CN115026159A - 一种汽车摆臂套管焊接涨型装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，包括：安装板、气缸、连接杆、限位套、驱动杆、锥形安装盘、锥形驱动球，涨型块、压装支撑块、安装镶套；所述安装板的一侧设于夹具Base板上，所述气缸设于安装板的另一侧下方；所述气缸通过连接杆与驱动杆进行连接；所述连接杆穿过所述安装板的安装通孔；所述连接杆设置在限位套内部；所述压装支撑块使用螺栓固定安装在安装镶套的上部；所述限位套固定在安装镶套内；所述锥形安装盘与涨型块连接；所述锥形驱动球设置于涨型块的内部。本发明结构简单，造价低，占地面积小，能够保证汽车摆臂的衬套套管在进行涨型时，保证其孔径，不需要二次整形，使套管达到合格的汽车摆臂的衬套套管的技术要求。
Description
技术领域
本发明涉及夹具结构技术领域，具体是指一种汽车摆臂套管焊接涨型装置。
背景技术
汽车摆臂作为汽车下悬挂中一个重要部件，其作用是悬架的导向和支撑，汽车摆臂一般包含3个硬点，分别连接副车架和车轮。一般在汽车摆臂生产过程中，其衬套套管为管子件，在焊接作业的工作台面夹具Base板上，汽车摆臂的衬套套管与主板焊接时，由于套管料厚较薄，容易变形，其孔径很难保证。原有生产中往往在夹具Base板上焊接后采取液压涨型机进行再次整形，使套管达到技术要求，其液压涨型机造价高，场地占用大，导致摆臂成本高。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，结构简单，造价低，占地面积小，能够保证汽车摆臂的衬套套管在进行涨型时，保证其孔径，不需要二次整形，使套管达到合格的汽车摆臂的衬套套管的技术要求。
一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，包括：安装板、气缸、连接杆、限位套、驱动杆、锥形安装盘、锥形驱动球，涨型块、压装支撑块、安装镶套；所述安装板的一侧设于夹具Base板上，所述气缸设于安装板的另一侧下方；所述气缸通过连接杆与驱动杆进行连接；所述连接杆穿过所述安装板的安装通孔；所述连接杆在限位套内活动；所述压装支撑块使用螺栓固定安装在安装镶套上部；所述限位套与所述安装镶套过盈配合，限位套在安装镶套内固定不动；所述驱动杆与所述锥形驱动球通过螺杆固定连接；所述锥形安装盘与涨型块连接；所述锥形驱动球设置于涨型块的内部，向下方运动，驱动所述涨型块向外侧运动。
具体地，所述安装板的一侧通过螺栓固定安装在夹具Base板的正面，所述气缸螺栓连接固定在安装板另一侧的下方。
具体地，所述锥形安装盘的上部设有60度倒角，涨型块内部设有60度倒角，所述锥形安装盘与所述涨型块通过60度倒角齿状配合连接，所述锥形安装盘与涨型块的下部直接接触，在锥形驱动球的作用下向外侧动作。
具体地，所述锥形驱动球结构为与水平方向呈84度的锥度，通过此锥度向下运动，驱动所述涨型块向外运动。
具体地，所述涨型块由4块小型涨型块组成，通过所述压装支撑块内圆进行压装固定。
具体地，所述压装支撑块由4块压装支撑块分块围绕涨型块组合而成。
本发明的有益效果在于：
本发明一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，在夹具中增加涨型机构，实现涨型功能，结构简单，造价低，占地面积小，能够保证汽车摆臂的衬套套管在进行涨型时，保证其孔径，不需要二次整形，使套管达到合格的汽车摆臂的衬套套管的技术要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的立体图；
其中：1、气缸，2、连接杆，3、限位套，4、驱动杆，5、锥形安装盘，6、锥形驱动球，7、涨型块，8、压装支撑块，9、安装镶套，10、安装板。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1、图2所示，一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，包括：气缸1、连接杆2、限位套3、驱动杆4、锥形安装盘5、锥形驱动球6，涨型块7、压装支撑块8、安装镶套9、安装板10；所述安装板10的一侧设于夹具Base板上，所述气缸1设于安装板10的另一侧下方；所述气缸1通过连接杆2与驱动杆4进行连接；所述连接杆2穿过所述安装板10的安装通孔；所述连接杆2在限位套3内活动；所述压装支撑块8使用螺栓固定安装在安装镶套9的上部；所述限位套3与所述安装镶套9过盈配合，限位套3在安装镶套9内固定不动；所述驱动杆4与所述锥形驱动球6通过螺杆固定连接；所述锥形安装盘5与涨型块7连接；所述锥形驱动球6设置于涨型块7的内部，向下方运动，驱动所述涨型块7向外侧运动。 具体地，所述安装板10的一侧通过螺栓固定安装在夹具Base板的正面，所述气缸1螺栓连接固定在安装板10另一侧的下方。
具体地，所述锥形安装盘5的上部设有60度倒角，涨型块7内部设有60度倒角，所述锥形安装盘5与所述涨型块7通过60度倒角齿状配合连接，所述锥形安装盘5与涨型块7的下部直接接触，在锥形驱动球6的作用下向外侧动作。
具体地，所述锥形驱动球6结构为与水平方向呈84度的锥度，通过此锥度向下运动，驱动所述涨型块7向外运动。
具体地，所述涨型块7由4块小型涨型块7组成，通过所述压装支撑块8内圆进行压装固定。
具体地，所述压装支撑块8由4块压装支撑块8分块围绕涨型块7组合而成。
本发明工作时，将本发明通过安装板10上远离气缸1的一侧螺栓固定在夹具Base板上，将计划进行涨型的汽车摆臂套管的中心固定在本发明的涨型块7外侧。在置于安装板10上的气缸1通气后，气缸1通过内部活塞驱动连接杆2向下运动，连接杆2带动驱动杆4在限位套3中向下方运动，驱动杆4与锥形驱动球6通过螺栓连接，驱动杆4带动锥形驱动球6向下运动，由于涨型块7围绕在锥形驱动球6设置，涨型块7外围设置有压装支撑块8，进行固定，限制涨型块7向外侧移动。锥形驱动球6向下移动时带动涨型块7沿着锥形块与水平方向呈84度锥度的倾斜角向下移动，由于锥形驱动球6的上端大于下端，涨型块7在锥形驱动球6较大的上端挤压下向外侧移动进行涨型，当涨型块7向下运动直至与限位套3上平面平齐时，涨型块7停止向外涨型，完成汽车摆臂套管的涨型工作。
综上所述，本发明一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，在夹具中增加涨型机构，实现涨型功能，结构简单，造价低，占地面积小，能够保证汽车摆臂的衬套套管在进行涨型时，保证其孔径，不需要二次整形，使套管达到合格的汽车摆臂的衬套套管的技术要求。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，其特征在于：包括：气缸（1）、连接杆（2）、限位套（3）、驱动杆（4）、锥形安装盘（5）、锥形驱动球（6），涨型块（7）、压装支撑块（8）、安装镶套（9）、安装板（10）；所述安装板（10）的一侧设于夹具Base板上，所述气缸（1）设于安装板（10）的另一侧下方；所述气缸（1）通过连接杆（2）与驱动杆（4）进行连接；所述连接杆（2）穿过所述安装板（10）的安装通孔；所述连接杆（2）在限位套（3）内活动；所述压装支撑块（8）使用螺栓固定安装在安装镶套（9）的上部；所述限位套（3）与所述安装镶套（9）过盈配合，限位套（3）在安装镶套（9）内固定不动；所述驱动杆（4）与所述锥形驱动球（6）通过螺杆固定连接；所述锥形安装盘（5）与涨型块（7）连接；所述锥形驱动球（6）设置于涨型块（7）的内部，向下方运动，驱动所述涨型块（7）向外侧运动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，其特征在于：所述安装板（10）的一侧通过螺栓固定安装在夹具Base板的正面，所述气缸（1）螺栓连接固定在安装板（10）另一侧的下方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，其特征在于：所述锥形安装盘（5）的上部设有60度倒角，涨型块（7）内部设有60度倒角，所述锥形安装盘（5）与所述涨型块（7）通过60度倒角齿状配合连接，所述锥形安装盘（5）与涨型块（7）的下部直接接触，在锥形驱动球（6）的作用下向外侧动作。
4.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，其特征在于：所述锥形驱动球（6）结构与水平方向呈84度的锥度，通过此锥度向下运动，驱动所述涨型块（7）向外侧运动。
5.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，其特征在于：所述涨型块（7）由4块小型涨型块（7）组成，通过所述压装支撑块（8）内圆进行压装固定。
6.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂套管焊接涨型装置，其特征在于：所述压装支撑块（8）由4块压装支撑块（8）分块围绕涨型块（7）组合而成。
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