CN115010049A - 一种汽车维修用升降装置 - Google Patents

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Abstract

本发明适用于汽车维修技术领域，提供了一种汽车维修用升降装置，包括对称设置的底座，还包括：驱动件二、止轮件一和止轮件二，驱动件二通过主动轮带动从动轮转动，从动轮带动双向丝杆一转动，双向丝杆一通过带动两个驱动件一相互靠近或相互远离的方式调节升降台一和升降台二的间距；汽车前轮挤压升降组件，升降组件通过移动件带动齿条二移动，齿条二带动止轮结构二中的移动座移动，齿条二通过传动轮和齿条一带动止轮结构一中的移动座移动，两个移动座均通过移动轮与升降件的斜壁抵接的方式带动升降件上移，两个升降件分别带动止轮件一和止轮件二上移。本发明适用于不同轴距的汽车，且通过机动触发的方式使得止轮件一和止轮件二对车轮进行限位。

Description

一种汽车维修用升降装置
技术领域
本发明属于汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车维修用升降装置。
背景技术
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复一定的性能和安全标准，汽车维修经常需要用到升降装置，升降装置便于对汽车维修。
但是现有的升降装置为了适应于不同轴距的汽车，需要工作人员手动安装止轮件，不方便使用，为此我们提出一种汽车维修用升降装置。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种汽车维修用升降装置，旨在解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车维修用升降装置，包括对称设置的底座，所述底座的两侧均固定连接有斜坡，底座上设有升降台一和升降台二，升降台一与升降台二滑动套接，底座内设有用于带动升降台一和升降台二做升降运动的两个驱动件一，还包括：
驱动件二，所述驱动件二固定安装在底座内，驱动件二的输出端设有主动轮，主动轮与从动轮啮合连接，从动轮的中心上固定连接有双向丝杆一，双向丝杆一上螺纹连接有两个驱动件一；
所述驱动件二通过主动轮带动从动轮转动，从动轮带动双向丝杆一转动，双向丝杆一通过带动两个驱动件一相互靠近或相互远离的方式调节升降台一和升降台二的间距；
止轮件一和止轮件二，所述止轮件一通过安装结构与止轮结构一连接，止轮件二通过安装结构与止轮结构二连接，止轮结构二与止轮结构一对称设置，止轮结构一上固定连接有齿条一，止轮结构二上固定连接有齿条二，齿条一和齿条二均与传动轮啮合连接，齿条二上固定连接有移动件，移动件与升降组件的末端抵接，所述止轮结构二包括升降件，升降件与固定座滑动连接，升降件与固定座之间设有弹性件二，升降件的斜壁与移动轮活动抵接，移动轮与移动座转动连接，移动座与固定座滑动连接；
汽车前轮挤压升降组件，升降组件通过与移动件的斜壁抵接的方式带动齿条二移动，齿条二带动止轮结构二中的移动座移动，齿条二通过传动轮带动齿条一移动，齿条一带动止轮结构一中的移动座移动，两个移动座均通过移动轮与升降件的斜壁抵接的方式带动升降件上移，两个升降件分别带动止轮件一和止轮件二上移，止轮件一和止轮件二通过上移的方式对车轮进行限位。
进一步的，所述升降组件包括挤压件，所述挤压件上固定连接有连接件一，所述连接件一的末端固定连接有抵接头，所述抵接头与移动件的斜壁抵接，所述连接件一与滑座滑动连接，所述滑座与升降台二的内壁固定连接，所述挤压件与滑座之间设有弹性件一。
进一步的，所述固定座内滑动连接有升降座，所述升降座的斜壁与移动轮活动抵接，所述升降座与固定座之间设有弹性件三。
进一步的，所述安装结构包括连接座，所述连接座内滑动连接有对称设置的抵接座，所述抵接座上固定连接有连接件二，所述抵接座与连接座之间设有弹性件四。
