CN115057321A - 一种低噪音电梯导轨结构及隔音电梯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种低噪音电梯导轨结构及隔音电梯，涉及电梯技术领域，该导轨结构包括导轨本体和底基座，导轨本体和底基座均为中空结构且两者内部相连通，导轨本体顶部处设有多个线性均匀排布的导辊组件，导轨本体和底基座内壁上均附着有降噪泡沫层且底基座向两侧突出的部分具有吸震填料；所述导辊组件包括辊轮体、杆轴和外圈层，所述杆轴与导轨本体顶部转动连接且辊轮体设在杆轴上，杆轴的直径略大于导轨本体的宽度，所述外圈层环绕在杆轴的外侧；导轨本体的两侧壁上均开设有向内侧凹陷的侧通口，每个侧通口处均设有噪音阻尼垫。本发明结构简单，能够通过减少接触面以及噪音的传播性能而有效降低噪音，便于使用。
Description
技术领域
本发明涉及电梯技术领域，具体是一种低噪音电梯导轨结构及隔音电梯。
背景技术
由于我国经济的发展，伴随建筑物总体高度的提升，以及基础公用设施的进一步提升，对钢结构井道电梯的安装形成了较为迫切的要求，目前钢结构电梯井的安装地点大多在百货商场、宾馆、住宅、旧大楼、酒店和高层办公楼。由于钢构件建设的传声力比起传统建筑模式而言要更强、防噪声污染差的问题更加突出。
随着人类的日常生活需要，电梯的运行速度也越来越快，驱动主机的容量也越来越大。接踵而来的问题是，在机械室内驱动主机的振动和噪音也相应增大，在电梯井路内的导靴和导轨及其各种附件间的振动问题尤为明显。导轨安装在井道的两侧且直连墙体，电梯运行时轿厢势必会与其产生摩擦及振动，进而产生噪音，再传递到建筑；现有的导轨结构从截面形状分为T形，L形和空心三种形式；这三种形式的结构中导轨本体与导靴的接触并始终保持较大的摩擦力，产生的噪音能够通过导轨本体与井道的连接部传递，造成噪音污染。
发明内容
本发明的目的在于提供一种低噪音电梯导轨结构及隔音电梯，以解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种低噪音电梯导轨结构及隔音电梯，包括导轨本体和底基座，导轨本体和底基座均为中空结构且两者内部相连通，导轨本体顶部处设有多个线性均匀排布的导辊组件，导轨本体和底基座内壁上均附着有降噪泡沫层且底基座向两侧突出的部分具有吸震填料；所述导辊组件包括辊轮体、杆轴和外圈层，所述杆轴与导轨本体顶部转动连接且辊轮体设在杆轴上，杆轴的直径略大于导轨本体的宽度，所述外圈层环绕在杆轴的外侧；导轨本体的两侧壁上均开设有向内侧凹陷的侧通口，每个侧通口处均设有噪音阻尼垫。
在上述技术方案的基础上，本发明还提供以下可选技术方案：
在一种可选方案中：所述导轨本体和底基座采用多孔材料制成，其中，由多种金属和合金以及难熔金属的碳化物、氮化物、硼化物和硅化物等制成；并且多孔材料的孔隙度为15％。
在一种可选方案中：所述底基座两边侧部均设有多个固定孔且固定孔为沉头孔结构。
在一种可选方案中：所述侧通口与导辊组件一一对应且杆轴延伸至导轨本体内部，所述底基座内中部固定连接有转动座且转动座与杆轴延伸至导轨本体内的端部通过扭簧及轴承转动连接，每个侧通口靠近导轨本体内的端口处均设有支架体且支架体朝向侧通口的一侧设有阻尼件，支架体一端部与侧通口边沿弹性转动连接，所述杆轴上具有转动盘且转动盘外环壁上具有凸起，当凸起抵持到支架体时，能够将阻尼件推出侧通口而与导靴内壁相接触。
在一种可选方案中：所述阻尼件与转动盘之间具有抵持辊，其中抵持辊外壁与转动盘外壁相接触，所述转动盘的外壁上环绕有橡胶层，所述橡胶层采用橡胶材料制成。
在一种可选方案中：所述阻尼件包括固定层和阻尼垫，所述固定层固定在支架体上且阻尼垫设在固定层朝向侧通口端口的端面上，阻尼垫中部突起。
在一种可选方案中：所述导轨本体在其长度方向上具有导油通道，导轨本体外壁上具有多个与导油通道相连通的出油孔；所述导油通道用于导流润滑油。
在一种可选方案中：所述导轨本体与底基座的拐角处为圆弧过渡，所述底基座内部具有两个顶柱，两个顶柱相近的端部均与底基座内壁相连接并连接在一处，所述底基座内壁上设有位于圆弧过渡处的加护层且顶柱与加护层固定连接。
还提出一种隔音电梯，该电梯包括上述所述的低噪音电梯导轨结构。
相较于现有技术，本发明的有益效果如下：
1、本发明中导辊组件能够减少该导轨与导靴之间的接触面而降低摩擦产生的噪音，并且外圈层具有一定的减震及吸收噪音的性能而辊轮体的转动实现滚动连接，从而可降低摩擦以及降低噪音；
