CN115042574B - 一种小型车辆用悬梁的稳定装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种小型车辆用悬梁的稳定装置，包括小型车辆车体，以及位于小型车辆车体下方的滚轴组件，所述滚轴组件包括第一滚轴和第二滚轴，所述第一滚轴和第二滚轴上均套设有轴扣合件，所述轴扣合件上设有偏差感应机构，所述轴扣合件通过支撑杆和第二缓冲弹簧与小型车辆车体底部相连。本发明采用第一弧形扣件和第二弧形扣件相扣合，在第三缓冲弹簧的作用下第一弧形扣件和第二弧形扣件紧密贴合，当车辆在行驶过程中遇到凸块，其中一边的车轮会磕碰到对应的凸块，那样第一滚轴或第二滚轴便会发生偏离轴线的运动，即如图所示撑开第一弧形扣件和第二弧形扣件，那样也可以触发对应的液压机构。

Description

一种小型车辆用悬梁的稳定装置

技术领域

本发明涉及悬梁稳定技术领域，尤其涉及一种小型车辆用悬梁的稳定装置。

背景技术

目前在小型车辆的使用过程中通常都会遇到各种各样的突发状况，例如在行驶的过程中遇到道路出现凸出的石块，亦或者是凹陷的坑洞，这都会导致小型车辆发生一定的颠簸，其中小型车辆在行驶中后轮遇到颠簸极易导致侧翻的危险，现有技术中一般采用的都是加设减震弹簧来对小型车辆进行有效的减震防护，这种减震起到的效果往往只是对驾驶员来说有一定的减震防护效果，但是在遇到上述路况时其中一个轮子遇到颠簸，那么整个小型车辆悬梁都受到力的作用，从而受到倾斜力的作用，这样就会极易导致悬架的受损。

为此，我们设计了一种小型车辆用悬梁的稳定装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决无法直接对小型车辆悬梁进行直接有效的保护的问题，而提出的一种小型车辆用悬梁的稳定装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种小型车辆用悬梁的稳定装置，包括小型车辆车体，以及位于小型车辆车体下方的滚轴组件，所述滚轴组件包括第一滚轴和第二滚轴，所述第一滚轴和第二滚轴上均套设有轴扣合件，所述轴扣合件上设有偏差感应机构，所述轴扣合件通过支撑杆和第二缓冲弹簧与小型车辆车体底部相连，所述第一滚轴和第二滚轴相对端设有同一个轴错位件，所述小型车辆车体底部设有液压底板本体，且液压底板本体内设有用于对轴错位件限位的抵触限位机构，所述轴错位件上设有与液压底板本体相连的限位架，且限位架上套设有用于缓冲减震的第一缓冲弹簧。

优选地，所述偏差感应机构包括相互扣合在滚轴组件上的第一弧形扣件和第二弧形扣件，以及设置在第一弧形扣件和第二弧形扣件之间的多个第三缓冲弹簧和液压机构，所述第一弧形扣件和第二弧形扣件相对端均开设有凹槽，且第三缓冲弹簧和液压机构均设在凹槽内。

优选地，所述支撑杆与小型车辆车体底部滑动连接，且第二缓冲弹簧套设在支撑杆外侧壁，所述轴扣合件通过第二缓冲弹簧与小型车辆车体缓冲减震。

优选地，所述液压机构包括固定在第二弧形扣件上的液压筒，以及固定在第一弧形扣件上的第一活塞杆组件，所述第一活塞杆组件贯穿液压筒，所述液压筒侧壁开设有出液孔，且出液孔通过油管与液压底板本体连通。

