CN115030807B - 一种冷却液加注控制方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种冷却液加注控制方法及装置，属于自动化控制技术领域，当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号；通过所述车辆HCU零件号确定相应通讯参数、指令及流程表，通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令；获取开关阀阀门开度数值、冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令。本发明打破了原厂商设置的技术壁垒，大幅度降低了升级通信控制系统对技术人员编程能力的要求，帮助技术人员掌握液体加注工艺通信控制系统的核心技术，实现永久降本，制作成本也相对较低，对使用的环境没有太多的限制，通用性强。
Description
技术领域
本发明公开了一种冷却液加注控制方法及装置，属于自动化控制技术领域。
背景技术
车辆中通常包括有冷却系统，以用于控制车辆内部组件(例如发动机)的温度，防止内部组件由于温度过高而过热损坏。其中，所述冷却系统中通常包括有冷却管道和冷却液容器，所述冷却管道用于输送所述冷却液容器中的冷却液，并使得所述冷却液在车辆的内部组件之间循环流动，以此来控制车辆的内部组件的温度。其中，冷却液具有腐蚀性，其在长期循环流动后会产生金属杂质，所述金属杂质的积累会降低冷却效果，影响整车性能，因此，通常需要对车辆中的冷却液进行更换。
现加注设备厂家采用各自品牌型号的通讯模块，通信控制系统不统一，设备接口不统一，不具备通用性，存在技术壁垒；新车型导入需要加注设备原厂家改造，由于现场设备品牌不统一，因此需要投入多倍改造费用，造成生准成本增加。
发明内容
本发明的目的在于为缩短开发周期，避免需要投入多倍改造费用，最大限度的实现通用性，提出一种冷却液加注控制方法及装置。
本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
根据本公开实施例的第一方面，提供一种冷却液加注控制方法，包括：
当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号；
通过所述车辆HCU零件号确定相应通讯参数、指令及流程表，通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令；
获取开关阀阀门开度数值、冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令。
优选的是，当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号，包括：
当接收到冷却液加注请求时，开启冷却液加注数据采集操作；
当达到预设冷却液加注数据采集结束条件时，结束冷却液加注数据采集操作，得到所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号。
优选的是，所述通过所述车辆HCU零件号确定通讯参数、指令及流程表，包括：
通过所述车辆HCU零件号判断是否与HCU零件库相匹配：
是，执行下一步骤；
否，重复获取车辆HCU零件号；
通过所述车辆HCU零件号和HCU零件库得到相应通讯参数、指令及流程表。
优选的是，所述通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令，之前还包括：
向车辆混合动力整车控制器发送检查系统状态指令后获取车辆返回数据并验证是否正确：
是，执行下一步骤；
否，停止加注操作。
优选的是，所述开关阀阀门开度数值、获取冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令，包括：
获取开关阀阀门开度数值判断是否与开关阀阀门开度数据库相匹配：
是，执行下一步骤；
否，重复获取开关阀阀门开度数值；
获取膨胀水箱中冷却液当前液位数据判断是否等于预设液位数据：
是，发送关阀指令，进行除气处理，执行下一步骤；
否，开关阀继续开启状态；
获取冷却液当前累计加注数据判断是否等于预设目标加注量：
是，发送关阀指令，结束冷却液加注；
否，发送关阀指令并进行除气处理后向防冻液加注机设备发送开阀指令，获取冷却液当前累计加注数据直到其等于预设目标加注量发送关阀指令，结束冷却液加注。
根据本公开实施例的第二方面，提供一种冷却液加注控制装置，包括：获取模块、执行模块、控制模块、电子设备和服务器，
获取模块，用于当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号；
