可以具有构成为收纳所述固定构件(16)的缺口(32)，
所述缺口(32)具有在与所述轴线交叉的方向开口的开口，
所述主体部(15)也可以具有在所述固定构件(16)收纳于所述缺口(32)内的状态下能开闭所述开口的盖(33)。
[附记11]在本公开的一或者多个安装例中，所述第1螺栓(B)和所述第2螺栓(B2)的沿着所述第2螺栓(B2)的轴线方向的位置也可以不同。
[附记12]在本公开的一或者多个安装例中，所述固定构件(16)和所述保持部(14)的沿着所述第2螺栓(B2)的轴线的位置也可以不同。
本发明也可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化，这对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，既可以将在实施方式(或者其一个或多个方式)中说明的部件中的一部分省略，也可以将几个部件组合。本发明的范围应参照权利要求书，与权利要求书赋予权利的等同物的全部范围一起确定。
附图标记说明
10 线束
11 电线
11a 连接器
12 车身
13 线束用支承构件(支承构件)
14 (14a、14b)保持部
15 主体部
16 螺栓固定构件
17 组装部
18 固定腿
19 卡止孔
21 固定孔
22 基部
23 臂部
24 插入部(被支承部)
25 夹持片
31 槽部(支承部)
31a 开放部
32 收纳部
33 盖
34 铰链部
35 卡止部
36 被卡止部
B1 螺栓
B2 螺栓
X 深度方向
Y 宽度方向
Z 高度方向

Claims (5)

1.一种线束用支承构件，线束的电线经由所述支承构件支承于车身，所述支承构件具备：
主体部，其具有保持所述电线的保持部；和
螺栓固定构件，其与所述主体部分体，
所述螺栓固定构件具备固定孔和被支承部，从所述车身突出的螺栓插通固定于所述固定孔，
所述主体部具备将所述被支承部支承为能移动的支承部，
所述支承部及所述被支承部的一方是沿着与所述螺栓的轴方向交叉的方向形成的槽部，所述支承部及所述被支承部的另一方是插入到所述槽部的插入部。
2.根据权利要求1所述的线束用支承构件，其中，
所述螺栓固定构件具有一对夹持片，所述一对夹持片朝向所述固定孔内以在所述槽部的长度方向上相互对置的方式突出，
所述一对夹持片对已插入到所述固定孔的所述螺栓进行夹持。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的线束用支承构件，其中，
所述插入部从所述槽部的长度方向观看呈圆形。
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的线束用支承构件，其中，
所述槽部具有在所述槽部的长度方向的一侧开放的开放部，
所述主体部具备将所述开放部封闭的盖。
5.一种线束，具备权利要求1至权利要求4中的任一项所述的线束用支承构件和由所述线束用支承构件支承于车身的电线。
CN202180013125.6A 2020-02-12 2021-01-25 线束用支承构件及线束 Pending CN115066816A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

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