CN210830225U - 一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构 - Google Patents
一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210830225U CN210830225U CN201921629851.7U CN201921629851U CN210830225U CN 210830225 U CN210830225 U CN 210830225U CN 201921629851 U CN201921629851 U CN 201921629851U CN 210830225 U CN210830225 U CN 210830225U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tooth column
- connecting shaft
- clutch
- servo motor
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
本实用新型是一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构，包括变速挡杆和一端开口的筒形壳体，变速挡杆上装有控制开关，筒形壳体内装有一根伸出开口端的连接轴，连接轴外端连接离合器控制阀的驱动机构；筒形壳体内装有一根齿柱，齿柱内端开口、外端面设有通孔，所述连接轴内端穿过齿柱的通孔且装有一挡块，筒形壳体的侧壁位于齿柱处设有安装槽，安装槽处装有一个伺服电机，伺服电机的输出端装有与所述齿柱配合的齿轮，伺服电机的控制器连接变速挡杆的控制开关；本实用新型结构简单，成本低，在不改变原车变速箱和离合器结构及位置的前提下实现了手动挡车取消离合器踏板的操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件设计制造领域，具体是一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构。
背景技术
手动挡汽车及货车目前占有一定的市场，手动挡车在换挡操作时需要先将离合器分离，因此目前手动挡车普遍都设有离合器踏板，专门用于操作离合器，在开车过程中需要频繁的操作离合器，相对于自动挡车在驾驶时操作更繁琐，若新手在不熟练的情况下可能会由于操作不当导致事故的发生，然而自动挡车虽然操作方便，但其离合器是集成到变速箱内，结构复杂，成本较高，售价也自然比手动挡车要高，同时其保养维护的成本也比手动挡要高。
发明内容
本实用新型的主要目的是为了简化手动挡车的离合器操作，取消离合器踏板，使离合器操作机构集成到变速挡杆上，提供一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构。
本实用新型提供了两种方案，方案一的具体方案是：一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构，包括变速挡杆和一端开口的筒形壳体，变速挡杆上装有控制开关，筒形壳体内装有一根伸出开口端的连接轴，连接轴外端连接离合器控制阀的驱动机构；筒形壳体内装有一根齿柱，齿柱内端开口、外端面设有通孔，所述连接轴内端穿过齿柱的通孔且装有一挡块，筒形壳体的侧壁位于齿柱处设有安装槽，安装槽处装有一个伺服电机，伺服电机的输出端装有与所述齿柱配合的齿轮，伺服电机的控制器连接变速挡杆的控制开关；按下控制开关时伺服电机正转，齿轮带动齿柱向内平移，齿柱通过挡块带动连接轴向内移动从而驱动离合器控制阀动作使离合器分离，松开控制开关时伺服电机反转使齿柱回位，连接轴在离合器控制阀的回位机构带动下回位。
本方案所述筒形壳体的侧壁位于开口端设有进气口，筒形壳体内位于进气口内侧设有滑动腔，滑动腔内装有一活塞，所述连接轴穿过活塞中间并与活塞固定连接，所述进气口连接汽车制动总泵。
本方案所述滑动腔内端装有止挡垫片，所述齿柱及活塞分别位于止挡垫片的两侧。
方案二的具体方案是一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构，包括变速挡杆和一端开口的筒形壳体，变速挡杆顶部设有安装孔，安装孔内设有限位凸缘，安装孔内装有控制杆，控制杆顶端伸出安装孔且装有按钮，按钮与限位凸缘之间装有弹簧，变速档杆侧壁设有一个与安装孔连通的安装槽，安装槽上铰接有一根连杆，连杆内端与控制杆底部铰接，筒形壳体内装有一根伸出开口端的连接轴，连接轴一端连接离合器控制阀的驱动机构，连接轴另一端与所述连杆外端通过拉索连接。
本方案所述筒形壳体的侧壁位于开口端设有进气口，筒形壳体内位于进气口内侧设有滑动腔，滑动腔内装有一活塞，所述连接轴穿过活塞中间并与活塞固定连接，所述进气口连接汽车制动总泵。
本实用新型方案一的工作原理如下：需要换挡时，按下变速挡杆上的控制开关，伺服电机正转，齿轮带动齿柱向内平移，齿柱通过挡块带动连接轴向内移动从而驱动离合器控制阀动作使离合器分离，然后挂入想要挂的档位，同时松开控制开关，伺服电机反转使齿柱回位，离合器控制阀自身回位机构使离合器结合，连接轴在离合器控制阀的回位机构带动下回位；
