CN216241926U - 一种离合助力操纵系统以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种离合助力操纵系统以及车辆。离合助力操纵系统包括：用于与分离拨叉连接的离合摇臂轴焊合、第一过渡杠杆压合件、离合助力泵、传动机构、离合踏板，所述离合踏板通过所述传动机构与所述第一过渡杠杆压合件连接，所述第一过渡杠杆压合件与所述离合助力泵连接，所述离合助力泵与所述离合摇臂轴焊合连接。通过设计带有离合摇臂轴焊合、第一过渡杠杆压合件、离合助力泵、传动机构、离合踏板的离合助力操纵系统，离合助力泵辅助离合踏板对离合摇臂轴焊合进行控制，离合摇臂轴焊合操纵分离拨叉控制离合器的分离结合，实现和离合器分离特性的更高匹配，从而有效降低踏板操纵力，提高作业舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及农业机械技术领域，尤其涉及一种离合助力操纵系统以及车辆。
背景技术
目前，拖拉机在工作过程中需要频繁换档，因而需要频繁踩踏离合踏板。拖拉机因使用工况复杂和马力不断升级，离合器操纵力沉重。若不增加离合操纵助力机构，将难以满足人对拖拉机舒适性的需求，并造成人的长期疲劳，降低作业效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种离合助力操纵系统以及车辆。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种离合助力操纵系统，其包括：用于与分离拨叉连接的离合摇臂轴焊合、第一过渡杠杆压合件、离合助力泵、传动机构、离合踏板，所述离合踏板通过所述传动机构与所述第一过渡杠杆压合件连接，所述第一过渡杠杆压合件与所述离合助力泵连接，所述离合助力泵与所述离合摇臂轴焊合连接。
本实用新型的有益效果是：通过设计带有离合摇臂轴焊合、第一过渡杠杆压合件、离合助力泵、传动机构、离合踏板的离合助力操纵系统，离合助力泵辅助离合踏板对离合摇臂轴焊合进行控制，离合踏板便于用脚控制操纵系统，传动机构以及第一过渡杠杆压合件实现力和运动的传递，离合摇臂轴焊合操纵分离拨叉控制离合器的分离结合，实现和离合器分离特性的更高匹配，从而有效降低踏板操纵力，满足人对拖拉机舒适性的需求。
进一步地，所述传动机构包括：离合踏板支撑轴、离合拉杆合件、第二过渡杠杆压合件、第一转轴、第一拉杆、第二转轴、转轴摇臂、第二拉杆，所述离合踏板转动安装在所述离合踏板支撑轴上，所述离合踏板与所述离合拉杆合件连接，所述离合拉杆合件与所述第二过渡杠杆压合件连接，所述第二过渡杠杆压合件转动安装在所述第一转轴上，所述第二过渡杠杆压合件与所述第一拉杆连接，所述转轴摇臂转动安装在第二转轴上，所述第一拉杆与所述转轴摇臂连接，所述转轴摇臂与所述第二拉杆连接，所述第二拉杆与所述第一过渡杠杆压合件连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：离合拉杆合件实现力和运动的传递，第二过渡杠杆压合件控制离合助力泵是否起到助力作用，能更好的适应拖拉机结构的多样性，满足人对拖拉机舒适性的需求。解决了拖拉机结构的多样性难以匹配助力系统的问题。根据拖拉机结构布置特征可以任意布置离合助力泵位置，实现液压助力。
进一步地，所述第二过渡杠杆压合件为字母“L”型结构，所述第二过渡杠杆压合件的弯折处转动安装在第一转轴上，所述第二过渡杠杆压合件的一端与离合拉杆合件的下端连接，所述第二过渡杠杆压合件的另一端与第一拉杆连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：便于第二过渡杠杆压合件将离合拉杆合件的推力或者拉力转换为第一拉杆的拉力或者推力，便于第二过渡杠杆压合件的安装以及维护，降低成本。
进一步地，所述转轴摇臂的上端与第二转轴转动连接，所述第一拉杆另一端与所述转轴摇臂的中部连接，所述转轴摇臂的下端与第二拉杆转动连接。
进一步地，所述离合踏板为字母“L”型结构，所述离合踏板的弯折处转动安装在所述离合踏板支撑轴上，所述离合踏板的上端与离合拉杆合件的上端转动连接。
进一步地，所述第二过渡杠杆压合件上设置有复位杆，复位杆的上端与所述第二过渡杠杆压合件的一端连接，复位杆的下端连接有第一回位弹簧第一回位弹簧的自由端用于固定在车体上。
采用上述进一步方案的有益效果是：第一回位弹簧松开脚后使踏板回到初始位置，便于离合助力操纵系统的正常使用。
进一步地，所述离合拉杆合件上套设有密封套。
采用上述进一步方案的有益效果是：密封套的设置，用于对离合拉杆合件密封，提高密封性。
