CN115059698B - 一种离合器助力装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种离合器助力装置，包括基座，基座包括基座轴；离合器踏板总成，离合器踏板总成包括轴套、第一连接部以及踏板本体；离合器拉杆，第一连接部和离合器拉杆连接；助力组件，助力组件包括连杆组件和弹性元件，连杆组件的一端和基座连接，连杆组件的另一端和离合器拉杆连接，弹性元件连接基座和连杆组件，踩动踏板本体拉动离合器拉杆时弹性元件通过连杆组件对离合器拉杆施加方向和离合器拉杆移动方向一致的拉力。本发明的结构简单、成本低且故障率低；助力曲线合理，省力效果好，用户体验更佳；用户更容易发现离合器摩擦片磨损从而调整、维护；离合器自由行程调整方便。

Description

一种离合器助力装置

技术领域

本发明涉及车辆的离合器操纵技术领域，尤其是一种离合器助力装置。

背景技术

在现有技术中，传统的大马力拖拉机离合器助力装置采用的是液压助力结构或气压助力结构。但这两种助力装置结构复杂、成本高昂、故障率高。为了解决此问题，同行已出现简单的机械助力装置。但这些助力装置都存在助力曲线不合理且离合器自由行程难以调节的问题。因此，有必要提供一种离合器助力装置，以克服上述中存在的缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单且性能好的离合器助力装置。

根据本发明的一个方面，提供一种离合器助力装置，包括：

基座，所述基座包括基座轴；

离合器踏板总成，所述离合器踏板总成包括套设在基座轴上的轴套、自轴套沿基座轴的径向延伸的第一连接部以及与轴套连接的踏板本体；

离合器拉杆，所述第一连接部和离合器拉杆连接，向下压踏板本体则第一连接部拉动离合器拉杆；

助力组件，所述助力组件包括连杆组件和弹性元件，所述连杆组件的一端和基座连接，所述连杆组件的另一端和离合器拉杆连接，所述弹性元件连接基座和连杆组件，踩动踏板本体拉动离合器拉杆时所述弹性元件通过连杆组件对离合器拉杆施加方向和离合器拉杆移动方向一致的拉力。

优选地，所述连杆组件包括和基座固定的第一固定部、和第一固定部活动连接的第一连杆、和第一连杆活动连接的第二连杆以及和第二连杆活动连接的滑块，所述离合器拉杆上设有凸台，所述滑块套设在离合器拉杆上，所述滑块位于凸台的下方。

优选地，所述连杆组件还包括连接轴，所述第一连杆和第二连杆通过连接轴转动连接，所述第一固定部还设有搭子，所述弹性元件的一端和搭子连接，所述弹性元件的另一端和连接轴连接。

优选地，所述助力组件还包括和离合器踏板总成连接的推杆组件，初始状态下所述推杆组件和连杆组件为非接触设置，助力状态下所述离合器踏板总成带动所述推杆组件运动，推杆组件和连杆组件接触并推动连杆组件。

优选地，所述推杆组件包括自轴套向踏板本体一侧延伸的第二连接部、和基座活动连接的推板以及连接第二连接部和推板的支撑条。

优选地，所述推板设有向第二连杆延伸的凸出部，初始状态下所述凸出部位于离合器拉杆靠近踏板本体的一侧，助力状态下离合器拉杆位于凸出部和踏板本体之间，凸出部位于离合器拉杆和第二连杆之间。

优选地，所述凸出部和第二连杆之间在初始状态存在间隙，向下压踏板本体则凸出部向第二连杆的方向转动直至和第二连杆贴合，贴合后所述凸出部推动第二连杆。

优选地，所述第一固定部包括向下延伸的连接臂，所述连接臂和第一连杆之间设有扭簧，所述扭簧对第一连杆施加朝向踏板本体方向的扭力，扭簧用于使所述连杆组件自助力状态复位至初始状态。

优选地，所述基座轴设于第一固定部的上方，所述离合器拉杆从第一固定部的内部穿过，所述第一连杆位于离合器拉杆和弹性元件之间。

优选地，所述第一连接部和第二连接部分别位于基座轴的轴线所在竖直平面的两侧，所述离合器踏板总成位于靠近第二连接部的一侧，所述推板位于第一固定部的下方。

与现有技术相比，本发明提供的离合器助力装置，具有以下有益效果：

结构简单、成本低且故障率低；助力曲线合理，省力效果好，用户体验更佳；用户更容易发现离合器摩擦片磨损，便于后续的调整、维修；离合器自由行程调整方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明的离合器助力装置的立体图；