当紧急刹车时，制动总泵内的压缩气体进入所述筒形壳体的进气口，推动活塞，活塞带动连接轴向内移动，连接轴驱动离合器控制阀动作使离合器分离，松开刹车踏板时，压缩气排出，离合器控制阀的回位机构使离合器结合，同时连接轴被拉动回位。
方案二的工作原理如下：需要挂挡时，先按下按钮，控制杆带动连杆内端向下移动，由于连杆中间与挡杆安装槽铰接，其外端向上移动通过拉索将连接轴拉动从而驱动离合器控制阀动作使离合器分离，然后挂入档位后松开按钮，离合器控制阀的回位机构使离合器结合，同时带动连接轴回位，连接轴通过拉索将连杆拉回位；紧急刹车时离合器自动分离的原理与方案一相同。
本实用新型相比现有技术具有以下优点：1、在不改变手动挡车原有的变速箱及离合器结构和位置的条件下，通过增加本机构，能实现取消离合器踏板，通过变速挡杆上设置的控制开关（按钮）执行离合器操作，简化了手动挡换挡操作离合器的操作，且成本相比于自动挡更低；2、紧急刹车时，踩踏刹车板可实现离合器自动分离。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的立体视图；
图2是本实用新型实施例一的结构示意图；
图3是图2的A-A视图；
图4是本实用新型实施例二的结构示意图；
图中：1-控制开关，1a-按钮，1b-控制杆，2-复位弹簧，3-变速挡杆，31-安装槽，4-电控开关，4a-信号线，5-伺服电机，6-齿柱，7-连接轴，8-挡块，9-筒形壳体，91-滑动腔，92-进气口，10-活塞，11-齿轮，12-止挡垫片，13-拉索，14-限位凸缘，15-连杆，16-支撑销。
具体实施方式
实施例一
参见图1-3，本实施例包括变速挡杆3和一端开口的筒形壳体9，变速挡杆3上装有控制开关1，筒形壳体9内装有一根伸出开口端的连接轴7，连接轴7外端连接离合器控制阀的驱动机构；筒形壳体9内装有一根齿柱6，齿柱6内端开口、外端面设有通孔，所述连接轴7内端穿过齿柱6的通孔且装有一挡块8，筒形壳体9的侧壁位于齿柱6处设有安装槽，安装槽处装有一个伺服电机5，伺服电机5的输出端装有与所述齿柱6配合的齿轮11，伺服电机5的控制器连接变速挡杆3的控制开关1；按下控制开关1时控制开关1触发电控开关4，电控开关4通过信号线4a向伺服电机5的控制器发送信号控制伺服电机5正转，齿轮11带动齿柱6向内平移，齿柱6通过挡块8带动连接轴7向内移动从而驱动离合器控制阀动作使离合器分离，松开控制开关1时，复位弹簧2使其复位，控制杆1脱离电控开关4，电控开关4通过信号线4a向控制器发送信号控制伺服电机5反转使齿柱6回位，连接轴7在离合器控制阀的回位机构带动下回位。
本实施例所述筒形壳体9的侧壁位于开口端设有进气口92，筒形壳体9内位于进气口92内侧设有滑动腔91，滑动腔91内装有一活塞10，所述连接轴7穿过活塞10中间并与活塞10固定连接，所述进气口92连接汽车制动总泵。
本实施例所述滑动腔91内端装有止挡垫片12，所述齿柱6及活塞10分别位于止挡垫片12的两侧。
实施例二
参见图4，本实施例包括变速挡杆3和一端开口的筒形壳体9，变速挡杆3顶部设有安装孔，安装孔内设有限位凸缘14，安装孔内装有控制杆1b，控制杆1b顶端伸出安装孔且装有按钮1a，按钮1a与限位凸缘14之间装有复位弹簧2，变速档杆3侧壁设有一个与安装孔连通的安装槽31，安装槽31上通过支撑销16铰接有一根连杆15，连杆15内端与控制杆1b底部铰接，筒形壳体9内装有一根伸出开口端的连接轴7，连接轴7一端连接离合器控制阀的驱动机构，连接轴7另一端与所述连杆15外端通过拉索13连接。
本实施例所述筒形壳体9的侧壁位于开口端设有进气口92，筒形壳体9内位于进气口92内侧设有滑动腔91，滑动腔91内装有一活塞10，所述连接轴7穿过活塞10中间并与活塞10固定连接，所述进气口92连接汽车制动总泵。
实施例一及实施例二中所述离合器控制阀采用的是公开号为CN 208935530U、名称为“一种拉索式气助力车用离合器控制阀”的专利中公开的离合器控制阀结构，所述连接轴7与此专利中的连接轴或滑动销连接；所述制动总泵采用的是公开号为CN109131294A、名称为“一种用于汽车制动的气压控制阀”的专利中公开的控制阀结构，所述进气口92与此专利中的出气接口连接。
Claims (5)
1.一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构，包括变速挡杆和一端开口的筒形壳体，其特征是：变速挡杆上装有控制开关，筒形壳体内装有一根伸出开口端的连接轴，连接轴外端连接离合器控制阀的驱动机构；筒形壳体内装有一根齿柱，齿柱内端开口、外端面设有通孔，所述连接轴内端穿过齿柱的通孔且装有一挡块，筒形壳体的侧壁位于齿柱处设有安装槽，安装槽处装有一个伺服电机，伺服电机的输出端装有与所述齿柱配合的齿轮，伺服电机的控制器连接变速挡杆的控制开关；按下控制开关时伺服电机正转，齿轮带动齿柱向内平移，齿柱通过挡块带动连接轴向内移动从而驱动离合器控制阀动作使离合器分离，松开控制开关时伺服电机反转使齿柱回位，连接轴在离合器控制阀的回位机构带动下回位。
2.根据权利要求1所述的一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构，其特征是：所述筒形壳体的侧壁位于开口端设有进气口，筒形壳体内位于进气口内侧设有滑动腔，滑动腔内装有一活塞，所述连接轴穿过活塞中间并与活塞固定连接，所述进气口连接汽车制动总泵。