2、本发明中导轨本体为中空结构而降低噪音的传递并且降噪泡沫层、吸震填料能够吸收导轨本体内部的噪音，进一步降低噪音；
3、本发明结构简单，能够通过减少接触面以及噪音的传播性能而有效降低噪音，便于使用。
附图说明
图1为本发明的一个实施例中的该导轨结构整体结构示意图。
图2为本发明的一个实施例中的导轨结构截面结构示意图。
图3为本发明的一个实施例中的转动盘结构示意图。
图4为本发明的一个实施例中的阻尼件结构示意图。
附图标记注释：导轨本体1、底基座2、降噪泡沫层21、吸震填料22、导辊组件3、辊轮体31、杆轴32、外圈层33、转动座34、转动盘35、凸起351、橡胶层352、固定孔4、侧通口5、支架体51、阻尼件52、固定层521、阻尼垫522、导油通道6、出油孔7、加护层8、顶柱9。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明；在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本发明所列举的各实施例仅用以说明本发明，并非用以限制本发明的范围。对本发明所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本发明的精神与范围。
在一个实施例中，如图1和图2所示，一种低噪音电梯导轨结构，包括导轨本体1和底基座2，导轨本体1和底基座2均为中空结构且两者内部相连通，导轨本体1顶部处设有多个线性均匀排布的导辊组件3，导轨本体1和底基座2内壁上均附着有降噪泡沫层21且底基座2向两侧突出的部分具有吸震填料22；所述导辊组件3包括辊轮体31、杆轴32和外圈层33，所述杆轴32与导轨本体1顶部转动连接且辊轮体31设在杆轴32上，杆轴32的直径略大于导轨本体1的宽度，所述外圈层33环绕在杆轴32的外侧；导轨本体1的两侧壁上均开设有向内侧凹陷的侧通口5，每个侧通口5处均设有噪音阻尼垫；
在本实施例中，电梯的导靴卡套在导轨本体1上，由于辊轮体31的直径略大于导轨本体1的宽度，从而导靴内壁靠近导辊组件3的部分与导轨本体1侧壁不接触，并且导靴内壁与外圈层33直接接触，在导靴随着电梯厢移动时，由于导靴与外圈层33产生摩擦力，从而带动辊轮体31及杆轴32旋转形成滚动摩擦，并且外圈层33具有一定的减震及吸收噪音的性能，从而可降低摩擦以及降低噪音；同时，由于侧通口5的设置能够减少导油通道6外壁与导靴内壁的接触面，从而降低震动的传递而减小噪音，导轨本体1和底基座2采用中空结构，而中空结构能够降低噪音的传递，并且导轨本体1和底基座2内壁上均具有能够吸收震动和噪音的降噪泡沫层21，从而降低导靴在该导轨结构上滑动产生的噪音；作为一个实施例，附图中给出的各个部件的左右上下位置只是一种排布方式，具体的位置根据具体需要设定；
在一个实施例中，如图1-3所示，所述导轨本体1和底基座2采用多孔材料制成，其中，由多种金属和合金以及难熔金属的碳化物、氮化物、硼化物和硅化物等制成；并且多孔材料的孔隙度为15％；其中，多孔材料能够使得该导轨与导靴减少产生接触不平顺的几率的方式，能在一定程度上降低振动的产生。
在一个实施例中，如图1所示，所述底基座2两边侧部均设有多个固定孔4且固定孔4为沉头孔结构；所述固定孔4能够配合螺栓将整个导轨结构安装在井道内壁上；
在一个实施例中，如图2和图3所示，所述侧通口5与导辊组件3一一对应且杆轴32延伸至导轨本体1内部，所述底基座2内中部固定连接有转动座34且转动座34与杆轴32延伸至导轨本体1内的端部通过扭簧及轴承转动连接，每个侧通口5靠近导轨本体1内的端口处均设有支架体51且支架体51朝向侧通口5的一侧设有阻尼件52，支架体51一端部与侧通口5边沿弹性转动连接，所述杆轴32上具有转动盘35且转动盘35外环壁上具有凸起351，当凸起351抵持到支架体51时，能够将阻尼件52推出侧通口5而与导靴内壁相接触；在本实施例中，由于导靴相对导轨本体1移动，利用外圈层33与导靴内壁的摩擦力使得杆轴32产生转动，并且杆轴32转动过程中，转动盘35随之转动并且转动盘35上的凸起351逐渐靠近支架体51；当导靴脱离相对的导辊组件3时，杆轴32及外圈层33因惯性作用，继续向转动；如果电梯厢可能因出现事故而高速下降时，导靴驱使杆轴32转动的转速较快，从而杆轴32的惯性较大，而此时导靴还没有完全脱离侧通口5处，因辊轮体31、杆轴32以及转动盘35的惯性作用，凸起351能够抵持到支架体51，从而将支架体51朝向侧通口5处推动，而阻尼件52被推出侧通口5并与导靴内壁产生接触并具有抵持力，从而使得阻尼件52与导靴内壁产生摩擦力，从而进一步阻尼导靴相对该导轨移动，从能够在一定程度上降低电梯厢可能因出现事故而下降的速度。