优选地，所述抵触限位机构包括开设在液压底板本体内的滑动腔、与滑动腔连通的第一油液管、第二油液管和第三油液管，以及穿插在液压底板本体两侧且与滑动腔连通的插管，所述插管内设有第二活塞杆组件，且第二活塞杆组件通过第一固定环在插管内伸缩滑动，位于所述第三油液管两侧的滑动腔内设有对第二活塞杆组件限位的限位环，所述第二活塞杆组件一端设有在插管内滑动的滑动活塞，所述第三油液管内滑动有伸缩块，所述滑动腔、插管、第一油液管、第二油液管和第三油液管内均填充有液压油。

优选地，所述限位架包括用于对滚轴组件上下滑动的条形孔、在条形孔侧壁开设的第二油液腔、在第二油液腔内伸缩滑动且相对设置的两个轴限位块，以及固定在轴限位块上的滑板，所述限位架上开设有与液压底板本体连通的第一油液腔，且第一油液腔通过连通孔与第二油液腔连通。

优选地，所述轴错位件包括固定在第一滚轴和第二滚轴相对端上的第一锥齿轮和第二锥齿轮、套设第一锥齿轮和第二锥齿轮的转动箱体、贯穿转动箱体的转动杆，以及套设在转动杆上的第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第三锥齿轮和第四锥齿轮均通过固定片在转动杆上下滑动，所述转动杆上固定有第二固定环，且固定片通过第四缓冲弹簧与第二固定环相连。

优选地，所述轴限位块相对一侧开设有与滚轴组件相适配的弧槽，且轴限位块相背一侧开设有倒角。

本发明的有益效果为：

本发明采用第一弧形扣件和第二弧形扣件相扣合，在第三缓冲弹簧的作用下第一弧形扣件和第二弧形扣件紧密贴合，当车辆在行驶过程中遇到凸块，其中一边的车轮会磕碰到对应的凸块，那样第一滚轴或第二滚轴便会发生偏离轴线的运动，即如图所示撑开第一弧形扣件和第二弧形扣件，那样也可以触发对应的液压机构。

本发明伸缩块下降并对转动的转动杆进行限位，即停止转动杆的翻转，那样转动杆为竖直状态，而抬升的第一滚轴或第二滚轴对顶着上方的第三锥齿轮一起抬升，就会形成图所示位置，那样第一滚轴和第二滚轴的同向转动会通过第三锥齿轮带着转动杆以及第四锥齿轮转动联动，这样依旧可以保证不在同一轴线上的第一滚轴和第二滚轴继续转动，避免了滚轴组件受到倾斜力的作用，这样就会极易导致滚轴组件悬架的受损。

附图说明

图1为本发明提出的一种小型车辆用悬梁的稳定装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种小型车辆用悬梁的稳定装置中轴扣合件的结构示意图；

图3为本发明提出的一种小型车辆用悬梁的稳定装置中液压机构的结构示意图；

图4为本发明提出的一种小型车辆用悬梁的稳定装置中液压底板本体的内部结构示意图；

图5为本发明提出的一种小型车辆用悬梁的稳定装置中轴错位件的结构示意图；

图6为本发明提出的一种小型车辆用悬梁的稳定装置中轴错位件的主视图；

图7为本发明提出的一种小型车辆用悬梁的稳定装置中轴错位件错位的结构示意图；

图8为本发明提出的一种小型车辆用悬梁的稳定装置中限位架的结构示意图。

图中：1小型车辆车体、2车轮、3第一缓冲弹簧、4第一滚轴、5第二滚轴、6限位架、61轴限位块、62倒角、63滑板、64第一油液腔、65第二油液腔、66连通孔、7轴扣合件、71第一弧形扣件、72第二弧形扣件、8轴错位件、9液压底板本体、10转动杆、11支撑杆、12第二缓冲弹簧、13凹槽、14第三缓冲弹簧、15液压机构、151液压筒、152第一活塞杆组件、153出液孔、16第一油液管、17第二油液管、18第三油液管、19伸缩块、20第二活塞杆组件、21限位环、22插管、23滑动活塞、24第一固定环、25第一锥齿轮、26第二锥齿轮、27第三锥齿轮、28第四锥齿轮、29固定片、30第二固定环、31第四缓冲弹簧。