进一步的，对称设置的所述抵接座与固定头活动抵接，所述固定头上固定连接有安装座，所述安装座与升降件固定连接，所述安装座上滑动连接有升降头，对称设置的抵接座与升降头的外壁活动抵接。
进一步的，所述升降件内开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位件。
进一步的，所述斜坡对称设置，对称设置的斜坡之间设有安装框，所述安装框内转动连接有双向丝杆二，双向丝杆二与对称设置的斜坡螺纹连接，所述双向丝杆二通过锥齿轮结构与驱动件三的输入端连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该汽车维修用升降装置，通过设置驱动件二，配合双向丝杆和主动轮等部件，驱动件二通过主动轮带动从动轮转动，从动轮带动双向丝杆一转动，双向丝杆一通过带动两个驱动件一相互靠近或相互远离的方式调节升降台一和升降台二的间距；通过设置升降组件，配合升降件和齿条一等部件，汽车前轮挤压升降组件，升降组件通过与移动件的斜壁抵接的方式带动齿条二移动，齿条二带动止轮结构二中的移动座移动，齿条二通过传动轮带动齿条一移动，齿条一带动止轮结构一中的移动座移动，两个移动座均通过移动轮与升降件的斜壁抵接的方式带动升降件上移，两个升降件分别带动止轮件一和止轮件二上移，止轮件一和止轮件二通过上移的方式对车轮进行限位。
附图说明
图1为汽车维修用升降装置的结构示意图。
图2为汽车维修用升降装置图1中A区的放大结构示意图。
图3为汽车维修用升降装置图1中B区的放大结构示意图。
图4为汽车维修用升降装置图1中C区的放大结构示意图。
图5为汽车维修用升降装置中移动轮与升降件连接关系的结构示意图。
图6为汽车维修用升降装置图1中D区的放大结构示意图。
图7为汽车维修用升降装置部分俯视结构示意图。
图中：01-底座，11-升降台一，12-升降台二，13-重合腔，02-斜坡，31-支座，32-驱动件一，33-双向丝杆一，34-驱动件二，35-从动轮，36-主动轮，37-齿条一，38-传动轮，39-齿条二，401-止轮结构一，402-止轮结构二，40-升降组件，41-止轮件一，42-止轮件二，43-挤压件，44-弹性件一，45-连接件一，46-滑座，47-抵接头，48-移动件，51-固定座，52-移动座，53-限位槽，54-限位件，55-弹性件二，56-升降件，57-弹性件三，58-升降座，59-移动轮，60-安装结构，61-移动槽，62-连接座，63-连接件二，65-固定头，66-抵接座，67-升降头，68-安装座，69-弹性件四，71-双向丝杆二，72-驱动件三，73-锥齿轮结构，74-安装框。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
如图1-7所示，为本发明一个实施例提供的一种汽车维修用升降装置，包括对称设置的底座01，所述底座01的两侧均固定连接有斜坡02，底座01上设有升降台一11和升降台二12，升降台一11与升降台二12滑动套接，底座01内设有用于带动升降台一11和升降台二12做升降运动的两个驱动件一32，还包括：
驱动件二34，所述驱动件二34固定安装在底座01内，驱动件二34的输出端设有主动轮36，主动轮36与从动轮35啮合连接，从动轮35的中心上固定连接有双向丝杆一33，双向丝杆一33上螺纹连接有两个驱动件一32；
所述驱动件二34通过主动轮36带动从动轮35转动，从动轮35带动双向丝杆一33转动，双向丝杆一33通过带动两个驱动件一32相互靠近或相互远离的方式调节升降台一11和升降台二12的间距；