在一个实施例中，如图2和图3所示，所述阻尼件52与转动盘35之间具有抵持辊53，其中抵持辊53外壁与转动盘35外壁相接触，所述转动盘35的外壁上环绕有橡胶层352，所述橡胶层352采用橡胶材料制成；橡胶层352的设置能够降低转动盘35与抵持辊53之间的摩擦产生的震动及噪音，并将抵持辊53的设置能够减小摩擦；
在一个实施例中，如图2和图4所示，所述阻尼件52包括固定层521和阻尼垫522，所述固定层521固定在支架体51上且阻尼垫522设在固定层521朝向侧通口5端口的端面上，阻尼垫522中部突起；在本实施例中，由于阻尼垫522的设置提高阻尼件52与导靴内壁接触时的摩擦力，并且降低噪音，阻尼垫522中部突起能够形成渐进式阻尼；
在一个实施例中，如图1和图2所示，所述导轨本体1在其长度方向上具有导油通道6，导轨本体1外壁上具有多个与导油通道6相连通的出油孔7；所述导油通道6用于导流润滑油；在本实施例中，通过向导油通道6内注入润滑油，润滑油经出油孔7喷流至导靴与导轨本体1之间的间隙，可降低摩擦而降低噪音；
在一个实施例中，如图2所示，所述导轨本体1与底基座2的拐角处为圆弧过渡，所述底基座2内部具有两个顶柱9，两个顶柱9相近的端部均与底基座2内壁相连接并连接在一处，所述底基座2内壁上设有位于圆弧过渡处的加护层8且顶柱9与加护层8固定连接；在本实施例中，加护层8的设置能够有效增加底基座2与导轨本体1的圆弧过渡处的强度，并且两个顶柱9相对设置并且与底基座2的连接处于一个位置，从而可在水平方向上抵消抵持力。
在一个实施例中，还提出一种隔音电梯，其中，该电梯包括上述所述的低噪音电梯导轨结构。
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种低噪音电梯导轨结构，包括导轨本体和底基座，其特征在于，导轨本体和底基座均为中空结构且两者内部相连通；
导轨本体顶部处设有多个线性均匀排布的导辊组件，导轨本体和底基座内壁上均附着有降噪泡沫层且底基座向两侧突出的部分具有吸震填料；
所述导辊组件包括辊轮体、杆轴和外圈层；
所述杆轴与导轨本体顶部转动连接且辊轮体设在杆轴上，杆轴的直径略大于导轨本体的宽度，所述外圈层环绕在杆轴的外侧；
导轨本体的两侧壁上均开设有向内侧凹陷的侧通口，每个侧通口处均设有噪音阻尼垫。
2.根据权利要求1所述的低噪音电梯导轨结构，其特征在于，所述导轨本体和底基座采用多孔材料制成，并且多孔材料的孔隙度为15％。
3.根据权利要求1所述的低噪音电梯导轨结构，其特征在于，所述底基座两边侧部均设有多个固定孔且固定孔为沉头孔结构。
4.根据权利要求1所述的低噪音电梯导轨结构，其特征在于，所述侧通口与导辊组件一一对应且杆轴延伸至导轨本体内部；
所述底基座内中部固定连接有转动座且转动座与杆轴延伸至导轨本体内的端部通过扭簧及轴承转动连接；
每个侧通口靠近导轨本体内的端口处均设有支架体且支架体朝向侧通口的一侧设有阻尼件，支架体一端部与侧通口边沿弹性转动连接；
所述杆轴上具有转动盘且转动盘外环壁上具有凸起，当凸起抵持到支架体时，能够将阻尼件推出侧通口而与导靴内壁相接触。
5.根据权利要求4所述的低噪音电梯导轨结构，其特征在于，所述阻尼件与转动盘之间具有抵持辊，其中抵持辊外壁与转动盘外壁相接触，所述转动盘的外壁上环绕有橡胶层，所述橡胶层采用橡胶材料制成。
6.根据权利要求5所述的低噪音电梯导轨结构，其特征在于，所述阻尼件包括固定层和阻尼垫，所述固定层固定在支架体上且阻尼垫设在固定层朝向侧通口端口的端面上，阻尼垫中部突起。
7.根据权利要求1所述的低噪音电梯导轨结构，其特征在于，所述导轨本体在其长度方向上具有导油通道，导轨本体外壁上具有多个与导油通道相连通的出油孔；所述导油通道用于导流润滑油。
8.根据权利要求1所述的低噪音电梯导轨结构，其特征在于，所述导轨本体与底基座的拐角处为圆弧过渡，所述底基座内部具有两个顶柱，两个顶柱相近的端部均与底基座内壁相连接并连接在一处，所述底基座内壁上设有位于圆弧过渡处的加护层且顶柱与加护层固定连接。
9.一种隔音电梯，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的低噪音电梯导轨结构。
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