具体实施方式

参照图1-8，一种小型车辆用悬梁的稳定装置，包括小型车辆车体1，以及位于小型车辆车体1下方的滚轴组件，滚轴组件包括第一滚轴4和第二滚轴5，其中第一滚轴4和第二滚轴5上均设有车轮2。

第一滚轴4和第二滚轴5上均套设有轴扣合件7，轴扣合件7上设有偏差感应机构，参照图2示，偏差感应机构包括相互扣合在滚轴组件上的第一弧形扣件71和第二弧形扣件72，以及设置在第一弧形扣件71和第二弧形扣件72之间的多个第三缓冲弹簧14和液压机构15，第一弧形扣件71和第二弧形扣件72相对端均开设有凹槽13，且第三缓冲弹簧14和液压机构15均设在凹槽13内，初始位置第一滚轴4或第二滚轴5被第一弧形扣件71和第二弧形扣件72相扣合，在第三缓冲弹簧14的作用下第一弧形扣件71和第二弧形扣件72紧密贴合，当车辆在行驶过程中遇到凸块，其中一边的车轮2会磕碰到对应的凸块，那样第一滚轴4或第二滚轴5便会发生偏离轴线的运动，即如图2示撑开第一弧形扣件71和第二弧形扣件72，那样也可以触发对应的液压机构15。

参照图3示，液压机构15包括固定在第二弧形扣件72上的液压筒151，以及固定在第一弧形扣件71上的第一活塞杆组件152，第一活塞杆组件152贯穿液压筒151，液压筒151侧壁开设有出液孔153，且出液孔153通过油管与液压底板本体9连通，那样随着第一弧形扣件71和第二弧形扣件72被撑开，那样原本位于第一活塞杆组件152上的液压油会被挤压，从出液孔153进入到液压底板本体9内。

轴扣合件7通过支撑杆11和第二缓冲弹簧12与小型车辆车体1底部相连，支撑杆11与小型车辆车体1底部滑动连接，且第二缓冲弹簧12套设在支撑杆11外侧壁，轴扣合件7通过第二缓冲弹簧12与小型车辆车体1缓冲减震。

第一滚轴4和第二滚轴5相对端设有同一个轴错位件8，小型车辆车体1底部设有液压底板本体9，且液压底板本体9内设有用于对轴错位件8限位的抵触限位机构，参照图4示，抵触限位机构包括开设在液压底板本体9内的滑动腔、与滑动腔连通的第一油液管16、第二油液管17和第三油液管18，以及穿插在液压底板本体9两侧且与滑动腔连通的插管22，插管22内设有第二活塞杆组件20，且第二活塞杆组件20通过第一固定环24在插管22内伸缩滑动，位于第三油液管18两侧的滑动腔内设有对第二活塞杆组件20限位的限位环21，第二活塞杆组件20一端设有在插管22内滑动的滑动活塞23，第三油液管18内滑动有伸缩块19，滑动腔、插管22、第一油液管16、第二油液管17和第三油液管18内均填充有液压油，那样当任意一边的车轮2遇到凸块时，便会将对应的液压油进入到插管22，其中液压筒151与插管22连通，那样进入到插管22的液压油便会推动第二活塞杆组件20向第三油液管18运动，由于另一边的第三油液管18被限位环21限位，不会滑动，那么位于第一油液管16或第二油液管17内的液压油被抽离，同时能推动伸缩块19下降并对转动的转动杆10进行限位，即停止转动杆10的转动。