止轮件一41和止轮件二42，所述止轮件一41通过安装结构60与止轮结构一401连接，止轮件二42通过安装结构60与止轮结构二402连接，止轮结构二402与止轮结构一401对称设置，止轮结构一401上固定连接有齿条一37，止轮结构二402上固定连接有齿条二39，齿条一37和齿条二39均与传动轮38啮合连接，齿条二39上固定连接有移动件48，移动件48与升降组件40的末端抵接，所述止轮结构二402包括升降件56，升降件56与固定座51滑动连接，升降件56与固定座51之间设有弹性件二55，升降件56的斜壁与移动轮59活动抵接，移动轮59与移动座52转动连接，移动座52与固定座51滑动连接；
汽车前轮挤压升降组件40，升降组件40通过与移动件48的斜壁抵接的方式带动齿条二39移动，齿条二39带动止轮结构二402中的移动座52移动，齿条二39通过传动轮38带动齿条一37移动，齿条一37带动止轮结构一401中的移动座52移动，两个移动座52均通过移动轮59与升降件56的斜壁抵接的方式带动升降件56上移，两个升降件56分别带动止轮件一41和止轮件二42上移，止轮件一41和止轮件二42通过上移的方式对车轮进行限位。
在本发明实施例中，优选的，驱动件一32为气缸，驱动件二34为电机，移动件48、止轮件一41和止轮件二42均为块，升降件56为板，弹性件二55为弹簧；升降组件40与升降台二12滑动连接；升降台一11和升降台二12内均开设有供止轮件一41和止轮件二42移动的安装槽；升降台一11和升降台二12的交接处为重合腔13，传动轮38与重合腔13转动连接；驱动件一32安装在支座31内，支座31与底座01滑动连接；移动座52与移动槽61滑动连接，移动槽61开设于固定座51内。具体的，启动驱动件二34，驱动件二34通过主动轮36带动从动轮35转动，从动轮35带动双向丝杆一33转动，双向丝杆一33通过带动两个驱动件一32相互靠近或相互远离的方式调节升降台一11和升降台二12的间距，从而使得装置适应不同轴距的汽车；升降台一11和升降台二12之间的间距发生变化，升降台一11带动止轮结构一401左移，止轮结构一401带动齿条一37左移，升降台二12带动止轮结构二402右移，止轮结构二402带动齿条二39右移，调节完升降台一11和升降台二12的间距后，齿条一37和齿条二39仍然均与传动轮38啮合连接，起到传动作用；汽车通过斜坡02行驶到升降台一11和升降台二12上，直至汽车前轮挤压升降组件40，汽车停止行驶，升降组件40下移，从而带动移动件48左移，移动件48带动齿条二39左移，齿条二39带动止轮结构二402中的移动座52左移，同时，齿条二39通过传动轮38带动齿条一37右移，齿条一37带动止轮结构一401中的移动座52右移，移动座52带动移动轮59移动，移动轮59通过与升降件56的斜壁抵接的方式带动升降件56上移，弹性件二55被拉伸，止轮件一41和止轮件二42对应的升降件56分别带动止轮件一41和止轮件二42上移，从而对车轮进行限位；驱动件一32带动升降台一11和升降台二12完成升降动作。
如图3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述升降组件40包括挤压件43，所述挤压件43上固定连接有连接件一45，所述连接件一45的末端固定连接有抵接头47，所述抵接头47与移动件48的斜壁抵接，所述连接件一45与滑座46滑动连接，所述滑座46与升降台二12的内壁固定连接，所述挤压件43与滑座46之间设有弹性件一44。
在本发明实施例中，优选的，挤压件43为上壁为弧面的柱体，连接件一45为杆，弹性件一44为弹簧。汽车前轮挤压挤压件43，挤压件43下移，挤压件43通过连接件一45带动抵接头47下移，抵接头47通过与移动件48的斜壁抵接的方式带动移动件48左移。
如图4所示，作为本发明的一种优选实施例，所述固定座51内滑动连接有升降座58，所述升降座58的斜壁与移动轮59活动抵接，所述升降座58与固定座51之间设有弹性件三57。