执行模块，用于通过所述车辆HCU零件号确定相应通讯参数、指令及流程表，通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令；
控制模块，用于获取开关阀阀门开度数值、冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令；
所述电子设备和服务器包括：处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集。
优选的是，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现一种冷却液加注控制方法。
优选的是，所述电子设备还包括：射频电路和至少一个电源，
所述射频电路，用于所述电子设备连接到网络；
所述电源，用于所述电子设备的电源管理；
所述射频电路、处理器、存储器和电源均通过电性连接在一起。
优选的是，所述电子设备还包括外围设备接口和显示屏，
所述外围设备接口，用于将I/O相关的至少一个外围设备连接到处理器和存储器；
所述显示屏，用于所述电子设备显示；
所述外围设备接口、射频电路、显示屏、处理器、存储器和电源均通过电性连接在一起。
优选的是，所述服务器还包括：至少一个电源、有线或无线网络接口、输入输出接口、键盘和操作系统，所述电源、有线或无线网络接口、输入输出接口和键盘均通过电性连接在一起。
本发明相对于现有而言具有的有益效果：
本发明公开了一种冷却液加注控制方法及装置，打破了原厂商设置的技术壁垒，大幅度降低了升级通信控制系统对技术人员编程能力的要求，帮助技术人员掌握液体加注工艺通信控制系统的核心技术，实现永久降本，制作成本也相对较低，对使用的环境没有太多的限制，通用性强。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
图1是本申请实施例提供的一种冷却液加注控制方法的流程图；
图2是本申请实施例提供的一种冷却液加注控制方法的界面示意图；
图3是本申请实施例提供的一种终端的结构框图。
图4是本申请实施例提供的一种服务器结构示意图。
具体实施方式
以下根据附图1-4对本发明做进一步说明：
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示，本发明第一实施例在现有技术的基础上提供了一种冷却液加注控制方法，本实施例将结合具体的实施方式方便工程师理解、检查和设置为例，包括以下步骤：
在步骤S10中，当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号，具体内容如下：
预先存储待注入车辆的通讯程序，根据待注入车辆(类型)的《诊断规范》文件，利用冷却液可视化编程工具，编写车型HCU零件号、通讯指令集合及流程表，并保存于内置存储单元；
当接收到冷却液加注请求时，开启冷却液加注数据采集操作；
当达到预设冷却液加注数据采集结束条件时，结束冷却液加注数据采集操作，得到所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号。
在步骤S20中，通过所述车辆HCU零件号确定相应通讯参数、指令及流程表，通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令，具体内容如下：
通过所述车辆HCU零件号判断是否与HCU零件库相匹配：
是，执行下一步骤；
否，重复获取车辆HCU零件号；
向车辆混合动力整车控制器发送检查系统状态指令后获取车辆返回数据并验证是否正确：
是，执行下一步骤；
否，停止加注操作。
通过车辆HCU零件号和HCU零件库得到相应通讯参数、指令及流程表，如图2所示，通过通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令。其中，通讯指令表根据HCU供应商提供的资料编辑，通讯参数表至少包括：车型/ABS名称、通讯通道、通讯速率、请求地址响应地址和安全算法代码，通讯流程表至少包括：安全访问登录、等待时间、停止信号跳转、真空信号跳转、加注信号跳转、回吸信号和直接跳转等。
在步骤S10中，获取开关阀阀门开度数值、冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令。
获取开关阀阀门开度数值判断是否与开关阀阀门开度数据库相匹配：
是，执行下一步骤；
否，重复获取开关阀阀门开度数值；
获取膨胀水箱中冷却液当前液位数据判断是否等于预设液位数据：
是，发送关阀指令，进行除气处理，执行下一步骤；
否，开关阀继续开启状态；
获取冷却液当前累计加注数据判断是否等于预设目标加注量：
是，发送关阀指令，结束冷却液加注；