轴错位件8上设有与液压底板本体9相连的限位架6，限位架6上套设有用于缓冲减震的第一缓冲弹簧3，参照图8示，限位架6包括用于对滚轴组件上下滑动的条形孔、在条形孔侧壁开设的第二油液腔65、在第二油液腔65内伸缩滑动且相对设置的两个轴限位块61，以及固定在轴限位块61上的滑板63，其中第一滚轴4和第二滚轴5均在条形孔内上下滑动，且第一滚轴4和第二滚轴5通过两个轴限位块61进行限位，轴限位块61相对一侧开设有与滚轴组件相适配的弧槽，且轴限位块61相背一侧开设有倒角62，这样设置可以保证在第一滚轴4和第二滚轴5复位时能够按压到轴限位块61上的倒角62，使得轴限位块61缩回第二油液腔65，并重新扣合。

限位架6上开设有与液压底板本体9连通的第一油液腔64，且第一油液腔64通过连通孔66与第二油液腔65连通，其中第一油液腔64与第一油液管16或第二油液管17连通，那样在抽离液压油时可以带着轴限位块61缩回第二油液腔65，并解除对滚轴组件的限位。

轴错位件8包括固定在第一滚轴4和第二滚轴5相对端上的第一锥齿轮25和第二锥齿轮26、套设第一锥齿轮25和第二锥齿轮26的转动箱体、贯穿转动箱体的转动杆10，以及套设在转动杆10上的第三锥齿轮27和第四锥齿轮28，第三锥齿轮27和第四锥齿轮28均通过固定片29在转动杆10上下滑动，转动杆10上固定有第二固定环30，且固定片29通过第四缓冲弹簧31与第二固定环30相连，参照图5和偷图7示，初始位置如图5示，此时车轮2未遇到凸块，该第一滚轴4和第二滚轴5会带着转动杆10上的第三锥齿轮27和第四锥齿轮28，并连同转动箱体一起翻转；当车轮2一侧遇到凸块时，第一滚轴4或第二滚轴5发生偏轴线趋势，此时便会让轴限位块61解除第一滚轴4或第二滚轴5的限位，此时第一滚轴4或第二滚轴5会随着地面的凸块一同抬升，需要说明的是，此时的伸缩块19下降并对转动的转动杆10进行限位，即停止转动杆10的翻转，那样转动杆10为竖直状态，而抬升的第一滚轴4或第二滚轴5对顶着上方的第三锥齿轮27一起抬升，就会形成图7示位置，那样第一滚轴4和第二滚轴5的同向转动会通过第三锥齿轮27带着转动杆10以及第四锥齿轮28转动联动，这样依旧可以保证不在同一轴线上的第一滚轴4和第二滚轴5继续转动，避免了滚轴组件受到倾斜力的作用，这样就会极易导致滚轴组件悬架的受损。

本发明的工作原理如下：首先在路上行驶的小型车辆遇到凸块其中一个轮子遇到颠簸时，就会导致第一滚轴4或第二滚轴5偏离原先的轴线转动，进而会触发偏差感应机构上的液压机构15开启，并触发伸缩块19下降，以及轴限位块61解除对滚轴组件的限位，使得第一滚轴4或第二滚轴5能够抬升，通过轴错位件8的作用下你能够让第一滚轴4或第二滚轴5在偏离轴线的情况下依旧能够联动转动，从而解决滚轴组件受到倾斜力的作用，这样就会极易导致滚轴组件悬架的受损的问题。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种小型车辆用悬梁的稳定装置，包括小型车辆车体（1），以及位于小型车辆车体（1）下方的滚轴组件，所述滚轴组件包括第一滚轴（4）和第二滚轴（5），其特征在于，所述第一滚轴（4）和第二滚轴（5）上均套设有轴扣合件（7），所述轴扣合件（7）上设有偏差感应机构，所述轴扣合件（7）通过支撑杆（11）和第二缓冲弹簧（12）与小型车辆车体（1）底部相连，所述第一滚轴（4）和第二滚轴（5）相对端设有同一个轴错位件（8），所述小型车辆车体（1）底部设有液压底板本体（9），且液压底板本体（9）内设有用于对轴错位件（8）限位的抵触限位机构，所述轴错位件（8）上设有与液压底板本体（9）相连的限位架（6），且限位架（6）上套设有用于缓冲减震的第一缓冲弹簧（3）。