在本发明实施例中，优选的，弹性件三57为弹簧。初始时，止轮件一41在升降台一11内，止轮件二42在升降台二12内，移动座52的左侧壁与固定座51的左壁抵接，弹性件二55处于正常伸缩状态，弹性件三57处于被压缩状态；当移动座52通过移动轮59带动升降件56上移时，在自身弹力下，弹性件三57带动升降座58上移，升降座58的斜壁通过与移动轮59活动抵接的方式带动移动座52右移，因此能够加快升降件56上移的速度，使得止轮件一41和止轮件二42快速上升，完成对汽车车轮的限位。
如图6所示，作为本发明的一种优选实施例，所述安装结构60包括连接座62，所述连接座62内滑动连接有对称设置的抵接座66，所述抵接座66上固定连接有连接件二63，所述抵接座66与连接座62之间设有弹性件四69。
在本发明实施例中，优选的，连接件二63为杆，弹性件四69为弹簧。两个连接座62分别与止轮结构一401中的止轮件一41和止轮结构二402中的止轮件二42固定连接。
如图6所示，作为本发明的一种优选实施例，对称设置的所述抵接座66与固定头65活动抵接，所述固定头65上固定连接有安装座68，所述安装座68与升降件56固定连接，所述安装座68上滑动连接有升降头67，对称设置的抵接座66与升降头67的外壁活动抵接。
在本发明实施例中，优选的，升降头67最长的直径略大于固定头65的下壁直径(避免抵接座66上移时与固定头65抵接)。安装止轮件一41和止轮件二42时，连接座62带动两个抵接座66下移，抵接座66与固定头65的斜壁抵接，弹性件四69被压缩，当抵接座66移动到固定头65的下方时，弹性件四69带动两个抵接座66相互靠近，使得两个抵接座66与固定头65抵接，完成安装；当汽车维修结束后，向下按压止轮件一41或止轮件二42，连接座62带动两个抵接座66继续下移，两个抵接座66与升降头67的外壁抵接，弹性件四69被压缩，使得两个抵接座66脱离固定头65，然后上移连接座62，两个抵接座66带动升降头67上移，当升降头67的上壁与固定头65的下壁抵接时，升降头67停止上移，继续上移连接座62，使得连接座62脱离升降头67和固定头65(此时升降头67由于自身重力下移，从而落在安装座68上)，因此能够将止轮件一41或止轮件二42从安装槽内抽出，解除一方的限位后，汽车可以驶下升降台一11和升降台二12。
如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述升降件56内开设有限位槽53，所述限位槽53内滑动连接有限位件54。
在本发明实施例中，优选的，限位件54为杆。止轮结构一401中的限位件54与升降台一11的内壁固定连接，止轮结构二402中的限位件54与升降台二12的内壁固定连接；当限位件54与限位槽53的上壁抵接时(如图4所示)，移动座52的左侧壁与固定座51的左壁抵接，止轮件一41在升降台一11内，止轮件二42在升降台二12内；当限位件54与限位槽53的下壁抵接时(如图5所示)，移动座52的右侧壁与固定座51的右壁抵接，止轮件一41和止轮件二42伸出安装槽，从而对汽车的前后轮进行限位。
如图7所示，作为本发明的一种优选实施例，所述斜坡02对称设置，对称设置的斜坡02之间设有安装框74，所述安装框74内转动连接有双向丝杆二71，双向丝杆二71与对称设置的斜坡02螺纹连接，所述双向丝杆二71通过锥齿轮结构73与驱动件三72的输入端连接。
在本发明实施例中，驱动件三72为电机。锥齿轮结构73包括锥齿轮一和锥齿轮二，锥齿轮二的中心固定连接有双向丝杆二71。启动驱动件三72，驱动件三72带动锥齿轮一转动，锥齿轮一带动锥齿轮二转动，锥齿轮二带动双向丝杆二71转动，使得两个斜坡02相互靠近或相互远离，从而使得装置适用于不同轮距的汽车。
本发明的工作原理是：