否，发送关阀指令并进行除气处理后向防冻液加注机设备发送开阀指令，获取冷却液当前累计加注数据直到其等于预设目标加注量发送关阀指令，结束冷却液加注。
本发明打破了原厂商设置的技术壁垒，大幅度降低了升级通信控制系统对技术人员编程能力的要求，帮助技术人员掌握液体加注工艺通信控制系统的核心技术，实现永久降本，制作成本也相对较低，对使用的环境没有太多的限制，通用性强。
实施例二
本实施例提供一种冷却液加注控制装置，该系统用于执行上述实施例中的一种冷却液加注控制方法。该系统包括：获取模块，执行模块、控制模块、电子设备和服务器。
获取模块，用于当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号；
执行模块，用于通过所述车辆HCU零件号确定相应通讯参数、指令及流程表，通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令；
控制模块，用于获取开关阀阀门开度数值、冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令。
本发明打破了原厂商设置的技术壁垒，大幅度降低了升级通信控制系统对技术人员编程能力的要求，帮助技术人员掌握液体加注工艺通信控制系统的核心技术，实现永久降本，制作成本也相对较低，对使用的环境没有太多的限制，通用性强。
实施例三
本实施例时对上述实施例三进一步的解释说明，如图3示出了本申请实施例提供的电子设备的结构框图。电子设备包括处理器、由存储器所代表的存储器资源，处理器进一步包括一个或多个处理器，存储器用于存储可由处理器的执行的指令，例如应用程序。存储器中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理器被配置为执行指令，以执行上述展示基于一种冷却液加注控制方法。
电子设备还可以包括至少一个电源被配置为执行电子设备的电源管理，一个射频电路被配置为将电子设备连接到网络，和一个外围设备接口用于将I/O相关的至少一个外围设备连接到处理器和存储器、一个显示屏用于显示。电子设备可以操作基于存储在存储器的操作系统，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM或类似。外围设备接口、射频电路、显示屏、处理器、存储器和电源均通过电性连接在一起。
实施例四
本实施例时对上述实施例三进一步的解释说明，如图4是本申请实施例提供的一种服务器结构示意图。该服务器可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上中央处理器(central processing units，CPU)(例如，一个或一个以上处理器)和存储器，一个或一个以上存储应用程序或数据的存储介质(例如一个或一个以上海量存储设备)。其中，存储器和存储介质可以是短暂存储或持久存储。存储在存储介质的程序可以包括一个或一个以上模块(图示没标出)，每个模块可以包括对服务器中的一系列指令操作。更进一步地，中央处理器可以设置为与存储介质通信，在服务器上执行存储介质中的一系列指令操作。
服务器还可以包括一个或一个以上电源，一个或一个以上有线或无线网络接口，一个或一个以上输入输出接口，一个或一个以上键盘，和/或，一个或一个以上操作系统，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM，LinuxTM，FreeBSDTM等等。电源、有线或无线网络接口、输入输出接口和键盘均通过电性连接在一起。其中，CAN接口0：用于通信控制器连接加注设备的OBD电缆的CAN接口，接收加注设备发来的指令，并将ABS响应的报文处理后传递给加注设备。USB接口：用于通信控制器连接电脑，电脑可以通过该USB口读取CAN线通讯报文、升级G4解码程序等。485接口：通信控制器通过该接口可以连接远程4G通讯模块进行远程调试，或连接其他RS485接口的设备进行通信联网等。CAN接口1和2：该接口外接OBD电缆连接车辆的OBD接口，与车辆HCU通讯，并且针对不同车型的OBD针脚定义具有自动CAN线引脚切换功能。
服务器可以包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行此一个或者一个以上程序来执行上述各个实施例所述的一种冷却液加注控制方法。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种冷却液加注控制方法，其特征在于，包括：
当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号，包括：