2.根据权利要求1所述的一种小型车辆用悬梁的稳定装置，其特征在于，所述偏差感应机构包括相互扣合在滚轴组件上的第一弧形扣件（71）和第二弧形扣件（72），以及设置在第一弧形扣件（71）和第二弧形扣件（72）之间的多个第三缓冲弹簧（14）和液压机构（15），所述第一弧形扣件（71）和第二弧形扣件（72）相对端均开设有凹槽（13），且第三缓冲弹簧（14）和液压机构（15）均设在凹槽（13）内。

3.根据权利要求1所述的一种小型车辆用悬梁的稳定装置，其特征在于，所述支撑杆（11）与小型车辆车体（1）底部滑动连接，且第二缓冲弹簧（12）套设在支撑杆（11）外侧壁，所述轴扣合件（7）通过第二缓冲弹簧（12）与小型车辆车体（1）缓冲减震。

4.根据权利要求2所述的一种小型车辆用悬梁的稳定装置，其特征在于，所述液压机构（15）包括固定在第二弧形扣件（72）上的液压筒（151），以及固定在第一弧形扣件（71）上的第一活塞杆组件（152），所述第一活塞杆组件（152）贯穿液压筒（151），所述液压筒（151）侧壁开设有出液孔（153），且出液孔（153）通过油管与液压底板本体（9）连通。

5.根据权利要求1所述的一种小型车辆用悬梁的稳定装置，其特征在于，所述抵触限位机构包括开设在液压底板本体（9）内的滑动腔、与滑动腔连通的第一油液管（16）、第二油液管（17）和第三油液管（18），以及穿插在液压底板本体（9）两侧且与滑动腔连通的插管（22），所述插管（22）内设有第二活塞杆组件（20），且第二活塞杆组件（20）通过第一固定环（24）在插管（22）内伸缩滑动，位于所述第三油液管（18）两侧的滑动腔内设有对第二活塞杆组件（20）限位的限位环（21），所述第二活塞杆组件（20）一端设有在插管（22）内滑动的滑动活塞（23），所述第三油液管（18）内滑动有伸缩块（19），所述滑动腔、插管（22）、第一油液管（16）、第二油液管（17）和第三油液管（18）内均填充有液压油。

6.根据权利要求1所述的一种小型车辆用悬梁的稳定装置，其特征在于，所述限位架（6）包括用于对滚轴组件上下滑动的条形孔、在条形孔侧壁开设的第二油液腔（65）、在第二油液腔（65）内伸缩滑动且相对设置的两个轴限位块（61），以及固定在轴限位块（61）上的滑板（63），所述限位架（6）上开设有与液压底板本体（9）连通的第一油液腔（64），且第一油液腔（64）通过连通孔（66）与第二油液腔（65）连通。

7.根据权利要求1所述的一种小型车辆用悬梁的稳定装置，其特征在于，所述轴错位件（8）包括固定在第一滚轴（4）和第二滚轴（5）相对端上的第一锥齿轮（25）和第二锥齿轮（26）、套设第一锥齿轮（25）和第二锥齿轮（26）的转动箱体、贯穿转动箱体的转动杆（10），以及套设在转动杆（10）上的第三锥齿轮（27）和第四锥齿轮（28），所述第三锥齿轮（27）和第四锥齿轮（28）均通过固定片（29）在转动杆（10）上下滑动，所述转动杆（10）上固定有第二固定环（30），且固定片（29）通过第四缓冲弹簧（31）与第二固定环（30）相连。

8.根据权利要求6所述的一种小型车辆用悬梁的稳定装置，其特征在于，所述轴限位块（61）相对一侧开设有与滚轴组件相适配的弧槽，且轴限位块（61）相背一侧开设有倒角（62）。