CN201818500U - 双转子压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双转子压缩机，包括壳体，在壳体内设有曲轴、低压缸及高压缸，在曲轴上设有低压偏心部及高压偏心部，低压偏心部、高压偏心部分别与低压缸、高压缸配合；低压偏心部与高压偏心部之间存在夹角。本实用新型可以使高压缸与低压缸错开一定角度，避免高压缸、低压缸同时工作，改变压缩机泵体内部流体流动路径，使增焓口进入的气体和低压缸进入的气体充分混合，降低流通脉动，从而降低吸排气阻力，使高压缸吸气更饱满，提高压缩机的性能。

Description

双转子压缩机

技术领域

本实用新型属于空调领域，具体涉及一种双转子压缩机。

背景技术

普通压缩机低温制热时性能下降明显，故需要通过辅助电加热才能达到系统对制热量的需求，这样功耗就会增加。现有的双转子压缩机的曲轴具有两个偏心部，且两个偏心部的相位相差180度，高压气、低压缸相位相差0度，高压缸向上排气，低压缸向向下排气再通过流通孔将排出的气体引导并向上排出。

由于现有的双转子压缩机的高压缸、低压缸相位相差0度，压缩机泵体内部流体流动路径差，流体脉动较大，高压缸吸气不饱满，并且使得压缩机工作时，高压缸与低压缸同时工作，压缩机的负荷较大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种双转子压缩机，本实用新型可以使高压缸与低压缸错开一定角度，改变压缩机泵体内部流体流动路径，使增焓口进入的气体和低压缸进入的气体充分混合，降低流通脉动，从而降低吸排气阻力，使高压缸吸气更饱满，提高压缩机的性能，避免高压缸、低压缸同时工作。

其技术方案如下：

一种双转子压缩机，包括壳体，在壳体内设有曲轴、低压缸及高压缸，在曲轴上设有低压偏心部及高压偏心部，低压偏心部、高压偏心部分别与低压缸、高压缸配合；低压偏心部与高压偏心部以相位差为0°+θ错开设置。

前述技术方案进一步细化的技术方案可以是：

所述的高压缸和低压缸在装配时的相位差为180°+θ错开设置。

所述高压偏心部及低压偏心部均为偏心凸轮，高压偏心部相对于其回转中心的高度为H1，低压偏心部相对于其回转中心的高度为H2，H1/H2＝0.5至0.9。

在低压缸与高压缸之间还设有中间缸，低压缸与中间缸相通，中间缸与高压缸相通，且中间缸位于低压缸与高压缸之间。

在中间缸上连接有增焓口。

在所述中间缸高压缸之间还设有泵体隔板，在泵体隔板上设有气体流通槽，在所述高压缸上设有斜切吸气口，在所述中间缸上设有中间排气口；气体流通槽位于斜切吸气口的正下方，气体流通槽与曲轴的轴心连线、中间排气口与曲轴的轴心连线之间成夹角，且该夹角与低压偏心部、高压偏心部之间存在的相位差θ相等。

所述中间缸包括缸主体、锁紧螺钉、挡板及阀片，锁紧螺钉将挡板及阀片压紧在缸主体上，且阀片与所述中间排气口的位置相对应。

在所述低压缸的下方设有下法兰，在所述高压缸的上方设有上法兰。

所述夹角小于90度，优选为60度。

综上所述，本实用新型的优点是：

1、由于低压偏心部与高压偏心部之间存在夹角，使得高压缸与低压缸之间存在一定的相位差，降低了压缩机工作时的负荷；

2、在低压缸与高压缸之间设有中间缸，低压缸所排气体经中间缸进入高压缸，减少了流体流动过程中的阻力，降低了高压缸的吸气脉动，提高了压缩机的性能；

3、在中间缸上设有增焓口，通过增焓口进行补气，提高了压缩机的性能；

4、由于高压偏心部、低压偏心部之间的夹角小于80度，高压偏心部与低压偏心部之间的比值H1/H2＝0.5至0.9，通过选择适当的相位差及高度比值，可以使压缩机达到最佳的运行状态。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述双转子压缩机的剖视图；

图2是曲轴的立体图；

图3是曲轴的轴向视图；

图4是下法兰、低压缸、中间缸、泵体隔板、高压缸及上法兰其中一侧的拆解图；

图5是下法兰、低压缸、中间缸、泵体隔板、高压缸及上法兰另一侧的拆解图；

图6是中间缸的俯视图；

图7是图6的B-B剖视图；

附图标记说明：

1、壳体，2、曲轴，3、低压缸，4、高压缸，5、中间缸，6、泵体隔板，7、下法兰，8、上法兰，9、高压偏心部，10、低压偏心部，11、增焓口，12、气体流通槽，13、斜切吸气口，14、中间排气口，15、缸主体，16、锁紧螺钉，17、挡板，18、阀片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

