CN115045835A - 一种高效喷油螺杆主机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高效喷油螺杆主机，包括第一机壳和第二机壳，第一机壳内设有隔板，隔板内设有压缩腔，隔板与第一机壳之间设有空气腔，第一机壳顶部设有吸气口，吸气口与空气腔相连通，第一机壳远离第二机壳一侧设置有密封盖体，第一机壳和密封盖体之间开设有转子吸气口，转子吸气口连通空气腔和压缩腔；第二机壳的内部设置有排气口，第二机壳底部设有排气座，压缩腔通过排气口与第二机壳的排气座相连通；第一机壳外侧设有主喷油口，第一机壳底部设有出油口和第一喷油口，主喷油口、出油口和第一喷油口依次通过输油管连通。本发明的高效喷油螺杆主机通过雾化喷油后进入压缩腔，能与高温高压气体均匀混合，热交换的时间大大缩短。
Description
技术领域
本发明涉及喷油螺杆主机技术领域，具体涉及一种高效喷油螺杆主机。
背景技术
随着市场对喷油螺杆主机需求发生改变，市场需求从粗放型向节约型转变。节能型产品已成为我国一项基本国策，然而目前空压机耗电在工业行业占比高达2.7％；因此产业升级给空压机提出更高的要求，必须设计出性价比高的喷油螺杆机来取代现阶段耗能较大的喷油螺杆主机。
目前喷油螺杆空压机主机，喷油方式主要是以柱状的喷油形式向气缸体进行冷却及密封。由于喷油螺杆主机在运行过程中热能将消耗75％总能量，确保主机正常运行就得控制排气温度在85度左右，这样一来就需要一定量的润滑油进行热交换。柱状喷油方式主要存在以下两方面的问题：一是要确保主机的排气温度就必须满足一定的喷油量，从而就必须增大喷油口的直径。这样就导致润滑油很难充分与高温高压气体接触，导致对气缸体内高温高压气体冷却效果大大降低；二是柱状喷油方式很大程度上侵占一部分压缩腔，导致内压上升，使压缩腔的高压气体向低压区域泄漏，压缩机腔的容积效率降低，使喷油螺杆主机能耗增大。
基于上述情况，本发明提出了一种高效喷油螺杆主机，可有效解决以上问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高效喷油螺杆主机。本发明的高效喷油螺杆主机结构简单，使用方便，通过雾化喷油后进入压缩腔，能与高温高压气体均匀混合，热交换的时间大大缩短，同时在机壳上增加储油腔，主要作用使油气混合物体积缩小，防止高压区的油气混合物从高压区向低压区泄漏，整体提升螺杆主机机械效率，在原有的基础上减少对主机的喷油量，节能效果进一步得到提高。
本发明通过下述技术方案实现：
一种高效喷油螺杆主机，包括第一机壳和第二机壳，所述第一机壳内设有隔板，所述隔板内设有压缩腔，所述隔板与第一机壳之间设有空气腔，所述第一机壳顶部设有吸气口，所述吸气口与空气腔相连通，所述第一机壳远离第二机壳一侧设置有密封盖体，所述第一机壳和所述密封盖体之间开设有转子吸气口，所述转子吸气口连通所述空气腔和所述压缩腔；所述第二机壳的内部设置有排气口，所述第二机壳底部设有排气座，所述压缩腔通过所述排气口与所述第二机壳的排气座相连通；
所述第一机壳外侧设有主喷油口，所述第一机壳底部设有出油口和第一喷油口，所述主喷油口、出油口和第一喷油口依次通过输油管连通，所述第一喷油口与压缩腔连通。
本发明的目的在于提供一种高效喷油螺杆主机。本发明的高效喷油螺杆主机结构简单，使用方便，通过雾化喷油后进入压缩腔，能与高温高压气体均匀混合，热交换的时间大大缩短，同时在机壳上增加储油腔，主要作用使油气混合物体积缩小，防止高压区的油气混合物从高压区向低压区泄漏，整体提升螺杆主机机械效率，在原有的基础上减少对主机的喷油量，节能效果进一步得到提高。
优选的，所述第二机壳内设有储油腔，所述第一喷油口通过储油腔与压缩腔连通。
优选的，所述第一机壳底部设有第二喷油口，所述第二喷油口与第一喷油口通过输油管连通。
优选的，所述吸气口呈圆形。
优选的，所述排气口呈圆形。
本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本发明的高效喷油螺杆主机结构简单，使用方便，通过雾化喷油后进入压缩腔，能与高温高压气体均匀混合，热交换的时间大大缩短，同时在机壳上增加储油腔，主要作用使油气混合物体积缩小，防止高压区的油气混合物从高压区向低压区泄漏，整体提升螺杆主机机械效率，在原有的基础上减少对主机的喷油量，节能效果进一步得到提高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明另一视角的结构示意图；
图3为本发明的剖面结构示意图；
图4为本发明另一视角的剖面结构示意图；
图5为本发明所述第一机壳的结构示意图；
图6为本发明所述第二机壳的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
实施例1：
如图1至6所示，本发明提供了一种高效喷油螺杆主机，包括第一机壳1和第二机壳2，所述第一机壳1内设有隔板11，所述隔板11内设有压缩腔12，所述隔板11与第一机壳1之间设有空气腔13，所述第一机壳1顶部设有吸气口14，所述吸气口14与空气腔13相连通，所述第一机壳1远离第二机壳2一侧设置有密封盖体3，所述第一机壳1和所述密封盖体3之间开设有转子吸气口4，所述转子吸气口4连通所述空气腔13和所述压缩腔12；所述第二机壳2的内部设置有排气口21，所述第二机壳2底部设有排气座22，所述压缩腔12通过所述排气口21与所述第二机壳2的排气座22相连通；
所述第一机壳1外侧设有主喷油口15，所述第一机壳1底部设有出油口16和第一喷油口17，所述主喷油口15、出油口16和第一喷油口17依次通过输油管19连通，所述第一喷油口17与压缩腔12连通。
进一步地，在另一个实施例中，所述第二机壳2内设有储油腔23，所述第一喷油口17通过储油腔23与压缩腔12连通。
储油腔23的主要作用是对空压机内压比到达8公斤时，对高温高压的油气混合物通过气缸壁进行热交换，防止运动件转子热膨胀与排气座端面接触致主机卡死现象。
同时因为压缩腔12的温度降低使油气混合物体积缩小，防止高压区的油气混合物从高压区向低压区泄漏，整体提升螺杆主机机械效率，在原有的基础上减少对主机的喷油量，节能效果进一步得到提高。
进一步地，在另一个实施例中，所述第一机壳1底部设有第二喷油口18，所述第二喷油口18与第一喷油口17通过输油管19连通。
可以通过实际需要设置多个喷油口。
进一步地，在另一个实施例中，所述吸气口14呈圆形。
进一步地，在另一个实施例中，所述排气口21呈圆形。
本发明一个实施例的工作原理如下：
一种高效喷油螺杆主机，润滑油从主喷油口15进入，经过出油口16分别进入第一喷油口17和第二喷油口18，从而进入储油腔23，使润滑油雾化后，最终进入螺杆压缩腔12对高温高压油气混合物进行冷却及对运动件密封作用。
依据本发明的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本发明的高效喷油螺杆主机，并且能够产生本发明所记载的积极效果。
如无特殊说明，本发明中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本发明中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种高效喷油螺杆主机，其特征在于：包括第一机壳和第二机壳，所述第一机壳内设有隔板，所述隔板内设有压缩腔，所述隔板与第一机壳之间设有空气腔，所述第一机壳顶部设有吸气口，所述吸气口与空气腔相连通，所述第一机壳远离第二机壳一侧设置有密封盖体，所述第一机壳和所述密封盖体之间开设有转子吸气口，所述转子吸气口连通所述空气腔和所述压缩腔；所述第二机壳的内部设置有排气口，所述第二机壳底部设有排气座，所述压缩腔通过所述排气口与所述第二机壳的排气座相连通；
所述第一机壳外侧设有主喷油口，所述第一机壳底部设有出油口和第一喷油口，所述主喷油口、出油口和第一喷油口依次通过输油管连通，所述第一喷油口与压缩腔连通。
2.根据权利要求1所述的高效喷油螺杆主机，其特征在于：所述第二机壳内设有储油腔，所述第一喷油口通过储油腔与压缩腔连通。
3.根据权利要求2所述的高效喷油螺杆主机，其特征在于：所述第一机壳底部设有第二喷油口，所述第二喷油口与第一喷油口通过输油管连通。
4.根据权利要求1所述的高效喷油螺杆主机，其特征在于：所述吸气口呈圆形。
根据权利要求1所述的高效喷油螺杆主机，其特征在于：所述排气口呈圆形。
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