进一步地，所述离合助力泵通过拉杆叉与所述离合摇臂轴焊合的顶端连接；所述离合摇臂轴焊合的顶部安装有第二回位弹簧，第二回位弹簧的自由端用于固定在车体上。
采用上述进一步方案的有益效果是：拉杆叉连接离合摇臂轴焊合和离合助力泵，便于离合助力操纵系统的动力传递，便于离合助力操纵系统的安装以及维护。第二回位弹簧的设置，便于离合摇臂轴焊合复位，便于离合助力操纵系统的正常使用。
进一步地，所述离合助力泵的进油口与齿轮泵连接，出油口与变速箱连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：离合助力泵进油口连接齿轮泵、出油口连接变速箱，便于液压油循环工作。
此外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括：上述任意一项所述的一种离合助力操纵系统。
本实用新型的有益效果是：通过设计带有离合摇臂轴焊合、第一过渡杠杆压合件、离合助力泵、传动机构、离合踏板的离合助力操纵系统，离合助力泵辅助离合踏板对离合摇臂轴焊合进行控制，离合踏板便于用脚控制操纵系统，传动机构以及第一过渡杠杆压合件实现力和运动的传递，离合摇臂轴焊合操纵分离拨叉控制离合器的分离结合，实现和离合器分离特性的更高匹配，从而有效降低踏板操纵力，提高作业舒适性，满足人对拖拉机舒适性的需求。
本实用新型附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型实践了解到。
附图说明
图1为本发明实施例提供的离合助力操纵系统的结构示意图。
附图标号说明：1、离合摇臂轴焊合；2、第一过渡杠杆压合件；3、离合助力泵；4、传动机构；5、离合踏板；6、离合踏板支撑轴；7、离合拉杆合件；8、第二过渡杠杆压合件；9、第一转轴；10、第一拉杆；11、第二转轴；12、转轴摇臂；13、第二拉杆；14、第一回位弹簧；15、密封套；16、拉杆叉；17、第二回位弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型实施例提供了一种离合助力操纵系统，其包括：用于与分离拨叉连接的离合摇臂轴焊合1、第一过渡杠杆压合件2、离合助力泵3、传动机构4、离合踏板5，所述离合踏板5通过所述传动机构4与所述第一过渡杠杆压合件2连接，所述第一过渡杠杆压合件2与所述离合助力泵3连接，所述离合助力泵3与所述离合摇臂轴焊合1连接。
本实用新型的有益效果是：通过设计带有离合摇臂轴焊合、第一过渡杠杆压合件、离合助力泵、传动机构、离合踏板的离合助力操纵系统，离合助力泵辅助离合踏板对离合摇臂轴焊合进行控制，离合踏板便于用脚控制操纵系统，传动机构以及第一过渡杠杆压合件实现力和运动的传递，离合摇臂轴焊合操纵分离拨叉控制离合器的分离结合，实现和离合器分离特性的更高匹配，从而有效降低踏板操纵力，提高作业舒适性，满足人对拖拉机舒适性的需求。
本实用新型提供了一种离合助力操纵系统，能够实现和离合器分离特性的更高匹配，从而有效降低踏板操纵力，提高作业舒适性。该助力组合方式能更好的适应拖拉机结构的多样性，满足人对拖拉机舒适性的需求。
本实用新型采用了离合液压助力操纵结构，离合摇臂轴焊合操纵分离拨叉控制离合器的分离结合；拉杆叉连接离合摇臂轴焊合和离合助力泵；离合助力泵进油口连接齿轮泵、出油口连接变速箱；第二过渡杠杆压合件控制离合助力泵是否起到助力作用；传动机构实现力和运动的传递，传动机构可以但不局限于拉杆结构；第一过渡杠杆压合件实现力和运动的传递；第一回位弹簧松开脚后使踏板回到初始位置；离合拉杆合件实现力和运动的传递；离合踏板便于用脚控制操纵系统。
解决了拖拉机结构的多样性难以匹配助力系统的问题。根据拖拉机结构布置特征可以任意布置离合助力泵位置，实现液压助力。离合器分离时：离合踏板带动离合拉杆合件，离合拉杆合件带动第二过渡杠杆压合件，第二过渡杠杆压合件带动传动机构，传动机构带动第一过渡杠杆压合件，第一过渡杠杆压合件带动离合助力泵，离合助力泵起助力作用带动离合摇臂轴焊合，实现离合器的分离。
离合器结合时：缓慢松开离合踏板，离合器带动离合摇臂轴焊合，离合摇臂轴焊合带动离合助力泵，离合助力泵带动第一过渡杠杆压合件，第一过渡杠杆压合件带动传动机构，传动机构带动第二过渡杠杆压合件，第二过渡杠杆压合件带动离合拉杆合件，离合拉杆合件带动离合踏板回位，实现离合器的结合。
通过设计1、离合摇臂轴焊合、离合助力泵、第一过渡杠杆压合件、传动机构、第二过渡杠杆压合件、离合踏板组成的操纵系统结构；2、离合助力泵的布置位置；3、机械杆件和离合助力泵的组合型式。解决了拖拉机结构的多样性难以匹配助力系统的问题，且能满足人对拖拉机舒适性的需求。