3.根据权利要求2所述的一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构，其特征是：所述滑动腔内端装有止挡垫片，所述齿柱及活塞分别位于止挡垫片的两侧。
4.一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构，包括变速挡杆和一端开口的筒形壳体，其特征是：变速挡杆顶部设有安装孔，安装孔内设有限位凸缘，安装孔内装有控制杆，控制杆顶端伸出安装孔且装有按钮，按钮与限位凸缘之间装有弹簧，变速档杆侧壁设有一个与安装孔连通的安装槽，安装槽上铰接有一根连杆，连杆内端与控制杆底部铰接，筒形壳体内装有一根伸出开口端的连接轴，连接轴一端连接离合器控制阀的驱动机构，连接轴另一端与所述连杆外端通过拉索连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构，其特征是：所述筒形壳体的侧壁位于开口端设有进气口，筒形壳体内位于进气口内侧设有滑动腔，滑动腔内装有一活塞，所述连接轴穿过活塞中间并与活塞固定连接，所述进气口连接汽车制动总泵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921629851.7U CN210830225U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921629851.7U CN210830225U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210830225U true CN210830225U (zh) | 2020-06-23 |
Family
ID=71263928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921629851.7U Expired - Fee Related CN210830225U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210830225U (zh) |
-
2019
- 2019-09-27 CN CN201921629851.7U patent/CN210830225U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2236153A (en) | Master cylinder assembly | |
| US4336860A (en) | Material handling vehicle having improved deadman control | |
| CN210890045U (zh) | 一种电子驻车制动机构 | |
| CN210830225U (zh) | 一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构 | |
| DE50207208D1 (de) | Steuereinheit für die gang- oder schaltprogrammwahl eines automatischen kraftfahrzeuggetriebes | |
| CN204978634U (zh) | 一种新型刹车助力系统 | |
| CN112576639A (zh) | 一种用于手动挡汽车的自动离合执行机构 | |
| CN203322101U (zh) | 离合器助力器 | |
| CN111301370A (zh) | 一种汽车电子制动助力装置 | |
| JPS60249733A (ja) | クラツチブ−スタ | |
| CN101624046B (zh) | 机动车辅助制动系统 | |
| CN211943266U (zh) | 一种带有滚珠丝杠的集成式电子液压制动助力装置 | |
| CN103375512B (zh) | 离合器助力器 | |
| CN202016398U (zh) | 汽车方向盘上共轴控制油门装置 | |
| CA1319033C (en) | Force multiplication mechanism | |
| CN111022527A (zh) | 一种新型火车减速器 | |
| CN203543930U (zh) | 轮式拖拉机手制动操纵机构 | |
| JP2006266443A (ja) | 回転体の制動装置 | |
| CN220180763U (zh) | 一种用于电子助力制动系统的减振装置 | |
| CN201090631Y (zh) | 离合器的气动电控阀 | |
| CN2712702Y (zh) | 汽车换档自动离合装置 | |
| CN215553894U (zh) | 一种摩托车或电瓶车制动总成 | |
| CN216545968U (zh) | 一种刹车灯开关 | |
| CN217969800U (zh) | 一种比例阀 | |
| CN211308535U (zh) | 带有行星齿轮减速机构的集成式电子液压制动助力装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200623 Termination date: 20210927 |