该汽车维修用升降装置，驱动件二34通过主动轮36带动从动轮35转动，从动轮35带动双向丝杆一33转动，双向丝杆一33通过带动两个驱动件一32相互靠近或相互远离的方式调节升降台一11和升降台二12的间距；汽车前轮挤压升降组件40，升降组件40通过移动件48带动齿条二39移动，齿条二39带动止轮结构二402中的移动座52移动，齿条二39通过传动轮38带动齿条一37移动，齿条一37带动止轮结构一401中的移动座52移动，两个移动座52均通过移动轮59与升降件56的斜壁抵接的方式带动升降件56上移，两个升降件56分别带动止轮件一41和止轮件二42上移，止轮件一41和止轮件二42通过上移的方式对车轮进行限位；驱动件一32带动升降台一11和升降台二12上升，进而对汽车进行修理，汽车维修结束后，将止轮件一41或止轮件二42从安装槽内抽出，解除一方的限位后，汽车可以驶下升降台一11和升降台二12。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些均不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种汽车维修用升降装置，包括对称设置的底座，所述底座的两侧均固定连接有斜坡，底座上设有升降台一和升降台二，升降台一与升降台二滑动套接，底座内设有用于带动升降台一和升降台二做升降运动的两个驱动件一，其特征在于，还包括：
驱动件二，所述驱动件二固定安装在底座内，驱动件二的输出端设有主动轮，主动轮与从动轮啮合连接，从动轮的中心上固定连接有双向丝杆一，双向丝杆一上螺纹连接有两个驱动件一；
所述驱动件二通过主动轮带动从动轮转动，从动轮带动双向丝杆一转动，双向丝杆一通过带动两个驱动件一相互靠近或相互远离的方式调节升降台一和升降台二的间距；
止轮件一和止轮件二，所述止轮件一通过安装结构与止轮结构一连接，止轮件二通过安装结构与止轮结构二连接，止轮结构二与止轮结构一对称设置，止轮结构一上固定连接有齿条一，止轮结构二上固定连接有齿条二，齿条一和齿条二均与传动轮啮合连接，齿条二上固定连接有移动件，移动件与升降组件的末端抵接，所述止轮结构二包括升降件，升降件与固定座滑动连接，升降件与固定座之间设有弹性件二，升降件的斜壁与移动轮活动抵接，移动轮与移动座转动连接，移动座与固定座滑动连接；
汽车前轮挤压升降组件，升降组件通过与移动件的斜壁抵接的方式带动齿条二移动，齿条二带动止轮结构二中的移动座移动，齿条二通过传动轮带动齿条一移动，齿条一带动止轮结构一中的移动座移动，两个移动座均通过移动轮与升降件的斜壁抵接的方式带动升降件上移，两个升降件分别带动止轮件一和止轮件二上移，止轮件一和止轮件二通过上移的方式对车轮进行限位。
2.根据权利要求1所述的汽车维修用升降装置，其特征在于，所述升降组件包括挤压件，所述挤压件上固定连接有连接件一，所述连接件一的末端固定连接有抵接头，所述抵接头与移动件的斜壁抵接，所述连接件一与滑座滑动连接，所述滑座与升降台二的内壁固定连接，所述挤压件与滑座之间设有弹性件一。
3.根据权利要求1所述的汽车维修用升降装置，其特征在于，所述固定座内滑动连接有升降座，所述升降座的斜壁与移动轮活动抵接，所述升降座与固定座之间设有弹性件三。
4.根据权利要求1所述的汽车维修用升降装置，其特征在于，所述安装结构包括连接座，所述连接座内滑动连接有对称设置的抵接座，所述抵接座上固定连接有连接件二，所述抵接座与连接座之间设有弹性件四。
5.根据权利要求4所述的汽车维修用升降装置，其特征在于，对称设置的所述抵接座与固定头活动抵接，所述固定头上固定连接有安装座，所述安装座与升降件固定连接，所述安装座上滑动连接有升降头，对称设置的抵接座与升降头的外壁活动抵接。
6.根据权利要求1所述的汽车维修用升降装置，其特征在于，所述升降件内开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位件。
7.根据权利要求6所述的汽车维修用升降装置，其特征在于，所述斜坡对称设置，对称设置的斜坡之间设有安装框，所述安装框内转动连接有双向丝杆二，双向丝杆二与对称设置的斜坡螺纹连接，所述双向丝杆二通过锥齿轮结构与驱动件三的输入端连接。
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