如图1所示，所述传动机构4包括：离合踏板支撑轴6、离合拉杆合件7、第二过渡杠杆压合件8、第一转轴9、第一拉杆10、第二转轴11、转轴摇臂12、第二拉杆13，所述离合踏板5转动安装在所述离合踏板支撑轴6上，所述离合踏板5与所述离合拉杆合件7连接，所述离合拉杆合件7与所述第二过渡杠杆压合件8连接，所述第二过渡杠杆压合件8转动安装在所述第一转轴9上，所述第二过渡杠杆压合件8与所述第一拉杆10连接，所述转轴摇臂12转动安装在第二转轴11上，所述第一拉杆10与所述转轴摇臂12连接，所述转轴摇臂12与所述第二拉杆13连接，所述第二拉杆13与所述第一过渡杠杆压合件2连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：离合拉杆合件实现力和运动的传递，第二过渡杠杆压合件控制离合助力泵是否起到助力作用，能更好的适应拖拉机结构的多样性，满足人对拖拉机舒适性的需求。解决了拖拉机结构的多样性难以匹配助力系统的问题。根据拖拉机结构布置特征可以任意布置离合助力泵位置，实现液压助力。
如图1所示，所述第二过渡杠杆压合件8为字母“L”型结构，所述第二过渡杠杆压合件8的弯折处转动安装在第一转轴上，所述第二过渡杠杆压合件8的一端与离合拉杆合件7的下端连接，所述第二过渡杠杆压合件8的另一端与第一拉杆10连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：便于第二过渡杠杆压合件将离合拉杆合件的推力或者拉力转换为第一拉杆的拉力或者推力，便于第二过渡杠杆压合件的安装以及维护，降低成本。
进一步地，所述转轴摇臂12的上端与第二转轴转动连接，所述第一拉杆10另一端与所述转轴摇臂12的中部连接，所述转轴摇臂12的下端与第二拉杆转动连接。
进一步地，所述离合踏板5为字母“L”型结构，所述离合踏板5的弯折处转动安装在所述离合踏板支撑轴6上，所述离合踏板5的上端与离合拉杆合件7的上端转动连接。
进一步地，所述第二过渡杠杆压合件8上设置有复位杆，复位杆的上端与所述第二过渡杠杆压合件8的一端连接，复位杆的下端连接有第一回位弹簧14第一回位弹簧14的自由端用于固定在车体上。
采用上述进一步方案的有益效果是：第一回位弹簧松开脚后使踏板回到初始位置，便于离合助力操纵系统的正常使用。
如图1所示，所述离合拉杆合件7上套设有密封套15。
采用上述进一步方案的有益效果是：密封套的设置，用于对离合拉杆合件密封，提高密封性。
如图1所示，所述离合助力泵3通过拉杆叉16与所述离合摇臂轴焊合1的顶端连接；所述离合摇臂轴焊合1的顶部安装有第二回位弹簧17，第二回位弹簧17的自由端用于固定在车体上。
采用上述进一步方案的有益效果是：拉杆叉连接离合摇臂轴焊合和离合助力泵，便于离合助力操纵系统的动力传递，便于离合助力操纵系统的安装以及维护。第二回位弹簧的设置，便于离合摇臂轴焊合复位，便于离合助力操纵系统的正常使用。
如图1所示，所述离合助力泵3的进油口与齿轮泵连接，出油口与变速箱连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：离合助力泵进油口连接齿轮泵、出油口连接变速箱，便于液压油循环工作。
图中的两个箭头分别代表离合助力泵3的进油口以及出油口。
此外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括：上述任意一项所述的一种离合助力操纵系统。
本实用新型的有益效果是：通过设计带有离合摇臂轴焊合、第一过渡杠杆压合件、离合助力泵、传动机构、离合踏板的离合助力操纵系统，离合助力泵辅助离合踏板对离合摇臂轴焊合进行控制，离合踏板便于用脚控制操纵系统，传动机构以及第一过渡杠杆压合件实现力和运动的传递，离合摇臂轴焊合操纵分离拨叉控制离合器的分离结合，实现和离合器分离特性的更高匹配，从而有效降低踏板操纵力，提高作业舒适性，满足人对拖拉机舒适性的需求。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种离合助力操纵系统，其特征在于，包括：用于与分离拨叉连接的离合摇臂轴焊合(1)、第一过渡杠杆压合件(2)、离合助力泵(3)、传动机构(4)、离合踏板(5)，所述离合踏板(5)通过所述传动机构(4)与所述第一过渡杠杆压合件(2)连接，所述第一过渡杠杆压合件(2)与所述离合助力泵(3)连接，所述离合助力泵(3)与所述离合摇臂轴焊合(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种离合助力操纵系统，其特征在于，所述传动机构(4)包括：离合踏板支撑轴(6)、离合拉杆合件(7)、第二过渡杠杆压合件(8)、第一转轴(9)、第一拉杆(10)、第二转轴(11)、转轴摇臂(12)、第二拉杆(13)，所述离合踏板(5)转动安装在所述离合踏板支撑轴(6)上，所述离合踏板(5)与所述离合拉杆合件(7)连接，所述离合拉杆合件(7)与所述第二过渡杠杆压合件(8)连接，所述第二过渡杠杆压合件(8)转动安装在所述第一转轴(9)上，所述第二过渡杠杆压合件(8)与所述第一拉杆(10)连接，所述转轴摇臂(12)转动安装在第二转轴(11)上，所述第一拉杆(10)与所述转轴摇臂(12)连接，所述转轴摇臂(12)与所述第二拉杆(13)连接，所述第二拉杆(13)与所述第一过渡杠杆压合件(2)连接。
3.根据权利要求2所述的一种离合助力操纵系统，其特征在于，所述第二过渡杠杆压合件(8)为字母“L”型结构，所述第二过渡杠杆压合件(8)的弯折处转动安装在第一转轴上，所述第二过渡杠杆压合件(8)的一端与离合拉杆合件(7)的下端连接，所述第二过渡杠杆压合件(8)的另一端与第一拉杆(10)连接。
4.根据权利要求2所述的一种离合助力操纵系统，其特征在于，所述转轴摇臂(12)的上端与第二转轴转动连接，所述第一拉杆(10)另一端与所述转轴摇臂(12)的中部连接，所述转轴摇臂(12)的下端与第二拉杆转动连接。
5.根据权利要求2所述的一种离合助力操纵系统，其特征在于，所述离合踏板(5)为字母“L”型结构，所述离合踏板(5)的弯折处转动安装在所述离合踏板支撑轴(6)上，所述离合踏板(5)的上端与离合拉杆合件(7)的上端转动连接。
6.根据权利要求2所述的一种离合助力操纵系统，其特征在于，所述第二过渡杠杆压合件(8)上设置有复位杆，复位杆的上端与所述第二过渡杠杆压合件(8)的一端连接，复位杆的下端连接有第一回位弹簧(14)第一回位弹簧(14)的自由端用于固定在车体上。
7.根据权利要求2所述的一种离合助力操纵系统，其特征在于，所述离合拉杆合件(7)上套设有密封套(15)。
8.根据权利要求1所述的一种离合助力操纵系统，其特征在于，所述离合助力泵(3)通过拉杆叉(16)与所述离合摇臂轴焊合(1)的顶端连接；所述离合摇臂轴焊合(1)的顶部安装有第二回位弹簧(17)，第二回位弹簧(17)的自由端用于固定在车体上。
9.根据权利要求1所述的一种离合助力操纵系统，其特征在于，所述离合助力泵(3)的进油口与齿轮泵连接，出油口与变速箱连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括：上述权利要求1至8任意一项所述的一种离合助力操纵系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122792935.6U CN216241926U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 一种离合助力操纵系统以及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122792935.6U CN216241926U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 一种离合助力操纵系统以及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216241926U true CN216241926U (zh) | 2022-04-08 |
Family
ID=80941862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122792935.6U Active CN216241926U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 一种离合助力操纵系统以及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216241926U (zh) |
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2021
- 2021-11-15 CN CN202122792935.6U patent/CN216241926U/zh active Active
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