图2为本发明的离合器助力装置的另一视角立体图；

图3为本发明的离合器助力装置的侧视图；

图4为本发明的基座的俯视图；

图5为本发明的离合器助力装置初始状态的主视图；

图6为本发明的离合器助力装置临界状态的主视图；

图7为本发明的离合器助力装置助力状态的主视图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

参见图1和图2，本发明提供一种离合器助力装置100，包括基座1、离合器踏板总成2、离合器拉杆3以及助力组件400。助力组件400包括连杆组件4、弹性元件5以及推杆组件6。连杆组件4包括固定在基座1上的第一固定部41、和第一固定部41连接的第一连杆42、和第一连杆42连接的第二连杆43以及滑块44。

基座1设有基座轴11。离合器踏板总成2包括轴套21、踏板本体22、以及第一连接部23。轴套21套设在基座轴11上，使得离合器踏板总成2可以绕基座轴11转动。第一连接部23自轴套21沿基座轴11的径向延伸，第一连接部23和离合器拉杆3转动连接。

踏板本体22包括自轴套21延伸的曲柄（未标注）以及设在曲柄末端踩踏部（未标注）。以基座轴11的轴线所在的竖直平面为基准，第一连接部23和踏板本体22分别位于竖直平面的两侧，向下压踏板本体22，第一连接部23绕基座轴11向上转动，同时向上拉动离合器拉杆3。

参见图3、图4和图5，第一固定部41设于基座轴11的下方，第一固定部41包括向下延伸的连接臂412，第一连杆42和连接臂412转动连接。第一连杆42的下端和第二连杆43通过连接轴45转动连接。滑块44和第二连杆43转动连接，滑块44内设有通孔使滑块44套设在离合器拉杆3上，离合器拉杆3设有凸台31，凸台31位于滑块44的上方。

第一固定部41设有位于连接臂412上方的搭子411。本实施例的弹性元件5为弹簧且弹簧处于拉伸的状态。弹簧的上端固定在搭子411上，弹簧的下端固定在连接轴45上。装置处于助力状态时，弹性元件5对连接轴45施加方向为弹簧收缩方向的拉力，并通过第二连杆43和滑块44作用到凸台31上，进一步向上拉通离合器拉杆3，达到助力的目的。

推杆组件6包括第二连接部61、支撑条62以及推板63。第二连接部61自轴套21沿基座轴11的径向向踏板本体22所在的一侧延伸。推板63和基座1转动连接，支撑条62连接第二连接部61和推板63。向下压踏板本体22，第二连接部61和轴套21同步向下转动，第二连接部61向下推支撑条62，支撑条62向下推动推板63，推板63 旋转推动连杆组件4。

参见图3，推板63包括向连杆组件4的方向凸起的凸出部631，推板63位于连杆组件4和基座1之间，凸出部631在侧视图上和连杆组件4重叠。推板63和基座1通过轴转动连接，凸出部631可绕该轴转动，转动过程中和连杆组件4接触。

本发明提供的离合器助力装置100包括三种状态：初始状态、临界状态以及助力状态。

参见图5，初始状态下，踏板本体22未受到向下的压力。以主视图为准，凸出部631位于离合器拉杆3的右侧。凸出部631和第二连杆43之间存在间隙。初始状态下，踏板本体22有一定的自由行程，此行程内助力装置100不起效果。

用户踩踏板本体22，带动第一连接部23和第二连接部61转动，第二连接部61向下压支撑条62，推板63在支撑条62的推动下旋转，凸出部631顺时针移动直到接触到第二连杆43。离合器助力装置100从初始状态向临界状态过渡。

参见图6，临界状态下，凸出部631和第二连杆43贴合。从初始状态到临界状态，推板63向前运动一定的空行程，空行程对应初始状态下凸出部631到第二连杆43之间间隙的距离。踏板本体22的自由行程和推板63运动的空行程对应。

本发明通过设置推杆组件6，使离合器助力装置100的自由行程可调。自由行程是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。离合器踏板从开始踩踏，到开始作用在离合器上形成切开动力传递，踩踏离合器踏板过程中有一部分是空载，没有做功，这部分就是离合器踏板的自由行程。

分离轴承与分离杠杆之间间隙很小，分离杠杆是随发动机快速转动的。车辆行驶起来颠簸，分离轴承随时可能与分离杠杆结合而转动，设置这个自由行程，即使颠簸也不会使分离轴承与分离杠杆结合，从而保护了分离轴承。踏板自由行程过大会造成换档困难。本发明的离合器助力装置100，摩擦片磨损导致自由行程变小时，用户非常容易发现，并进一步进行相应的调整。

临界状态下，驾驶员踩踏踏板本体22，凸出部631向前推动第二连杆43，使助力装置100越过临界状态进入助力状态。

参见图7，助力状态下，由于弹性元件5收缩向上拉动连接轴45，连接轴45将拉力依次传递到第二连杆43和滑块44，滑块44对凸台31施加向上的推力，以降低驾驶员脚上的作用力从而起到助力的效果。

助力状态下，凸出部631位于离合器拉杆3和第一连杆42之间。当驾驶员踩下离合器踏板完成换档后，慢慢松开踏板本体22，第一连杆42和第二连杆43向初始状态的位置转动。参见图3，第一连杆42和连接臂412之间设有扭簧413，扭簧413用于在第二连杆43回位时，协助第二连杆43越过弹性元件5拉伸长度最长的死点，回到初始状态的位置。

参见图3，本实施例中连接臂412设有两个且分别位于离合器拉杆3的两侧，离合器拉杆3从第一固定部41内部穿过。第一连杆42对应连接臂412设置，第一连杆42设置为U型，两侧分别和连接臂412连接。第二连杆43也对应第一连杆42设置为两个，分别位于离合器拉杆3的两侧并和第一连杆42连接。两侧的第二连杆43各对应一个连接轴45，每一个连接轴45对应地设有一个弹簧。本实施例的另一个弹簧固定到第二搭子41’上，搭子411和第二搭子41’分别设置在离合器拉杆3的两侧。

本实施例的推杆组件6，其支撑条62的上端固定在第二连接部61上。其他实施例中也可以和踏板本体22的曲柄连接。

本发明结构简单、成本低且故障率低。助力曲线合理，省力效果好，用户体验更佳。用户更容易发现离合器摩擦片磨损导致自由行程减小，从而作出相应的调整或维护，保证离合器工作的可靠性。

本领域技术人员可显见，可对本发明的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本发明的精神和范围。因此，旨在使本发明覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本发明的修改和变型。

Claims (10)

1.一种离合器助力装置，其特征在于，包括：

基座，所述基座包括基座轴；

离合器踏板总成，所述离合器踏板总成包括套设在基座轴上的轴套、自轴套沿基座轴的径向延伸的第一连接部以及与轴套连接的踏板本体；

离合器拉杆，所述第一连接部和离合器拉杆连接，向下压踏板本体则第一连接部拉动离合器拉杆；

助力组件，所述助力组件包括连杆组件、弹性元件以及推杆组件；

所述连杆组件包括和基座固定的第一固定部、和第一固定部活动连接的第一连杆以及和第一连杆活动连接的第二连杆，所述第二连杆和离合器拉杆连接；

所述弹性元件的一端固定在第一固定部，所述弹性元件的另一端和第二连杆连接，踩动踏板本体拉动离合器拉杆时所述弹性元件通过第二连杆对离合器拉杆施加方向和离合器拉杆移动方向一致的拉力；

所述推杆组件包括支撑条，所述支撑条的一端和踏板本体连接，所述支撑条用于推动第二连杆。

2.如权利要求1所述的离合器助力装置，其特征在于，所述连杆组件还包括和第二连杆活动连接的滑块，所述离合器拉杆上设有凸台，所述滑块套设在离合器拉杆上，所述滑块位于凸台的下方。

3.如权利要求2所述的离合器助力装置，其特征在于，所述连杆组件还包括连接轴，所述第一连杆和第二连杆通过连接轴转动连接，所述第一固定部还设有搭子，所述弹性元件的一端和搭子连接，所述弹性元件的另一端和连接轴连接。

4.如权利要求3所述的离合器助力装置，其特征在于，所述推杆组件和离合器踏板总成连接，初始状态下所述推杆组件和连杆组件为非接触设置，助力状态下所述离合器踏板总成带动所述推杆组件运动，推杆组件和连杆组件接触并推动连杆组件。

5.如权利要求4所述的离合器助力装置，其特征在于，所述推杆组件还包括自轴套向踏板本体一侧延伸的第二连接部以及和基座活动连接的推板，所述支撑条连接第二连接部和推板。

6.如权利要求5所述的离合器助力装置，其特征在于，所述推板设有向第二连杆延伸的凸出部，初始状态下所述凸出部位于离合器拉杆靠近踏板本体的一侧，助力状态下离合器拉杆位于凸出部和踏板本体之间，凸出部位于离合器拉杆和第二连杆之间。

7.如权利要求6所述的离合器助力装置，其特征在于，所述凸出部和第二连杆之间在初始状态存在间隙，向下压踏板本体则凸出部向第二连杆的方向转动直至和第二连杆贴合，贴合后所述凸出部推动第二连杆。

8.如权利要求5所述的离合器助力装置，其特征在于，所述第一固定部包括向下延伸的连接臂，所述连接臂和第一连杆之间设有扭簧，所述扭簧对第一连杆施加朝向踏板本体方向的扭力，扭簧用于使所述连杆组件自助力状态复位至初始状态。

9.如权利要求5所述的离合器助力装置，其特征在于，所述基座轴设于第一固定部的上方，所述离合器拉杆从第一固定部的内部穿过，所述第一连杆位于离合器拉杆和弹性元件之间。

10.如权利要求9所述的离合器助力装置，其特征在于，所述第一连接部和第二连接部分别位于基座轴的轴线所在竖直平面的两侧，所述离合器踏板总成位于靠近第二连接部的一侧，所述推板位于第一固定部的下方。

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