如图1至图7所示，一种双转子压缩机，包括壳体1，在壳体1内设有曲轴2、转子19、定子20，转子19与曲轴2连接，低压缸3及高压缸4，在曲轴2上设有低压偏心部10及高压偏心部9，低压偏心部10、高压偏心部9分别与低压缸3、高压缸4配合；低压偏心部10与高压偏心部9之间存在相位差(如图3所示角度θ)。

其中，高压偏心部9及低压偏心部10均为偏心凸轮，高压偏心部9相对于其回转中心的高度为H1，低压偏心部10相对于其回转中心的高度为H2，H1/H2＝0.5至0.9(优选为0.6至0.8)。

在低压缸3与高压缸4之间还设有中间缸5，低压缸3与中间缸5相通，中间缸5与高压缸4相通，且中间缸5位于低压缸3与高压缸4之间。在中间缸5高压缸4之间还设有泵体隔板6，在泵体隔板6上设有气体流通槽12，在高压缸4上设有斜切吸气口13，在中间缸5上设有中间排气口14；气体流通槽12位于斜切吸气口13的正下方，气体流通槽12与曲轴2的轴心连线、中间排气口14与曲轴2的轴心连线之间成夹角，且该夹角与低压偏心部10、高压偏心部9之间存在相位差θ相等。在中间缸5上连接有增焓口11，所述中间缸5包括缸主体15、锁紧螺钉16、挡板17及阀片18，锁紧螺钉16将挡板17及阀片18压紧在缸主体15上，且阀片18与中间排气口14的位置相对应。在低压缸3的下方设有下法兰7，在高压缸4的上方设有上法兰8。

综上所述，本实用新型的优点是：

1、由于低压偏心部10与高压偏心部9之间存在夹角，使得高压缸4与低压缸3之间存在一定的相位差，降低了压缩机工作时的负荷；

2、在低压缸3与高压缸4之间设有中间缸5，低压缸3所排气体经中间缸5进入高压缸4，减少了流体流动过程中的阻力，降低了高压缸4的吸气脉动，提高了压缩机的性能；

3、在中间缸5上设有增焓口11，通过增焓口11进行补气，通过高压缸4与低压缸3之间存在的相位差，改变压缩机泵体内部流体流动路径，使增焓口11进入的气体和低压缸3进入的气体充分混合，降低流通脉动，从而降低吸排气阻力，使高压缸吸气更饱满，提高了压缩机的性能；

4、通过选择高压偏心部9、低压偏心部10之间适当的相位差及高度比值，可以使压缩机达到最佳的运行状态。

以上仅为本实用新型的具体实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种双转子压缩机，包括壳体，在壳体内设有曲轴、低压缸及高压缸，在曲轴上设有低压偏心部及高压偏心部，低压偏心部、高压偏心部分别与低压缸、高压缸配合；其特征在于，低压偏心部与高压偏心部以相位差为0°+θ错开设置。

2.如权利要求1所述的双转子压缩机，其特征在于，所述的高压缸和低压缸在装配时的相位差为180°+θ错开设置。

3.如权利要求1所述双转子压缩机，其特征在于，所述高压偏心部及低压偏心部均为偏心凸轮，高压偏心部相对于其回转中心的高度为H1，低压偏心部相对于其回转中心的高度为H2，H1/H2＝0.5至0.9。

4.如权利要求1所述双转子压缩机，其特征在于，在低压缸与高压缸之间还设有中间缸，低压缸与中间缸相通，中间缸与高压缸相通，且中间缸位于低压缸与高压缸之间。

5.如权利要求4所述双转子压缩机，其特征在于，在中间缸上连接有增焓口。

6.如权利要求4所述双转子压缩机，其特征在于，在所述中间缸高压缸之间还设有泵体隔板，在泵体隔板上设有气体流通槽，在所述高压缸上设有斜切吸气口，在所述中间缸上设有中间排气口；气体流通槽位于斜切吸气口的正下方，气体流通槽与曲轴的轴心连线、中间排气口与曲轴的轴心连线之间成夹角，且该夹角与低压偏心部、高压偏心部之间存在的相位差θ相等。

7.如权利要求6所述双转子压缩机，其特征在于，所述中间缸包括缸主体、锁紧螺钉、挡板及阀片，锁紧螺钉将挡板及阀片压紧在缸主体上，且阀片与所述中间排气口的位置相对应。

8.如权利要求6所述双转子压缩机，其特征在于，在所述低压缸的下方设有下法兰，在所述高压缸的上方设有上法兰。

9.如权利要求1至8中任一项所述双转子压缩机，其特征在于，所述θ小于90°。

10.如权利要求9所述的双转子压缩机，其特征在于，所述θ为60°。

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