当接收到冷却液加注请求时，开启冷却液加注数据采集操作；
当达到预设冷却液加注数据采集结束条件时，结束冷却液加注数据采集操作，得到所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号；
通过所述车辆HCU零件号确定相应通讯参数、指令及流程表，通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令，包括：
通过所述车辆HCU零件号判断是否与HCU零件库相匹配：
是，执行下一步骤；
否，重复获取车辆HCU零件号；
通过所述车辆HCU零件号和HCU零件库得到相应通讯参数、指令及流程表；
向车辆混合动力整车控制器发送检查系统状态指令后获取车辆返回数据并验证是否正确：
是，执行下一步骤；
否，停止加注操作；
通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令；
获取开关阀阀门开度数值、冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令，包括：
获取开关阀阀门开度数值判断是否与开关阀阀门开度数据库相匹配：
是，执行下一步骤；
否，重复获取开关阀阀门开度数值；
获取膨胀水箱中冷却液当前液位数据判断是否等于预设液位数据：
是，发送关阀指令，进行除气处理，执行下一步骤；
否，开关阀继续开启状态；
获取冷却液当前累计加注数据判断是否等于预设目标加注量：
是，发送关阀指令，结束冷却液加注；
否，发送关阀指令并进行除气处理后向防冻液加注机设备发送开阀指令，获取冷却液当前累计加注数据直到其等于预设目标加注量发送关阀指令，结束冷却液加注。
2.一种冷却液加注控制装置，其特征在于，包括：获取模块、执行模块、控制模块、电子设备和服务器，
获取模块，用于当接收到冷却液加注请求时，获取所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号，包括：
当接收到冷却液加注请求时，开启冷却液加注数据采集操作；
当达到预设冷却液加注数据采集结束条件时，结束冷却液加注数据采集操作，得到所述冷却液加注请求中的车辆HCU零件号；
执行模块，用于通过所述车辆HCU零件号判断是否与HCU零件库相匹配：
是，执行下一步骤；
否，重复获取车辆HCU零件号；
通过所述车辆HCU零件号和HCU零件库得到相应通讯参数、指令及流程表；
向车辆混合动力整车控制器发送检查系统状态指令后获取车辆返回数据并验证是否正确：
是，执行下一步骤；
否，停止加注操作；
通过所述通讯参数、指令及流程表向防冻液加注机设备发送开阀指令；
控制模块，用于获取开关阀阀门开度数值、冷却液当前累计加注数据和膨胀水箱中冷却液当前液位数据并判断是否向防冻液加注机设备发送关阀指令，包括：
获取开关阀阀门开度数值判断是否与开关阀阀门开度数据库相匹配：
是，执行下一步骤；
否，重复获取开关阀阀门开度数值；
获取膨胀水箱中冷却液当前液位数据判断是否等于预设液位数据：
是，发送关阀指令，进行除气处理，执行下一步骤；
否，开关阀继续开启状态；
获取冷却液当前累计加注数据判断是否等于预设目标加注量：
是，发送关阀指令，结束冷却液加注；
否，发送关阀指令并进行除气处理后向防冻液加注机设备发送开阀指令，获取冷却液当前累计加注数据直到其等于预设目标加注量发送关阀指令，结束冷却液加注；
所述电子设备和服务器包括：处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集。
3.根据权利要求2所述的冷却液加注控制装置，其特征在于，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现一种冷却液加注控制方法。
4.根据权利要求3所述的冷却液加注控制装置，其特征在于，所述电子设备还包括：射频电路和至少一个电源，
所述射频电路，用于所述电子设备连接到网络；
所述电源，用于所述电子设备的电源管理；
所述射频电路、处理器、存储器和电源均通过电性连接在一起。
5.根据权利要求4所述的冷却液加注控制装置，其特征在于，所述电子设备还包括外围设备接口和显示屏，
所述外围设备接口，用于将I/O相关的至少一个外围设备连接到处理器和存储器；
所述显示屏，用于所述电子设备显示；
所述外围设备接口、射频电路、显示屏、处理器、存储器和电源均通过电性连接在一起。
6.根据权利要求4或5所述的冷却液加注控制装置，其特征在于，所述服务器还包括：至少一个电源、有线或无线网络接口、输入输出接口、键盘和操作系统，所述电源、有线或无线网络接口、输入输出接口和键盘均通过电性连接在一起。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant |